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スーパーカブ70 90 100 part99
- 1 :774RR:2022/09/16(金) 11:36:39.86 ID:pBJH4Hjn.net
- 原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます~。
前スレ
スーパーカブ70 90 100 part98
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1658737036/
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速! スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
- 771 :774RR:2022/11/04(金) 23:00:58.02 ID:JLj0WAXd.net
- この世で今までスーパーカブに積んだエンジンの最高排気量っていくつ?
- 772 :774RR:2022/11/04(金) 23:11:50.79 ID:vahGTsgW.net
- チョッパー最高!!
- 773 :774RR:2022/11/04(金) 23:12:58.19 ID:KqxmgiHi.net
- 今乗ってる90で60は出た
初期型110プロでロンツー行った時になら70いった
- 774 :774RR:2022/11/04(金) 23:36:02.69 ID:VCPGjyFW.net
- >>771
125をアップして、高速道路を走ってるのがあるな。
- 775 :774RR:2022/11/05(土) 00:47:47.53 ID:wx3znqvM.net
- >>771
TZR250のエンジンを積んだやつが有名だけど、個人が気軽にできるのはW190(←一応212cc版まである)まで。
- 776 :774RR:2022/11/05(土) 07:03:35.54 ID:R3mrD/xc.net
- マフラー後部に穴空いているけど水抜きじゃーないの?
- 777 :774RR:2022/11/05(土) 12:06:28.38 ID:eXLAo942.net
- シートの破れをシューグーで補修した
- 778 :774RR:2022/11/05(土) 17:05:29.22 ID:T+dyPlYs.net
- ホームセンターに売ってる蛇腹モリブデングリスを軸受部とチェーンに塗ると一時的に出る
- 779 :774RR:2022/11/05(土) 19:06:15.60 ID:dbzP/PeC.net
- 何が出るかよーわからんがAZチッコイグリスガンは使いやすい
- 780 :774RR:2022/11/05(土) 20:45:32.55 ID:EIA4Sukq.net
- >>770
スロットルバルブ開度 = 燃費だから
2stバーディですら、
速度30kmで、アクセル開けずにとろとろ走ると、燃費はL/70km走るよ
- 781 :774RR:2022/11/06(日) 03:03:37.59 ID:PkZ7llVN.net
- マヨチューンってどうなった?
- 782 :774RR:2022/11/06(日) 05:46:16.97 ID:MQ3H1Ykc.net
- 白煙吹くから止めた人が多いのでは?
メーカーも考えが有ってピストンクリアランスとか設定してるからレース等の耐久性考えない用途で一発の速さを狙うなら有効だけど、街乗り向きじゃない。
レーサー並みの頻度でピストン交換するマニア向け。
- 783 :774RR:2022/11/06(日) 05:57:59.37 ID:dxtZ2BqA.net
- >>780
カタログだと速度60キロで燃費60だからそのへんが効率いいのかとおもってたけどそうでもないのね。
- 784 :774RR:2022/11/06(日) 07:13:13.21 ID:ghMBpu4x.net
- >>782
あれで良ければHRCが採用してるわな。
- 785 :774RR:2022/11/06(日) 08:57:32.07 ID:7Laqy9ze.net
- 素人が適当にピストンとかカムに溝掘っても
エンジンにデメリットしか無いでしょ
仮に多少メリットが有ってもデメリットと相殺されてやらない方がマシな場合が殆ど
- 786 :774RR:2022/11/06(日) 09:39:41.98 ID:ghMBpu4x.net
- それなw
そもそも70年代の日本車が優れてたのはピストンとピストンリングが凄まじく進んでたからで(すでに今と変わらんレベル)、
その技術は何十年間も企業の中で継承されデータ蓄積しながらとんでもねぇ知能の人らが開発を続けてゼロから作ってる。
それをFラン風情がチョイチョイして良くなるわけがない。
- 787 :774RR:2022/11/06(日) 09:46:40.22 ID:7Laqy9ze.net
- 本当にいい物ならメーカーが高価格帯のバイクに採用してるし
武キタ辺りがしれっとハイエンドのチューニングパーツに採用してるからな
- 788 :774RR:2022/11/06(日) 10:30:17.99 ID:ghMBpu4x.net
- まぁピストンでやって良いのは以下くらいだよなあ。
ピストンヘッドの鏡面
ピストン裏の製造上出来るリブや裏のオイル穴の面取り
ピストン裏の鏡面による強度向上
ピストンヘッド裏側を軽くドリリングしてさらに表面積を増やす
使い方によってスカートの小規模な切削(余りあるマージンを少し減らす程度に留める)
エンジン全体の改造が無計画だと、こんなことやっても時間を費やすだけで意味はなく自己満足なんだけどね。。
どんな仕様であろうとやっても良いのはピストンヘッドの鏡面くらいかな。
- 789 :ソクラテス:2022/11/06(日) 10:53:14.43 ID:kU1C3by0.net
- シュアラスターのオイルストップリークを入れたら70出たけどね?
