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【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】 Part.5
- 1 :774RR:2022/04/18(月) 19:25:51.33 ID:qR5C4Sml.net
- どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/
- 801 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 選ばれし民しか乗れないから
4気筒に乗り換えるか、グラインダーを使う仕事に転職してる
- 802 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ハンドルウェイト入れてみたら?知らんけど
- 803 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 4気筒でも回転域では振動出るからな
- 804 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バーエンド重くする
振動少ない回転数、速度狙ってスプロケ変更
- 805 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- パッドのたっぷりしたグローブを使う
バイク用ではないが防振手袋というのもある
- 806 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 皆のMC51の燃費どう?
7月新車で納車されたうちのは1100キロ走行で30km/Lぐらい。燃費計はサバ読んでそうな雰囲気ある
納車直後は20km/Lぐらいだったがあたりがついていなかったようでみるみる改善された
- 807 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 一回、満タン法で正確な燃費を測ってみりゃいいだろ
- 808 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちなMC41だけど…
最低29.5~最高44.0 平均34.5km/l
下道でまったり長距離走ると馬鹿みたい伸びる
- 809 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 単気筒を始めて買って乗り始めたら燃費の良さにビックリしたの思い出したわ
- 810 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 250ccまでわな
400ccくらいで二気筒と同等になって
600ccくらいになると二気筒の方が燃費が良い
- 811 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- グランプリレッドのストライプってなんで3万円も高くなるんだろ?
- 812 :774RR:2022/09/03(土) 09:08:31.45 ID:hT41gdq+.net
- 貼るシールが多いからでは
- 813 :774RR:2022/09/03(土) 11:04:25.11 ID:H1sEZGEn.net
- ふむ
家族から目立つ色に乗ってくれと言われてレッドを考えてる
- 814 :774RR:2022/09/03(土) 12:58:57.81 ID:2ISO8ulo.net
- 3万円分くらいカッコ良いということだと思うよ
- 815 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 白が一番目立つ気がする
- 816 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 全裸で奇声を上げながら乗れば目立つよ
- 817 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 地元で推定70過ぎのじいさんがGPレッド乗り回してるわ
なかなか似合ってる
- 818 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- すみません。
本日納車したのですが、慣らしってどうされてます?
ホンダ車の慣らしは制限速度内で走るだけだと言われたのですが
一応今日は5000回転以上回さないように走って帰ってきました
しかしこのバイクは5000回転でも60?くらいしか出ませんよね。
原付より遅くてつらいのですが
皆さんはどうやって慣らしをしましたか?
- 819 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- じっと我慢の大五郎
- 820 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 広い道には出ずに路地をのんびり走ってた
- 821 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>818
ホンダは500kmなんだから苦行短いよ
- 822 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 慣らしは四輪では聞いたことない
二輪独自の文化なのか?
