【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 30台目【INDIA】

1 ：774RR ：2022/07/28(木) 21:55:59.77 ID:Z5lE23T60.net

軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。

※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁

・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer

関連スレ
GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629070913/

次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください

※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【INDIA】（実質２６スレ）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585049501/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 27台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634299051/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 28台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645527163/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 29台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1653210438/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

502 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f43-u8vP)：[ここ壊れてます] .net

ジクサー150は非力なトコトコ感を愛でるタイプのバイクであって、万人向けではないし、とりま初心者には150勧めとけとかいう風潮にも賛同しないよ

>>501
ヘアピンカーブからのモッサリ加速で峠攻めるとか言われてもなぁ

503 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 13f5-sDLX)：[ここ壊れてます] .net

安全運転しないならバイク乗らないで

504 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f43-u8vP)：[ここ壊れてます] .net

>>503
えっ、免許取得以来二輪四輪含めて無事故無違反の安全運転してるけど
急にイキリ散らしてどうしたの？

505 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 27aa-vWvb)：[ここ壊れてます] .net

250に乗るくらいなら400
400に乗るくらいなら大型ってなるよね。
どの排気量がいいかなんて人それぞれ
とりあえず150に乗っても250が欲しいと思わずに大型に買い替えなんてのもあるだろ？
逆に125に乗り換えもありうる。

506 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-Pabj)：[ここ壊れてます] .net

445に書いたとおり真面目にジクサー250と150の2台体制を考えてるので
只今絶賛情報収拾&妄想中w

結論を簡潔に書くならば
ジクサー150と250は別物

参考
https://magamo.biz/2021/04/02/post-4486/6/
https://magamo.biz/2021/04/02/post-4486/7/

価格が10万安い（初バイクなら装備に回せる10万は大きい）
燃費が10km/L違う（航続距離は満タンで120km差になる）

今CBR250Rを持ってる経験から
ジクサー250で劇的に高速が楽になるということはないと思ってる
ジクサー150で高速無理と感じる人は250でも無理だといいそうな気がする

507 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b784-Qb0v)：[ここ壊れてます] .net

>>506
SF250だけど120km巡航はエンジン的には余裕だけど風が怖くて連続は厳しい
タンクにベタッと伏せてなんとか風をしのいでる

508 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-Bji3)：[ここ壊れてます] .net

>>501
登り以外ならね
下りの濡れた細かい山道なんか無敵かもw
軽さは正義
林道ダートも想像以上

509 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-rYdY)：[ここ壊れてます] .net

>>489 ですが、私、40代後半千葉県在住小梨独身です
砂利とかなくて安全に「攻め」られる峠なんて房総丘陵にありましたっけ…？

原付だと京葉道路に乗れないので面倒、たぶん東関道-湾岸や由比PAが閉鎖されてないときの第2東名は乗らないと思います。アクアは使うかも知れませんが…。

ABSついてなくて自分で簡単にブレーキフルード交換できる可能性のある中古も選択肢として考えてます。。

510 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd32-fuAg)：[ここ壊れてます] .net

>>499
攻められるのかよ　昭和やでwww

511 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-jmNV)：[ここ壊れてます] .net

>>509
千葉ですか。
ジクサーで房総半島一周したのは楽しかったなぁ。
ジクサーはバランスの取れた車種なので、原付からのステップアップには最適な選択肢です。
特にABS拘らなければ初期型の中古がオススメです。

アップライトな姿勢なので中年でも視野を制限されることもなく周りを見渡しながら安全に運転できると思います。
ただ全体的にシティユースを想定したセッティングになってるのでツーリングメインだと少し物足りないかもしれません。

自分も似たような年齢ですが、ETC付けて通勤から一日400km程度のツーリングまでこの一台で楽しく過ごしてます。

強いて不満を挙げればギアがもう一段欲しかったのと、長時間乗ってるとお尻が痛くなることぐらいかな。

512 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2307-fO6A)：[ここ壊れてます] .net

俺はギア5速で良かったと思うわ
通勤にも使うから6速だと面倒だったかもしれん

513 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f97-mQi5)：[ここ壊れてます] .net

今日は朝からスピードセンサー周りも含めてピカピカにしてやったぜ。
しかしハンドル止めてるネジが錆びてきた。ここだけ安っぽいし交換してやるべきかな

514 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1eda-4R/I)：[ここ壊れてます] .net