煎餅みたいなスラッジも出てきたけど
- 790 :774RR:2022/11/06(日) 11:51:17.34 ID:fs2l8KbZ.net
- ピストンの裏を鏡面加工するのとドリリングするのは相反する気がする
どっちも俺には手の出せない世界だけど
- 791 :774RR:2022/11/06(日) 12:24:31.86 ID:VBg0Dc3L.net
- マヨチューンはOHのたび新しいピストンで毎回やってるわ
ピストン裏も切削と研磨でピカピカ軽量
振動がかなり小さくなるし燃費もいいぞ
- 792 :774RR:2022/11/06(日) 12:24:39.73 ID:nDOr6Jan.net
- ピストン裏鏡面なんて4ストでも効果あるの?
- 793 :774RR:2022/11/06(日) 12:29:35.81 ID:VBg0Dc3L.net
- 鏡面は俺の場合は微細な傷を潰す=クラックの原因を潰す
という意味でやってる
- 794 :774RR:2022/11/06(日) 13:46:50.60 ID:ghMBpu4x.net
- >>790
トップの裏は強度を上げる必要が無くて表面積を上げる方向になる。純正ピストンでも掛け網の造作が付いてるのはそれ。
鏡面は>793の通りで因子を潰すことが中心なので、半端にせずに念入りに傷を取る必要はある。
ピストンじゃないけどNASCARやインディではケースの内側を鏡面にしてオイルの落ちを良くするそうだ。まぁあの世界は宗教的だけどww
あと一般的に高負荷がかかる回転シャフトや回転ボス穴を磨くときは鏡面化が必須で、良かれと思ってホーニング加工すると焼き付く。不思議!
ピストンピンやサスペンションリンクのブッシュ、もっと言えばベアリングの転動部分がピッカピカなのはそれ。
- 795 :774RR:2022/11/06(日) 17:30:20.81 ID:tSchOsbe.net
- 90でギア抜けとかするんか?
- 796 :774RR:2022/11/06(日) 17:38:47.38 ID:RK4qvL6A.net
- カブのミッションは他車種で言うとK0とかヨンフォアなどの古い時代の共通設計でその後の750FとかCBX400みたいなカチッとした設計以前だからシフトタッチにかっちり感がなくて甘い踏み込みだとギヤ抜けするね。
- 797 :774RR:2022/11/06(日) 17:58:45.26 ID:HTLW+fr5.net
- >>795
はい!ガチャン! てやってれば大丈夫よマジで
- 798 :774RR:2022/11/06(日) 19:02:02.49 ID:9d6dlyXX.net
- 5万以上走った事故車を起こして乗ってるけどギア抜けなんて一回もないな
- 799 :774RR:2022/11/06(日) 19:06:08.01 ID:X0ilWNLW.net
- 良く起こす車両はシフトフォークにクセ付けてると言うより曲げてるよ。
ちゃんとガチャンと踏まない車両はそういうクセ付いてる場合が有るね。
- 800 :774RR:2022/11/06(日) 22:59:53.38 ID:ghMBpu4x.net
- 経年やシフトミスでのギア抜け防止のためもあって前踏みシフトだから…
3速は抜けにくいけどCDとかの4速だと少し距離走ってると結構抜けることがが
- 801 :774RR:2022/11/06(日) 23:52:02.71 ID:pzeW2gtu.net
- 4速ミッションは2~3と3~4のシフトはかっちり踏まないと抜けるね。
- 802 :774RR:2022/11/07(月) 00:38:28.29 ID:XVLL+lsT.net
- 長い下り坂とかでペダル踏んでクラッチ切って走るけど
シフトに影響出るかな
- 803 :774RR:2022/11/07(月) 00:52:53.30 ID:uPoFZudI.net
