【スズキ】SV650/X【90度V】Part56

769 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd5f-jl1i [49.97.25.43])：[ここ壊れてます] .net

520です
さっき引き取ってきた。
慣らしで5,000回転縛りだけど、十分速いわw
キーが原付きかよ！って思うほどショボいけど、サイドスタンドはS750より立派なのは何故だ⁈
https://i.imgur.com/0ymP0O8.jpg

770 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-vzL2 [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

自己満だけどスタンドにこれ取り付けた

http://imgur.com/UP2Vnhd.jpg

771 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

>>769
そのキーのお陰でキジマのメットフォルダー改造して本体のキーで開けられるようにできるで～
はよ慣らしおえて5000以上回してくれ～おもろいよ

あと、おにぎりマスクに飽きたらXの頭をつけるだけで結構印象かわる
SV乗りとすれ違うと二度見されるけどｗ

https://i.imgur.com/8SWWGK7.jpg

772 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [1.72.3.161])：[ここ壊れてます] .net

>>772
車体色が黒だとそれやりやすそう

773 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

>>772
オレか？
フロントのマスクだけなら1.4万円くらいで変えられるんだけど
キッチリとXと同じにしようとすると台座の金具を変えたりサイドカウルを変えたりで4万円以上かかるんだよね
ちなみに、自分はフロントの台の金具を変えてないのでウインカーの位置がXより下がっていて隙間ができてしまう。

https://i.imgur.com/U1N8uBp.jpg

774 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-vzL2 [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

しかし昼走るにはまだ暑いなあ10月だってのに

775 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [1.72.3.161])：[ここ壊れてます] .net

ジェーンスタイル・スマホアプリはすぐレス番が狂う。

776 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3ffb-H63Z [61.192.48.8])：[ここ壊れてます] .net

もうちょい低いスワローあたりのハンドルに代えた方が似合いそうだな

777 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

とりあえず、ポン付けできるからサザエさんを変えたい人にはオススメだよ
ポン付けといっても厳密にいうと台の金具が違うので２本突き出た棒上の金具の位置が違って入らなかったりするけど。

https://i.imgur.com/7Pq46X0.jpg


もし、やってみたい人がいたら純正部品の番号はこんな感じね

カバー、メータライト(ブラツク)
商品番号 : 51822-18K00-YVB \4,807 1 \4,807
クツシヨン(18X43X5)
商品番号 : 47613-44H00(47613-44H00-000) \104 4 \416
カバー、メータレフト(ブラツク)
商品番号 : 51823-18K00-YVB \4,807 1 \4,807
カバー、メータセンタ(ブラツク)
商品番号 : 51810-18K01-YVB \5,225 1 \5,225
スクリユ(5X18)
商品番号 : 09139-05504 \83 2 \166

778 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [1.72.3.161])：[ここ壊れてます] .net

>>769
いい写真だ。
無骨なサイドスタンドは頼りになる。
むかし乗ってたオフロードバイクは
サイドスタンドが華奢でガバガバに
なった。

779 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-dnAB [106.129.158.150])：[ここ壊れてます] .net

>>777
無印を手軽にイメチェンするなら大いにアリだな、コレは
X乗りな俺から見てもサイドカウルがないくらいで他にさほど違和感を感じないし

780 ：774RR (ﾍﾞｰｲﾓ MM7f-vqPj [27.253.251.165])：[ここ壊れてます] .net

X買ってバーハンにした方が早くね。

781 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

>>780
うん、もっと気軽な感じなんだよね、飽きたり風防つけたくなったら戻す感じで。
ハンドル変えたりすると大変じゃんワイヤーの制限があったりするし。

782 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fb1-o1nH [203.217.182.150])：[ここ壊れてます] .net

>>780
Fプリやカウルを考えるならX改
でもFスプリング特性やトップブリッジ＆ハンドル交換を考えると無印改

ちなみにトータルで考えると一応は無印改の方が安くつく
カスタム的にも外装だけで済むぶん敷居は低い

783 ：774RR ：2022/10/01(土) 19:58:13.79 ID:HU3OCkIga.net

タイヤの値上げ前に滑り込みでS22に交換した

スイスイ曲がってワインディングが楽に走れる

784 ：774RR ：2022/10/01(土) 20:14:57.51 ID:o4cVeOp5M.net

激安のRMC810でスイスイ曲がるでワイ。

785 ：774RR ：2022/10/01(土) 20:40:25.15 ID:di9sTKBk0.net

>>770
おなじのつかってるけど、厚み分立つから停める場所注意やで
あとその色は良いんだろうけどフレーム色と合わせたら
経年でガンガン色落ちしてる

786 ：774RR (ｱｳｸﾞﾛ MM17-3uOT [122.130.167.40])：[ここ壊れてます] .net

650ccでも200キロでるのね
リッター欲しい病なくなったわ

リッターは300キロ、
活かせるのはサーキットだけか

787 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf3f-/mFx [153.246.184.189])：[ここ壊れてます] .net

地面蹴っ飛ばしてる感と圧倒的加速力はリッターバイクじゃないと得られない栄養素のひとつだと思う

でもリッターオーバーでも最高馬力が100馬力くらいじゃないと峠で回しきれないわ
150馬力級なんてムリムリ

788 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-atM5 [61.205.97.62])：[ここ壊れてます] .net

リッターは見栄とハッタリで自己満足
それが良いんだよ！って人向けだよね

789 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3ffb-H63Z [61.192.48.8])：[ここ壊れてます] .net

リッターはでかくて、重くて、熱くて、燃費悪くて、値段が高くて、俺には色々デメリットが多すぎる
全てハイエンドパーツで固められたバイクには一度は乗ってみたいと思うが

790 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-BOZ9 [126.194.13.21])：[ここ壊れてます] .net

乗ればいいじゃなーい
ジジイになってから乗るよりは若い内がいいゾ～

791 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMff-agls [133.106.152.16])：[ここ壊れてます] .net

俺的に気軽に取り回せる限界サイズはこのあたりだし公道で性能不足なんか感じたことがない。
ただ、もし街で見かけるリッターオーバー車のオーナーになったらどんな気持ちかは知らないのでなんとも言えない。

792 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b340-7Zgp [110.232.134.31])：[ここ壊れてます] .net

リッターオーバー、100馬力オーバーはファッションでしょ。
そんなパワーや大きさが必要な場面なんてそんなにないし。
それと問題なのが、高くて利益率のあるリッターオーバーを売りたがっているメーカーの立場が気に入らない。