高回転型以外だと6速のメリットってあんまりないように思う
5つに刻むか6つに刻むかの違いでしかないし
ジクサーの5速は丁度いいギア設定だと思う
これ以上重いギアだと使う場面限られてくると思う

515 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f43-u8vP)：[ここ壊れてます] .net

>>514
ジクサー150の5速って高速は巡航専用、下道平地は多少の速度調整ならできるって程度でしかないもんね
これ以上トルクを薄めると使い道がなくなる

516 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6fee-sDaC)：[ここ壊れてます] .net

>>506
なぜ増車という考えはないのか…

517 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cb3c-iNtf)：[ここ壊れてます] .net

ジクサーの唯一の不満

エンジンの設計が古すぎ　現行モデルも
エンジンは昔のまま
そろそろ新型エンジン搭載ジクサーが出て欲しい

518 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-Bji3)：[ここ壊れてます] .net

>>515
普通に下り坂や追い風で６速欲しくなるとき結構な頻度であるぞ
うまく使えば６０越えも狙えそう
その場合１から５速を少し下げれば上り坂もより楽しくなりそう

519 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-JU9r)：[ここ壊れてます] .net

>>517
具体的に設計が古い事によって何が不満なのかな？
最新のGSX-S1000GTは2005年デビューのエンジンがベースだったりして、対するジクは2014年デビューのエンジン。
スズキ的には最新バリバリなんだがw

520 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d36b-I5iW)：[ここ壊れてます] .net

>>518
全体を高速寄りにするなら、変えるのはスプロケでは？

521 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

>>509
最近行ってないけど
房総半島の山の中は秘境感のある狭いワインディングが多く
ジクサーが得意とするシチュエーションじゃないかという気がする
高速の利用頻度が高いなら250以上を検討してもいいかもしれない
高速での快適性は普段の取り回しとなんとでもなる安心感とのトレードオフ

ABS車のブレーキフルード交換は一部を除けば普通のバイクと同じ
中古を買うとしてもできるだけABS付きを勧める

522 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

>>513
ホムセンでステンレスボルトを買ってきて…というのはやっちゃだめだよ

523 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

>>514
ギアリングは吹け切り最高速で
まさにセオリー通りのドンピシャという感じがするね
色んな意味で教科書通りで、初心者が基本を学ぶのにうってつけだと思う

524 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

>>516
250が2台あっても仕方ないし
これ以上は置き場もないし

525 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

>>517
一応SEPエンジンというスズキの最先端技術を盛り込んだ新機軸のエンジンということになってるわけだが

何が違うのかを調べてみると
バルブ狭角を小さくし燃焼室のコンパクト化とタンブル流の生成
ローラーロッカーアーム
軽量ピストン
こんなところみたいだ
要するに燃焼効率の向上とフリクションロス低減

526 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd32-ksub)：[ここ壊れてます] .net

たぶん空冷だから昔の古いエンジンと思ってるんだろう。

527 ：774RR (ﾄﾝﾓｰ MMd3-JRGJ)：[ここ壊れてます] .net

ガソリンエンジン車の新車販売禁止が迫ってる中多少の改良はあっても新規エンジン開発はもう無いでしょ

528 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-Bji3)：[ここ壊れてます] .net

走りに行く毎、何度も幸せを感じる１５０
でも、何故か他人には２５０を勧めてしまう
２５０でも不満はでるんだろうなとは思う

529 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-Bji3)：[ここ壊れてます] .net

>>521
ＡＢＳなんか私には不要、と思っていたがこの安心感はもはや必須

530 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 92ee-/+Ld)：[ここ壊れてます] .net

旧型の赤銀ウルトラマンカラーなかなかいいな。見かけないけど。

531 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b784-H/oM)：[ここ壊れてます] .net

