【YAMAHA】X FORCE ABS Part2【155cc】

1 ：774RR：2022/07/12(火) 20:24:53.93 ID:WeBoxSuu.net

公式
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/

特長
・専用アプリによるコネクテッド機能
・トラクションコントロールシステム
・ブルーコアエンジン搭載
・前後ディスクブレーキ
・可変バルブ機構

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>>333
これ毎回貼ってるけど縮尺違うから全然当てにならないのよね

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>>342
まったく違うわけではないが大きさはほぼ合ってるぞ

Xフォースの車体サイズはDIO110やアドレス110とほぼ一緒だからな！

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車を持っている人が下駄用で使うABSが付いているスクーター。
コレだけの人は居ないニッチスクーター。

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>>342
マフラーの部分が隠れてるから
小さく見えるだけじゃね
XFORCEはマフラーが無駄にでかいけど
マフラーを除いた車体の大きさはディオやアドレスと同じだから

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何故比較対象がディオとアドレスなの？

どこかサイレンサーが小さいマフラーだしてくれんかなぁ？
このバイク欲しいけどサイレンサーの右側への張り出しが大きすぎて我が家の駐輪スペースに入らないんだよね
他のカスタムパーツの販売情報も一向に入ってこないし、社外パーツメーカーにも見捨てられてるんだろうか

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>>346
台湾では色々出てるんだけどね

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>>333
ディオ→タンクがシート下(メットイン激狭)
アドレス→ タンクがシート下(メットイン激狭)

足下にタンクない2台持って来てステップ高いは悪意あるわ

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>>346
大きさが同じだからだよ

>>23

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乗ってみりゃ楽しいと思うけどな
燃費悪いけど加速感は155クラス随一だと思うし国内メーカーのメンテナンス制度の固さもあるし
自分でメンテナンスする人はキムコでも良いでしょうけれど

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自分でやる人でも部品ないと無理だろ
削り出しからやんのか？

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Xフォース
マフラーが無駄にデカいから大きく見えるけど
車体の大きさ自体はDIO110やアドレス110と同じなんだね

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軸間が10cmも違うのに同じ大きさは無理があるなw
数字からNMAXと同じくらいでしょ
現物見てもそんな感じ
そしてシート高815が突出してるw

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>>351
キムコの部品取ってくれる店も多いみたいよ
アイキョウさんのYou Tubeで言ってた

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>>353
軸間の差は80-90ミリだぞ
それに13インチと14インチの差を忘れてませんか

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>>355
確かに10じゃなくて8か9cmね、失礼
タイヤサイズも含めて全長だから、そこは気にする必要ないでしょ
軸間もサイズも重量も大体NMAXと同じだから、使用感はそっちに近いと思うんだけど、あなたのいう 大きさ って何を重視してるの？

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なーんだX-FORCEってちっちゃいんだな
マフラーが出っ張ってるし
謎のサイドカウルで大きく見えるだけだが
実質ディオやアドレスと同じかー

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同じなのは全長だけだろw
だけどアドレスやディオと比較されてる程度の可哀想なバイクなんだね

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コンパクトなボディに155のエンジンを乗せた尖った個性のバイクやぞ

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それ自体は悪くないんだけど
コンパクトなのに足つきが悪いってのが意味不明よね
純正でローダウンシートがあるなら最初からそちらを使えよとも思うし
尖らせたいんじゃないのかよ

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ローダウンシート使うと膝が曲がりすぎて狭いという話が

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150ccってコンパクトなボディが売りのカテゴリでは？

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スピードメータ表示もガンダムチックで面白いですよ
VVA表示されてタコメーターが上がってくのとか

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V125系サイズの150cc出ねーかなー

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>>359はダウンタウン125でも想像してるんじゃない？

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250ccとまでは言わないけどせめて180から200くらいのエンジン積んでほしかったな

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高速左車線なら走れるくらいのスピードは出るんだからこれ以上中途半端に排気量増やしても値段が上がるだけで大した恩恵はない気がする
スクーターで追い越し車線飛ばしたいならTMAXでも買うべき

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気に入ってるとこはデザインとコンパクトなとこだけ
それ以外はダメだな

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前後別ABSにトラコンとかハザードとか装備面は必要十分満たしてない？
逆に言えばデザイン以外に極端な特徴があるバイクではないが

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マジェSの頃からポジションが悪くて腰悪くするのは言われてるのに
逆に意固地になって悪化させてくるあたりがヤマハテイストなのね

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デザインも微妙じゃね？何か無駄なパーツ付いてて中二病くさいし

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>>371
しかしアンタも中二病って単語好きやな〜〜

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元々マジェSも欧州仕様のSMAXだし日本人向けには造られてないw

374 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

日本人だろうがどこ人だろうが
足伸ばしたとこにまともな足場がないのは駄目だろ
なんで問題の根本すら理解しようとしないのか

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いい部分と悪い部分がはっきりしてるのがヤマハ
それに比べ、全体的に当たり障りなく出来てるのがホンダ

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身長があれば着座位置後ろに出来るだろw

377 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

このスレで言われてるほど特殊なバイクじゃなくて令和の排ガス規制下じゃ至って普通の150ccスクーターだと思う
昭和おじさんの回顧はいらないんで

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身長があれば着座位置後ろに出来るだろw

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Xフォースってデザインがちょっと厨くさいよなあ
まあ学生用のオモチャかな

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ただ年食っただけで
若い層の好みを厨とか言い出すの可哀想すぎて見てられない

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ガンダム世代はもうアラフィフだから別に若年層向けってこともないと思うぞ

