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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part26【DL650】
- 1 :774RR:2022/08/08(月) 14:38:40.34 ID:abNpLBq2.net
- SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/
- 2 :774RR:2022/08/08(月) 14:44:05 ID:ywzkMTgu.net
- えらい
- 3 :774RR:2022/08/08(月) 15:00:44 ID:uNgA+CMj.net
- 前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part18【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605440080/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part19【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610661601/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part20【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618401171/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part21【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1625286690/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part22【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631615294/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part23【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637663115/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part24【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644145774/
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part25【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650519588/
- 4 :774RR:2022/08/08(月) 15:06:07 ID:uNgA+CMj.net
- 関連スレ
【SUZUKI】DL1000/650 Part43【V-Strom】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586164980/ (dat落ち)
【SUZUKI】V-Strom250 Part23 【Vスト】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650457477/
【SUZUKI】V-Strom1050/1000/XT Part16【DL1000/DL1050】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1639485882/
- 5 :774RR:2022/08/08(月) 15:53:58 ID:uNgA+CMj.net
- 保守きぼんぬ
- 6 :774RR:2022/08/08(月) 16:15:17 ID:PZqhd703.net
- 6¢
- 7 :774RR:2022/08/08(月) 16:19:08 ID:PZqhd703.net
- 7¢
- 8 :774RR:2022/08/08(月) 16:35:52 ID:Vvwg5pVc.net
- 8¢
- 9 :774RR:2022/08/08(月) 16:36:30 ID:Vvwg5pVc.net
- 9¢
- 10 :774RR:2022/08/08(月) 16:37:22 ID:Vvwg5pVc.net
- 10¢
- 11 :774RR:2022/08/08(月) 16:39:08 ID:Vvwg5pVc.net
- 11¢
- 12 :774RR:2022/08/08(月) 16:39:25 ID:Vvwg5pVc.net
- 12¢
- 13 :774RR:2022/08/08(月) 17:11:25 ID:Vvwg5pVc.net
- 13¢
- 14 :774RR:2022/08/08(月) 17:11:42 ID:Vvwg5pVc.net
- 14¢
- 15 :774RR:2022/08/08(月) 17:12:55 ID:Vvwg5pVc.net
- 15¢
- 16 :774RR:2022/08/08(月) 17:24:24 ID:Vvwg5pVc.net
- 16¢
- 17 :774RR:2022/08/08(月) 18:02:56 ID:FUKMqoqW.net
- お手伝い
- 18 :774RR:2022/08/08(月) 18:10:39 ID:WiCNR/5F.net
- 1乙
- 19 :774RR:2022/08/08(月) 18:28:30 ID:uNgA+CMj.net
- 19KiB
- 20 :774RR:2022/08/08(月) 18:50:14 ID:5IEm3lef.net
- おつ
- 21 :774RR:2022/08/08(月) 19:11:29 ID:Sxi8B+Pz.net
- >>1
ご褒美は何がいいかな?
- 22 :774RR:2022/08/08(月) 20:00:05 ID:rxsWgeW4.net
- とりあえず俺からは使用期限を3年過ぎたパンク緊急修理剤をやろう
ちゃんとホルツ製だぞ?ありがたいだろう
- 23 :774RR:2022/08/08(月) 20:36:00 ID:5IEm3lef.net
- わしからはもう公式から消されてる壁紙をやろう
https://i.imgur.com/uIdxmpx.jpg
https://i.imgur.com/kArJ2nn.jpg
- 24 :774RR:2022/08/08(月) 21:14:19 ID:h+9Gs7Jx.net
- >>1
スレ立て乙です。
- 25 :774RR:2022/08/09(火) 10:52:20 ID:rqwfMNah.net
- フロントのアクスルシャフトを締め込んでいくとアウターとスペーサーカラーの間に隙間が出来る
この隙間ってシャフト固定のボルトを締める時に隙間がなくなるように寄せてるけど隙間があったままで正しい?
今までは隙間をなくしてたけどとあるブログでそのままにしてたんだけどどちらが正しいのかね
- 26 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>25
フォーク の並行出しをすれば隙間開くよ。
自分のも開いてる。
- 27 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2st
- 28 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>25
タイヤ交換は毎回手組でフロントも2回交換してるけど
気にしたことも無いなぁ。
もちろん平行出しもしてるけど、
基本的にバラしてタイヤ換えてバランスとったら
逆手順で組み付けるだけだからなぁ。
- 29 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 平行だしってどこをどう合わせるの?オレも手組みだけど気にしたことなかったな。
- 30 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>26>>28
そのまま組めば問題無いのかな?
単純に隙間があるって事は左右に1.5mm程度タイヤがずれるって事でブレーキパッドとディスクに影響出るんじゃ?
と思ったからアクスルシャフトのロックボルトを仮締めしてからアウターを叩いて寄せてから締めてた
一度タイヤ専門店にでも行ってタイヤ交換して貰えばどういう対応するか分かるのかね
- 31 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Amazon安バルブでウィンカーをLED化
リレー替えずに点灯チェックしたらメーターのインジケータが消えない程のスピード
交換してからもやや早くてインジケータに残像が残る感じ
交換する人は一応注意した方が良いね
- 32 :980:[ここ壊れてます] .net
- リレー変えなかったらハイフラするからリレー変えるんじゃないの?