>>530
昨日見たよ

532 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-rYdY)：[ここ壊れてます] .net

>>521
ジクサー150の場合、ABSコントロールユニットの内部にはフルードは入らず、従来の一般的な方法と同様に作業できるということでしょうか？？

4輪ABSレス車は10年くらい乗ってないですし、中古だとしてもABSありの方が良いかな…？？？

533 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

ちょこっと近所まて散歩に出てきた
すごく久しぶりに乗った気がするわ
https://i.imgur.com/TBOXXKe.jpg

走りやすいシーズンに入ったな
でもまた熱低が……

534 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

>>532
仰るとおり
たいていの車種は非作動時はABSユニット内にフルードは入らないので非ABSと同じ作業手順でフルード交換できる

車では自分もかつてはABS不要派だったけど
ほぼパニックブレーキという状況で
思った通りのコントロールができなかった経験を何度かしてからはABS信者になりましたよ
バイクならパニック状態でコントロールできなければ即転倒につながるのでなおさら

535 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-rYdY)：[ここ壊れてます] .net

>>534
御教示ありがとうございました。
ABS必須ですね

536 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 162d-+JPH)：[ここ壊れてます] .net

ABSの話とは違うけど、一時停止キチッと止まろうとすると後ろの車が突っ込んできそうになることがあるの何とかならないかな…
こっちは全く急ブレーキじゃないんだが、後ろの車がベタベタにつけてくる上にめっちゃカックンブレーキで止まるから怖い…

537 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-rYdY)：[ここ壊れてます] .net

どうにもならないような。。。
一時停止の場所が近くなった時点でブレーキランプを点灯させて、後続車に減速を促すくらいか。

538 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 162d-+JPH)：[ここ壊れてます] .net

>>537
一応早めにブレーキ点けるようにはしてるんだけど…もう少し早くしてみるわ
ありがとう

539 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

たまたまなのか、頻繁にそういう目に遭うのかで対処は違ってくると思うけど

一時停止に限って言うならば
停止線手前でキッチリ止まる人は少ないので
律儀に停止線で止まると突かれ気味になるというのはあるかもしれない
後続車の状況次第で多少停止線を超えて止まるというのも一つの手かと思うよ

540 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd32-pzyY)：[ここ壊れてます] .net

>>536
同じ悩み持ってて、そういや俺エンジンブレーキ使いまくるのが思い当たった

541 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-Bji3)：[ここ壊れてます] .net

街中で車にベタ付きされる状況があり得ん

542 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b784-H/oM)：[ここ壊れてます] .net

たまにバイクだからだて理由だけでそういう事する奴居るからそういう時だけすり抜けして前の方に避ける

543 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-JU9r)：[ここ壊れてます] .net

>>539
言いたい事は理解できるし、ツッコまれるの覚悟で死ぬ気で走れとか言うつもりもないけど、後続車の状況とか関係なく停まるところはちゃんと停まらないと。
一時停止指定箇所は取り締まり多いしね。
追突防止のため、なんて言い訳はキップ切る事しか考えてない連中は聞いてくれんよw

544 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-JU9r)：[ここ壊れてます] .net

>>541
>>542が言うように残念ながら頭おかしいヤツは一定数いるw
前走車に追走して走ってても、やたら張り付くヤツとかザラ。
決まってそういうのは直線番長なんだがw
ブサやVスト乗ってる時はほとんど遭遇せず、ジクの時にはやられるんで、バイクが小さいと煽りたいみたいね。

545 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp47-kW3g)：[ここ壊れてます] .net

そんな差別化してるなんて相手も二輪乗りかな？
一般的にバイク興味ない四輪から見たらBMもハーレーもジクサーも違わないと思うが。
自分も車の時無意識にしてるんかな？
気を付けなきゃな

546 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f43-u8vP)：[ここ壊れてます] .net

車間距離を詰められたらリアブレーキを連打してブレーキランプをピコピコさせて逆煽りするんだぞ
連打する際はブレーキランプが点灯するギリギリの範囲で軽く踏むように
実際に減速しないように注意な

547 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b3f3-AIux)：[ここ壊れてます] .net

>>546
ソレやって千葉東金道路で煽りバトルになって、動画撮ってたドクズが居るじゃん
何故かチョンブレの被害者が自殺するという結末になったけど

548 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5faa-JU9r)：[ここ壊れてます] .net

ここ見てるやつで、あまり乗車経験ないやつに伝えとく。
>>546みたいな事は絶対しちゃいけない。
バカの相手するやつは、輪をかけてバカ。
さっさと譲って相手を先に行かす事。
相手はそれで満足する。
逆上して突っ込んでこられたら、ダメージ負うのはこっち。
相手が悪いとかって問題じゃない。
「自分の身は自分で守る」
公道走る時に絶対大事なのは、法やマナー・モラル、善悪じゃない。