日本でも人気の出そうなヴエルシス650，トレーサー7，ホンダ500Xが日本で販売されてないのは、値段安くしたくないし、トレーサー9やヴエルシス1000が売れ無くなっちゃうし、ってことだと思う。
日本じゃ数売れないとたかをくくっている。

793 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-1+2d [49.98.65.251])：[ここ壊れてます] .net

箱やらなんやら足して重さ280kg位になったVFR800Xをお買い物下駄として乗ってるけどバイク屋さんの押し引きのやり方マスターしたら案外重いとは感じないよ
SV押し引きしたら原付のように軽く感じる。

個人的にはハンドル切れ角がある程度あるクルーザー(アメリカン)以外だったら重くても街乗りいける

794 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-7Zgp [106.131.62.252])：[ここ壊れてます] .net

リッタークラスなら日本車より外車が安く感じる。
トレーサー9よりBMWの750GS(850cc)の方が安くETCも標準だし。900XRも安く感じる。

日本車が高くなってる

795 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e398-pctS [122.196.46.94])：[ここ壊れてます] .net

SSなんか150や200馬力あるけど重量は200kgそこそこだから軽い方だろ。
熱いとかピーキーだとか色々街乗りには不便かもしれんが、そのパワーにロマンは感じるな。
自分はSVで満足してるけど。

796 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3faa-tfD/ [219.190.114.29])：[ここ壊れてます] .net

SV何台も乗りつぶせるお値段とくらべてもね

797 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53b9-Jjap [124.140.21.51])：[ここ壊れてます] .net

まあ乗りたいの乗れるのが幸せだよね

798 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-gDI3 [121.87.248.217])：[ここ壊れてます] .net

>>787
栄養素てw
リッターバイク乗ったら昔雑誌の記事で読んだ「フル加速時の血液が後ろにおいていかれるような」っていう表現も誇張ではないのかって感動したな
もうあんまり大きいのはいらんけど
ＳＶがちょうど良くて凄く好きだ

799 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a388-A/B+ [138.64.169.223])：[ここ壊れてます] .net

リッターssの加速はバンジージャンプするよりGがかかるんでしょ？
失神しちゃう

800 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-eE0s [125.194.60.88])：[ここ壊れてます] .net

SVでもピーク付近の加速で恐怖感じるのに倍のパワーとか何に使うっだって思う

801 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

それぞれの排気量でそれなりの魅力があるから面白いよね
自分は125とか大好きだよ、乗ってて疲れないし。
排気量のあるバイクは楽しいけどね、SVで十分だわ
もう、加速する力に体がついてこない。一日乗ったらバキバキだよｗ

802 ：774RR (ﾍﾞｰｲﾓ MM7f-vqPj [27.253.251.219])：[ここ壊れてます] .net

300km/hを300万円以下で買えるからコスパは良い。
ポルシェやフェラーリと同等のトップスピードだが
加速性能では勝てるかもしれない。問題は制動では劣る
というあほみたいな商品だ。

803 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-15Jy [60.103.253.20])：[ここ壊れてます] .net

パワー的にはこのくらいが良いよ。
14Rに乗ってたけど全開に出来る公道は日本にはない。
ただあの加速はある意味麻薬。

804 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf73-hfZj [211.13.129.5])：[ここ壊れてます] .net

650ccだって不要といえば不要やから。

805 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b308-mY5I [180.24.138.57])：[ここ壊れてます] .net

何を言う125なんて草食動物よ
基地外４輪ひしめくコンクリートジャングォをサバイバーするには250でも心許ないぞ

806 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf43-rSQB [217.178.83.82])：[ここ壊れてます] .net

チェーンメンテってみんな頻繁にしてるの？
オイル交換まで注油しないとか普通にしてるけどやっぱもっとやったほうがいいかな

807 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-15Jy [60.103.253.20])：[ここ壊れてます] .net

>>806
距離ってより汚れ具合ですね。

808 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3ffb-H63Z [61.192.48.8])：[ここ壊れてます] .net

>>806
一応2000キロを目処にやってる
汚れを拭き取ってからチェングリを吹くだけだが

809 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-agls [106.155.2.242])：[ここ壊れてます] .net

ぬおわキロくらい出すと相当な恐怖感があるけど、これって速さじゃなくて不安定さからかもしれん

810 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e398-pctS [122.196.46.94])：[ここ壊れてます] .net

>>806
自分はオイルメンテだから300km走るまでにはオイル差して拭き拭きしてる。

811 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

ま、スピードによる恐怖って車体の安定ぐあいと走ってる場所の閉塞感によるものだよね
SVにしたってだだっ広いところで出す160kmと首都高で出す160kmじゃ全く恐怖感違うよね

812 ：774RR (ﾗｸﾍﾟｯ MMb7-ABZB [134.180.198.179])：[ここ壊れてます] .net

>>810
300ってちょっとしたロングツーリングでも片道にしかならんやん

813 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-hXXO [106.180.45.52])：[ここ壊れてます] .net

>>806
毎週、平日の帰宅後はメンテ

814 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b343-SojP [116.94.35.77])：[ここ壊れてます] .net

リッターマルチで250OVERは高速で何度か出せばもういいやってなる。
SVは法定速度で流してても気持ちいいし楽しいのが良い。癒される。

815 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf3d-rSQB [217.178.108.19])：[ここ壊れてます] .net

みんなしっかりやってんね
最初のバイクは丁寧にしてたけどノーメンテで3万キロくらいは持つからだんだん頻度減っていった…

816 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf3d-rSQB [217.178.108.19])：[ここ壊れてます] .net

伸びは調整してるけど

817 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf3f-/mFx [153.246.184.189])：[ここ壊れてます] .net

500km走行か雨に走行したらチェンシコする

ただチェーン清掃はするけど注油はしないって感じやな

818 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-cqLo [126.253.196.73])：[ここ壊れてます] .net

このバイクについてるチェーンはもたない
２万キロ超えたあたりから要チェックした方がよろし

819 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-Vwkg [106.146.55.158])：[ここ壊れてます] .net

>>817
svに限らずだけど、
チェーンクリーナで汚れ落としたあと
すこし走ってチェーンクリーナ飛ばしたあと
錆止め用にシリコンスプレー軽く吹いてるわ

820 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ efeb-Vwkg [159.28.247.58])：[ここ壊れてます] .net

