【YAMAHA】X FORCE ABS Part2【155cc】

1 ：774RR：2022/07/12(火) 20:24:53.93 ID:WeBoxSuu.net

公式
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/

特長
・専用アプリによるコネクテッド機能
・トラクションコントロールシステム
・ブルーコアエンジン搭載
・前後ディスクブレーキ
・可変バルブ機構

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デメリット1つしかないバイクの方が珍しくないか？

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片目ライト
　→　片目失明みたいで縁起が悪い
　→　片方の電球が切れたまま直せない貧乏人と思われる

燃費悪いのにタンク容量6.1リットル
　→　タンク容量ガス欠まで全部使っても航続距離200キロ届かない（実燃費）
　→　マスツーでは給油ばかりで迷惑かけまくる
　→　日常使用では通勤通学で給油が面倒

シート高が高い　　→　足つきが悪い

フロア高が高い　ttps://i.imgur.com/99ieVJf.png
　→　足をフロアステップに乗せると膝が深く曲がりすぎる　ttps://i.imgur.com/2ShK7ys.png

ホイールが13インチ　タイヤは低扁平
　→　クッション性が悪い　ゴツゴツした感触が腰に響く
　→　ちょっとの段差でタイヤがボンボン跳ねる

外見
　→　マフラーが無駄に大きく、謎のサイドカウルのせいで大きく感じるが実物は小さい
　→　大きさ自体はアドレス110やディオ110と同じ　ttps://i.imgur.com/6dzZWLe.png
　→　全体的にデザインが厨二くさい

原付二種との維持費の差
　→　自賠責の差額　＋　任意保険の差額　＋　軽自動車税の差額　＝　年間10000円
　→　ファミバイ特約を利用できなくなる場合は　年間20000円以上

利便性
　→　125cc超のバイクは駐輪場に置けないマンションが結構ある


ダメだこりゃ

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台湾からは輸入大丈夫なのかな？

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x forceは店頭にも並んでるから買えるでしょ
XMAXの赤欲しいけどインドネシア生産だし予約前からほぼ諦めてる

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こんなデメリットのオンパレードバイクなんか買う気になるはずないでしょう

476 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

インドネシアはまだロックダウンでもしてんの？

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乗り心地悪いのは安タイヤを変えればかなり改善されるぞ
軽自動車でもよくあるパターン
ただし根本的にはヒラヒラ重視なサスセッティングのせいなので
そこを改善するにはだいぶカネがかかる

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同じ話をひたすら繰り返してるって凄いな
何かを馬鹿にする事で自分の精神を保ってるのか
早く仕事探した方がいいぞ
むしろ、欲しいバイクのスレに行けばいいと思うよ！

479 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

でもこのスレでも買った人まだ1人2人だからな

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実際に走ってるのを見たことないし、先週末に普段世話になってるYSPへ行ってきたけど展示車もなければ問い合わせしてきたのも俺が初めてだと言われる始末よ
何台くらい売れてんのかねぇ

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ご近所のYSPには一台置いてあったけど、売約済で近寄れない場所だった
今年も入荷厳しそうよね

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>>481
全色かどうかはわからんけど今なら難なく入荷できるみたいよ
ただ俺の行ってるYSPはXフォースに関心がないから最初から注文してなかったそうだ

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赤男爵に何台も入ってる

484 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

白か黒しか選べない現状じゃ買えんわな

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>>478
何度も同じ話繰り返すなぁって事を一人がまとめたせいで一人でやってたのか…ってね

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>>479
そんなにいるのかw

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>>486
1人は何度かレポート書いてくれてて、もう1人は契約したはず

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>>472
すげえ参考になった

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>>429
>>430
おそらくKRVのことだね
うちの近所のレッドバロンにはXFORCE置いてあったし

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x forceはもろ片目だが
同じ片目でもグリファスはポジションランプが付いてるからまだマシ
どう見たって片目失明は変
全部が全部どのバイクも片目ならそういうもんだと誰でも認識するが
限られたバイクしか片目はない
従って知らない人が見たら片方電球切れてるのに気づかないで乗ってやんのと笑われるだけ

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電球切れてるのに直せない貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗ

492 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

さすがに片目に関しては自意識過剰すぎだと思うけどな

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自意識過剰　ねえ
ttps://cdn.o-cross.net/crossimg/bike/003793/L/003793-2220714-N0001-00201.jpg

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ネガキャンするにしてもタンク容量の少なさとかそういう誰が見てもダメなポイントを言えばよいのに
片目点灯とかフロアの高さとか決定打になりゃしないポイントをゴリ押しするからイマイチなんだよ

495 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

免許持ってない人が想像で言ってるんだから仕方ないな
原2と比較とか、全く意味ないくらい誤差だし、駐車場制限のある人はそもそも興味なくて見に来ない

496 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

まあ人によって気にするとこ
しないとこが違うから人それぞれだけどね

497 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ネガキャンも多いだろうけど事実は事実だしな
ヤマハがこうなっちゃったのは
実のある提言も全部ネガキャンで流しちゃってる部分が小さくないと思うよ