- >>802
お前はもう一度教習所に通い直せ
- 804 :774RR:2022/11/07(月) 02:18:18.14 ID:HpLgOUxK.net
- >>802
シフトに影響出るかなの意味がわからない
- 805 :774RR:2022/11/07(月) 03:08:47.14 ID:pXY3EjEx.net
- 構造を勉強しよう。
下り坂でクラッチを切る惰性走行を推奨はしないが変速機構には別に負担は掛からないトップからシフトペダル踏んでもシフトドラムは回されないから。
クラッチスプリングの寿命は縮んだ回数なので理論上短くなるのは確かだよ。
具体的に何%なんて数値化出来んけど。
- 806 :774RR:2022/11/07(月) 05:26:55.09 ID:P8eDwPcm.net
- 前に7年乗ってたCD90は一度もギア抜けした事なかったな
その後、ギア抜けしやすいが見た目はきれいなCD90を買わないかとオファーがあり格安で引き取った
どこが悪いのか乗りながら考えようと3年以上乗り回してるが一度もギア抜けしていない…
当然調子の悪い個体もあるんだろうけどギア抜けは乗り方もあるような気がするな
- 807 :774RR:2022/11/07(月) 07:38:52.85 ID:PRw6Bxhg.net
- チェーンがダルダルで乗ってるのもあるんじゃない?
あまり言及されないけど、たるみ量が規定超えるとシフトチェンジにかなり支障出る
激安チェーンだとほんとアホほどあっという間に伸びるからな
- 808 :774RR:2022/11/07(月) 08:59:26.66 ID:hsmq9TcC.net
- >>806
CD系4速エンジンは個体差が大きくて、新車でもクラッチが切り切れなくて微妙に前に進むとかシフトが硬いとかギア抜けとかあるよ。
88~95年あたりのホンダ車自体に結構そういうのがあったけど。
- 809 :774RR:2022/11/07(月) 09:00:58.65 ID:hsmq9TcC.net
- >>807
SRやオフ車でギアが硬いときに直ぐ言われるのが「チェーン張り過ぎじゃね?」だし、チェーンは結構影響出るよね
- 810 :774RR:2022/11/07(月) 09:19:26.42 ID:lzSMVJqs.net
- 週末に鈴鹿のイベントでも見に行こうと思って数ヶ月ぶりにエンジンかけて走り出したけど色々調子悪く思えて家に引き返したわ
そのまま修理したけど日頃乗ってないとアカンな
- 811 :774RR:2022/11/07(月) 09:26:47.86 ID:wYVUMoQC.net
- 帽個人売買に出てるのがギア抜けするって
やっぱ入れ方やろな
- 812 :774RR:2022/11/07(月) 14:25:54.93 ID:XVLL+lsT.net
- >>805
やっぱスプリングだけで済むんだね
サンクス
- 813 :774RR:2022/11/07(月) 16:48:17.55 ID:hAW/Br3M.net
- じゃスラストベアリングの負荷も書いとく
- 814 :774RR:2022/11/07(月) 17:21:16.29 ID:p3ELQ3nE.net
- >>805
スプリングの寿命は縮んた回数って本当?
乗り過ぎて車高短になった車見ないんだが
- 815 :774RR:2022/11/07(月) 17:24:10.62 ID:hsmq9TcC.net
- バックトルクの負担はあるので繋げるときに吹かして回転合わせすりゃ実質問題なかろうて
- 816 :774RR:2022/11/07(月) 17:32:15.84 ID:f9qxPXdK.net
- サスのコイルスプリングなら疲労で折れたことあるぞ
- 817 :774RR:2022/11/07(月) 21:53:55.98 ID:BjxsmXZX.net
- 太ましいでしょ?
