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【SUZUKI】V-Strom650/XT Part26【DL650】
- 1 :774RR:2022/08/08(月) 14:38:40.34 ID:abNpLBq2.net
- SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam0/
- 412 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 良く分からんけどそのLEDそのまま使ってたら燃えそう
とりあえず戻してみたら?
- 413 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ナンバー灯以外を全てLED化したから過充電防止で発電量絞ってるのかな?
バルブは3か月以上使ってるけど問題ないんで大丈夫かと
全て憶測だけどノーマルでも電圧低い個体もあるなら大丈夫かな?
仕事が終わったらフル電熱繋いでみて電圧降下を確認してみるわ
アドバイス有り難う
- 414 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そういえばなにも繋いでないのに信号待ちで12.9くらいまで落ちる事あるなぁ
ちょっとふかすと元に戻るけど
- 415 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どこかでリークしてると思うんでディーラー持ってった方が良いよ
- 416 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 純正シートが安く手に入ったのでもっと長距離向きに改造するぞ
- 417 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- フルノーマルでも一日で800km近く走れるんだけど。
どこまで行きたいの??
- 418 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>416
ハイシートはダメなん?
ヤフオクに5000円位で出品あるけどノーマル買っちゃったなら要らないか
- 419 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今日走ってたらメーター内のウインカー表示灯がウインカー点灯させてないのに常に薄く点滅してたんだが、あるあるなのかそれともどこか部品がおかしいのかな?
ウインカーの球4つをLED球にしてるがこれのせいか?
- 420 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>41
それは完全にバルブの不良
Amazonの激安LEDバルブ+激安リレーでもインジケータはキチンと消灯するよ
問題出る前にノーマルに戻した方が良いよ
- 421 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- それ長時間雨で濡れるとたまにならない?
俺のは両方全灯して乾くとなおる
どっかショートしてんだと思うけど
ウィンカーはハロゲン
- 422 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>421
俺も雨降るとなるわ。キジマのLED&リレーが悪いのかと思ってたけどノーマルでもなるのか
- 423 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 俺のはたまにウィンカー点灯しなくなる
電装系はほぼ純正のままなんだけどな
まあ乾くと治るから特に気にしてないけどw
- 424 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ウィンカー点灯しないのはダメだろw
俺のは緑色の方向だから消し忘れるだけで済むけど
- 425 :419:[ここ壊れてます] .net
- 思ったより雨での同様の故障報告多くて草
片方点灯させてる間は、反対方向側は薄い点滅はしなくなるんですがね
>>420 勧告コメントありがとうございます
>>419はあるあるっぽいので、まずバイク屋経由でメーカーに聞いてみます
あと普通に点灯させてる時も、メーター内の表示灯が消えるタイミングで消えきらない(強く光ると薄く光るを繰り返す)のも気になる所
これは雨降らずともなっちゃってるのだが、これも球かリレーが悪いのだろうか…
- 426 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>425
それはウィンカー配線に抵抗噛ませるしかないみたい
ウチのも点滅じゃなくて減光になってしまってる
厳しい検査官だと車検NGの可能性もあるんだってさ
YouTubeに上がってるVst動画でも減光になってるね
- 427 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>424
すまん、正確に言えばウィンカーは点いてるんだけど、
メーター内のインジケータが連動して点かない、だw
- 428 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>427
良かった
ヤベェ奴はいなかったんだw
濡れるのはスイッチボックスだけなんで、多分そこがダメなんだろうな
>>419
LEDの人もとりあえずリレー交換してみたら?
LED対応リレー=抵抗付きリレーだから
相性もあるかもしれんし
- 429 :419:[ここ壊れてます] .net
- >>426
それだったら面倒すね…
>>428
一応リレーはこれに交換済なのよね
ttps://item.rakuten.co.jp/azzurri/5120400001/
- 430 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>429
相性出ちゃってるんじゃない?