498 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

企画の段階でこれ却下してないといけないと思うんだよな
それならシグナスの150作る方が良かったとしか思えない

499 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

お爺ちゃん、シグナス150はもう30年前に作ったでしょ

500 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

企画段階で却下まではしなくていいと思う
個人的に思うのは、タンク容量さえもう少し大きければ（航続距離がもう少し長ければ）という点だけ

スマートキーは欲しいと思うけど、これは一般的には重要じゃないだろうし

501 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

シグナスの150化よりもマジェSのブルーコア化の方が現実的だと思うんだけどな
ヤマハは結局どっちもやりゃしねぇ

502 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>501
それは今の排ガス規制下じゃしょうがないとは思う
メーカー違うけどスズキのvストローム250はバカ売れなのに規制対応の関係で販売打ち切り、GSX系からジクサー系エンジンに載せ替えて発売し直すって言うし
ホンダも原二で色々出しまくってるように見えて同じエンジン系統の使い回し
マジェスティ系がマジェS一台のみとなった今新たに規制対応する余裕はないだろう
だからこそシグナス150はありな気もするが

503 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

というかニコイチで前13後12インチにするのがバランスとしてはベストだと思う
今言われてる欠点の大半はそれで解決する
片目や足置きスペースみたいな露骨な手抜き部分は別として

504 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

？

505 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>501
いやいや、マジェSはデザイン的に古さがあるからそこはヤマハの判断で正しかった大正解
ただ両目から片目になったのが残念なだけ
これからもブルーコアはNMAX グリファス　x forceのみ
個人的にはグリファスの155版がやっぱりいいな

506 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

片眼基地外まだいるのか…

507 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>505
トリシティもブルーコア……

508 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

タンク6Lで航続200行かないのアカンは

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>>506
片目に乗って笑われる物をわざわざ金出して買う馬鹿がいるとはw

510 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

どうせ両目でも買ってないでしょ

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>>508
燃費40なら200kmは行くんじゃね？

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>>510
片目よりもデザインが嫌いとか言われた方が納得するよなｗ

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>>511

>>194

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>>513
2km足りないのか

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ライトの暗さはとにかくベタ褒め提灯記事だらけのモトチャンプですら指摘してたよね
せめて後付けの両眼点灯キットでも出ないかなぁと期待はするけど、販売台数自体が少なそうだし両眼キットどころかカスタムパーツも出なさそう

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>>510
何回も見てわかるとおり俺は両目を重視してるから
それなら絶対買う

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>>512
お前の気にするとこはデザイン
俺の気にするとこは両目
人それぞれ気にするとこは違うと言ってんだろ
馬鹿だから何回言ってもわからないよなw

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>>511
排気量が上なのにグリファスより航続距離が100km位短いのには笑える

519 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

な、両目派は屁理屈ばかりだろ

520 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

うーん、こんなセカンドバイクでよくこれだけ熱いこだわりをぶつけられると感心する

521 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

こだわりならいいけど現実は必死に買わない理由を探してるだけなので

522 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

とりあえずクソ直前の屁は臭いってことで。

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>>519
お前の言ってんのはただの屁
俺がいってんのは正しい理屈

524 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>520
>>521
こんな真夜中に図星突かれたもんだから
悔しくて眠れなかったのかw

525 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

給油しまして今回は35.1キロでした。

526 ：774RR：2022/09/07(水) 10:55:15.27 ID:r5e+PWvC.net

よくこんなの買ったな

527 ：774RR：2022/09/10(土) 18:44:12.91 ID:uKWbLsmc.net

こんなに不人気なのジェンマ以来だな

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YAMAHA先生の次回作にご期待ください！

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買うつもりではいるけどまともな風防スクリーンがまだ出てないからな
あれがなきゃ非常時用だとしても到底高速は走れんし

まぁどっかが出す前に終了しちゃってそうな気もするが

530 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

吊るしで乗る層にはウケないだろうなこれ
イジる層にとっては共通設計多くて純正も社外も流用で色々できる

531 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

たまにはハズレの新型が出る事もあるよ

532 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

だってYAMAHAだもの
SUZUKIもKAWASAKIもHONDAとは違う
HONDAだけはダメなバイクを作らない

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その手の話題はスレチなんで

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NMAXの使い勝手が終わってるあのトランクの容量とほぼ同じとかフルフェイスすら入らない可能性大じゃん
おまけにヘッドライトやらウインカーはハロゲンとか
11,000円差しかないPCX160と比べると悲惨としか言えないわ
大丈夫かよヤマハ

