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【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】 Part.5
- 1 :774RR:2022/04/18(月) 19:25:51.33 ID:qR5C4Sml.net
- どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/
- 600 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 50万円5000km以内で許容できるなら、よりどりみどりじゃね?大手なら取り寄せしてくれる車両もあるだろうし。
- 601 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- というか、近場のバイク屋さんで条件伝えて探して貰えば普通に手に入ると思うな。いいバイクだから、ぜひ手に入れてくれ!
- 602 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>599
これでいいのか?珍しい車両じゃないと思うんだが
http://imgur.com/neSd1oE.png
レッドバロン柏6号店だったと思う。最寄りバロンで取り寄せ出来る
- 603 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヤフオクはダメなん?
後期で個人っぽい感じならこの辺とか
愛知のレプソル、大阪の黒、東京の赤ジム仕様
正直ドリームで新車販売して下取りした認定中古車以外はバイク屋が何してるか分からんし
- 604 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>603
ドリームの認定中古はいいよね
上のはヨシムラだけど、静かなのがいいのでできればノーマルマフラーがいい
>>602
出来れば、後期型ABS付き黒を探してる
>>601
ホンダドリームでも探してもらえるんかな?
- 605 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ttps://usedmotor.honda.co.jp/used/U01
- 606 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>603
ヤフオクやメルカリはみてはいるんですが、現車確認に行きたいので近くないときびしいですね
島根県なので広島岡山鳥取あたりまで
軽トラはあるので乗せて帰ることは可能です。
それだと現状では厳しいので、ショップなら神戸大阪京都福岡まではいいかなって思ってます。
確認に一往復、納車で軽トラ一往復
- 607 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あんまり条件増やしてると良い個体はどんどん消えちゃうぜ
色かABS妥協して程度優先で早めに買ったほうが幸せだとおもうぞ
- 608 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自分で整備できるからダメになった部分総交換してたらいつの間にか新車買える金額になってた。
- 609 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新車買える金額って足回りとエンジン丸ごと積み替えか?
アホなのか?
- 610 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自分のじゃないのに、条件聞いてグーバイクやらヤフオクみてたら楽しくなってきた。バイク選んでる時間てほんと楽しいよな。笑
- 611 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>607
ただバイクに乗りたいだけならそうなのかもしれないですが、急いでるわけでもないのでほしいバイクに乗りたいです
- 612 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 他店取り寄せ出来るような店寄ったときちょっと気にして見ておくよ
- 613 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>609
車体購入金額+交換パーツの値段=新車そのものの値段(45万)すね。
スプロケット、チェーン、フロントフォークインナーパイプ、クラッチ板、クラッチケーブル、ブレーキパッド、メーターバックライト修理、タイヤ、ベアリング、ダンパー、その他液体系、各部グリスアップ
- 614 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 走行距離何キロ?
- 615 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 33,000kmの車体
- 616 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 3万キロの車体でクラッチやフォークが逝ってたのか
- 617 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やっちまったなぁ
- 618 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 51000乗ってるけどクラッチは全く異常ないな
シフトチェンジは多めだけど半クラほぼ使わないからかな
フルパニアだし二人乗りしょっちゅうしてるからリアサスはかなりのへたりを感じるけどそろそろさすがに乗り換え考えないとと思って手が出ない
- 619 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 半年ごとにドリームで点検、
毎月エンジンオイル交換しているからか、10万キロ迎えてもピンピンしてる
- 620 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イカれた添加剤入れてたとかワイヤー張り過ぎで乗ってたとか阿呆なことしなけりゃ
クラッチなんざ10万キロ以上走っても普通は問題ないわな
リヤサスもヘタったと思ったらすぐ通販でYSS辺りを買って自分でパッと付け替えれば
全然大した出費じゃないだろに
- 621 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ツイッターで250RRの純正部品が超低品質でやばいって話題になってるけどエンジンのトラブルとかないですか?
- 622 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>621
無いよ。品質云々で騒いでいるのはレース界隈だけじゃねーの?
- 623 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>622
なるほどあれぐらいは大丈夫なんですね
ピーク性能が出ないくらいでただ動く分には問題ない感じですかね
- 624 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- いってましたん
- 625 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大昔の排気デバイス無しの頃の2stだとよくエンジン焼き付いたとか聞いたけど
このバイクに限らず近頃のバイクでエンジンが逝かれたとか殆ど聞かないなぁ
強いていえばヒョースンが突然エンジンがかからなくなったとよく聞くくらい
- 626 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC51(グランプリレッドストライプ)のデカールの下に異物噛みがあって換えてもらった事ある。パーツ自体は海外製なんだっけ?