549 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-Pabj)：[ここ壊れてます] .net

路上も国際社会も基本的なパワーバランスの構造は同じだなとつくづく思う
自分は基本的には穏健な平和主義者だけど（ほんとか？w）
攻撃性向の強いやつに対しては舐められない程度のプレゼンスは示す
別にオラつくわけじゃなくw、特定の相手に向けるでもなく
そういうオーラを醸し出すくらいのニュアンスね
特定の相手に対する露骨な攻撃の姿勢は戦闘開始になっちゃうから加減は重要w

それ以前に、流れ、ペース、リズムは常に意識する、結局それが自分も快適に走れることに繋がる
自分のペースやリズムに合わないと思えば、別ルートにシフトする
周囲の車にヤバさや鬱陶しさを感じれば、バイクなら機動力を活かしてさっさとポジションチェンジする
車もバイクも長年この流儀で乗ってきて、露骨に煽られた経験は記憶にない

積極的な意味でも消極的な意味でも、自分から動く、合わせる意識が重要だと感じる
見も知らぬ赤の他人に改善を期待するのはどだい無理ゲー

550 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d36b-I5iW)：[ここ壊れてます] .net

危険運転や煽り運転なんて周囲の車両ガチャだから、10分ずらせば同じ車に会うことなんてない(はず)
ヤバい気配がしたらコンビニ寄って休憩したらいいさ

まぁ俺は信号も車も会わないくらいの道を走る方が好きなんですけど

551 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-rYdY)：[ここ壊れてます] .net

>>550
5分寄って休んでｽﾝｽﾝｽｰﾝと走ってたら『ﾊｯ! 追いついちまったぁ』というケース、複数回経験あるな。。

552 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-vWvb)：[ここ壊れてます] .net

その時はｕターンしろ。目的地変更だ。

553 ：774RR ：2022/09/28(水) 19:26:46.09 ID:AP7RxDI30.net

確かにそれがよさそうだな
遭遇したらそうしよ

554 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f97-mQi5)：[ここ壊れてます] .net

謎のストールが多かったのでイリジウムプラグに変えて、フューエル1入れて500km走ってからオイル交換した。

ストール全然しなくなってめちゃ快適!
プラシーボ効果かもしれんが吹き上がりもスムーズになって凄く乗りやすくなった。最高

555 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMee-EhbK)：[ここ壊れてます] .net

今はMotoDXというバイク専用プラグがあってだな

556 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f97-mQi5)：[ここ壊れてます] .net

それそれイリジウムって書いたけどMOTODX
高いだけあるぜ(プラシーボ効果高い)

実際ストールしなくなったのはマジなので嬉しい。

557 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMde-91Gk)：[ここ壊れてます] .net

NG4BGのステップの位置がどうもしっくりこないので
バックステップ化したいと思ってるが適合品がないしあったとしても高いので
SF250のステップアップブラケット流用できんかな？って思ってる
見た目には同じステップっぽいが、つくんやろか…?
シフトロッドとかは、長さ調整出来る汎用品あればそっち使うとして…

558 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-8exS)：[ここ壊れてます] .net

>>557
キジマの？あれなら普通につきますよ。
シフトロッドは汎用品でもなんでも。
実際俺は付けてる。体形の問題だろうけど、ノーマルだというも膝が痛くなってしまってたので、少しの差だけど余裕ができて楽になった。
ロッドは買いに行くのすらめんどいからターンバックルつけてるわ。

559 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-Bji3)：[ここ壊れてます] .net

ＮＧＫのプラグで好調で８０００キロ超えた辺りで同じＮＧＫに変えたら全体的にトルクが薄くなりスタートでエンストもするようになった
プラグを元に戻したら元に戻った

ＮＧＫでも外れとかあるんだね

560 ：774RR (ﾍﾞｰｲﾓ MM6e-+JPH)：[ここ壊れてます] .net

>>559
調子いいときに換えたがらまだそんな感じでわかるけど、プラグの寿命辺りで換えたときにそうなるとプラグかその他か原因の切り分けが出来なくて厄介そう

561 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-Bji3)：[ここ壊れてます] .net

>>560
タイヤと同時に変えたからタイヤのせいだとばかり思って２０００キロくらい無駄にしてしまったorz

562 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-I9dk)：[ここ壊れてます] .net

新品プラグの不良って初めて聞くな
落としてスパークギャップが詰まってたとかじゃないのかね
箱やスレッド部に被せた保護チューブが潰れてなんてことなかったかな？

563 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd52-Wf3f)：[ここ壊れてます] .net