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>>529
それ以前の問題が多すぎる

低扁平×小径ホイール（ハンドルを轍に取られやすくなる最悪の条件）

ホイール＝13インチ　乗り心地最悪
低扁平タイヤ＝　安定感ゼロ

シート高＝高い　×　フロア高＝高い　＝　重心が高く不安定

車体の大きさそのものはDIO110やアドレス110と同じ大きさ

こんなんで高速乗るとか正気じゃない

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https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2022/09/20220909_forza750_01.jpg

あーわかってしまった
これってホンダのFORZA750の真似だったんだね

まんまじゃん

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は？

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へ？

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ウインカーの処理が似てるとは言える気が

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フォルツアも片目なのかい？

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今回のモデルはハズレ
以上

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プロテックからLED両灯キット発売するみたいだぞ

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ヤマハさんデザインとか言ってないでホンダみたいに人に優しいバイク作っておくれよ

544 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

段付きじゃないんだあーー
フラットシートやんな
シートが短いんだ
もっと後ろシート後ろまで伸ばせたはず
タンデムバーもすっぽ抜ける
シート短くてタンデムには向いてない
背もたれ付けろって事か

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どうせタンデム用じゃないんだから
最初からキャリア付けて売ってくれ

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↑だったらヴェクスターがいいよ

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それ新車で買えるの？ｗ

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YAMAかけて
HAずれるデザイン

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ヴェクスター180ccにして前13後12インチで出してほしいよなぁ
それはもうヴェクスターではないけど

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いらねえよ　高速走るなら最低前後14は必要13じゃ足りん

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それは太さ次第でしょう
PCXみたくチャリみたいなタイヤで14あったって不安しかないし

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>>550
アドレス110をボアアップすれば

553 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

両灯キットが出るということならあとはコンパクトなマフラー出してほしいな
できればサクラ工業かヨシムラクラスの企業が造る政府認証マフラーがいいな

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まずはメーターバイザーなんかじゃないまともなスクリーンが欲しい
汎用のミラーの根っこにつけるやつはちゃんとつけられるのかね
なんか前傾してるように見えるので不安・・

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>>554
あれメチャクチャかっこ悪いよね
黒いベースから伸ばす形状にしろよと

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>>555
デザイン的にあそこからちょっとでも伸ばせばハンドルが引っかかるからしょうがない
文句はヤマハに言ってくれ

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>>556
スペーサーで角度変えるとかでもして何とかやってほしいものですね

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さっき実物見た
商店街脇の道路をゆっくり車で走ってたら
なんかの店の前に顔を道路側に向けて停めてあった
ちなみに大阪

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給油して今回燃費は34.5キロでした
冬になるともっと悪化するんだろうな…

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燃費悪すぎだろ。体重200キロってオチじゃないだろうな

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過去たどればわかるけど
この子は慣らし中も我慢できなくて信号GPやっちゃう子だからねぇ

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マジで満タン２００走らんのかこのバイク

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>>560
体重は65キロなので軽量かと

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下駄がわりの普段使いには向いてないな。

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購入しました。8月末に納車。納車即プロテックさんでヘッドライト両方LED化、Lo時両方点灯にカスタムしました。適合調査協力でLEDバルブ1灯無料、工賃無しでした。同じく適合調査協力でデジタルフューエルメーター無料、盗難警報機も無料で付けてもらえました。ウインカーバルブもLED化したいとお願いしたら、ウインカーはやってないのでご自身でお願いしますと言われましたが、ヘッドライト交換時にLED対応のウインカーリレーに部品代だけで取り替えてもらえました。あとはウインカーバルブを自分でLEDに変えるだけです。
ここでは、色々ボロカスに言われてますが、デザイン気に入って購入したので。燃費も長距離ツーリングする予定ないので気になりません。足つきの悪さはローダウンシートに交換してマシになりました。他の人もおっしゃってるように、ローダウンシートを純正にするか、購入時に選べたら良かったなと思います。

566 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>565
おめす！
プロテックさんの両目の内部反射板も交換なんでしょうか？
キットの価格なんかもご存知であればお教え頂きたく！

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ローダウンシートだとどこまで硬くなるのかも教えてほしかったな
この人は長距離乗らないからどっちでもいいんだろうけども

568 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

カウルの外し方説明してるとこない？

569 ：774RR：2022/09/22(木) 19:26:09.64 ID:WU7njCP3.net

XFORCEはただでさえ他のスクーターと比べて
足元（フロア高）が高くて膝が曲がりすぎて窮屈なのに

シートをローダウンしたらますます膝の曲がりが深くなって
ますます窮屈になりそう

570 ：774RR：2022/09/22(木) 19:58:17.94 ID:QgDh+D6O.net

フロア高で膝がキツいってハンドルに当たるならともかく意味不明

571 ：774RR：2022/09/22(木) 20:07:15.10 ID:NsfzarRI.net

あのフロアは一律高いわけじゃなくて後だけ高い斜面なんよな
写真でよく見る窮屈そうなスタイルは無理に後ろの方に足を置いてああなってるんよ
ヤマハがあかんのは前端に足をかけやすいステップを作らなかったことの方だと思う