抵抗付けると省電力にならないしアチチだし微妙な所だね
そこはキジマみたいなユニット交換と違って難しいね
- 431 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>425
ウィンカーへの電力がメーターに逆流してるんで
ウィンカー配線の途中にダイオードを入れて逆流を防ぐんだ
中華製の激安ものや経年劣化したLEDウィンカーでなったりするよ
配線のどこかでリークしちゃってるんだ
- 432 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今年は軽くて暖かいジャケットを新調したい
コミネのJK-597は暖かいんだけど重すぎる
持ってるジャケットもパンツもコミネばかりだからタイチのジャケットでも買ってみるか
バイク合わせだとアドベンチャータイプばかり選んでしまうわ
- 433 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>432
年始にPower AgeのN3Bが欲しくて買ったは良いけど、ブイストに全然合わない。
ヘルメットも普通のフルフェイスだし。
ダイネーゼのテンペストやアルパインスターズのアンデスとか予算内はいくらでもあったのに。
ネイキッドなら何着てもそれなりに見えるのに
- 434 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>433
意外とクシタニとか合うと思うぞ
ちょっと高いけどアロフトとか
アロフトの前身のゴアテックスオールウェザーは結構重宝した
- 435 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あとクラシックなのが好きならラフロのトレイルツーリングジャケットEX HBとかもヘリンボーンの質感良かった
- 436 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- クシタニのウェア大好き。
高いけど、長持ちするし使い勝手がいいから元が取れる。ゴアテックスの冬用の黒いジャケットはかれこれ15年は着てるな。
Vストにも普通に合うと思う。
- 437 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- エイジくんがここにもいたとはw
ガンダムみたいなライジャケは使ってみて合わないなーと感じたので、今ではジャケットは全てエイジです
ゴアモデルを愛用してたのに消えてしまったのは残念
- 438 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>437
エイジって?
- 439 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 433のパワーエイジの話じゃね?
- 440 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- また連休天気悪いのかよ
やっと涼しくなったのに
- 441 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スズキ最後のMotoGPに行く予定なんだけど雨か・・・
- 442 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 雨くらいで諦めるのかよ。
それじゃV-stormの名が泣くぜ?
- 443 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スズキはまた撤退するのか。
何度同じ事を繰り返すのか。
- 444 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アメリカで2023モデル発表があったみたいやね
https://motor-fan.jp/bikes/article/52401/
- 445 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- また色違いだけか・・・
スパイショットのやつは24年かね
- 446 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Vストロームはちょっとでかいんだよな。
もう少し小さくしてくれたら良いんだけど、スズキだからでか目なのはしょうが無いか。
- 447 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 小さくて足着きの良いアドベンチャーってあるのか?
- 448 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なら、アドベンチャーを選ばなきゃいいだろ
フルパニアにしてタンデムすることを考慮している
アドベンチャーは同排気量のクラスでは
大抵一番デカいんだから
Vst250も250クラスじゃヴェルシスの次にデカい
- 449 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>447
NCとか?
あとはVスト250?
- 450 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 400Xもちょっと足付きマシだった気がする
- 451 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>447
大きさが一回り小さいのはトレーサー7,ヴェルシス650、500Xかな。
足つきは知らんけど。
日本では買えないけど。
- 452 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Vスト250
それでもデカくて無理ならツーリングセローを中古で探すしか選択肢は無い
- 453 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>444
乗り換えを検討していたので残念。
2024を待つか…長いな。
- 454 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2023モデルチェンジ期待してる人結構いるけど、もしかして今年わざわざエンジン変更してるの知らない人多い?
- 455 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 2023モデルに使うつもりのエンジンを現行モデルに使ってバグ取りしてるだけ説
- 456 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スリッパークラッチ、トラクションコントロール等は何で付けないんだろうな。
メーターも古臭い白黒液晶に、手元コントロール出来ない前世代仕様を何とかして欲しい
- 457 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>456
何の話?
- 458 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そんなに装備充実したバイク欲しいならホンダのバイク買えばいいのになんでここにいるの?
- 459 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トラコンと手元コントロールは付いてるやん
- 460 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 乗ってない人か
- 461 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 欲しいのはクルコンとライトのレベルアジャスター(手元)ぐらいかな
- 462 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- クルコンあれば便利だけどミドルクラスで頻繁に使うかといったら微妙ではあるね
- 463 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >メーターも古臭い白黒液晶
アナログタコと数字のみの液晶メーターは
すごく見やすいし最近のゲーム機みたいなのよりずっといいけど。
- 464 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ナビ機能があるとか、スマホとリンク出来るなら意味あるけど、
メーターだけでフルカラー液晶とかいらんな
- 465 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スリッパークラッチが必要なほどクラッチ重いかね?