3万も走ってたら伸び限度内でも交換するとすげースムーズになるよ、超幸せ。ハブダンパーもかなり変わるから、タイヤ2回に1回くらいで交換オススメ

821 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-kE2G [106.154.153.253])：[ここ壊れてます] .net

SV650のリッター版が出たら乗り換えたい

822 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-agls [106.155.4.3])：[ここ壊れてます] .net

ｖストの源流はTLだということを忘れそうになる

823 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-jySi [126.133.198.39])：[ここ壊れてます] .net

>>821
tl1000

824 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf3f-/mFx [153.246.184.189])：[ここ壊れてます] .net

ハーレーからブロンクス出てたらなぁ…
リッターちょい下排気量で車重220kgで軽量、挟角Vツインでドコドコ感ありつつ水冷で回るエンジン。
ベルトドライブでメンテ楽でコレだ！と思ったのに出たのはパンアメリカ…

アドベンチャーなのに音が無駄にうるさい低回転域トルクスカスカ、回してなんぼのエンジン
シートの長さが短くてお尻を後ろにずらして前傾よりになれない
オフ要素を考慮してしまってチェーンドライブ仕様
足つき激ヤバなのにハーレー特有の沈み込むサイドスタンドで乗り降りにかなり恐怖を感じた

液晶の演出が派手でかっこいいこととスタンド状態で操作しやすい事以外いい所が見つからなかったわ
あいつらイマドキのバイク造り理解っちゃいないわ

825 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-hfZj [133.159.151.152])：[ここ壊れてます] .net

やっぱ句読点は必要やわ。

826 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-agV/ [126.156.194.28])：[ここ壊れてます] .net

>>824
ユリシーズ

827 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf3f-/mFx [153.246.184.189])：[ここ壊れてます] .net

ビューエル当時でも故障多いのに今生き残ってる個体はどうなんだろうね
ブロンクスはビューエル難民を救済してくれると思ってたわ。

つまりスズキがSV1050出してくれれば幸せ

828 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-atM5 [61.205.97.62])：[ここ壊れてます] .net

ホンダはバイクも本気で電動化する気満々なんだがスズキはどうすんのかね？　２輪撤退なんてあるんだろうか？

829 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-2HJx [1.75.249.154])：[ここ壊れてます] .net

どう見ても撤退準備してるようにしか見えないだろ

830 ：774RR (ﾍﾞｰｲﾓ MM7f-vqPj [27.253.251.139])：[ここ壊れてます] .net

しょうがないからドカに乗るかな。

831 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-izy3 [126.33.99.238])：[ここ壊れてます] .net

この間nc750x DCT試乗したらメッチャ良かった。車重は224kgでSVより相当重たいけど重心低くて軽く感じる。SVと大きさ、重さは同じ感じ。トルクが強烈でアクセルガバ開けすると良い加速する。クラッチめんどくさいからコッチに変える。

832 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b308-mY5I [180.24.138.57])：[ここ壊れてます] .net

今のドゥカティラインナップに乗りたいモデルはない。

833 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bfa9-VRzI [115.37.52.146])：[ここ壊れてます] .net

国産ミドル大型でSVは何が良いかって、やっぱエンジンなのよね～
それ以外の気に入らない部分はカスタムでカバーできるし

834 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-agls [106.155.3.7])：[ここ壊れてます] .net

大きさはNCのほうが大きいんじゃないか？
実際乗ったわけじゃないからなんとも言えんけど、回した時はどうなんだろう

835 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0380-ufYE [210.172.241.197])：[ここ壊れてます] .net

NCは腰高で且つプラスチッキーであんまり…

836 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-2++3 [133.159.153.115])：[ここ壊れてます] .net

股下72の私には対象外やな

837 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.83.82])：[ここ壊れてます] .net

>>835
パラツインが最大の違いか。

アクロス一代限りで終わったメットイン(世界初)は、
NC700/750が定番化に貢献か。

838 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-vzL2 [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

>>833
それな
エンジンかけてドルルって音聞く度にニヤつく

839 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.83.82])：[ここ壊れてます] .net

近年の大型二輪教習車は、NC750が定番か。

840 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-KpPW [153.147.87.19])：[ここ壊れてます] .net

>>831
運命のバイクに巡り会えて良かったな
オレもお前にピッタリだと思っていたんだよ

841 ：774RR (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMff-qu/8 [133.106.134.220])：[ここ壊れてます] .net

nc750xdct乗ったけどハンドリングが俺にはどうにも合わなかったな～

842 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-izy3 [126.33.99.238])：[ここ壊れてます] .net

>>834
サイズはnc750xの方が大きいと思うけど跨るとタンクも細く車高はストファイみたいな圧迫感が無くてSV跨った感覚に似ていた。メッチャ低重心なので揺すった感じもとても軽いバイクに感じるし怖さが皆無、DCTがベストのギヤを勝手に選択するので20kmぐらいからアクセルガバ開けしたら身体が置いてかれそうな加速だった。勿論SVのフル加速には及ばないだろうけど体感は速かった。

843 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9378-xl70 [118.240.95.42])：[ここ壊れてます] .net

>>831
NC大きいというか長いよ
実はレブル1100よりホイールベースが長い

844 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-gDI3 [126.194.253.65])：[ここ壊れてます] .net

>>831
良い色買ったな!

845 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf58-BOZ9 [153.173.38.133])：[ここ壊れてます] .net

nc750xならvfr800xのがよくね
あれ結構速いぞ
エンジンはv4で格好いいし音もいいしハイパーブイテックまで付いてる

846 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM5f-hfZj [49.239.65.179])：[ここ壊れてます] .net

似てるのは名前だけで別物やんけ

847 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0380-ufYE [210.172.241.197])：[ここ壊れてます] .net

そのVFRってRurikoが重さに喘いでた印象が強くてなあ…ｗ
重さが前時代的に思う

848 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b308-/Xc5 [180.24.138.57])：[ここ壊れてます] .net

気軽に乗れなければただの鉄屑

849 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d3ee-sfTk [92.203.160.220])：[ここ壊れてます] .net