新品プラグでも異常なトルクかけてもいないのにネジ山割れたり
火花が横に飛んだりする不良はこの数十年で２度ほどあった
調子悪かったらコードの劣化なんかもあり得るけどね

564 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Saea-Bji3)：[ここ壊れてます] .net

>>562
えっ、チャンピオンってメーカーのプラグ知らない？

565 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM0e-mQi5)：[ここ壊れてます] .net

ハンドル部分のネジが錆びてるから(4本で止めてるやつ)交換したいんだけど負荷がかかりそうな場所なのでステンレスだと駄目ですか?

566 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 12a9-tX/F)：[ここ壊れてます] .net

俺はステンレスキャップボルトで止めてるよ
M8×40　ピッチ1.25

567 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-Pabj)：[ここ壊れてます] .net

>>564
NGKプラグの話だろ？
それはともかく

Championのプラグって、昔はレースの世界では超有名で
憧れの舶来ブランドだったんだが
自分も小遣いはたいてチャンピオンのプラグを入れて、少しだけパワーが出たような
気分に浸っていたもんだw

568 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-JEMU)：[ここ壊れてます] .net

発進しようとアクセル捻ったらボンって音してエンストした
大通りで右折発進の時だったからかなり焦った
スレ見てたらプラグが原因なのか？

569 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f97-mQi5)：[ここ壊れてます] .net

>>566
ありがとうございます！
奮発してキタコの奴にしようかな。

570 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-Pabj)：[ここ壊れてます] .net

>>565
車やバイクに使われるネジ類の重要なところは強度区分があるので
ホムセンで売られてるネジではよろしくない場所が多い
それとアルミとステンレスは電気的な力関係に差があるのでアルミ側が腐食してしまう
基本的にアルミにステンレスネジはよくない

まあたちまちだめになるとまでは言わないけど、勧めないよ
他車種用の長さの合うボルトを流用するのがベストだと思うけどね
ジクサー250用などは合わないのかな？

万一ステンレスボルトを使うのなら、最低限スレッドコンパウンドかグリスを塗って組むこと
これをやらないと湿気や水分で電蝕が起きる

571 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f97-mQi5)：[ここ壊れてます] .net

>>570
詳しくありがとうございます！

572 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f43-QbOQ)：[ここ壊れてます] .net

春先にカラーアルミのエアバルブキャップを付けて梅雨明け後に地獄を見る人もいるとかいないとか

573 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9258-Pabj)：[ここ壊れてます] .net

>>568
プラグというよりもおそらくFIの問題で、ジクサーの悪癖の一つ
全車に起きるわけではないみたいだけど、同様の失火を経験してる人はけっこういるみたい
標準のチャンピオン製のプラグで発生しやすく、初回点検時にNGKに交換したら改善した
それでも完全にはなくなっていない
スズキでは特にそういう情報は上がってないと言ってた
試しにプラグをMotoDXに変えてみたけど、スタンダードと特に変わりはないね

574 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-sKjf)：[ここ壊れてます] .net

スロットルバルブが開くか開かないか辺りの燃調が怪しい感じ

575 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3aa-WpOg)：[ここ壊れてます] .net

ワザとエンストさせてみるとわかるけどその場合ならセル回してすぐ再始動する
そうじゃない場合エンストだと一度エンジンオフにしてそれからセル回すと
すぐに始動するけど
やらないとエンジンかからないよねえ

576 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-k1cA)：[ここ壊れてます] .net

信号が青になった時になるからいつも焦るわ

577 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp47-Qo6X)：[ここ壊れてます] .net

たまーに信号待ちから発信しようと1速に入れたら軽い爆発音かマフラーあたり(正確にはどこか不明)からしてエンストすることあるけどあれはなんなのかね
爆発音なしの失火はプラグ変えたら無くなったんだけども

578 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff58-oOY8)：[ここ壊れてます] .net

