【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.5

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すみません。
本日納車したのですが、慣らしってどうされてます？
ホンダ車の慣らしは制限速度内で走るだけだと言われたのですが
一応今日は5000回転以上回さないように走って帰ってきました
しかしこのバイクは5000回転でも60?くらいしか出ませんよね。
原付より遅くてつらいのですが
皆さんはどうやって慣らしをしましたか？

819 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

じっと我慢の大五郎

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広い道には出ずに路地をのんびり走ってた

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>>818
ホンダは500kmなんだから苦行短いよ

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慣らしは四輪では聞いたことない
二輪独自の文化なのか？

納車したその場でレッドゾーンまでエンジン回したわ
店員が何か言いたげだったけど、こんなの迷信だろ

823 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

自分で同じエンジンの慣らしの有無を比較したことあるやつなんてほとんどいないだろうから、効果のほどは確かめようがない。ので、やって悪くなることはないだろうから、とりあえずやっておく派。

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メーカーがやれというならそれ以上信用できるソースは無い

825 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

エンジンは摺動部の多い機械なんで慣らしは必要
エンジン完成時にごく短時間だけど外部から駆動する形で慣らしは行ってる

工作精度の上がった現代のエンジンに
これ以上の慣らしが必要かどうかというのは考え方次第な部分もあるけれど
最低限マニュアルの指示に従うのがいいんじゃないかね

昔のVT250なんかは慣らし次第でパワーが変わるって言われたな

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>>822
回転数指定までは今どきないけどトヨタでも慣らしは言われるけどな、単に急のつくことをしないでと言われるだけだから慣らしがなにか分かってない人からすれば慣らししてねって言われてることに気付かないだけ

827 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

クルマはエンジンだけでクラッチやミッションは無関係だから慣らしは神経質にならなくて済むわな
バイクの方は初回オイル交換を自力でやってる人間なら慣らしが要ると思うぞ
鉄粉入りのギロギロのオイルが出てくるし、フィルターを逆さに振ると鉄片が出てくる

828 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

そもそもエンジン単体は納車前に工場内でレッドまで回す

829 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

四輪も二輪も俺は慣らしするけどメーカーの話聞いてると海外生産車のが慣らし運転推奨してる感じよね
組み付け精度か向こうの人がすぐ全開しちゃうから慣らしするよう強く言ってるのかは分からんけどね。
まぁ日本生産でも海外生産でも１回目のオイル交換の時廃油見てみるといい鉄粉でキラキラしてるから慣らし必要に思えてくるからさ

830 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

どうせ2万キロも乗らんうちに乗り換えやから好きにしたらええ

831 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

2万は乗るでしょ
10万乗るなら変えたほうがいいと思うけど

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3年で5000キロしか乗らない様な人も世の中いっぱいいるんやで
そんな人からしたら2万って10年以上や

833 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

十人十色。皆違う。

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おいらは　５年で　１０００ｋｍ

835 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

おれは年5000kmペースやな。
ロンツー苦手だし2時間くらい乗るのが1番楽しい。

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オレは10年で5000km

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趣味専用車ならぜんぜん距離伸びないけど、けっこう通勤にも使ってたりしたら距離の違いに少しビックリする　まあ当たり前のことなんだけど

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>>822
昔は4輪も慣らしあったろ　今でも4輪でも車種によってはメーカーが慣らししてくれってのもあるみたいだし別に2輪だけの文化じゃないが

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>>830
こういう場合があるから中古はなんか買うのを躊躇してしまう

840 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>829
確かNMAXだったと思うんだけど
国内のマニュアルにはよくある500kmまでは丁寧に運転しろという内容
英語版では慣らし運転の意味の説明から始まり、1600kmまで段階的に慣らしの方法が指示されてた