- 818 :774RR:2022/11/07(月) 22:44:55.92 ID:l2P8J62z.net
- >>814
中学の時の英語の先生がデブ過ぎで運転席に身体が収まらないので自動車の免許が取れずオートバイで通勤してた。
CB125Tの新車だったが、みるみるうちにふわふわした感じになり車高も少し下がってたな。
だんだんひどくなりサイドスタンドでは立てて置けないからセンタースタンドにしてた。
その時20000キロくらいで一度前後サスのスプリング交換したが、今度はエンジン終わったそうだ。
普通の体重の人が数万キロくらいは持つはず。
ところでクラッチスプリングは自由長と言う寸法が有りこれを計って限度値以下だと使えない。
- 819 :774RR:2022/11/08(火) 01:48:15.08 ID:rIuD5Vpz.net
- 大昔の所謂ハイソカーとか例外なく車高落ちてるけど
あれは劣化じゃないのかな
- 820 :774RR:2022/11/08(火) 08:34:23.46 ID:cgCXUMU4.net
- 古いクルマはスプリングうんぬんよりもサスのブッシュとかのゴムがヘタって車高が下がってるのが多いって聞いたことある、知らんけど
- 821 :774RR:2022/11/08(火) 08:34:39.46 ID:xzG8CIID.net
- >>818
125Tは知らんけどカブ系の純正サスはすぐヘタるからなあ。
>>819
ヘタってるのもあるだろうけど当時の流行に準じてバネカットされてる(もしくはそのまま)のもありそうw
少なくとも東京で見るオールドハイソカー・デートカー類は車高はしっかりしてる。
- 822 :774RR:2022/11/08(火) 09:25:57.22 ID:geuEJear.net
- 70で57000キロ走行でクラッチオーバーホール時に新品と使ってたスプリングの長さ比べたら1ミリは無いくらい微妙に短かったな限度値まではまだまだ余裕有る。
なので10万キロくらいの耐久性は余裕で有ると思うよ。
因みに自分も下り坂は良く踏みっぱなしで惰性走行で燃費伸ばすタイプなので、これをしなければ短くなって無く交換する必要は全く無かった可能性は有るね。
- 823 :774RR:2022/11/08(火) 10:16:26.34 ID:xzG8CIID.net
- 都内で積極的に惰性走行で稼いでも1km/Lしか伸びなかったのでやらなくなったなあ…w
でも山岳地帯なら3km/Lは伸びそう。
- 824 :774RR:2022/11/08(火) 11:16:48.19 ID:aRcdInTy.net
- 燃費気にしてなるべく低回転で走るとコンロッドとかにダメージ入りそうで悩ましい
- 825 :774RR:2022/11/08(火) 11:40:51.07 ID:geuEJear.net
- 個人的な見解は低回転でアクセル開度大は燃費も悪化するしクランクピンのダメージも大だと思うよ回転低いと油圧も低いし。
適度と言うかトルクバンドの回転数をしっかり使うのが燃費良くなり各部のダメージも少ないはず。
と言う事でアイドリング長時間もエンジンには悪いから自分はセル付きなので予め1速にシフトしてセルスタート、始動しながら発進そのまま走行暖機運転だよ。
- 826 :ソクラテス:2022/11/08(火) 11:53:33.70 ID:NswT6JWZ.net
- 本人の問題であってバイクに責任押し付けるな
- 827 :774RR:2022/11/08(火) 11:55:32.64 ID:aRcdInTy.net
- 朝イチとかの冷間始動だったら数分はアイドリングしないとオイル回らないまま負荷かけることになるから数分は停車暖機するべきでしょ
- 828 :774RR:2022/11/08(火) 11:58:10.45 ID:fqudB+9f.net
- >>818
高さが変わって影響を受けるのはむしろサイドスタンドだと思うが。
- 829 :774RR:2022/11/08(火) 12:06:30.23 ID:geuEJear.net
- いやアイドリングでも即オイル回るけど回るだけで油圧は立ち上がって無いからクランク回り始めると同時に走り出す方が高い油圧を維持できると言う考え方なのよ。
- 830 :774RR:2022/11/08(火) 12:33:10.53 ID:VgJVd9+g.net
- オイル缶を雑に扱っただけでオイル飛び散るんだから
負荷をかけないでアイドリングさせた方がダメージは少ないのでは?