>>821
SV1000Sも持ってるけど、650の方が軽いし熱くないし燃費もいいと思うわ
1000Sは手放せないけど

850 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

なんか、SV乗りとしては他のバイクへ乗り換えるという話を聞くと寂しいのは確かだけど
このバイクも個性的だから他のバイクも楽しんで欲しいとも思うよね
ただ、「乗りやすい」というの注意が必要でちょっとだけ乗るのはいいけど結構飽きがはやいと思う
良い例がCB400SFで重心が低くて安定しているので初めて乗ると乗りやすさに感動するけど飽きもはやい
ま、低重心って乗りやすさとトレードオフでスポーツ走行ができないという欠点があると個人的に思ってる。
異論は認める

851 ：774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp77-wHtk [126.182.217.189])：[ここ壊れてます] .net

VFR800系は重いからな。特にSVとくらべるとなぁ

852 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-hwzj [106.133.23.87])：[ここ壊れてます] .net

そうか？50000キロ超えたけど全然飽きないぞ？

853 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-PKAQ [219.100.54.162])：[ここ壊れてます] .net

NC買う人って利便性とか燃費重視だろうからVFRは検討すらしない気がする

854 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [49.98.162.46])：[ここ壊れてます] .net

自分も飽きないな
まだ一年半だけど

855 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ee-izy3 [36.13.175.214])：[ここ壊れてます] .net

NC選んだのは何と言ってもDCTだからです。MTで良いならエンジンの良いSV若しくはVストローム650にしてました。もう歳でギャンギャン走るワケでも無いしのんびりとツーリング、街乗りを楽しむのが目的です。SVのエンジンにDCT搭載してくれたら最高なんだけどね。

856 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

>>855
高いギアへいれてまったり走ったり
低いギアへいれてガツンと加速したり
できなくなっちゃうんじゃないの？

857 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM5f-hfZj [49.239.65.179])：[ここ壊れてます] .net

どうでもいいよ。放っておいてやれ。

858 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-eE0s [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

倉敷のレッドバロンに72万くらいで新車のXあった
中古でもめったに見ないのに新車結構割り引いてくれるんだな

859 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ee-izy3 [36.13.175.214])：[ここ壊れてます] .net

>>856
試乗しかしてないので詳しくは解説出来ないけどマニュアルモードもあって左手でギヤアップ、ダウンが出来るのでマッタリもギャンギャンも一応可能みたいです。

860 ：774RR ：2022/10/04(火) 17:31:47.96 ID:LagsjPES0.net

>>859
NCは回るエンジンじゃないから秒で吹け切っちゃうけどね・・

861 ：774RR ：2022/10/04(火) 18:38:46.46 ID:EBZcLa+wM.net

>>859
今は知らんが、以前はOPのシフトペダルでアップダウン出来てた。指先でやるよりMTチックで面白いよ

862 ：774RR ：2022/10/04(火) 19:49:29.27 ID:MqnrJb0h0.net

>>860
そうですね、上は全然回らないみたい。でもDCTだから平気かなと。

>>861
それ欲しかったんですが新型には対応してなくて使えないそうです。

そろそろスレチなのでNCネタ終了します。

863 ：774RR ：2022/10/04(火) 20:15:50.49 ID:Bys09Uqm0.net

もう古さが際立ってきてるよね。開き直ってレトロバイク路線を強調すればいいのでは？
Z900RSみたいな。
LED、クイックシフター、トラコン、スリッパークラッチなどがないのは選ばれなくなってきてるよ。

864 ：774RR ：2022/10/04(火) 20:22:58.11 ID:nQJ7jLHp0.net

ディスコン秒読みだから問題ないよ

865 ：774RR ：2022/10/04(火) 20:27:04.54 ID:XZkmENF9M.net

ファイナルは何年モデルになるんだろうな
もう1台買い置きする

866 ：774RR ：2022/10/04(火) 20:40:04.56 ID:UpKuzd/50.net

ほーねっつ
　　↓

867 ：774RR ：2022/10/04(火) 21:46:52.21 ID:Bys09Uqm0.net

SVがショボいからドカのスクランブラーにする人多そう。100万円くらいだし

868 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf6c-hXXO [115.39.66.102])：[ここ壊れてます] .net

付いてないから良いんや。

付いてなくても乗り易いバイクである反面、
乗り手を試すバイクでもある。

故に飽きない。

869 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-eE0s [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

しかしバイク屋で750クラス見たらタンクとかめっちゃいかつくてSVを250ですかって聞いた
兄ちゃんの言ってる事が良くわかったわ

タンク部分の大きさだけならジクサー250より小さいんじゃなかろうか

870 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-PKAQ [49.96.243.110])：[ここ壊れてます] .net

ジクサーとかは樹脂のタンクカバーで金属製のタンク覆ってるからデカく見えるよね
金属むき出しタンクで14L位って考えたら250ホーネットとかバリオスとかとそりゃ同じくらいに見えるわなぁ

871 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-jySi [106.180.0.113])：[ここ壊れてます] .net

>>863
オートマチックのバイクが喜ばれる時代

872 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

でもやっぱあれだね
200万弱のリッターに乗っていれば否定的な意見がでても
「あぁ、そういう意見もあるだろうねー」って余裕の感じだけど
SVみたいなやすっぽいじゃなくて安いんです、的なバイクだと心理的に張り合っちゃうよねｗ

自分的には電動バイクに乗ってるような排気音や鼓動感の少ないバイクは味気ないし
SV以上に加速でGを感じるバイクだと体がバキバキになるから無理
ほんと、ちょうど良く楽しめるバイクって感じ

873 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-agV/ [126.204.239.235])：[ここ壊れてます] .net

安さもなんだけど自分的にはそのコンパクトさがSVの一番の魅力だと思う
だから初大型の人には勧めない
どうしても「もっと大型らしい方が…」と思うだろうから

874 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-rSQB [49.98.128.204])：[ここ壊れてます] .net

上の排気量、下の排気量いろいろ乗ってみて公道はこのくらいが俺には楽しく楽しめるってわかった

875 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-hfZj [133.159.149.254])：[ここ壊れてます] .net

俺はZ１０００乗ってたわ。
アホみたいに速いけどタイヤの消耗が
かさみすぎて（乗り方のせいだが）財布に直撃したわ。
でも新型ホーネット良さそうやな

876 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMd7-2++3 [210.138.176.119])：[ここ壊れてます] .net

排気量信仰の洗脳は強烈だからね
一度はいくトコまでいってみるのが一番
1200辺りを買って乗ってみると洗脳も解けやすい（解けない人もいる）

877 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [49.98.128.245])：[ここ壊れてます] .net