まあ走行環境の違いなんかもあるんだろうけど

841 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

4輪と違って高回転だから、慣らしの重要性はまだ残ってるだろう
GLみたいな4輪と変わらんのだと気にしなくていいんだろうが

>>808
後期型だけど、27km位まで下げられる
向風とかパワーバンド入れっぱなしの場合

842 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

純正クイックシフター付きのMC51なんだけど、シフトペダルの高さ調整どうしたらいいん？
普通の逆ねじ正ねじ緩めて手で回すなんてことは出来なそうやった…

843 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

バイク屋へGO

844 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>834
ツーリングしだしたら２kmなんてすぐ

845 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

純正が調整効くなんてどうして思ったんだ?
ロッドで調整なんて微調整しかきかんぞ

846 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

俺のCBR250R 前期型パンツ、走行7000キロで持病のオイル漏れ発症した！修理代約30,000……結構高いな

847 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

自分で直せばよかったのに

848 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

オイル漏れの自己修理…DIYして大抵のことはやってきたけど腰下の分解になりますよね？で、できるの？ですかね？素人に。

849 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

コケて折れたハンドルやボロボロのカウル取っ払ってネイキッドにしたり、付け根のもげたマフラーは直したりしたけれど
正直、腰下バラすとなると次のバイク考えるなぁ…

850 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

MC41前期、下取りいくらになるだろう
MC52がちょっと欲しくなってる

851 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

2万キロ程度で綺麗なら13〜20万の間くらいだと思うけど
5社見積り大会だな

852 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

外装はコケ傷はないけど小キズやサビなど劣化具合は年式相応
15いけば御の字くらいかな

まあでもMC52も受注停止だから、まだしばらく先の話だけどね

853 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

よくよく考えたら腰下バラすってすごくない？？？まず吊らないといけないよね？？

854 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

一番漏れるであろうクラッチハウジングならそのまま外すだけ

855 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

別に吊らなくても降ろせるでしょ、4発じゃあるまいし

856 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

腰やりそうだけどMC41エンジンって何キロあるんですかね？

857 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なんで担いで降ろすの…ジャッキ使うだろ…使うよね？

858 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アンダーフレームないタイプなら可能なら使うけど、最近のエンジンってオイルパン尖っててそもそも平坦に置けないとかあるからなんとも言えない

859 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CBR250RRグラファイトブラックを仮契約(予約)してきた
短期的な転勤が多いんでレッドバロンで契約したが、年内は納車なし
生産都合によってはメーカー側からキャンセルされるかもしれないとのことだってさ

860 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>859
つい先日急遽生産終了の噂流れてたよ
次モデルが出るだろうが値上げはされるだろうなぁ…


556 774RR sage 2022/09/05(月) 20:40:51.69 ID:IVSYvodE
【排気ガス規制未対応車で急遽生産終了が決定したラインナップ】

PCX125
PCX160
ハンターカブ
DIO110
レブル
CBR250RR
グロム

https://twitter.com/masacookie/status/1566612421984534528
(deleted an unsolicited ad)

861 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

令和2年規制不適合は今年の10月（11月だったか）いっぱいで販売できなくなるので生産終了
当然規制クリアした新モデルが出ることになるんだろうが
MC52なんかも当初予定の発売日が遅れたし、空白期間ができてしまう可能性なんかもあるんだろうな

