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スーパーカブ70 90 100 part99
- 1 :774RR:2022/09/16(金) 11:36:39.86 ID:pBJH4Hjn.net
- 原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます~。
前スレ
スーパーカブ70 90 100 part98
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1658737036/
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速! スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
- 290 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どうせ責任逃れのアホみたいに少ない耐荷重表示じゃないのかな
ヒッチメンバー自体も飛び出してて恐い
- 291 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 駐輪場にも何台か見るなホムセンボックスにシールペタペタのやつ
ボックスは便利やけど変にウケ狙いの寒いシールとか恥ずかしいと思う
- 292 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>290
クラスⅠ:最大けん引は960kg以下(垂直荷重96kg)、1-1/4インチ脱着式
クラスⅡ: 最大けん引は1680kg以下(垂直荷重168kg)、1-1/4インチ脱着式
クラスⅢ :最大けん引は2400kg以下(垂直荷重240kg)、2インチ脱着式
※Weight-Destributing装着(補足1)にて3840kgまでけん引可能
クラスⅣ :最大けん引は4800kg以下(垂直荷重480kg)、2インチ脱着式
※Weight-Destributing装着(補足1)にて5760kgまでけん引可能
- 293 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ラダーフレームのトラック系なら平気だろうが、ミニバンに付けてるのはヤバそう
- 294 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>293
ミニバンについてるやつは垂直過重240までok名のがほとんどだな
ランクルとかは480kgとかだな
- 295 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- リアフェンダーに沿ってアールがついてるリアキャリアってどこのやつでしょーか たまに見るけど調べ方がわからなくて
- 296 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ラウンド
ちったあ考えろタワケめ
- 297 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>295
カブラ リアキャリア
実用性ゼロでいいなら キタコ 539-1116110
カブラにしろ積載用としては甚だ使えないので普通は真ん中を取ってリトルのキャリアを付ける。
リトルキャリアならピリオンシートもあるので、彼女が出来たときに困らない。彼女が出来たらの話
- 298 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>297
ありがとう 調べてみます なんかオシャレだなーと思って
基本一人乗りなんです 彼氏ができたら外すかもしれません
- 299 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アッー!
- 300 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 中学校の先生が通勤に使ってるカブのリアボックスに水どうステッカー貼ってるのを見て悲しくなった。
とてもキレイに乗ってるのでよけいに悲しくなった。
生徒に慕われる真面目な先生なんだろうなあ
- 301 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まあ1~3枚くらいパーツメーカーやネタステッカー貼って有っても良いとは思うし、似たバイクと間違わない個人識別になると思うけど、大抵はこれみよがしにベタベタに貼ってるんだよな?
- 302 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>272
どこにツーリング行っとんねん
- 303 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>287
カブに限らず同好の士が好きでやっているだけでそんな文化なんて無いな。
- 304 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>302
成田のワットパクナム日本別院じゃまいか
中学聖日記の最終回ロケ地
- 305 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 他人がスッテカーベタベタ貼ろうが110乗ろうが関係ねぇわ
- 306 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まあ自分も他人のカスタムなど、どうでも良いと考えてる方だが安物爆音マフラーで尚且つ飛ばす、吹かしながらすり抜けとか右折レーンからの直進とかやってるアホは目に余ると思う。
- 307 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 高校の生徒指導の体育教師がイントルーダー800に乗ってて漢だったな。そもそも教職員が限定解除してるって相当好きものか。
娘も同年代で相当好きものだったがな
- 308 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 追い越し禁止の一桁国道で長い車列の流れに乗ってる時、
隙あらば追い越ししまくる110に遭遇した時はマジで〇ねと思った
- 309 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 隙を作るな
- 310 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 端っこ走るから抜かれるんやで
- 311 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 女とジジイが多いけと車で飛ばしてから被せて左折する奴多すぎ
免許返納してほしい
- 312 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 左や右の側道から本線に入るのにこっちが原付だと思うと
無理気味でも入ってくるのも多いな
- 313 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- キープレフトで走ると絶対抜かれる
俺はキープライトだわ
バイパスは近寄らない
- 314 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 今月30日は奈良カブミーティングに集合な
- 315 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大きい方が優先と言うのは単に動物的本能だよな?