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常に何かをバカにし続けないと死んでしまう病気だから、そっとNGしてあげるしかないな

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短足＝止まって足付いてる時が地獄
足長＝乗ってる時も地獄だし、曲がる度にハンドルが膝に当たって普通に曲がれず危険

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あのサイドカウルにも何か意味があるならいいんだけど
今のところ何の意味もない飾りパーツだもんな

中二デザインって言われても仕方ない

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VMAX1700みたいに吸気取り入れ用のダクトになってるならともかく、あのサイドカウルは完全に厨二病
ただの飾りだし空気抵抗が増してるだけだよな

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だってあのカウルが無いと見た目普通のスクーターになっちゃうし

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前スレより
ttps://i.imgur.com/dw46Cl1.png

サイドカウル取っ払って
マフラーを普通の大きさに修正したイメージ図

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>>387
これ何度も投稿してるけど君以外誰も気にかけてすらいないことにそろそろ気づかないの？

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>>385
スクリーンつけたら空気抵抗増えて遅くなると思ってるタイプか？

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整流効果も何も無い中二サイドカウルに空気抵抗減らす効果があるとでも？

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空力的に意味がないがスタイリングを優先したただの足バイクだぞ
足バイクにファッション性を求めて何が悪い

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整流効果がないって計測でもしたのか？

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そんなんどうでもよくて下半身濡れないことが一番大事だろ

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レインウェアでも着ろよ

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それ言い出したらバイク自体不要だろ
傘さして歩け

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>>390
空気抵抗じゃなくて体に当たる空気でしょ
ターゲットは

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>>395
ハァ?

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元々は大気の薄い火星用に作られたバイクだからな。

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R1のカウルをフィードバックしてつくられてるぞ

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強さ引き出す効果があるんだね

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ハロゲン角目2灯の3輪配達バイクはけっこう明るい

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検索するとマーベルコミックばっか出てきてクソうぜえ

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>>402
だなwww意味不明でもFORCE2.0で良かったのにな

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見た目が厨二デザインって言われてるけど
名前が一番厨臭い

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昨日、緑注文したよ♪
納期未定(-""-;)

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>>405
仲間が増えた！ようこそ！！

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このスレで手に入れる人は2人目かな？

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>>405
あーあ、やっちまったな

409 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

また給油しまして今回は35.3となりました
走行距離が500キロになりましたのでyspでオイル交換。プレミアムシンセティック入れたので次回は少し燃費悪くなるかもです

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>>404
じゃあ君の考える厨臭くない名前を挙げてくれないか？
既存のやつでなくてオリジナルで考えたやつを。

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クロスファイア

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ドラゴンブレイド

413 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ミニ四駆みたいだなw

414 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

普通にグリファス155じゃあかんのか

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グリファスの名がけがれる

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それなら普通にグリファスで155作れよって話になるからな……

417 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

グリファスってもう信者がいるみたいな名車扱いなん？

418 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

買わない理由を探す人達の言い訳真に受けちゃダメ

419 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>417
徐々には増えてるけど信者が居るようなバイクではないかと
ただこれを日本に持ってくるならグリファス155作るか他所ならキムコのKRV180とか選ばない？
台湾人にもフルボッコに言われてるくらいなんだし魅力ないだろう

420 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

KRV180を国内メーカーが出してくれれば飛びついてた

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ここ問わず125と150クラスの車種スレはどこも変なのが住み着いてるか消えそうなぐらい過疎の2択

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KRV180は50万円超えてて高すぎるわ

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>>422
30ccの差が10万円の違いなのかね

424 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ユニットスイング排除してるし造りとしても一段上に見えるけどな
つか単純にKRV180を4社のどこかがOEMで引っ張ってくればいいんだろ
俺は整備体制と部品供給さえ安定してくれたら買うよ

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>>423
多分円安の影響もある
それで最低でも2～3万は上がってる

426 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>424
そう、整備と部品供給の問題なんだよな
個人的には赤男爵で買えれば全国どこでも安心なので、そこが判断基準になる

>>425
それはあるね
年初に価格決めてくれてればそれだけで数万円安かったかもしれない

427 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

KRVは車両で50万位しちゃうけど
こっちは35万位というグリファスに＋数万程度で売ってるから
グリファスにするかは免許とファミバイの有無次第じゃね

428 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レッドバロンが扱わないってことは
やっぱり部品供給に難があるってことなんだろう

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>>428
え？これバロンで扱ってないの？
現車確認したくても近所の店に置いてないので明日にでもバロン行ってみるかと思ってたのに

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話の流れ的にKRVの事では

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国内で正式に供給されている国内メーカーの製品を
敢えて取り扱わない理由なんてないだろ
尤もバロンは原付スクをバイクと思ってないからそこは例外だろうけど

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>>429
文盲おつ

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エレクトリィッガ〜　受けてみーよ〜♪

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>>429
X FORCEはバロンに何台も置いてある

435 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

実車見た
実物見るとちょっとはっちゃけ過ぎでキツイ
50歳には無理
5年目のアドレス125をもうちょっと乗る
150クラスもっと充実してくれ！！

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>>435
相当充実してるとは思うけど
V125を最後にスズキが全くダメだな

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タンク容量の少なさ
床の高さ

気になるのはこれくらいかな
片目点灯は他にもたくさんあるんだからどうでもいい

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ホイールが13インチしかないのも致命的だろ
乗り心地が悪い以前に高速走行で安定感が無い

439 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>438
エアプもいいとこ

440 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>437
メットインの狭さもある
ボックス付けない派なんで

441 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>440
たしかにそれもあったか