>>876
同感。一度はリッターバイク乗った方が気が済む。そのままリッターに乗り続けるもよし、やっぱり合わないと原付二種や600クラスに戻るもよし。

878 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-dvaG [1.73.9.164])：[ここ壊れてます] .net

ホーネットって昆虫顔になって
スズメバチには近くなったけど
元々のホーネットとは全然違う顔で嫌い
Z1000からならいいかもしれんがSV好きは好きになれんやろ

879 ：774RR (ﾍﾞｰｲﾓ MM7f-vqPj [27.253.251.207])：[ここ壊れてます] .net

スペックに唯一載せられる魅力が価格。

880 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-TeKW [133.159.151.238])：[ここ壊れてます] .net

車重190kgで91ps
SVがもう少し軽くてもう少しパワーあったらなあという人には良さそうだな
乗って楽しそうではある
見た目はまあ、好みだから…

881 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a388-A/B+ [138.64.169.223])：[ここ壊れてます] .net

>>876
それは、試乗会ぐらいの超短時間でもいい？買って何千キロと乗りこまんと駄目？

今のところ、パワー落としても軽さがほしいからNinja400かz400が最適解か？ってところ。リッターオーバーへの憧れも持ってる
今年買ったから、後3~5年はsvに乗り続けるけど…

882 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fb1-o1nH [203.217.182.150])：[ここ壊れてます] .net

>>881
買ってロマンを現実にするくらいには乗りこまないとダメだと思う
幻想から覚めて良くも悪くもリッターバイクの事実を見れるようになると、同じ４００でも感じ方が全く違ってくるよ
理屈ではなく実感として、軽さやコンパクトさやスロットルを開けられる価値が分かる

そうでなくとも一度はリッターオーバーに乗っていた、この事実は大きいよ
原付乗っててもリッターバイクに対して本心から何も思わなくなる
これはリッターなんて無駄とか言うマイナス感情（僻み？）も含めて綺麗に無くなるよ
大きなバイクもいい小さなバイクもいい、好きなの乗ればいいじゃんって

883 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53ee-ywJy [124.208.37.57])：[ここ壊れてます] .net

今月末車検だ、スプロケット純正は無骨だから
Supersproxにしようかと思ったら欠品してて
入荷見込みは来春だっちゅうし、どうすっかな

884 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a388-A/B+ [138.64.169.223])：[ここ壊れてます] .net

>>882
やっぱ買わなきゃ駄目か…
次はリッター以上を買って、憧れをなくしてからの低排気量ルートへ行こうと思います
回答ありがとう

885 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-BOZ9 [126.194.108.43])：[ここ壊れてます] .net

まぁリッターオーバーの維持費（主にタイヤ）を理解したり
アクセルをミリでジワっとあける感覚は知ってもいいし
フラッグシップ辺りの作り込みの凄さや質感の高さもわかるし
リッターおじさんを気にしなくなったりとかはある

886 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-2HJx [1.75.251.125])：[ここ壊れてます] .net

900くらいがちょうど良いんだよな

887 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

>>884
とりあえずレンタルしてみなよ、初めてだと嫌になるだろうからｗ

888 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-hXXO [106.180.47.79])：[ここ壊れてます] .net

リターンの練習用として買った部分もあるけどさ
けっこう気に入ってる俺ガイル

889 ：774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd5f-1+2d [49.98.66.132])：[ここ壊れてます] .net

新型ホーネット面白そうだよなぁ…
ホンダのユニカムパラツインエンジンめっちゃ出来いいから期待。

電子制御モリモリみたいだしコミコミ110万くらいで出たらミドルクラスのPCXみたいになりそう

890 ：774RR (ﾍﾞｰｲﾓ MM7f-vqPj [27.253.251.188])：[ここ壊れてます] .net

微妙でワロタ。

891 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-dvaG [1.73.9.164])：[ここ壊れてます] .net

PCX？、、、、


？

892 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-PKAQ [219.100.55.89])：[ここ壊れてます] .net

>>889
価格とか電子制御盛ってるその場所にはMT09がすでに居て大型のPCXの立ち位置にはなってないなぁ

893 ：774RR (ｽﾌｯ Sd5f-/Xc5 [49.104.51.182])：[ここ壊れてます] .net

これでSV650購入確定すんわ

894 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-WX+q [133.159.150.92])：[ここ壊れてます] .net

>>891
XAMのタフライトスチールはどう？スチールだからあんま軽量化にはならんけど肉抜きされてるし焼きチタンカラーで派手だからカスタム感あるよ

895 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-TeKW [133.159.152.57])：[ここ壊れてます] .net

俺、地味好きなんで次のスプロケットはタフライトスチールのブラックなんだ

896 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53ee-ywJy [124.208.37.57])：[ここ壊れてます] .net

>>894
ありがとう、でも、うぅ〜ん、目立ち過ぎね？
同じXAMでもジェラルミンの金とか銅の方が
目立たないような？でも寿命的にどうだろ？

897 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53ee-ywJy [124.208.37.57])：[ここ壊れてます] .net

>>895
黒は有るんだっけ？

898 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-TeKW [133.159.152.4])：[ここ壊れてます] .net

>>897
https://www.webike.net/sd/25564046/

899 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53ee-ywJy [124.208.37.57])：[ここ壊れてます] .net

>>898
おぉサンクス、でも取り寄せなのか
車検はこのままで入荷したら交換かな
ありがとう

900 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-WX+q [133.159.151.34])：[ここ壊れてます] .net

>>896
俺はマフラーデザインシンプルだし足元の部品だから目立ち過ぎってこともないと思ってるwマフラーもチタン焼色入ってたりしたら下品に見えるかもしれんけどwまぁカスタムは自己満だし好みだね

901 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef60-H63Z [119.25.99.53])：[ここ壊れてます] .net

シフトペダルを少し下げたら、Nから1速に入りにくくなった
なんでやねん

902 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.94.23])：[ここ壊れてます] .net

>>901
エンジンオイル状態によっては、
シフトチェンジに影響出る。

903 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-eE0s [125.193.34.235])：[ここ壊れてます] .net

5速と6がめっちゃ引っかかる
ハズレ個体かもしらん

904 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fb1-o1nH [203.217.182.150])：[ここ壊れてます] .net