だから交差点などでこっち見て目が合うと目の前に飛び出す、猫や鹿と同じ。
- 316 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 大きい方がダメージ少ないから横柄になりがちよな
ダンプなんか乗用車当たっても屁でもないから、あんな運転ができるわな
- 317 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 重い車ほど発進が大変だし簡単に止まれ無いからなぁ
あと、外国人が運転してるダンプほど運転がおかしい
- 318 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 抜いても前車間が無いのに原チャリ絶対抜かすマン多いな
こっちは流れで走ってるのにね
- 319 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 車間を極端に詰めて何とか抜かそうとする4輪に遭遇した事はある
そういう時は一瞬だけ車線変更の動きをすると
転けると思われてビビって離れて行く
- 320 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なるほど
俺の場合
先に行かせて
四輪の右ミラーで見える位置にて
ベタ付けだな
- 321 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 車間距離取ってないのにわざわざ追い越してきて間に入るBBAおる
- 322 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 無理に追い越した挙げ句何故か右左折しようとする奴もいるな
- 323 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 昔一緒に走った人が、交差点手前で前の車を右から抜かしたと思ったら
そのまま左折した時は空いた口が塞がらなかった
さすがにその後はぐれた振りしてフェードアウトしたわ
- 324 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>321
それはよくやられるな
原付二種だから車線の真ん中くらい走ってるのに
右側から幅寄せするような感じで割り込んでくるのがいる
たまに左側ドアに突っ込んでやろうかと思うこともあるが
怪我で痛いのはイヤなので思いとどまっているw
- 325 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ダイアンのユースケって
所ジョージから貰ったCM90乗ってんのかな
- 326 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あれケンコバが貰うはずやったんやっけ
- 327 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 無理に抜かれたら無理せず2台分前に出ることにしてる
- 328 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 90だけど50㌔あたりで走るから車にはどんどん前に行ってもらってるわ
- 329 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ボックスに日の丸貼って尊皇愛国と書くといいよ。
- 330 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ある意味別の車が寄ってくるわ
- 331 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 鎌と槌とか定規とコンパスとかで
- 332 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イカツイ街宣車は半島の人が右翼のイメージを落とすためにやってると言うけど
ウチの近所にはキリストの愛を宣伝する街宣車がよく走ってる。
あれはキリスト教のイメージを落とすためにやってるのかなあ
- 333 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ケーキを等分に切れない人たちがやってるんだよ
- 334 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ウオタニのIGコイルに変えたら今まで以上に回るようになったけど、もしかしてIGコイルもリミッターとして機能してんのかな
- 335 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そうだよ(空目
- 336 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あくまでも設計上の性能を出すギリギリの部品性能だからね。
コスト優先なのでオーバークオリティは厳禁。
ボアアップしてハイカム等であれこれ弄ってるのにコイルは純正のままで回りがイマイチ?とか悩んでるのは滑稽だよな。
- 337 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>334だけどノーマルエンジンに武川のメタルガスケット入れただけのほぼノーマル仕様
だからIGコイル交換しただけでも変わるんだなぁって思ったんだよね
- 338 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 原理上回転数は変わりません
- 339 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- これ判って無い人が居るが、圧縮圧力と点火電圧は対抗してるからな。
圧縮圧力を高めたら点火電圧も上げないと負けて失火する。
更に回転数上げるなら基本の点火電圧を上げないと回転数高まると点火間隔が短くなりチャージ時間が短くなって点火電力が落ちるからね。
外したプラグにパチパチって飛んだらOKと簡単に考えてる人が多数派なんだよな?