862 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

もう売れセンから外れてるからそのまま消える車種になるだろうね
PCXとレブルは間違いなく対応車が出るだろうけど

863 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

最近の情勢見てるとまだまだ化石燃料からの脱却は無理っぽいね

864 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

えー、20年型のcbr250rr買おうと思ってたのにもう間に合わないのか
代わりに乗るとしたらR25か25Rあたりか？

865 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

20年式ならどうせ中古しかないからいくらでも市場にあるでしょ

866 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

今わざわざ中古購入とかバカしかしないだろ

867 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

納車1年待ちするくらいならMC以降なら中古でもええがな
車種によっては納車未定(生産されなくて買えないかも)だし

868 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ニダボが生産終了なのか、、、、

869 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

7月に20年のMC51新車を72万で見つけれたがラッキーだったか

870 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ニダボ生産終了ってマジか
ZX買うしかねえな

871 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

気筒数が倍でも値段も大して変わらないからな
ZXが安いのかRRが高すぎるのか

872 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

カワサキの方は新車在庫そこそこあるから狙い目ではあるよな
MC51 は在庫潤沢だったら販売台数もっと伸びたのでは

873 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

志乃サイクルは即納可能って書いてあったけど

874 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

大体、匿名掲示板で「欲しい」はアテにならんからなぁ
探してもいない

875 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>871
ZXはバーゲン価格だと思うが、今時気筒数を気にしてるヤツなんて少ない、ジジイだけだよ
WRだって超高かったしな

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ZXも良いけど4気筒ならジェイドやホーネット辺りもお手頃で良いかも

877 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>875
気筒数はエンジンぶん回して安全wに遊んでる層には重要やろ
俺個人は4気筒が至極な音とはおもわんけど、ノーマル状態では新型のCB250Rの音が意外とよかった

878 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

RRは東南アジアで売れてるかどうかやろ
フラッグシップだし、意地でも残すと思うけどねぇ…

879 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

年末にニダボ買おうと思ってただけに悔しい

880 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

とりあえずダメ元で予約だけしてみたら？
店舗で在庫発注絶対出してるから買えるには買えるやろ

881 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

cb250rの新型待ちだったがこないからrrの新型黒契約してきたわ

882 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

4輪車と比べれば微々たる数なのに、ここまで排ガス規制強める必要あるのかねぇ？
んで古いのはそのまま走ってる訳でしょ？

883 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

日本企業が覇権取りすぎたからな
日本車が世界を牛耳ったときと同じ状況よ

884 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

世界基準で足並み揃えてるからしゃーなしよ
海外だったらまだまだ二輪主力の国もいっぱいあるし

885 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

二輪の排ガス規制はかなり厳しいよね。
そもそも空荷の一人乗車の四輪をバイクへ誘導するだけでかなりの排ガスの削減になるとおもうんだけど

20年ぐらい前は、一階ガレージ二階寝室になってる家で車のアイドリングしてて二階の寝てる人が死んだ、とか国道沿いに住んでて喘息云々の話とか結構あった
今は聞かなくなりましたね。

でもほとんどはディーゼルや四輪の話だしな

886 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まあ昔の大気汚染の酷さを知れば
排ガス規制に文句は言わんと思うが

887 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

小排気量にも規制導入の時点では
乗用車よりも原付の方が排ガスが汚かったと聞く
さすがに野放しにはできないと思うよ

888 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

そりゃ排気量に関係なく2stは論外だろうよ

889 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

排ガス規制が全くない状態は流石に良くないと思うが、現状のEuro5で二輪に関しては十分すぎると思う
あとバイクの2stエンジンは排ガス規制がクリア出来てたとしても禁止で良いと思う。
草刈り機とかチェーンソーとか作業機械は仕方ない

890 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

外車だけど新しく2st出るみたいじゃん

891 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

何種類か売ってるぞ
500万位のカスタム2スト欲しいわ

892 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アレをもう1回欲しいと言われればもう要らんな
本当にお守りが大変だった
昔、ＲＺ－ＲとＫＲを買ったけどどちらも２年くらいしか維持出来んかったな

893 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>892
自分はNSR250の時代にはすでに免許があって乗れたけど乗らなかったが今にしてみたら『乗った』という経験はした方が良かったなぁって思うわ

ところで何がたいへんだったん？？

894 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

FIの2ストは別物らしいぞ

895 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

全部が大変だろうよ
いつも車体の後ろ半分が焦げたオイルで黒いし、油汚れだから落とすの厄介だわ
オイル入れたばっかと思ってたらすぐにオイル切れの警告ランプは点くし、
ＫＲは何故かあんなバイクのクセに燃料計が付いてて、大場所でパワーバンド入れまくってると
マッドマックスのインターセプターみたいに針が急降下するくらい燃費は極悪だし
出力が極端で、信号変わったの見落とした直後に慌てて出ようとしたら突然竿立ちウイりーして
死ぬほどビクッ！とさせられるし