>>901
下げ過ぎて踏み込めてないだけでは？
下げ過ぎると下側だけでなく手前側に掻き込むようにしないといけなくなる
ペダルは円回転だからね

905 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef60-H63Z [119.25.99.53])：[ここ壊れてます] .net

>>904
うーむ、そこまで下げた覚えはないが、まあ円回転を意識してみよう･･･

906 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53ee-ywJy [124.208.37.57])：[ここ壊れてます] .net

>>900
紹介してもらってありがたかったんだけど
汚れたチェーングリスが垂れるとみっともないかな
なんて思ってしまってね

907 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-Rr5y [14.8.8.195])：[ここ壊れてます] .net

SV購入考えてたんですが、ホーネット発表されて迷ってる。どちらも見た目が好み。どーしよ。

908 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

>>907
とりあえず発売するまで待てば？
価格が110万を超えるなら微妙だし80万円ちょいならトルクがあるしトラコンも付いてるんでめっちゃ安いと思う

909 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-eE0s [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

750で100馬力って高回転型で低速トルク無さそうな気がするけど

910 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8f35-wnHO [113.197.139.157])：[ここ壊れてます] .net

あんなMT-07の対抗機種みたいなバイクいらんわ

911 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ee-izy3 [36.13.175.214])：[ここ壊れてます] .net

たぶんホーネットはduke790みたいな感じと予想。軽いから低速トルク弱くても不足は感じないんじゃ無いかな？速さを求めるならホーネット、安くて巡航時のドコドコ感を重視したければSVって感じかなぁ。価格は装備にもよるけど100万は超えるでしょ？

912 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a3f5-pIDl [138.64.87.29])：[ここ壊れてます] .net

ホーネットのOHCってところはやっぱりご時勢なんだろうな

913 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-Rr5y [14.8.8.195])：[ここ壊れてます] .net

やっぱ100万越えるよね。リターン考えてたけどSVかなぁ。

914 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e392-C2ha [122.211.113.214])：[ここ壊れてます] .net

uk価格MT07より安いっぽいしレブル1100みたいに戦略価格にしてくれれば100万切るかもね

でも昨今の円安っぷりでは厳しいのかなぁ

915 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf58-BOZ9 [153.173.38.133])：[ここ壊れてます] .net

ホーネットはショートストロークの高回転型って書いてたな
後まだ日本での販売は発表されてないんだろう

916 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf43-rSQB [217.178.80.19])：[ここ壊れてます] .net

95万円くらいと予想

917 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-hfZj [163.49.208.127])：[ここ壊れてます] .net

出るかどうかもわからんけらなぉ

918 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-hXXO [106.128.45.251])：[ここ壊れてます] .net

職場でフルバンク駐車かましてしまった…orz
多分サイドスタンドが降りきってなかったっぽい
起こすの助けてくれた紳士ありがとう

919 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b34f-3JWc [116.83.21.213 [上級国民]])：[ここ壊れてます] .net

正真正銘の横置きＶになったのですねw
ケガなかった？(車両くんに

920 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-hXXO [106.128.47.5])：[ここ壊れてます] .net

>>919
社外のショートブレーキレバーとバーエンドにキズが入って、シフトペダル少し曲がりました
朝から腰肩パッキパキになった人の方がダメージ深刻かも

921 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fb1-o1nH [203.217.182.150])：[ここ壊れてます] .net

>>906

https://partsland.exblog.jp/15583420/

固まるHHSドライルーブってのどう？

922 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

自分も前回ツーリングへ行った時
駐車じゃないけど坂道の上りでUターンかまそうとしたらエンストしてすっ転びそうになった
超あせってとっさに右足で地面蹴ってなんとか回避
SVちゃんをなでなでしてよく踏ん張ったと言ってしまったｗ
全く関係ない話でスマソ、バイクは一回倒しただけでも傷がつくのが辛いよね

923 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [49.98.167.58])：[ここ壊れてます] .net

俺も買って間もない頃Uターン時エンストしてコケかけた。右足で踏ん張り持ちこたえた。

924 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53ee-ywJy [124.208.37.57])：[ここ壊れてます] .net

>>921
ありがとアマゾンでも手に入るんだね
ともあれ黒スプロケを発注したんだ
欠品だから時間かかるって返事は来た
あと汚れるのはクリーナー吹いた時に
余剰が垂れてって感じなので
ルブがドライでも変わらんかなぁなんて

925 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-2HJx [1.75.250.111])：[ここ壊れてます] .net

HONDAが100万以下は期待できないけど100万以下にしてきたら結構売れるかもね

926 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0380-pIDl [210.172.241.197])：[ここ壊れてます] .net

レブルはホンダの中でも他車種と比べてあからさまに安い戦略価格で売ってるでしょ
なのでその気になったら安い値段でも出せないことはない…けどそこまで数を見込めるモデルになるんだろうか？

927 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM5f-TeKW [49.239.65.1])：[ここ壊れてます] .net

日本はミドルの伸びる市場じゃないから…

928 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b308-/Xc5 [180.24.138.57])：[ここ壊れてます] .net

その考えはいくらでも覆るさ

929 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b340-7Zgp [110.232.134.31])：[ここ壊れてます] .net

ホンダの4気筒とホーネットでSV終了だろね。古すぎるしシートが薄すぎ。
重量でMTに負ける。
V型エンジンでなくなれば完全終了だわ。
お疲れ様でした！

930 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b340-7Zgp [110.232.134.31])：[ここ壊れてます] .net

>>927
それは違う。

ミドルをメーカーが売りたくないんだよ。
バイク市場は限られる。大型バイクは安くしても爆発的に売れるわけではない。
なので、高付加価値化で利益の出るものを売りたいのがメーカー。
ミドルを考える人に高くて大きくて利益率のあるリッタークラスを売りたい。
これが二輪メーカーの意図。
ミドルは1つのエンジンで安くラインを構成しとけば良い。
開発費はすべてリッタークラスに注入する。
俺ならそうする。

931 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-BOZ9 [126.194.89.74])：[ここ壊れてます] .net

ミドルクラスは最大市場の欧州では日本の中型にあたる売れ行きの高い市場だぞ
世界戦略で動いてるから日本単体相手に商売してないってだけだ

932 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3fb1-o1nH [203.217.182.150])：[ここ壊れてます] .net

これだけ日本自体がバイクを締め付けてりゃ経営者として当然やね

933 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-/bU+ [106.132.235.98])：[ここ壊れてます] .net