- 831 :774RR:2022/11/08(火) 12:43:17.24 ID:geuEJear.net
- まあ水掛け論になるし、あくまでも自説なので押し付ける気は無いが自分は油圧が必要と考えるので回転は始動と同時に上げる方法だよ。
どうせ回転上げるなら走る方が早く温まるしね。
- 832 :774RR:2022/11/08(火) 12:50:49.82 ID:m7l7/59W.net
- 寝起きで全力疾走して血圧上げれば体にいい 訳ない
- 833 :774RR:2022/11/08(火) 13:36:55.19 ID:aRcdInTy.net
- オイルをガソリンまみれにしたくないから俺はちゃんとアイドリングで暖機するわ
- 834 :774RR:2022/11/08(火) 14:00:46.77 ID:yuChdsFT.net
- >>830
カブの油圧はわからないけど
アイドリングでの油圧が足りないとオイルが回りきらないままエンジンを回し続けることになり
油膜が切れたり空冷だとエンジンに温度差ができて歪が出たりする事があるから
俺はカブでも暖気走行してる
- 835 :774RR:2022/11/08(火) 15:02:44.01 ID:B37JzOLL.net
- アイドリングはカムとかシリンダによろしくない
ある程度速度上げないと金属同士が直接接触する
- 836 :774RR:2022/11/08(火) 15:20:35.04 ID:zy86UVI4.net
- 回転数が問題なら暖機中は油圧が確保できる回転数まで上げればいいってことだよね
- 837 :774RR:2022/11/08(火) 17:55:22.07 ID:n/bmQ2T8.net
- せやけどカブのキャブはアイドルアップしないから、右手で少し開け続けなきゃならん
そんなんやってられんからなあ
- 838 :774RR:2022/11/08(火) 17:58:44.02 ID:S2vRnxGT.net
- 暖機中だけだからハンドル側のアジャスターであげちゃえばいいんじゃないかね
- 839 :774RR:2022/11/08(火) 18:11:24.92 ID:8j09JT3e.net
- 暖機ひとつでもそれぞれ流儀があって面白い!
俺はヘルメットやグローブ付けてる間だけ暖機する派
- 840 :774RR:2022/11/08(火) 18:49:39.84 ID:xzG8CIID.net
- 気を使ったって3万kmでクランクはダメになるから20秒暖機してスタートする派だわ。
オイル量だけしっかりチェックしないとそっちの方が意外とうっかり減らしがち。
- 841 :774RR:2022/11/08(火) 19:04:49.22 ID:ZjobduHU.net
- >>838
毎回スパナで弄るくらいなら、スロットル回しとくわw
- 842 :774RR:2022/11/08(火) 19:40:22.29 ID:I+O9AhKC.net
- どうせアイドリングしないから最初の交差点までの下り坂をゆっくり走ってく派。
セッティングしたら暖気でアイドリングってできなくないの?
- 843 :774RR:2022/11/08(火) 19:47:06.35 ID:8j09JT3e.net
- セッティングとは何が正解か分からないが、俺のは夏でもチョーク引かないとかからないぜ
- 844 :774RR:2022/11/08(火) 20:39:30.54 ID:t6GH0oLN.net
- 幾ら暖気してもサルみたいにガンガン回して走ってたらクランク死ぬやん
冬場に乗る時は流石にチョーク戻してもストールしなくなるまではエンジン温めるけど
- 845 :774RR:2022/11/08(火) 21:43:26.56 ID:9OYYOMr+.net
- サイドスタンドでアイドリングさせるとカムシャフトがカジるカワサキ車が有りましてね。
暖機運転するとエンジン終わると言うちょっとメーカーの配慮が足りない感じ?