>>577
それはバックファイア（逆火）で、ボンッという音はエアクリから出てる
失火が原因でタイミングのズレた燃焼が吸気系に吹き返してる

579 ：774RR (ｱｳｱｳｱｰ Saff-xYJW)：[ここ壊れてます] .net

マフラーがリークしてるかも

580 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-M3OU)：[ここ壊れてます] .net

インドクオリティー
私のは当たりでラッキー

581 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-kxt8)：[ここ壊れてます] .net

ミスファイアリングシステムがパンパンうるさいらしいのと同じ理屈？？

582 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff58-JSti)：[ここ壊れてます] .net

アンチラグシステム（ミス…～システム）はアフターファイア
ジクサーの悪癖の方はバックファイア
アフターファイアは失火した混合気が排気系で燃える現象でスロットルオフ時に起こる
バックファイアは失火した混合気が吸気系で燃えて吹き返す現象でスロットルオン時に起こる

アンチラグシステムはアフターファイアを意図的に起こして
スロットルオフ時にもターボチャージャーを回し続ける仕掛けだから、ジクサーの場合とは関係ないね

583 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f3f3-kxt8)：[ここ壊れてます] .net

吸気側カムの設計ミス？？

584 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-M3OU)：[ここ壊れてます] .net

>>583
無症状のものもあるんだから組み立てミスじゃない？
精度不良かも
インドだし

585 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-kxt8)：[ここ壊れてます] .net

国土交通省自動車局審査・リコール課リコール監理室に電話だべ

586 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-kxt8)：[ここ壊れてます] .net

50ccの話だが、組み付け不良で改善対策になった事例がレッツ4(CA41A)で存在
対象となった車両に今も乗ってるがな

https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0424/index.html

587 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-sKjf)：[ここ壊れてます] .net

アドレス110なんて毎年リコールあったし

588 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff58-JSti)：[ここ壊れてます] .net

>>583
そういうレベルの話ではないと思うよ
推測だけど、基本的にはスロットル微開付近の燃調の薄さ
間接的には燃調の薄さに対して点火系の能力がギリギリかも
スロットルを少し煽った時の反応もふわっとしたものだし
その割に低いギアでドンづきが出やすいあたりからしてそんな感じじゃないかと思う

燃費的に攻めたセッティングだから
個体差で失火症状が出てしまうということかもしれない

589 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-wLdf)：[ここ壊れてます] .net

>>588
サブコンで解決するようなものなんですかねえ

590 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff58-vqPj)：[ここ壊れてます] .net

給油口周辺の円からゴキの触覚生えてるように見えるの俺だけ？

591 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 83aa-o1nH)：[ここ壊れてます] .net

初代ジクサー乗りだが助けてくれ
タンクキャップの外側の奴のツメが割れたみたいで気づいたらなくなってた
検索しても出てこないけどこの部品って出るのかな
https://i.imgur.com/CNHTo0q.jpg

592 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff58-JSti)：[ここ壊れてます] .net

>>591
このリストの6と10が必要のようだね
https://i.imgur.com/ajC1uSv.png

593 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff58-JSti)：[ここ壊れてます] .net

Webikeでパーツカタログが公開されてる
URLを貼ったら怒られたよ

594 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 43f3-eE0s)：[ここ壊れてます] .net

こんな部品なくなるまで気が付かないときある？

595 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp47-3TPW)：[ここ壊れてます] .net

>>594
気づかない自分にびっくり

596 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp47-3TPW)：[ここ壊れてます] .net

>>592
うわー！ありがとうございます！

597 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-sKjf)：[ここ壊れてます] .net

そろそろメッシュジャケットも着納めかな

598 ：774RR ：2022/10/04(火) 19:26:02.00 ID:58z9mb1u0.net

アーバニズムのメッシュジャケットがめちゃ安くなってて即買い。
ジャケットは高いからシーズン過ぎた時に買うのが正解だな。

599 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-4CeI)：[ここ壊れてます] .net

スピードか表示されねー
ずっと0のままだ

600 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-ppsE)：[ここ壊れてます] .net

>>599
何やっても結局ダメだからスピードセンサー交換した方がいいよ

601 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf58-in8D)：[ここ壊れてます] .net

>>599
とりあえずフロントスプロケのカバー外して掃除。
それでダメなら交換かな･･･