その最大市場とやらが
内燃機関締め付けてるんだからさっ

934 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.94.23])：[ここ壊れてます] .net

迷采配がスズキらしくて草。

935 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ee-izy3 [36.13.175.214])：[ここ壊れてます] .net

でもSVは確か2021年か2020には大型クラス販売台数7位で売れてるバイクだよ。ハーレーやz900rsには及ばないが。ミドルクラスでも良いバイクを作れば売れるという証明。コスト掛けずに良いバイクを作るスズキの集大成だよ。

936 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.94.23])：[ここ壊れてます] .net

教習車需要を生み出せれば、、、

937 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [49.98.167.58])：[ここ壊れてます] .net

教習所バイクには向かない
スラロームや一本橋は苦手
CB750やXJR1300のほうが向いている

938 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

スラローム中にエンストしてコケる教習生が目に浮かぶｗ

939 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-vzL2 [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

このバイクでエンストってそんなに起きる？

940 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef60-H63Z [119.25.99.53])：[ここ壊れてます] .net

ローRPMアシストがあるんだからエンストはしないだろ

941 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

変なおごりじゃないんだけど、
バイクになれていてエンストしない絶妙なアクセルワークができる人ほどエンストすると思う
変なところでローRPMが反応して逆にエンストする
異論はみとめる

942 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef60-H63Z [119.25.99.53])：[ここ壊れてます] .net

いや、初心者でも慣れててもエンストさせようとしない限りエンストしないだろ
最初は変な動きするのがイヤだったけど、馴染んだら便利この上ない

943 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-agls [106.154.144.249])：[ここ壊れてます] .net

ヘタクソの自覚はあるけど、免許取ってから初っ端で意味不明なエンストしたことあるのはSVと新型カタナだけ

944 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf6c-hXXO [115.39.81.30])：[ここ壊れてます] .net

クラッチSWに反応してローRPMアシストが介入するから、
クラッチの調整次第でエンストしやすくもなるよ

ちょっと悩ましてくれたねw

945 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e398-089+ [122.196.46.94])：[ここ壊れてます] .net

そう言えばローRPMがまったく反応しなくなったけど、何か問題発生してんかなぁ。
それでもエンストしないし良いんだけど。

946 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8325-ufYE [114.190.235.234])：[ここ壊れてます] .net

CB750ホーネットを上回るようなパラツインミドルを今のスズキが出せるとは思えないんだな
このままVツインミドル路線を細々と続けてくれないもんかなあ・・・

947 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-eE0s [125.193.33.80])：[ここ壊れてます] .net

土台のエンジンがもう数十年前の作品をユーロ5対応まで引っ張ったんだから
もうゆっくり永眠させてやれ

948 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM37-BQOA [150.66.74.254])：[ここ壊れてます] .net

90度Vツインと270度パラツインって爆発間隔は同じなんでしょ
エンジンフィーリングって違うのかな

949 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b34f-yFnE [116.83.21.213])：[ここ壊れてます] .net

TRX乗りがSVをレンタルで試食レポ(のべ5日1500km食したw)
峠ならSVの方が圧倒的にスムーズで楽しかったよ(機関＋車体)

3000rpm台とかのまったり走行時の鼓動感はTRXの方が味わいある
TRXは低回転時でクランクマスとか脈動が大きく神経質な感じで
アクセルワークに繊細さが求められるが(3000以下は特に使いにくい)
90度Ｖだと"違う方向からクランクを押す"感じでどんな状態からでも
余計な引っかかりが出ずにとにかくスムーズに回るね

950 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf58-Zlii [153.170.107.0])：[ここ壊れてます] .net

ホーネットが90万以内で日本で発売とかになったら、スズキの立場無し。

951 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-eE0s [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

まだぎりぎり新車が手に入るGSX-S750より魅力あるか？

952 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [49.98.167.58])：[ここ壊れてます] .net

>>951
俺もホーネット750ならGSXS750新車に
するわ。速そう

953 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.94.23])：[ここ壊れてます] .net

>>950
車両は悪くないが、名前が間違ってる、、、

954 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.94.23])：[ここ壊れてます] .net

>>937
NC750教習車も賛否分かれる。

大型二輪教習のときの教習車は、
CB750だった。

955 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-agls [106.154.144.249])：[ここ壊れてます] .net

XJRで大型とったけどクラッチと車重は重いし股は熱いしでもう乗りたくないな
オートバイってああいうもんなんだろうけどね

956 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.94.23])：[ここ壊れてます] .net

試験場も自動車学校も、
共にCB750だった。

自動車学校の方は、
大型二輪教習開始から日が浅いのか、
CB750が新しかった(笑)

957 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM17-pTwj [218.224.94.23])：[ここ壊れてます] .net

試験場によっては、リッターバンディットが審査車両だった。

958 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ b308-/Xc5 [180.24.138.57])：[ここ壊れてます] .net

>>949
もっと詳しいレビューくれ！

959 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef60-H63Z [119.25.99.53])：[ここ壊れてます] .net

CB750で大型免許取って、乗りやすさに感動してCB750を買って13年乗った
エンジンがもてば永遠に乗ってたと思う

960 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f32d-dnAB [222.11.7.58])：[ここ壊れてます] .net

CBのエンジンなんてものすげえ丈夫だと思ってたけどな

961 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ef60-H63Z [119.25.99.53])：[ここ壊れてます] .net

>>960
30万キロは走ると思ってたけど、その半分だった
まあ腰上OHという手もあったけど、腰下もすぐに必要になりそうだったので諦めた

962 ：774RR (ﾍﾞｰｲﾓ MM7f-vqPj [27.253.251.193])：[ここ壊れてます] .net

>>948
パラツインは2個づつクランクとピストンがある。
Vツインは1個のクランクと2個のピストンになる。
特徴は1個のクランクで済むからクランクシャフトが短くて済む。
シャフトは回転系の重量物だからこれが軽いと良く回る。
しかもパラツインと違い相方のピストンがバランサーになり振動を
打ち消す役目を兼ねるからバランサーがない。よってさらに回る。

963 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ efeb-Vwkg [159.28.247.58])：[ここ壊れてます] .net

細かいけどパラツインに2つあるのはクランクピンな、クランクは1本

964 ：774RR (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMdf-e/IJ [153.159.87.116])：[ここ壊れてます] .net