- 627 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>621
どんな部品かと症状気になるから教えて
- 628 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>627
https://twitter.com/aigo2azmwrlbxxx/status/1559052082237382656?s=21&t=FJ3OXkaLvbdOROPm9tKO6g
https://twitter.com/aigo2azmwrlbxxx/status/1559119697747910657?s=21&t=FJ3OXkaLvbdOROPm9tKO6g
https://twitter.com/sus441/status/1559129176153923584?s=21&t=FJ3OXkaLvbdOROPm9tKO6g
https://twitter.com/sus441/status/1559190885937852416?s=21&t=FJ3OXkaLvbdOROPm9tKO6g
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- 629 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ツイートの中にもあったけど
これは補修部品だからだろうなあ
すべてのパーツがそうかどうかまでは知らんけど
自分が知る限り量産向けと補修向けは別のロットで流すし
検品落ちの修正品だったりもするから
- 630 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今の250は各社共にアジアン下駄バイクだから仕方ないとしても600や1000でこんな糞バルブきたら怒る
- 631 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>630
Made in Indonesiaだからこんなもんなのかな
- 632 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- タイホンダじゃなかったのか
- 633 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- うーん
https://twitter.com/aigo2azmwrlbxxx/status/1559149414043725829?s=21&t=xkmirDqE8hKyW3o6WJW2_w
https://twitter.com/aigo2azmwrlbxxx/status/1559140168119922688?s=21&t=xkmirDqE8hKyW3o6WJW2_w
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- 634 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>628
あー、nplanが出どころのやつね。
選手権にマシン出しているのだし自身が検品してNGのパーツにゴチャゴチャ言うのはナンセンスだなと思ってる。
- 635 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ナンセンス言った所で品質低いのは覆らんよ
- 636 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 問題はその部品が量産書としての品質や基準を満たしているのか?だな
チューニング目的でより高い基準でパーツを選別するのは普通のこと
その基準で品質ガーと騒ぐのは間違いだろうと思う
- 637 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まあインドネシア産だし普通に走るならこれぐらい仕方ないのかな?日本製があまりに過剰品質なのかもしれない
- 638 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本製とか過剰品質とかいう話でもないと思う
量産パーツを選別したりさらに調整したりして組むのがチューニング
それは今も昔も変わらない
その基準で量産パーツの品質ガーと言ってしまうのは正しくない
というだけの話だと思うよ
少なくとも決めつける話ではない
- 639 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>638
チューニングどうこうのレベルちゃうやろ笑
- 640 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>639
レースと市販車では求めるレベルが違うというだけの話
理解できないならあまり首を突っ込まないほうがいい
- 641 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>640
うーん
日本製のバルブ使ってる車種の純正部品頼んでもあれぐらいのバルブが普通に来たりするのが普通なのホンダって?あんまりホンダのバイク乗った事ないから知らないんだけど
エンジンが
- 642 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちゃんと10万キロぐらいは大きな故障もなくある程度ぶん回しても壊れないぐらいの品質があるのなら欲しいなって思ってるんだけど
- 643 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ツイに出てるパーツは基本普通に走る分には交換するような事なくないか?
どうせ何十万キロも走る前に乗り換えるだろうし
- 644 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>641
何を基準にしているかで感じ方は変わるっしょ。nplanの親父さんはst600かNSF250Rの車両あたりを基準にしているんでないかな。
- 645 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本のエンジンナメ過ぎ
あの程度で許されるのか今は
- 646 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- グズグズ言ってる暇があれば#400くらいのペーパーで慣らせばいいのにな
- 647 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- とりあえず動いているならヨシ!
- 648 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 年末に新色の発表あると思いますか?