896 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

NSRならそんな心配要らなかったのに

897 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レースに興味無い人間にとってはアレほど不細工なバイクはないぞ

898 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

もう随分昔だが、親父がH2乗ってた
あれはとんでもないバイクだった記憶があるよ
低速トルクはあまりないくせに、唐突に爆発的な加速を見せる
全開にすると3速でもフロントが浮足立つし、その時点で後ろは煙幕で見えなかった
常にフロントが頼りなくてフレームも華奢な感じがした
500SSはもっとピーキーという話だったし、まああれでカワサキというメーカーは「変」という印象が刷り込まれた

899 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

今度出る2stは過去の2st比較でオイル消費が1/10だそうだ
1000キロ1Lくらいだったから1Lで1万走れるってことだな
まぁフレームからカーボン製なのでお値段も900万とかキチガイだが

900 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>896
８８がピークで以降の遅い4stみたいになったNSRはゴミ扱いだったぞ

901 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

88はバケモンだつたが他のも遅くはないやろ

902 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

88NSRって何かと神格化されるけど、別にそうでもないぞ

903 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まあ凄い凄くないの感じ方は個々で違うから仕方ない。でも250クラスであの加速は今でもトップクラスなのは間違いないと思う。

904 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

昨日プ日帰りツーリングしてきたけど200キロ走ってリッター42でした。
大型見ると乗り換えを考えてしまうけど燃費の良さに踏みとどまってしまう……

905 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

オッサンならそのまま250でいいが、若いんなら１回デカいのに買い換えればいいじゃん
年取ってから乗ってりゃ良かったと回顧するのも馬鹿らしい

906 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

CBRに乗ってて、ジェットヘル被ってる人おる？ネイキッドの時は基本ジェット派だったのをコレに乗り換えてからフルフェにしたけど、やっぱりジェットの快適さが忘れられず…。いや、誰も見てないから気にせず被れって意見は十分承知しているのだけどね。

907 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>906
夏はジェットで乗ってる

908 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

最近涼しくなってきてからサイレンサー付いてない半ヘル半袖半ズボンクロックスの子がうちの地元出現してるんだけど、あれに比べたらジェットヘルメットでも十分しっかりした装備だと思う。

909 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ならシステムにすれば

910 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ドリームよ新車の納期どんなもん？
ニダボね

911 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ドリームに問いかける575だな

912 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まだ購入すらしてないバイクの話なんですが、、、

CBR250Rの新品の純正マフラー（サイレンサー部）のパーツナンバーとお値段をおしえていただけないだろうか？

中古で購入予定なんだけど、静かな純正マフラーで生きたいのですが、傷が盛大にはいってたり社外マフラーだったりしてるので新品に交換前提だとおいくらなのかしりたくてお伺いしました。

913 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

だいじなことを忘れておりました。
後期型（2015～）のCBR250Rです

914 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>906
普段はフルフェイス、夏の暑い時期はジェット
今年からシステムヘルメットを導入したけど、これツーリングには最高だわ

915 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

システムヘルメットはタバコ吸いの眼鏡には最高なんだよね
ただ重くてうるさいから

916 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>913
バトルファクトリーのサイトにパーツリストのPDFが掲載されているよ。
値段はWebikeで見積ってくれ。

917 ：774RR：2022/09/13(火) 14:37:12.88 ID:3qZxWPWG.net

新モデル、年明けくらいにきませんかね？

918 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>917
生産終了するの知らんの？

919 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>908
俺やないかいｗｗｗｗｗ
子ってｗ　お前は47歳以上なんか？ｗ

ちょなみにＦＩ警告灯消す為にチョイ乗り3回のために近所装甲してたのよ

920 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>919

921 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>918
公式発表ありましたっけ？
終了するのは知らなかった！