>>962
ただしカムシャフト、カムチェーンは2倍必要
回転物ではないがシリンダーブロックやヘッドも別々に必要だからトータルの重量としては不利
横置のエンジンが前後に長くなるため漫然と設計するとホイールベースが長くなる

965 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-BOZ9 [126.194.92.97])：[ここ壊れてます] .net

SVはツインプラグだから優秀だし。。。

966 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

YSP横浜戸塚の島田さんがボロクソいってたツインプラグですね！

967 ：774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMdf-pTwj [153.250.105.150])：[ここ壊れてます] .net

初代フィットもツインプラグ、、、

968 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d3be-6pz8 [92.202.32.181])：[ここ壊れてます] .net

>>966
何がダメなの？

969 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73e5-pIDl [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

>>968
要約すると大した効果も見込めないのに
プラグ交換するときは数が倍になるというユーザーに負担をかけることをいとわない
スズキの企業精神が気にいらない的なことを言ってたと思うｗ

970 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-+uGs [126.253.250.14])：[ここ壊れてます] .net

本日のスレ立ては不可、、、
後日でよければ、次スレ立てる。

971 ：774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM37-BQOA [150.66.92.134])：[ここ壊れてます] .net

5バルブ・EXUPという黒歴史のYAMAHAが言うとはね

972 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-fE5h [49.98.167.58])：[ここ壊れてます] .net

ガンスパークも2倍要るな。
ところでアルファロメオツインスパークってまだあるのかな？

973 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f6e-kHtH [1.73.9.118])：[ここ壊れてます] .net

まぁ島田さんはヤマハの人だから

974 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa97-53L9 [106.130.159.107])：[ここ壊れてます] .net

イリジウムみたいなプラグ使わなくても良いってメリットがありそう
それなりにパワー出してんのに良い燃費が出たりとか？
回して楽しいエンジンでもあるけど燃費良いしユーザーにとってはデメリットないけどな
実際ノーマルプラグなら4本2000円位でしょ
ツインプラグで困る事は何もないな

975 ：774RR (ｽﾌｯ Sd5f-/Xc5 [49.104.48.158])：[ここ壊れてます] .net

デュアルスパークエンジン

976 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 33f3-vzL2 [14.13.32.96])：[ここ壊れてます] .net

【スズキ】SV650/X【90度V】Part57
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1665125370/

建てたから全力で保守して

977 ：774RR ：2022/10/07(金) 22:32:44.51 ID:S347Cq31M.net

たて感謝の埋め

978 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee41-ZMwY [121.87.248.217])：[ここ壊れてます] .net

>>945
クラッチワイヤー伸びてんじゃない？

979 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c798-YHCy [122.196.46.94])：[ここ壊れてます] .net

>>978
一応クラッチの調整はしましたが、それでもダメだったのでワイヤーの交換時期かもしれませんね

980 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbe5-kHT+ [164.70.201.228])：[ここ壊れてます] .net

うおーーー、今日乗りたいけど午後一で大切な荷物の引取りがあるから家から出られんわ！
今日を逃したらしばらく乗れんな・・・

981 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-aJyJ [106.130.156.225])：[ここ壊れてます] .net

ローRPMはクラッチワイヤー関係なくない？
レバー根元のストロークスイッチでONOFF切り替えしてるだけだからレバー握ってない限り低速時は必ずONになってると思ったけど？

982 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 56eb-2xQC [159.28.247.58])：[ここ壊れてます] .net

レバー社外品にしてるとか

983 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee41-ZMwY [121.87.248.217])：[ここ壊れてます] .net

>>981
クラッチレバー根本のスイッチってギアがN以外の時にクラッチ握らないとセルモーター回させないやつでは？
無知でごめんやけどうちのxもクラッチワイヤー調整したらしばらくは仕事してるからさ

984 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-aJyJ [106.130.157.187])：[ここ壊れてます] .net

>>983
あのスイッチは機能兼用してる
ローRPMでも信号拾ってるよ

985 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c798-YHCy [122.196.46.94])：[ここ壊れてます] .net

レバーは社外品ですが、交換後もクラッチ繋ぐ際に1メモリくらい回転が上がってたような気が…

986 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cb08-Phf8 [180.24.138.57])：[ここ壊れてます] .net

https://www.youtube.com/watch?v=hOkdYvStcT4

987 ：774RR (ﾗｸﾍﾟｯ MM23-eFoN [134.180.198.179])：[ここ壊れてます] .net

>>986
安っぽさを極めてついにフレームが塩ビ管になってしまったか

988 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 53aa-u+I1 [60.103.253.20])：[ここ壊れてます] .net

>>986
地味過ぎやわ

989 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 83ee-kHT+ [150.91.5.112])：[ここ壊れてます] .net

もうSOHCでいいやろ

990 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ee41-ZMwY [121.87.248.217])：[ここ壊れてます] .net

>>984
教えてくれてありがとう
クラッチワイヤーの調製した時に意識して動作確認するからその間仕事してるように感じるんかな
長くバイク乗ってるおっさんなんで発進時には軽くアクセル煽るのが癖づいてるから

991 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3ab9-aJyJ [61.193.211.45])：[ここ壊れてます] .net

>>986
このカラー晴天の下で見ると思いの外良い色なんだよな
クルマなんかもクソダサいカラーかと思えばかなり落ち着いた良い色に見える

992 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ cb08-Mjs5 [180.24.138.57])：[ここ壊れてます] .net

>>991
その通りだ
そしてマイナーなカラーほど実物を目にしたとき新鮮である

993 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73be-u+1c [92.202.32.181])：[ここ壊れてます] .net

ジムニーのグレーと同じ色かな

994 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f3ba-MVyb [220.211.146.251])：[ここ壊れてます] .net

埋めよう

995 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f3ba-MVyb [220.211.146.251])：[ここ壊れてます] .net

梅

996 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f3ba-MVyb [220.211.146.251])：[ここ壊れてます] .net

＼(^o^)／

997 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ae43-hycX [217.178.192.26 [上級国民]])：[ここ壊れてます] .net

だいたい人気色が好みで人気色選んじゃう

998 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f3ba-MVyb [220.211.146.251])：[ここ壊れてます] .net

故に人気なのでしょうｗ

999 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f3ba-MVyb [220.211.146.251])：[ここ壊れてます] .net

>>1000ならsv1000s復活

1000 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d686-aKmz [111.98.69.161])：[ここ壊れてます] .net

グハ、

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