- 33 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 点滅チェックの時だけ替えてなかった
どういう点滅になるか見たかっただけだわ
MADMAXという最安値のリレーにしたらちょっと早めな感じだったよ
車検は問題無くクリア出来る位の光量と点滅速度だから使用上の問題な無さそう
- 34 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>29
タイヤ(ホイル)を取付て各部ボルトを
仮締めしたら車体を立てて手押しで前進させ
Fブレーキを強めにかけてフォークを沈ませる
コケない程度に勢いよく。数回行う。
その後、各部ボルトの本締めする。
- 35 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>34
ありがとう、いつもやってるやつだ。フォークアルミ棒付けたり、仰々しい金尺?使ってるの見たことあったからそういうのかな?と
- 36 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- フォーク外し(OH、オイル交換)たならブラケットからの平行出しになるけど
タイヤ交換程度ならこれで充分でしょう。
- 37 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://www.youtube.com/watch?v=8Bl6IUl7wJY
V-strom700?
- 38 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>37
例の2気筒エンジンか
ヘッドライトはS1000のやつだし
倒立だし出るとしてもそれなりの値段しそうだなー
- 39 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ドイツ語何言ってるか分かんねー
えらく小さく見えるね。Vツインにこだわりないから中身良ければ大歓迎
- 40 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>39
つ字幕
- 41 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ラジアルマウントキャリパーじゃないのか
- 42 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 1050準拠のデザイン
ウィンカーLED化
スイングアーム変更
倒立フォークアジャスター付き?
ブレーキは2ポット変更無し?
タイヤがまさかのトレイルマックスミクスツアー?
スクリーンがボルトによる高さ調整?
リヤサスアジャスターは健在
ハンドルバーが白バイ並みのアップポジション
キャリアは変更無しっぽい
メーターもデジタル化?
https://i.imgur.com/7DQJtPa.jpg
https://i.imgur.com/t5hEa6I.jpg
- 43 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- テスト車両だからなのかチューブホイール
?
ホイール側センタースポークでチューブレスだとホイールだけで凄いコスト高になりそう
トレイルマックスミクスツアーのチューブタイヤだとするとフロント21インチでテストされているかも知れんね
https://i.imgur.com/WqMUI28.jpg
- 44 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 倒立フォークはやめてくれよ
- 45 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- チューブレスにならんかなあ
- 46 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>37
倒立なのにわざわざアキシャルマウントキャリパーって不思議
- 47 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- オフ車でもないし現行XTがチューブレスワイヤースポークなのにチューブにする意味が分からないよね
販売車ではチューブレスにしてくれることを祈る
チューブだけはほんま勘弁
テネレ700を購入対象から除外したのもチューブだから
- 48 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- チューブスポーク21インチ、チューブレスキャスト19インチだったら驚喜するぞ
- 49 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 実際問題として当たり前のように出先でパンクするんだからチューブ化は無しだな
アフリカツインも上級グレードはチューブレススポークやんね
今更オフロードに寄せたってテネレには勝てないよ
頓珍漢な事しないで1050に習ってツアラー路線で行って欲しいな
- 50 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スズキもオンバイクって認識のハズだから、オフ寄りのチューブにはしないと思いたい
チューブにしたらテネレと差別化が出来なくなるけど、まさかNC・VERSYSとの差別化の為に・・・はやめてくれ
顧客アピールのために、案外倒立化はするかも
- 51 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 値上げ確実だし付加価値付けたいのはわかるけど1050との差別化がな
- 52 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>48
キャストホイール(無印)は差別化で17インチがいいな、安売りツーリングタイヤ履けるし
- 53 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>51
1050も廃止して750ぐらいに統合という可能性も…
- 54 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- さきに
- 55 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 先に前スレ埋めろ
- 56 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 海外掲示板から
No quickshifter
Cable Clutch
Modern forks with real adjustability, not just preload (upside down forks)
Updated front brakes
Modern LCD all in one instruments
Still has remote preload adjuster for rear
21" front 18" rear (I think he said spoked only)
270° crank separation for sound
- 57 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>56
クイックシフターなし ケーブルクラッチ プリロードだけでなく、真の調整機能を備えた最新のフォーク (倒立フォーク) 更新されたフロントブレーキ 最新の LCD オールインワン機器 リア用のリモートプリロードアジャスターはまだあります フロント 21 インチ、リア 18 インチ (スポークのみと言ったと思います) サウンドのための 270° クランク分離
- 58 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>37
内容は分からないが、数枚の画像からここまで話すということは、この人はオタクなんだろうな
- 59 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 地味にシートが薄くなってるように見えるのが気になる
今のシートがケツに優しいから長距離ランナーとしての性能を保ってほしいね
- 60 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://www.youtube.com/watch?v=sVfWdQVD3dM
モロにぶつかりそうなアフツイ750? トランザルプ?