922 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

2BKが来月末で終了するのは確定
日本専売の8BKがどうなるかは分からない、今のところ来週からの茂木で展示されるって噂だけ

923 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

28年規制対応車は来月いっぱいの製造分をもって販売できなくなる
だから生産終了という話
ニューモデルであるR2年規制対応車にバトンタッチされることになるけど、正式発表はまだ

924 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

mc51純正より静かなサイレンサーない？

925 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

社外で詰め物、バッフルで静かにできるかもだけどそれで上まで回すと壊れる可能性高いから諦めて純正使うしかないかと。
もし距離走ってるなら新品もしくは新車外しに近い純正マフラー入れると触媒焼けきってないぶん静かになるかな

926 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やっぱ純正最強か　サンキュー

927 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

一番静香なのは国内仕様の初期型サイレンサだな
現行と現地仕様は国内初期と比べて構造が簡略化されてたりするんで

928 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>925
わかってたらゴメンだけど
サイレンサだけ変えても触媒入って無いから気を付けてね
ついでに書いとくと国内仕様のみ腹下2連触媒。

929 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レブルは早速新型が先行お披露目されたね！
CBR250RRも環境対応させてそろそろ発表されると思う

まあ、日本仕様は牙抜かれて41PSってわけにはイカンだろうから
レプソルやRR-R風トリコロールでテコ入れすんだろうな
個人的にはホワイトのファイヤーブレードカラーは250RRにこそ似合うと思う
当時もMC22のｶﾗｰの方がよっぽどなじみ深かったし

930 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なるほど丸

931 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レブルは売れまくるから出すだろうけどCBRは微妙だわな

932 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ニダボはまんさん用なイメージある

933 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

NSRが現役時代の旧ニダボの話やろ？
そんなジジイの昔話やイメージ知らんわ

934 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>913
手持ちのパーツリストだと、18310-K33-D02　マフラーCOMP　32,000円
2014年版だから、値上がりはあると思う。

935 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

MC41、シートバッグ買おうと思ってんだけど、その前にホムセンで荷物ネット見かけて買ってみた。

・・・これ、車体にフック引っかかるトコ無くない？
ネット使ってるオーナーさんどうしてるんかね？

936 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

後期ならリアのクワガタにあるしそもそもリアステップ利用でしょそんなの

937 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

あれクワガタって呼ぶのか
カッコいいよなクワガタ

938 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

よー見たら、タンデムステップの裏側はステーが細くなってるのね。
たしかにこれならフックかかるわ。

ときにみなさんシートバック何使ってる？
今考えてるのがヘンリービギンズのDH-722なんだけど。
用途は２００ｋｍくらいの日帰りツーリング。

939 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

関東のバロン寄ったら新車も中古車も置いてた

940 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

台風だぞ
MC51組は対策だ

941 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

九州以外は大したことはなさそうだぞ

942 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

関東だが一応右ステップ下につっかえ棒を入れておいた
明日の風で様子を見て、明後日の本番に備える

943 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

圧縮抜けの件メーカー保証でエンジン開けるかもしれん

944 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

更にパワーアップして42ps？日本にも来るのかな？

945 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ttps://young-machine.com/2022/09/19/371225/
ハザード追加されたのか

946 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

42PS日本に来るのかねー？

947 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

インドネシアeuro3だぞ・・・

948 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

新色？トリコカラーのアンダーカウルの赤がなかなかええな。

949 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まあ出尽くした感あるカラーリングばっかりだな
眉毛ポジションランプも個人的にはいらんな

950 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

サイドが白アウターに赤インナーカウル出たら乗り換えるか…

951 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

https://i.imgur.com/CGmpj1f.jpg

952 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>946
SOXとかの輸入業者のみでしょ。
ユーロ5の国内仕様ではまた40馬力以下に逆戻りかと。ほんと>>929の通りになりそう

953 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

馬力が下がって町中を乗りやすくなった記念にハンドルを上げればいいのにね
ゼルビスみたいな感じ

954 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ハンドル上げるかアプハンオプションつけて、ステップ位置調節出来るようにしたら今の女性人気な市場にも合ってそう

