【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.5

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レースに興味無い人間にとってはアレほど不細工なバイクはないぞ

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もう随分昔だが、親父がH2乗ってた
あれはとんでもないバイクだった記憶があるよ
低速トルクはあまりないくせに、唐突に爆発的な加速を見せる
全開にすると3速でもフロントが浮足立つし、その時点で後ろは煙幕で見えなかった
常にフロントが頼りなくてフレームも華奢な感じがした
500SSはもっとピーキーという話だったし、まああれでカワサキというメーカーは「変」という印象が刷り込まれた

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今度出る2stは過去の2st比較でオイル消費が1/10だそうだ
1000キロ1Lくらいだったから1Lで1万走れるってことだな
まぁフレームからカーボン製なのでお値段も900万とかキチガイだが

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>>896
８８がピークで以降の遅い4stみたいになったNSRはゴミ扱いだったぞ

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88はバケモンだつたが他のも遅くはないやろ

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88NSRって何かと神格化されるけど、別にそうでもないぞ

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まあ凄い凄くないの感じ方は個々で違うから仕方ない。でも250クラスであの加速は今でもトップクラスなのは間違いないと思う。

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昨日プ日帰りツーリングしてきたけど200キロ走ってリッター42でした。
大型見ると乗り換えを考えてしまうけど燃費の良さに踏みとどまってしまう……

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オッサンならそのまま250でいいが、若いんなら１回デカいのに買い換えればいいじゃん
年取ってから乗ってりゃ良かったと回顧するのも馬鹿らしい

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CBRに乗ってて、ジェットヘル被ってる人おる？ネイキッドの時は基本ジェット派だったのをコレに乗り換えてからフルフェにしたけど、やっぱりジェットの快適さが忘れられず…。いや、誰も見てないから気にせず被れって意見は十分承知しているのだけどね。

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>>906
夏はジェットで乗ってる

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最近涼しくなってきてからサイレンサー付いてない半ヘル半袖半ズボンクロックスの子がうちの地元出現してるんだけど、あれに比べたらジェットヘルメットでも十分しっかりした装備だと思う。

909 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ならシステムにすれば

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ドリームよ新車の納期どんなもん？
ニダボね

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ドリームに問いかける575だな

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まだ購入すらしてないバイクの話なんですが、、、

CBR250Rの新品の純正マフラー（サイレンサー部）のパーツナンバーとお値段をおしえていただけないだろうか？

中古で購入予定なんだけど、静かな純正マフラーで生きたいのですが、傷が盛大にはいってたり社外マフラーだったりしてるので新品に交換前提だとおいくらなのかしりたくてお伺いしました。

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だいじなことを忘れておりました。
後期型（2015～）のCBR250Rです

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>>906
普段はフルフェイス、夏の暑い時期はジェット
今年からシステムヘルメットを導入したけど、これツーリングには最高だわ

915 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

システムヘルメットはタバコ吸いの眼鏡には最高なんだよね
ただ重くてうるさいから

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>>913
バトルファクトリーのサイトにパーツリストのPDFが掲載されているよ。
値段はWebikeで見積ってくれ。

917 ：774RR：2022/09/13(火) 14:37:12.88 ID:3qZxWPWG.net

新モデル、年明けくらいにきませんかね？

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>>917
生産終了するの知らんの？

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>>908
俺やないかいｗｗｗｗｗ
子ってｗ　お前は47歳以上なんか？ｗ

ちょなみにＦＩ警告灯消す為にチョイ乗り3回のために近所装甲してたのよ

920 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>919

921 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>918
公式発表ありましたっけ？
終了するのは知らなかった！

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2BKが来月末で終了するのは確定
日本専売の8BKがどうなるかは分からない、今のところ来週からの茂木で展示されるって噂だけ

923 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

28年規制対応車は来月いっぱいの製造分をもって販売できなくなる
だから生産終了という話
ニューモデルであるR2年規制対応車にバトンタッチされることになるけど、正式発表はまだ

924 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

mc51純正より静かなサイレンサーない？

925 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

社外で詰め物、バッフルで静かにできるかもだけどそれで上まで回すと壊れる可能性高いから諦めて純正使うしかないかと。
もし距離走ってるなら新品もしくは新車外しに近い純正マフラー入れると触媒焼けきってないぶん静かになるかな

926 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やっぱ純正最強か　サンキュー

927 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

一番静香なのは国内仕様の初期型サイレンサだな
現行と現地仕様は国内初期と比べて構造が簡略化されてたりするんで

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>>925
わかってたらゴメンだけど
サイレンサだけ変えても触媒入って無いから気を付けてね
ついでに書いとくと国内仕様のみ腹下2連触媒。

929 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レブルは早速新型が先行お披露目されたね！
CBR250RRも環境対応させてそろそろ発表されると思う

まあ、日本仕様は牙抜かれて41PSってわけにはイカンだろうから
レプソルやRR-R風トリコロールでテコ入れすんだろうな
個人的にはホワイトのファイヤーブレードカラーは250RRにこそ似合うと思う
当時もMC22のｶﾗｰの方がよっぽどなじみ深かったし

930 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なるほど丸

931 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レブルは売れまくるから出すだろうけどCBRは微妙だわな

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ニダボはまんさん用なイメージある

933 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

NSRが現役時代の旧ニダボの話やろ？
そんなジジイの昔話やイメージ知らんわ

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>913
手持ちのパーツリストだと、18310-K33-D02　マフラーCOMP　32,000円
2014年版だから、値上がりはあると思う。