納車したその場でレッドゾーンまでエンジン回したわ
店員が何か言いたげだったけど、こんなの迷信だろ
- 823 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自分で同じエンジンの慣らしの有無を比較したことあるやつなんてほとんどいないだろうから、効果のほどは確かめようがない。ので、やって悪くなることはないだろうから、とりあえずやっておく派。
- 824 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メーカーがやれというならそれ以上信用できるソースは無い
- 825 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- エンジンは摺動部の多い機械なんで慣らしは必要
エンジン完成時にごく短時間だけど外部から駆動する形で慣らしは行ってる
工作精度の上がった現代のエンジンに
これ以上の慣らしが必要かどうかというのは考え方次第な部分もあるけれど
最低限マニュアルの指示に従うのがいいんじゃないかね
昔のVT250なんかは慣らし次第でパワーが変わるって言われたな
- 826 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>822
回転数指定までは今どきないけどトヨタでも慣らしは言われるけどな、単に急のつくことをしないでと言われるだけだから慣らしがなにか分かってない人からすれば慣らししてねって言われてることに気付かないだけ
- 827 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- クルマはエンジンだけでクラッチやミッションは無関係だから慣らしは神経質にならなくて済むわな
バイクの方は初回オイル交換を自力でやってる人間なら慣らしが要ると思うぞ
鉄粉入りのギロギロのオイルが出てくるし、フィルターを逆さに振ると鉄片が出てくる
- 828 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そもそもエンジン単体は納車前に工場内でレッドまで回す
- 829 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 四輪も二輪も俺は慣らしするけどメーカーの話聞いてると海外生産車のが慣らし運転推奨してる感じよね
組み付け精度か向こうの人がすぐ全開しちゃうから慣らしするよう強く言ってるのかは分からんけどね。
まぁ日本生産でも海外生産でも1回目のオイル交換の時廃油見てみるといい鉄粉でキラキラしてるから慣らし必要に思えてくるからさ
- 830 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どうせ2万キロも乗らんうちに乗り換えやから好きにしたらええ
- 831 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2万は乗るでしょ
10万乗るなら変えたほうがいいと思うけど
- 832 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 3年で5000キロしか乗らない様な人も世の中いっぱいいるんやで
そんな人からしたら2万って10年以上や
- 833 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 十人十色。皆違う。
- 834 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- おいらは 5年で 1000km
- 835 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- おれは年5000kmペースやな。
ロンツー苦手だし2時間くらい乗るのが1番楽しい。
- 836 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- オレは10年で5000km
- 837 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 趣味専用車ならぜんぜん距離伸びないけど、けっこう通勤にも使ってたりしたら距離の違いに少しビックリする まあ当たり前のことなんだけど
- 838 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>822
昔は4輪も慣らしあったろ 今でも4輪でも車種によってはメーカーが慣らししてくれってのもあるみたいだし別に2輪だけの文化じゃないが
- 839 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>830
こういう場合があるから中古はなんか買うのを躊躇してしまう
- 840 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>829
確かNMAXだったと思うんだけど
国内のマニュアルにはよくある500kmまでは丁寧に運転しろという内容
英語版では慣らし運転の意味の説明から始まり、1600kmまで段階的に慣らしの方法が指示されてた
まあ走行環境の違いなんかもあるんだろうけど
- 841 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 4輪と違って高回転だから、慣らしの重要性はまだ残ってるだろう
GLみたいな4輪と変わらんのだと気にしなくていいんだろうが
>>808
後期型だけど、27km位まで下げられる
向風とかパワーバンド入れっぱなしの場合
- 842 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 純正クイックシフター付きのMC51なんだけど、シフトペダルの高さ調整どうしたらいいん?
普通の逆ねじ正ねじ緩めて手で回すなんてことは出来なそうやった…
- 843 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バイク屋へGO
- 844 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>834
ツーリングしだしたら2kmなんてすぐ
- 845 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 純正が調整効くなんてどうして思ったんだ?
ロッドで調整なんて微調整しかきかんぞ
- 846 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 俺のCBR250R 前期型パンツ、走行7000キロで持病のオイル漏れ発症した!修理代約30,000……結構高いな
- 847 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自分で直せばよかったのに
- 848 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- オイル漏れの自己修理…DIYして大抵のことはやってきたけど腰下の分解になりますよね?で、できるの?ですかね?素人に。
- 849 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- コケて折れたハンドルやボロボロのカウル取っ払ってネイキッドにしたり、付け根のもげたマフラーは直したりしたけれど
正直、腰下バラすとなると次のバイク考えるなぁ…
- 850 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- MC41前期、下取りいくらになるだろう
MC52がちょっと欲しくなってる
- 851 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2万キロ程度で綺麗なら13〜20万の間くらいだと思うけど
5社見積り大会だな
- 852 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 外装はコケ傷はないけど小キズやサビなど劣化具合は年式相応
15いけば御の字くらいかな
まあでもMC52も受注停止だから、まだしばらく先の話だけどね
- 853 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- よくよく考えたら腰下バラすってすごくない???まず吊らないといけないよね??