これを満足に握れないとなると他のバイクも絶望的なレベルだが
- 466 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 速度・ギアポジ・トリップ×2・オド・温度計・水温計・時計・トラコン・燃料計・燃費電圧航続距離等
現行3型で十分過ぎる位情報があるし、別にフルカラーにするメリットも感じられないな
ついでに、1050もフルカラーじゃ無いし、別にフルカラーじゃ無くても・・・とは思うw
- 467 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>465
重いくもなく軽くも無くだけど下道で長時間乗ってるとしんどいと思う
- 468 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まぁスペックで見劣りするのは確かだけど
バイクに限らずだけど、残念なことにシンプルイズベストって大多数の消費者には刺さらないんだよな
- 469 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>465
アシストアンドスリッパークラッチのメリットはクラッチが軽くなることより、
急なシフトダウンによるバックトルクを緩やかにしてくれるとこにある
だからタイヤロックを恐れて意識してブリッピングする必要ないし、下り坂や高速走行で気軽にエンブレによる速度制御が可能となる
だからクルコンだのIMUだのよりこれが一番欲しい装備
- 470 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>469
>だからタイヤロックを恐れて意識してブリッピングする必要ないし
ブリッピンクすればいいじゃんw
バイクにのる楽しみってそういうところだと思うんだけど
- 471 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>467
しんどいと思ったことはないがまあ個人差もありますしね
>>469
ばかじゃねーの
- 472 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 信号待ちは握ってる派なもんで
N入れれば良いんだけどさ
- 473 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- クルコンはあったらあったで便利な場面はあるんだけど
ちょっと混んだところだと、ボタン上げたり下げたりちまちま忙しくなって、いったい俺は何に乗ってるんだ?って気分になることもある
週末ライダーの俺はほとんど意味をなさないな
- 474 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 一晩中高速を走ってると右手が痛くなるしクルコンがあれば楽だなーとは思うけど
そんな長時間高速を走るのは1,2年に1回だけだし
寧ろ高速バイパスよりも下道の方が楽しいから、急いでる時や市街地が面倒な時以外ホント乗らない
クルコン装着で値段が上がるのは勘弁してほしいし
- 475 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>472
クラッチレリーズベアリングが傷むよ
- 476 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 装備を充実させて購買欲を煽るのは良いと思う
その装備が絶対に欲しいかと問われれば無くても良い
電サスもクルコンもライディングモードも連動ブレーキもHSAも正直無くても困らない
あっても使わないとかAモードだけで走ってるとかそんな感じになりそう
VSTとかGSX-S1000シリーズ見たいなトラコンとABSで十分かな
スリッパークラッチとか電子制御頼らない機械装備は欲しいと思うけど
- 477 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 俺も、スリッパークラッチは欲しいなあ。
シフトダウンが楽だもん。
- 478 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アクセル前にちょっと入れるかリアブレーキを一瞬入れるとクルーズは解除される
でもモードは待機状態だからアクセル入れてスピード合わせて左のボタン押下でクルーズ再セット
- 479 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>478
?
- 480 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- クルコン未搭載なのに何を語ってんだよ
- 481 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>425だけどウインカー球をLEDから標準のに戻したらメーターの点灯は直った
LED球で問題なく光らせるにはウインカー配線の4箇所に定電流ダイオードを仕込まないといけないのかな?
- 482 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>481
最小2箇所最大4箇所みたい
実際ウィンカーのLED化は省電力化に大した影響を与えないから無理にやる事もないかもね
あと抵抗仕込むと抵抗が激しく発熱するって記事を見掛けたよ
更に抵抗を購入する必要もあるから費用対効果はどうなの?って感じもするし
ウィンカー以外の後付け電装を同時に使うとインジケーターが正常になったりもするし良く分からんわ
- 483 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 抵抗かますと省電力にならないし、ケチらないでキジマみたいなユニット交換のにしちゃいなよ
ノートラブルで普通に車検も通るし
純正でLEDウィンカーのバイクはみんなユニットなんだから、やっぱ信頼性高いよ
- 484 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- このバイクは何故Vstrom1050よりも全長、車軸間距離が長いんだろう。
長すぎたと思うんだよね。
- 485 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>481
LED球に変更してるけどハイフラは起きてないよ
使ってるICリレーはキジマの304-0526
他にヘッドライトのハイ・ロー、ポジションライト、
ナンバー灯もLED球に替えてる
- 486 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今日は軽くMotoGP行ってきたけど650は3台くらい居ました
- 487 :481:[ここ壊れてます] .net
- 最終手段はキジマだが、デザインが細すぎて好きじゃないのよね
1050のユニットなら移植できるならしたいとは思うが
>>485
よければLED球もどういうの使ってるか色々教えて欲しい
リレーも変えてるからかハイフラは発生してなくて、ウィンカー使用中のメーターパネル内のインジケータ点灯だけが、強く光る→弱く光る→強く光るを繰り返す様になるのよね
これもハイフラというのかな?