- 340 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>334
インピーダンスが変わったら点火時期も変わるやろな。
どれぐらい変わるか知らんけど。
- 341 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>339
CDI点火は回転数が上がるほど火花が強くなる
- 342 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 点火時期ならまだしも回転数で点火電圧制御とかw
- 343 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- SRなんかでもウオタニコイルでキャブセッティングが変わるって話があるけど、単にキャブセッティングがズレてるだけ。
コイルでそこまで差は出ないし出たらメーカーのエンジン設計者が困る。
点火チューン(笑)は付けた瞬間は違いを感じるが(実際の有無ではなく「感じる」)、外したらすぐ分からなくなってどーでも良くなるもんです。
- 344 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- BMWとかハーレーみたいな外車だとダイナコイルが有名だけどよくコイルがパンクしてクラックが入って絶縁低下するのも有名w
そんで結局スズキのコイルが安くて丈夫という結論に落ち着いた。
インピーダンスと点火時期はそんなに影響あるのかなあ
不整合では火花が弱くなるだけと思ってた
- 345 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- プラグギャップ拡げてその分コイル強化して希薄燃料でも点火しやすくしてるわ
メラがメラミくらいにはなってるはず
- 346 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カブでは無いがTODAYの指定プラグでCR7HSA-9と言うギャップ広いプラグが有るね。
メーカーもカタログ燃費数値を上げる為にこういう微妙な努力してるのにな。
点火のチューニングなど意味無い、パチパチ飛んだらOKな人ばかり。
- 347 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- Todayなんてそんなプラグ選んでいるのに対して燃費良くないやん
- 348 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ギャップ広げたら電圧に関係なしにスパークするのに時間が要るから遅角になるってw
- 349 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ギャップ広がると遅角するなんて
にわかに信じがたい話だなあ
- 350 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スパークのタイミングが変わるんじゃなくてスパーク飛んでから実際にガソリンが燃え始めるまでのタイムラグが変化するのでは?
金色のポッシュのCDIが点火時期可変を謳ってて、切り替えてタイミングライトで測定したが、全てFマークぴったりで変化してると思えなけど実走してみると一番早いのと遅いのでは微妙に違うし早いと出るノッキングのチリチリ音が遅くすると出ないのよ。
信号として拾うタイミングは変化してないがコンデンサーの容量を変化させる事でスパークから燃え始めるまでのタイムラグが変わるんだろうと思った。
その後デジタル式のCDIに替えたらタイミングライトでもハッキリ変化してるのが判るしケッチンも来ずに楽に始動してスムーズに加速しつつ最高回転数も高くなったよ。
要するにアナログよりはデジタルの方がハッキリ変化する。
- 351 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メカニック多すぎ問題
バイク屋さん並みに詳しすぎる
本業じゃないよね?
趣味でここまで研究したなら凄すぎる
ビール奢るから俺のカブ見てほしいわ
- 352 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>348 笑
魚イグナイタにするとギャップは広めにと指定があるんよ
- 353 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 個人的な感想だけど、電圧高いコイルでギャップ拡げてもあまり効果が無いと言うよりキャブセッティングがシビアになる感じで自分はイリジウムプラグでギャップは普通にしたよ。
- 354 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ギャップ拡げたくて高電圧コイルにするんじゃないの?
ギャップ拡げて火炎伝播を速くしたいってのが目的では?
- 355 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- いずれにせよウオタニコイル入れるよりDIにした方がよっぽど効果があるやろ。
パワーコイルの類はDIが純正標準化した今ではとっくにオワコンになってるし。
でも個人的にはそんな投資の前に燃焼室やピストン・バルブの鏡面、排気ポートの鏡面化をするべきだと思うがなあ。
その方が明らかに火炎伝播速度が上がってメカニカルオクタン価も上げることができるし、長期的に性能を維持しやすい。
特にC90ヘッドは50と違って燃焼室が超粗いw
- 356 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 鏡面化って幾らなんでも昭和過ぎるでしょ
2スト空冷時代のオッサンかな?
- 357 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- HRCは頑なに否定してたな
なんなら磨いた奴にブラストかけたりしてた
POP時代のヨシムラが大好きだったけどアレは精神論に近かった
部品に魂籠めるみたいな
最近のレーシングエンジンがどうなってるのかわからんけど
- 358 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 鏡面が一番いいだろうね
- 359 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 少なくともストリートユースじゃ100%無駄でしょ
排気ポートは兎も角バルブのそれも素人加工とか表面処理が無くなるデメリット以外何もないわな
- 360 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- HRC様が否定してたのに?