- 854 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 一番漏れるであろうクラッチハウジングならそのまま外すだけ
- 855 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 別に吊らなくても降ろせるでしょ、4発じゃあるまいし
- 856 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 腰やりそうだけどMC41エンジンって何キロあるんですかね?
- 857 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なんで担いで降ろすの…ジャッキ使うだろ…使うよね?
- 858 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アンダーフレームないタイプなら可能なら使うけど、最近のエンジンってオイルパン尖っててそもそも平坦に置けないとかあるからなんとも言えない
- 859 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- CBR250RRグラファイトブラックを仮契約(予約)してきた
短期的な転勤が多いんでレッドバロンで契約したが、年内は納車なし
生産都合によってはメーカー側からキャンセルされるかもしれないとのことだってさ
- 860 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>859
つい先日急遽生産終了の噂流れてたよ
次モデルが出るだろうが値上げはされるだろうなぁ…
556 774RR sage 2022/09/05(月) 20:40:51.69 ID:IVSYvodE
【排気ガス規制未対応車で急遽生産終了が決定したラインナップ】
PCX125
PCX160
ハンターカブ
DIO110
レブル
CBR250RR
グロム
https://twitter.com/masacookie/status/1566612421984534528
(deleted an unsolicited ad)
- 861 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 令和2年規制不適合は今年の10月(11月だったか)いっぱいで販売できなくなるので生産終了
当然規制クリアした新モデルが出ることになるんだろうが
MC52なんかも当初予定の発売日が遅れたし、空白期間ができてしまう可能性なんかもあるんだろうな
- 862 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- もう売れセンから外れてるからそのまま消える車種になるだろうね
PCXとレブルは間違いなく対応車が出るだろうけど
- 863 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 最近の情勢見てるとまだまだ化石燃料からの脱却は無理っぽいね
- 864 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- えー、20年型のcbr250rr買おうと思ってたのにもう間に合わないのか
代わりに乗るとしたらR25か25Rあたりか?
- 865 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 20年式ならどうせ中古しかないからいくらでも市場にあるでしょ
- 866 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今わざわざ中古購入とかバカしかしないだろ
- 867 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 納車1年待ちするくらいならMC以降なら中古でもええがな
車種によっては納車未定(生産されなくて買えないかも)だし
- 868 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ニダボが生産終了なのか、、、、
- 869 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 7月に20年のMC51新車を72万で見つけれたがラッキーだったか
- 870 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ニダボ生産終了ってマジか
ZX買うしかねえな
- 871 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 気筒数が倍でも値段も大して変わらないからな
ZXが安いのかRRが高すぎるのか
- 872 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カワサキの方は新車在庫そこそこあるから狙い目ではあるよな
MC51 は在庫潤沢だったら販売台数もっと伸びたのでは
- 873 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 志乃サイクルは即納可能って書いてあったけど
- 874 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大体、匿名掲示板で「欲しい」はアテにならんからなぁ
探してもいない
- 875 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>871
ZXはバーゲン価格だと思うが、今時気筒数を気にしてるヤツなんて少ない、ジジイだけだよ
WRだって超高かったしな
- 876 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ZXも良いけど4気筒ならジェイドやホーネット辺りもお手頃で良いかも
- 877 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>875
気筒数はエンジンぶん回して安全wに遊んでる層には重要やろ
俺個人は4気筒が至極な音とはおもわんけど、ノーマル状態では新型のCB250Rの音が意外とよかった
- 878 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- RRは東南アジアで売れてるかどうかやろ
フラッグシップだし、意地でも残すと思うけどねぇ…
- 879 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 年末にニダボ買おうと思ってただけに悔しい
- 880 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- とりあえずダメ元で予約だけしてみたら?