- 488 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>484
1050との比較って、世代的に妥当なの?
1000は650より一回りデカいから
むしろ
1050をコンパクト化させるためにスズキはかなり努力したな、だと思うが
- 489 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>487
LED球はアマゾンでテキトーな買った安いやつ
強弱点滅は気にしてなかったけど、再確認してみる
ただ、雨が止まないと、、
- 490 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>488
1050の現実的なコンパクト化努力はわかるが、デカいままの650より小さくして放置するなよ、ってことでは?
- 491 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スズキのバイクは昔からデカくて重くて売れなくてもがいてるイメージ有る。
GSR250,400,600,スカイウェーブ、vスト1000など。
アルミフレームのGSR400とか大きすぎて鉄フレームの、GSR750より大きく重かった。
ホンダは軽くて小さくてシートが低いのが売り。VTR250のシート高は760だけど更にローシートで740くらいにしていた。
マーケティングの差だろう。
- 492 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>484
何とびっくり!
初期型650よりも現行650の方が車軸長5mm
伸びているんだよ。
- 493 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>490
484もそう考えたのかどうかは知らんが
そのコメントはわかる
ただ650はもう終息で
次は並列2気筒だというから全長は短くなるんじゃないか
vツインじゃなくなっちゃうね(´・ω・`)
- 494 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ウインカーコジキしつけーw
インジケーターのゴースト点灯は整流ダイオードか抵抗じゃないと解決しねーよ
- 495 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 罵倒しながら解決策教えてくれるの優しい
- 496 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 明日は秋晴れの一日になりそう
スクリーンの改造も終わって理想のスクリーンが完成したから走るの楽しい
山は雨水湧出して走りにくそう
- 497 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 前から行ってみたかった野迫川村めざして爆進中
昨日早まって宿キャンセルしなくてよかったわ~
- 498 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 良いなあ
関東南部はずーっと雨だわ
今日の18時には雨雲抜けそうだから深夜スタートだな
- 499 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>493
次は並列2気筒ならコンパクトなヴェルシス650かトレーサー7待ちしたいな。
ヴェルシスは国内発売されると思うけど、トレーサー7はどうなんだろう。トレーサー9が売れ無くなっちゃうから国内販売はないか。
- 500 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 国内用に調整しなきゃいけないからよほど売れる確信が持てる車種じゃないと厳しいよ
日本は品質に厳しい癖にケチだから
- 501 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 野迫川に至る県道はなかなかにv-st向きの荒れた舗装路だった
着いたら平然とファミリーカーがキャンプしてるから奈良周辺民の運転スキルはんぱねぇなと驚いていたら、
どうやら俺が走ってきたちょっとワイルドな道は表参道ではなかったらしい
甘めの土砂崩れ起きてるし何かおかしいと思ったよ!
- 502 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 能登半島1週してきた。
天気良くてサイコーでした。
今日は富山で刺し身
明日帰る。
- 503 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>502
イイネ
俺も再来週の三連休 天気よかったら能登イチ行くつもり
ちなみに夏の大雨で通行止めのところとかなかった?
- 504 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 海岸沿いメインでまわったから特に規制はなかった。
山奥は不明。
適度なアップダウンとコーナーで景色も良く走りやすいよ
信号がほとんど無い無いのもいいね。
路面もいいのリラックスして走れる。
- 505 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 現行の回路図見たくてサービスマニュアルを調べたら37400円…
まあまあ良いお値段しますわね
- 506 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>505
ここ数年で急に値上げしたんだよね、俺買ったときは15000円くらいだった。バイク屋は電子化してるから紙は元取れないらしい
- 507 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>504
サンクス
俺も海岸線一周だから問題なさそうでよかったわ
- 508 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>501
どこから行ったのか知らないが、野迫川村は和歌山の龍神スカイラインからアクセスするもんだが、道間違ったのか?
- 509 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- クチバシって意味あるのか?
前のに戻して欲しいんだけど
- 510 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- デザインっていう意味あるんじゃね?
- 511 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>508
昨日は十津川からr53→r733で野迫川入りした
特に荒神社を過ぎてから南が中々面白い道だったぞw
今日は龍神スカイラインの方へ出たが、
なるほどこれが表参道だったんだな
林道より整備状況の悪い県道ってなんだよ…
まぁ林道未満の国道県道なんて紀伊半島では珍しくもないから困る
- 512 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 空力じゃよ
お若いの。
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