- 361 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>357
鏡面なんて害しかないからそんなことしないよ
- 362 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 研磨以外に害があるいじり方してるのもいるけどな
- 363 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 鮫肌が常識
- 364 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- フレームまで鏡面にしてたから鏡面マニアがいたんだろ
- 365 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>357
それはポートな
- 366 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- イリジウムプラグにする最大の理由は電極が細い事によって溜まる熱量を減らしてプレイグニッションを防止なんだよ。
標準プラグの7番だとチリチリ音がするので8番にするがそれでも負荷が強い時は音が出る。
しかも熱値的には7番が適切なようで、真っ黒なんだよ。
イリジウムなら7番でほぼチリチリ音が出ずにキレイに焼けてる。
- 367 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 電極に熱を奪われて失火するのを防ぐのがレアメタルの電極だと読んだけど
- 368 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/ix/
- 369 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>349
コイルで昇圧された電圧がプラグギャップの空間絶縁破壊電圧を超過したら放電開始する。
なので、プラグギャップが広がると絶縁抵抗が上がってほんの少し放電が遅くなる。って気もする。
>>356
鏡面化しても表面には境界層があるから関係ないよーって説が好き。
>>364
フレームの鏡面化は応力集中を防ぐ効果があるんです!
- 370 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 鏡面化はないな
ゴルフボールがツルツルじゃなくてディンプルなのはそれだけ効果あるからやろ
- 371 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スパーク後の失火を防ぐ話とスパーク前に電極が帯びてる熱で点火してしまうのは違うと思うが?
- 372 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そもそも何をもってプレイグニッションと判断したのかが分からん。
混合気が濃すぎてるだけじゃないの
- 373 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 中古メーター読み1万なのに燃焼室見たらススでガビガビだった。
ブラシで落とした時、ヘッド側とピストンの頭に結構傷入ったけど問題ないよね?
組んで普通にエンジンかかったが
体感のパワーは上がりも下りもせず始動性も変わらなかったな。
スス溜まってても綺麗でも一緒やんけ
- 374 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 11万km
- 375 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- チョーク引きっぱなしとか
- 376 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ススなんかでエンジンの調子変わらんわ
- 377 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>373
傷は問題ない。
煤はある程度まで許容されるようにホンダの方で圧縮比が設定されてる。
でもあまり溜まるとフツーにノッキング起こす。ヘッドがかなり下の方にあってシールドでカバー
されてるから音が聞こえにくいんだけど、加速中に耳を近づけるとチリチリキンキン言ってたりする。
小排気量でローパワーだからその程度で壊れることはない。
- 378 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちなSRのような古いビッグシングルを改造して圧縮比10超えると、最初はいいがカーボンが溜まった時に恐ろしいほどの
ノッキングとピストンスラップが起こる。なんならそこからデトネで壊す人もいるようだけど。
ワイドオープンで「カンッ!!」って激しくスラップ起こすのでスロットルが開けられなくて遅いというステキなチューニング
エンジン(笑)になっていく。
こういうのを一回経験しないと脳が異常燃焼のサインを意識できないかもしれんね。
- 379 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ノッキングとデトネーションの違いを教えてください
- 380 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- デトネーションは自然着火
ノッキングの多くは点火後
- 381 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ええ
- 382 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あれ?逆な印象が有るけど。
ノッキングはスパーク前にススとかバルブなどの赤熱部分で点火されたガスとプラグから点火されたガスが途中で衝突。
デトネーションは燃焼室が熱くなり過ぎで点火後の燃焼速度早すぎなイメージ。
- 383 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 燃焼の現象とエンジンの現象の違い
- 384 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どんだけカブのエンジンいじってんだよ。
- 385 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- エンジンイジリの基礎みたいなエンジンだからなー普通に乗るならノーマルが1番じゃろ 配達業務じゃなけりゃスプロケは変えた方がええけど
- 386 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- HA05 一人で3台買うのゖ
- 387 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>382
ノッキングは「異音」だから範囲が広くて、ピストンスラップもデトネもノッキングの一種にはなる。
総じて異音を伴う異常燃焼全体をノッキングという認識でOK。
早期着火はプレイグニッション。デトネーションはそれらを含む様々な要因によって起こる異常な
衝撃波という「最終結果」。なのでデトネはピストンの破壊を引き起こしたりする。
- 388 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バーハン化するのにハンドル周りスッキリさせる為にプルチョークというキャブに直接付ける物を検討してるのですが、使ってる人います?
使い勝手的にどうでしょう?やはりハンドル周りに持ってくるべき?
- 389 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>388
前そのタイプのチョーク使ってた
始動時またがったまま手を伸ばしてカチンとできるけど、面倒なのは走行中に戻す事ができない(危ない)から暖気しっかりしてスタートするか、走り出して暖まったら一旦止まるか
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