店舗で在庫発注絶対出してるから買えるには買えるやろ
- 881 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- cb250rの新型待ちだったがこないからrrの新型黒契約してきたわ
- 882 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 4輪車と比べれば微々たる数なのに、ここまで排ガス規制強める必要あるのかねぇ?
んで古いのはそのまま走ってる訳でしょ?
- 883 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 日本企業が覇権取りすぎたからな
日本車が世界を牛耳ったときと同じ状況よ
- 884 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 世界基準で足並み揃えてるからしゃーなしよ
海外だったらまだまだ二輪主力の国もいっぱいあるし
- 885 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 二輪の排ガス規制はかなり厳しいよね。
そもそも空荷の一人乗車の四輪をバイクへ誘導するだけでかなりの排ガスの削減になるとおもうんだけど
20年ぐらい前は、一階ガレージ二階寝室になってる家で車のアイドリングしてて二階の寝てる人が死んだ、とか国道沿いに住んでて喘息云々の話とか結構あった
今は聞かなくなりましたね。
でもほとんどはディーゼルや四輪の話だしな
- 886 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まあ昔の大気汚染の酷さを知れば
排ガス規制に文句は言わんと思うが
- 887 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 小排気量にも規制導入の時点では
乗用車よりも原付の方が排ガスが汚かったと聞く
さすがに野放しにはできないと思うよ
- 888 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そりゃ排気量に関係なく2stは論外だろうよ
- 889 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 排ガス規制が全くない状態は流石に良くないと思うが、現状のEuro5で二輪に関しては十分すぎると思う
あとバイクの2stエンジンは排ガス規制がクリア出来てたとしても禁止で良いと思う。
草刈り機とかチェーンソーとか作業機械は仕方ない
- 890 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 外車だけど新しく2st出るみたいじゃん
- 891 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 何種類か売ってるぞ
500万位のカスタム2スト欲しいわ
- 892 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アレをもう1回欲しいと言われればもう要らんな
本当にお守りが大変だった
昔、RZ-RとKRを買ったけどどちらも2年くらいしか維持出来んかったな
- 893 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>892
自分はNSR250の時代にはすでに免許があって乗れたけど乗らなかったが今にしてみたら『乗った』という経験はした方が良かったなぁって思うわ
ところで何がたいへんだったん??
- 894 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- FIの2ストは別物らしいぞ
- 895 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 全部が大変だろうよ
いつも車体の後ろ半分が焦げたオイルで黒いし、油汚れだから落とすの厄介だわ
オイル入れたばっかと思ってたらすぐにオイル切れの警告ランプは点くし、
KRは何故かあんなバイクのクセに燃料計が付いてて、大場所でパワーバンド入れまくってると
マッドマックスのインターセプターみたいに針が急降下するくらい燃費は極悪だし
出力が極端で、信号変わったの見落とした直後に慌てて出ようとしたら突然竿立ちウイりーして
死ぬほどビクッ!とさせられるし
- 896 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- NSRならそんな心配要らなかったのに
- 897 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- レースに興味無い人間にとってはアレほど不細工なバイクはないぞ
- 898 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- もう随分昔だが、親父がH2乗ってた
あれはとんでもないバイクだった記憶があるよ
低速トルクはあまりないくせに、唐突に爆発的な加速を見せる
全開にすると3速でもフロントが浮足立つし、その時点で後ろは煙幕で見えなかった
常にフロントが頼りなくてフレームも華奢な感じがした
500SSはもっとピーキーという話だったし、まああれでカワサキというメーカーは「変」という印象が刷り込まれた
- 899 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今度出る2stは過去の2st比較でオイル消費が1/10だそうだ
1000キロ1Lくらいだったから1Lで1万走れるってことだな
まぁフレームからカーボン製なのでお値段も900万とかキチガイだが
- 900 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>896
88がピークで以降の遅い4stみたいになったNSRはゴミ扱いだったぞ
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