955 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レブルをベースにしてフルカウルでオナシャス。

956 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ttps://www.honda.co.jp/CBR250RR/new/
ttps://www.honda.co.jp/CBR250RR/assets/images/new/img_01.jpg

957 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ホワイトにブルーの挿し色で、ヘッドライト下側ブラックって絶対カッコいい奴だわ

958 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ついでに水色ホイールにコニカミノルタとかのロゴを入れてみればどうだろうか

959 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

青系のホイールがほしい

960 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

2〜3馬力の差なんて乗ってたら感じないと思うよ

961 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

車でも1割違うと確実に体感できるので
2～3PSの差はわかるんじゃないかな

962 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

普通にわかる人のほうが多いと思う

963 ：７７４ＲＲ：[ここ壊れてます] .net

>>956
ホワイトボディに、ブルーの差し色！
いいね‼

964 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

比べなきゃ3馬力位は気にならないだろうけど比べる機会があると気になっちゃうよね
馬力落ちたとしてもカッコいいカラーリング増えそうだし結局、隣の芝生は青いんだろうな

965 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

いや芝生は緑か茶色やろ

966 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

青信号(緑)

967 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ふと思ったけどレースベースの為の1PSアップなのかな
国内仕様は馬力落ちるにしても昔の600RRの時みたいに逆車やらレーサーパーツ流用で楽しむ時代になったりするのかも
600と違って馬力単価は高くつくけど選択肢が全くないわけじゃないなら楽しめるのかな

968 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヘッド、カム、バルブ、フライホイール、ミッション、ECUですと
普通に並行輸入物を買った方が安いと思うよ

969 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

たかが250で1、2馬力とか目くそ鼻くそwww

軽量化の方が確実に変わると思うよw

970 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

小排気量だからこそ1でも大分変わるんだろ

971 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

サーキットならまだしも公道で変わるわけねーだろw

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馬力云々を言い出したら結局例のカワサキ車を買っとくのが一番安上りだろう

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大型だと高いし取り回しも疲れるから
2台目として買ったニダボばっかり乗ってるわ

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>>969見てふと思ったけど、
乗り手の体重によって性能が変わったりする…？

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軽量バイクはパワーウェイトレシオに大きく影響するよ

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470psのスポーツカーなら少々デブが乗っても無影響だろうけど
バイクは影響出るだろうよ

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50キロの俺が30キロの子供タンデムするだけでパワー少なくなるの分かるから体重は大きいだろうなぁ
ただ体重あっても使い方次第で荷重好きに出来るし悪いことばかりじゃないと思うよ

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それでもニダボはパワフルだから体重を気にしなくていいよ
俺は165、88のぽっちゃりさんだけど、初期モデルのニダボで街乗り、ショートツーリングで不足を感じたことはない

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お前はぽっちゃりではなく、デブ

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そうなると、体重よりも空気抵抗の方が増えそうだな。

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自称ぽっちゃりの現実はラガーマンなゴリマッチョでしょ

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23年モデルのPVかっこいいね、乗りたくなる

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最近前期パンツ見るな
中古も安いからな

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いよいよ明日、日本でもお披露目ですね

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興味無いな

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次、建てにいく。

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すまん、次スレ立て不能。

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日本向けカラー来ましたね
ホイールまで白くする必要ある？

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Ninjaも白だし清楚系きてるな

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バイクで清楚系ってなんやねんｗww

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清楚系ビッチってことか

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次、立てる

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【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.6
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663893574/

建立

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おつかれさん

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白ってバイク単体だとかっこいいけどライダー乗せるとなんかビミョンー

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メットも白だと似合う

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白は膨張色だから肥満が乗ると酷いよね

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>>996
連邦のモビルスーツみたい
まあ人の好みに水差しちゃいかんな

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エヴァになったりガンダムになったり忙しいな

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エヴァになったのはNinjaじゃね

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