- 649 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ZX好調の半面、こちらは販売が低迷してるからなぁ
色変え程度のテコ入れじゃ焼け石に水だろうし
モデルチェンジで滅茶苦茶無理して4発化か
逆に2発のままのんびりツアラー化か
売れセンはレブルに任せてCBRは現状維持か
- 650 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- お前が心配しなくてもなんとかなるよ
- 651 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 4気筒の人気は一過性のものだよ
今となっては二輪のエンジンに対する考え方も、それに伴う走り方も変わってきてるのに
いきなりそれらに逆行してマルチブーム再びとはならないよ
大排気量の4発でも不等間隔燃焼でトルク変動を活かす方向性
排気量が小さいエンジンで3気筒以上にする意味がなくなってる
- 652 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 現実にはCBRは今も納車待ちのZXが発表された途端に売れなくなったね
一過性と呼ぶには長過ぎるわな
ホンダはかつての「技術のホンダ」でなく、ただただ苦し紛れに多気筒は意味がないを
連呼するだけの敗者ぽいメーカーになっちまった
いっそ「うちは爆売れレブルがあるから高性能化競争に負けてもいいもんね!」と
正直に言ってくれた方がスッキリする
- 653 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 全日本じゃ昨年は250クラスでCBRが全勝、今年はR3の参加が認められたから全勝はしてないけど悪くはないと思う
ホンダに本気を出させてくれたZXには感謝してるよ
- 654 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Oそりゃあれだけのハンデあればな
- 655 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 金使って身内贔屓のレースやっても宣伝広告予算ブチ込んで雑誌の提灯記事書かせても
今の時代では登録台数の公表値見ても効果は出てない
広告代理店の言いなりでなくかつての技術のホンダ二輪に戻って欲しいもんだ
- 656 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まさに老害
- 657 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 販売台数の減少原因をZXのせいにしてるのがなぁ
コロナも半導体不足もない世界線に生きてらっしゃるのかしら
- 658 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本なんてどうだって良いんじゃない
EV開発で忙しいんでしょ電子制御満載で真似されない様にしないといけないから
- 659 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 純粋なパワーアップで速さを伸ばしてくるカワサキやBMよりも、トータルバランスで結果的に速さを出してくるホンダやヤマハの方が個人的にはよっぽど技術を感じるんだけどどうなんだろ。
- 660 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 技術的には「逃げ」とか「言い訳」の部類だろう
- 661 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>659
エンジンに優しいし
玄人好みと言える
- 662 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 数馬力程度だし気にしない
大型だと数十馬力の差とかになるから気にするけど
- 663 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なんか4気筒の方が技術的に上というイメージがあるのかな?
まあ端的に言えばパワーを出したいなら多気筒化はいちばんお手軽な方法
必ずしも技術的に優れてるとは言えない
むしろトルク特性に優れる2気筒を上まで回す技術の方が上だと思うよ
まあなんにしても単純に断じることはできない話だけどね
カワサキは技術がどうこうではなく、ロマンを形にする能力の高いメーカーなんだと思うわ
- 664 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そして大体無視されるNinja250
- 665 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 素人考えだが、同じ性能なら小さい方が優れてるコンピュータと似たような感覚で、同じような走行性能なら気筒数が少ない方が技術は必要な気はする。まぁバイクにはフィーリングがあるから、好みの問題ではあるよね。
その点、言われなきゃ単気筒と思わんかったというレビューをちらほら見かけるほどのスムーズさを実現したMC41は偉いと思うし、メンテ費用が安く済むのはありがたい(音は賛否あるが)。
- 666 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シングル、マルチどれが偉いかはどうでもいいが
ホンダさんVT250出してくれポジション250RRくらいで
- 667 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Vツインも製造工程が超メンドいだろうから今更手を出すとは思えん
マフラー交換するだけでも後ろのエキパイが知恵の輪みたいでパラ2の倍以上時間掛かるべ
- 668 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 気筒数少ない方がパーツが小型化されて複雑になると思うんだが
- 669 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ごめん気筒数多い方が、だわ
- 670 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 走行性能が同程度ならっていう話ね。多気筒化してさらに性能も上がってたら、もちろんその方が複雑だとは思う。
- 671 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 性能に関係なく気筒数が増えりゃ構造は複雑になるに決まってるだろう
- 672 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>665
至高は三気筒だよ。。。
- 673 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC51から更に燃費悪くなるのはなぁ
- 674 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 理屈の上では気筒あたりの最適な排気量は
出力と抵抗や熱損などのバランスから400~600cc程度と言われる
実際にはもう少しパワーを考えてこの半分くらいじゃないかと思う
車でもだいたい1000ccくらいを境に4気筒が主流になるし
660ccの軽自動車は3気筒が主流
さらに高回転型の二輪車では、これよりもう少し小さい排気量になると想像する
4輪のさらに半分強程度の150~200程度と考えれば、実際のエンジンと概ね合致する
50ccは効率的に辛くてもう次の排ガス規制は無理なんて言われてる
250マルチは気筒あたり原付に毛が生えた程度なんで、上記の数字と併せて考えれば
けっこう無茶なことをしてるし、おそらくさらに厳しい排ガス規制はクリアできず
ZX25Rは割りと短命で終わるんじゃないかという気がしてる
まあおそらくクォーターマルチ路線に参戦するメーカーはないと思うよ
いまさらマルチの意味がないもの
ZX25Rは純粋にロマンのバイク
性能と値段を考えればMC51も十分ロマンに振ったバイクだから
どちらを選ぶのもありだと思うけど、ZX25Rはたぶんにノスタルジー含みだよね
- 675 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ある意味、廉価自動二輪である250ccの位置付けからしたらMC41の方が51より正しいのかもね
まぁ一番売れてる250は桁違いでレブルである以上はそういう事なんだろうけど
- 676 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 25Rをパワーが欲しいと思って買ってるヤツはほとんどいないよな
音と今後の価値だと思うわ
明らかに何年後かはCBRの比じゃない価値になると思う
- 677 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- それは低くなるってことだよな?