935 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

MC41、シートバッグ買おうと思ってんだけど、その前にホムセンで荷物ネット見かけて買ってみた。

・・・これ、車体にフック引っかかるトコ無くない？
ネット使ってるオーナーさんどうしてるんかね？

936 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

後期ならリアのクワガタにあるしそもそもリアステップ利用でしょそんなの

937 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

あれクワガタって呼ぶのか
カッコいいよなクワガタ

938 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

よー見たら、タンデムステップの裏側はステーが細くなってるのね。
たしかにこれならフックかかるわ。

ときにみなさんシートバック何使ってる？
今考えてるのがヘンリービギンズのDH-722なんだけど。
用途は２００ｋｍくらいの日帰りツーリング。

939 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

関東のバロン寄ったら新車も中古車も置いてた

940 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

台風だぞ
MC51組は対策だ

941 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

九州以外は大したことはなさそうだぞ

942 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

関東だが一応右ステップ下につっかえ棒を入れておいた
明日の風で様子を見て、明後日の本番に備える

943 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

圧縮抜けの件メーカー保証でエンジン開けるかもしれん

944 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

更にパワーアップして42ps？日本にも来るのかな？

945 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ttps://young-machine.com/2022/09/19/371225/
ハザード追加されたのか

946 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

42PS日本に来るのかねー？

947 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

インドネシアeuro3だぞ・・・

948 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

新色？トリコカラーのアンダーカウルの赤がなかなかええな。

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まあ出尽くした感あるカラーリングばっかりだな
眉毛ポジションランプも個人的にはいらんな

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サイドが白アウターに赤インナーカウル出たら乗り換えるか…

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https://i.imgur.com/CGmpj1f.jpg

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>>946
SOXとかの輸入業者のみでしょ。
ユーロ5の国内仕様ではまた40馬力以下に逆戻りかと。ほんと>>929の通りになりそう

953 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

馬力が下がって町中を乗りやすくなった記念にハンドルを上げればいいのにね
ゼルビスみたいな感じ

954 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ハンドル上げるかアプハンオプションつけて、ステップ位置調節出来るようにしたら今の女性人気な市場にも合ってそう

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レブルをベースにしてフルカウルでオナシャス。

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ttps://www.honda.co.jp/CBR250RR/new/
ttps://www.honda.co.jp/CBR250RR/assets/images/new/img_01.jpg

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ホワイトにブルーの挿し色で、ヘッドライト下側ブラックって絶対カッコいい奴だわ

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ついでに水色ホイールにコニカミノルタとかのロゴを入れてみればどうだろうか

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青系のホイールがほしい

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2〜3馬力の差なんて乗ってたら感じないと思うよ

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車でも1割違うと確実に体感できるので
2～3PSの差はわかるんじゃないかな

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普通にわかる人のほうが多いと思う

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>>956
ホワイトボディに、ブルーの差し色！
いいね‼

964 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

比べなきゃ3馬力位は気にならないだろうけど比べる機会があると気になっちゃうよね
馬力落ちたとしてもカッコいいカラーリング増えそうだし結局、隣の芝生は青いんだろうな

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いや芝生は緑か茶色やろ

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青信号(緑)

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ふと思ったけどレースベースの為の1PSアップなのかな
国内仕様は馬力落ちるにしても昔の600RRの時みたいに逆車やらレーサーパーツ流用で楽しむ時代になったりするのかも
600と違って馬力単価は高くつくけど選択肢が全くないわけじゃないなら楽しめるのかな

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ヘッド、カム、バルブ、フライホイール、ミッション、ECUですと
普通に並行輸入物を買った方が安いと思うよ

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たかが250で1、2馬力とか目くそ鼻くそwww

軽量化の方が確実に変わると思うよw

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小排気量だからこそ1でも大分変わるんだろ

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サーキットならまだしも公道で変わるわけねーだろw

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馬力云々を言い出したら結局例のカワサキ車を買っとくのが一番安上りだろう

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大型だと高いし取り回しも疲れるから
2台目として買ったニダボばっかり乗ってるわ

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>>969見てふと思ったけど、
乗り手の体重によって性能が変わったりする…？

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軽量バイクはパワーウェイトレシオに大きく影響するよ

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470psのスポーツカーなら少々デブが乗っても無影響だろうけど
バイクは影響出るだろうよ

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50キロの俺が30キロの子供タンデムするだけでパワー少なくなるの分かるから体重は大きいだろうなぁ
ただ体重あっても使い方次第で荷重好きに出来るし悪いことばかりじゃないと思うよ

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それでもニダボはパワフルだから体重を気にしなくていいよ
俺は165、88のぽっちゃりさんだけど、初期モデルのニダボで街乗り、ショートツーリングで不足を感じたことはない

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お前はぽっちゃりではなく、デブ

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そうなると、体重よりも空気抵抗の方が増えそうだな。

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自称ぽっちゃりの現実はラガーマンなゴリマッチョでしょ

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23年モデルのPVかっこいいね、乗りたくなる

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最近前期パンツ見るな
中古も安いからな

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いよいよ明日、日本でもお披露目ですね

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興味無いな

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次、建てにいく。

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すまん、次スレ立て不能。

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日本向けカラー来ましたね
ホイールまで白くする必要ある？

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Ninjaも白だし清楚系きてるな

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バイクで清楚系ってなんやねんｗww

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清楚系ビッチってことか

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次、立てる

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【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ 【MC41/MC51】 Part.6
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1663893574/

建立

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おつかれさん

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白ってバイク単体だとかっこいいけどライダー乗せるとなんかビミョンー

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メットも白だと似合う

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白は膨張色だから肥満が乗ると酷いよね

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>>996
連邦のモビルスーツみたい
まあ人の好みに水差しちゃいかんな

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エヴァになったりガンダムになったり忙しいな

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エヴァになったのはNinjaじゃね

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