- 61 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アフツイ750でるのか・・・
乗り換え候補だな。
- 62 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 画像見る限り既存のVストと共通点なさそうだし別シリーズで出すんじゃないの
- 63 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- チューブタイヤまで行くと250に対するSXみたいな雰囲気は感じる
- 64 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型パラツインに移行するって話じゃなかったっけ?
んでミドルのVストとSVの後継を新型パラツインで出すみたいな流れだったはず
ただ本当にテネレの後追いでオフ寄りにシフトさせるならVストらしさな無くなるからどうなんだろうね
- 65 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Vストの丁度よい立ち位置はそのまま持続してほしいな
- 66 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 乗り替え候補だった初代トレーサーが大分安くなってきたな
Vストよりかなり売れたバイクだからタマ数も多いし低走行車も以外とあるな
- 67 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 並列新型発動機も興味あるけど、銘機のv型が終わるのは寂しいな
- 68 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 市場で状態の良い中古あまり見つからないのって販売台数が低めだからなんですかね
- 69 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 販売台数少ない上に乗り潰すヤツも多いからな
この手の車種の中古は、ヨレヨレになるまで走り回った個体か、
買ってすぐに持て余して手離した(主に短足的な意味で)極上車か、
どちらかの二極化してる気がする
- 70 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- だから走行そこそこのお買い得車両ってあまりないイメージだな
- 71 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ああ~もっと情報が欲しい
買い換えで迷ってるんだよ
- 72 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 自分で手入れ出来るなら高年式多走行でも良いかな
フルパニア2019式無印26000km76万とかお買い得に見える
あくまでも自分で整備出来るならだけどね
- 73 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このバイクは走行距離多い方が調子いいタマ多そう。フツーにメンテしてりゃ10万キロとか余裕でしょ
- 74 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 中古一覧見てるけど無印がやたら多いな、実際見かけるのはXTばかりなのに
- 75 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>74
よく見かけるというのが走行中ってことなら売らないで乗ってるから出回らないのでは・・・
- 76 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>69
わかる
大体は15000km〜で稀に状態の良い5000km前後があるイメージ
でもオプション色々付で良い物だったとはいえ2017年XT乗り出し95万超えは高いっすよレッドバロンさん…
- 77 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今はしょうがない、値引きしなくても売れてく時期だから
- 78 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- NC・テネレとの差別化、Vツイン650があるのにわざわざパラツインを作らないだろう
と予想してたけど、このままパラで出すのかな
最近はクルーザー以外のV型搭載も減ってきたからVのままの方が良かったんだけどなー
- 79 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- と思ったけど、国内4メーカーはアメリカン全車廃盤で、VストとSVが国産唯一のV型なのか
いつの間にか寂しくなってたんだな
- 80 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- もうそういう時代じゃないっす
コスト最優先っす
- 81 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ふと思ったけどお前らオイル交換どれぐらいの頻度でやってる?
いつも5000km前後を目安にしてたけど、
SUZUKIのマニュアルだと6000km毎推奨になってるよね
- 82 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- オイルは宗教
エレメント込みで3000km固定
次回はカストロールの安いヤツ入れてみる
- 83 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 排ガス対応しやすいかの影響も強いとは思う
- 84 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>79
ボルトは終売?
- 85 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>66
トレーサーはブン回してなんぼのスポーツバイクにハーフカウル付けただけの
なんちゃってアドベンチャーだから試乗したほうがよいぞ
Vストロームのような安心・安全の快適ツアラーを期待すると死ねる
あと短足には優しくない
- 86 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>81
マニュアル通りに6000kmで交換してるわ
- 87 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>81
おれも6000km。海外向けは12000km指定だからこれでも早いって思ってる。HYは国内向けも10000kmだしな
- 88 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 既定の半分で交換してるな
3000km
- 89 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バロンオイルは4000キロ超えるとシフトフィールが悪くなるから交換する
- 90 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- それっていいオイルなの?
- 91 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- エルフの半合成だったかな
普通のオイル
- 92 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 先月、イタリアの有名な峠道で、パラツインの新型V(?)-Stromの試作車公道テストがとうとうキャッチされたようです。
https://youtu.be/8Bl6IUl7wJY
ドイツ語なんで良く分かりません。ドイツ語が分かる方、レポお願いします。
- 93 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>92
>>37~
- 94 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- こういう恥ずかしいの久々に見たきがする
- 95 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 250が終了するらしいからミーティングで発表あるのは250SXの方かな
- 96 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 250は排ガス規制で10月末で生産終了だけど、650は来年も生産出来る
>>37の情報が出たタイミングを考えると、ミーティングに間に合うのかな?
今年新型250発表で、新型650は来年の発表ってところかな?
- 97 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- こんなの全然恥ずかしくないよ
- 98 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やば!
https://young-machine.com/2022/08/22/360379/?gnmode=all
- 99 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>98
トランザルプより2気筒でホーネットを名乗る方が気になる
またNC系のエンジンかな?
新設計エンジンでもない限り買い替え候補にはならないな
- 100 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>99
新開発高回転型パラツイン
もうエンジン音公開されてるけど、位置付けとしてはKTM890adv的な感じじゃないの?
オフ寄りじゃなくてオンロード寄り
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