- 678 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 重くて遅くて糞燃費で取柄が騒音とか珍走以外は買わんでしょ、それか姫になりたい女さんくらい
- 679 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- こういうデータはいろいろ考える上で参考になると思う
https://i.imgur.com/C6GUhQJ.jpg
直リン貼ったら蹴られたのでimgur経由で
元画像はシモケンサイズから
MC51前期とZX25Rは60km/hまでは若干MC51の方が速く
60km/h以上で若干逆転される
それでも100km/h時点で0.1secなので誤差範囲
MC51後期だとZX25Rより全域で速いかも(僅差だろうけど)
さらに面白いのは2/4気筒勢は60km/h以下では
CB250Rとかジクサー250とかのシングル勢にけっこうな差で負けてること
よーいどんの最初の出だしで差がつくんだろうな
こうして性能を数字で見るとNinja400のコスパが光ってくる…
- 680 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- というかいい加減しつこいなninjaスレでやれよ
- 681 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あまり長く続くのもあれかなとは思うが
自分的には普段のどうでもいいネタよりはかなり面白く読んでる
25RはRRのライバルなんだからスレ違いにはならんだろ
文句よりも面白いネタを投下してくれよ
- 682 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>679
2000回転でミートとかクソの役にもたたんデータだわ
- 683 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 最初から本気のクラッチミートすることなんてまずないやん
発信した瞬間にポンと飛び出されて、アレ?となってガバ開けだろふつう
- 684 :774RR:2022/08/20(土) 06:22:13.32 ID:I9UmrqbH.net
- >25RはRRのライバルなんだからスレ違いにはならんだろ
只のライバルでなく凄い人気車だったCBRを発表した瞬間に大して売れないバイクに
叩き落としてしまったバイクだからちょっとややこしい
- 685 :774RR:2022/08/20(土) 07:49:08.54 ID:8PuJUqaF.net
- CB250RベースでCBR250Rが欲しい
軽二輪の良さを捨てた珍走4気筒とかほんと興味ない
- 686 :774RR:2022/08/20(土) 08:12:19.36 ID:I9UmrqbH.net
- 素直にCB250R買っておけばいいじゃん
- 687 :774RR:2022/08/20(土) 08:18:27.33 ID:f2lSrjFi.net
- >>685
バイクを知ってる人じゃないと魅力がわからんと思う
軽量水冷単気筒カウル付き
旅にはもってこいだと思うけど、カタログスペックしか見てない人にはもっと排気量の大きなツアラーやアドベンチャーを買わせたいんだとおもう。
水冷単気筒とか壊れないだろうし、パーツ単位が安すぎてなおしながら乗られたらバイク売れないやろね
俺も出してほしいけど、ニダボとかいらんねん
- 688 :774RR:2022/08/20(土) 08:20:13.77 ID:A7qmByVZ.net
- MC51 カタログ落ちさせればワンチャン
俺もCB250Rのカウル付き欲しいな
- 689 :774RR:2022/08/20(土) 09:33:41.16 ID:Oj4LOKHW.net
- >>683
ダサっw
- 690 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- mc51使用のcb250rほしい
- 691 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 只でさえ売れてないのに、そんなRRエンジン積んだクソ高いCB250R出したら全く売れんだろが
まだRRのエンジン積んだドラッガー仕様のレブル出した方が売れる可能性が高い
- 692 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>691
ドラッガーレブルそれ俺がほしいわw
- 693 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 売れる可能性が高いと書いたものの
90万円くらいの車体と210くらいのブッ太いリヤタイヤ交換だけで2万円とか
本当に売れるだろうか・・・
- 694 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 売れないね
エンジン性能が高くて、価格と維持費も高いようなバイクは売れないよ
レブルやGBが売れてるのは、性能は二の次で、安さや見た目だから
- 695 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あれは安いからいいんだよなー
100近いなら650Rあるしな
レブルめちゃくちゃ品薄だからそいつのために250 マルチ作って元取る方向にして250RR-R作ろうぜ
- 696 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- エンジン屋のホンダが本気でエンジン作っても売れないってことが分かっちゃったから、新開発なんてしないよ
適当に作ったエンジンを外観のいいバイクに乗せて安く売れば売れるんだからな
市場は高性能エンジンなんて求めちゃいない
- 697 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 油冷単気筒のCBR250Rがきてもおかしくない(冗談じゃなくなってきてる
- 698 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 第三国では不純物の無い水は貴重品だからな
油冷はもっと増えてくるかも知れんな
- 699 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>697
マジでありえるね
MC41より安かったりして
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