- 846 :774RR:2022/11/08(火) 21:45:33.51 ID:eOhsVNrU.net
- いつまでやってんだよ好きにしろよ
- 847 :774RR:2022/11/08(火) 21:49:02.26 ID:j4v/x6aA.net
- じゃあカブに似合うヘルメットの話でもするか
- 848 :774RR:2022/11/08(火) 22:36:17.21 ID:WdJdqlnT.net
- 真冬は寒くてエンジンかからないからいつもストーブで暖めてるわ
- 849 :774RR:2022/11/08(火) 23:40:20.44 ID:8NUUNCE6.net
- チョーク半分引いてアクセル1/8開いてキックすれば大概一度で掛かるけど
バイーンって感じで回転が上がるからエンジンには悪いんだろうな。
しばらくストールしないところまでアクセルをわずかに開けて様子を見ながら暖気してる。
アクセル全閉での始動なんて夢のような話
- 850 :774RR:2022/11/08(火) 23:50:09.01 ID:ui0xrw/6.net
- 全閉でも掛かるけどすぐに止まるから止まらないように2~3回スロットル煽れば行ける
チョークは八分目まで引いてる
- 851 :774RR:2022/11/09(水) 00:01:05.37 ID:g4dc01OU.net
- 寒くなると始動してチョーク戻すとストールしそうになるけど
チョーク引いたままだとこれもまた濃くてストールするので
暫くの間スロットル小開しつつチョークレバーを引いたり戻したりして
面倒くさい
- 852 :774RR:2022/11/09(水) 07:21:32.17 ID:6uozgdSY.net
- みんな108ccにしなよ。PB16無セッティングで冬でもチョーク引く必要がほぼ無くなるぜ。
口径に対してシリンダーの吸入負圧が大きくて上手いこと吸えるらしく、濃い薄いの症状も出ないしMAX速度もちゃんと上がる。キャブ七不思議や。
- 853 :774RR:2022/11/09(水) 08:26:51.35 ID:I1A2uR0W.net
- やだ
- 854 :774RR:2022/11/09(水) 09:01:15.93 ID:KRQt6fFf.net
- >>840
すでに9万走ってるおれのクランク、
お前はもう死んでいるって感じかよ笑
普通に好調なんだがな
- 855 :774RR:2022/11/09(水) 09:51:22.26 ID:Wf2AD3oF.net
- 9万は流石に終わってるな
- 856 :774RR:2022/11/09(水) 12:36:58.76 ID:uaN+64kG.net
- クランク死んだら短期間で焼き付かない?
- 857 :774RR:2022/11/09(水) 13:13:30.03 ID:6uozgdSY.net
- 死んでも生きるのがカブだからなあ
- 858 :774RR:2022/11/09(水) 13:53:21.33 ID:YIhGLHq3.net
- クランク死んだ時点で走れなくなるんじゃ?
- 859 :774RR:2022/11/09(水) 17:25:53.49 ID:6uozgdSY.net
- 概念の死か観念の死かによる
- 860 :774RR:2022/11/09(水) 17:48:56.21 ID:SRma4Jne.net
- >>855
後学のために教えてくれ
終わってるならどうなってる? どんな音がする?してるはず? 普通に走る?
- 861 :774RR:2022/11/09(水) 17:56:23.53 ID:6uozgdSY.net
- 俺が出せる例として「実は壊れてるけど普通に走れてる」ケースでよくあるのはタペット音みたいな異音だよ。
タペット音が消えないなぁと思ったら大体クランク。
クランクなんてとりあえずぐるんぐるん回っちゃえば案外普通に走っちゃうからな。
- 862 :774RR:2022/11/09(水) 22:40:39.50 ID:hcxvYDKA.net
- え、マジで3万キロしかもたんの?マジかー
- 863 :774RR:2022/11/09(水) 22:43:32.76 ID:qiMsT2xp.net
- >>861
全然終わってなくてワロタ
- 864 :774RR:2022/11/09(水) 23:50:06.89 ID:3nHMSCKR.net
- エンジンオイル、4000km交換か一年交換か迷うわ
- 865 :774RR:2022/11/10(木) 04:20:43.01 ID:7fM4bu9P.net
- 純正クランクでも3万キロ程度しか持たないと言うのはブン回して飛ばす人の話だよ。
とろとろ走る年寄りのはクランクは10万持つけど伸びたカムチェーンがシリンダー削って穴が開きオイルドバドバ漏らしながら走って焼き付きとかで終わる。
- 866 :774RR:2022/11/10(木) 04:49:20.78 ID:bZ5ojCVJ.net
- 俺の乗ってる90は
エンジンドノーマル現在7万キロ
8000回転常用で常にブン回してるから
いつ終わるのか楽しみだわ
- 867 :774RR:2022/11/10(木) 05:39:29.28 ID:EbTgzNDl.net
- >>863
言ってやるなよ。本人は無自覚なんだから。
- 868 :774RR:2022/11/10(木) 05:56:58.85 ID:7fM4bu9P.net
- 経験上の事を言うとクランク終わらせるのが早い人達はオイル管理が雑と言うか距離だけで管理してて交換時期には下限以下なんだよ。
要するにオイル消費多いのにマメな量点検や補充してない人が多いな。
推測では下限ギリギリとかでキツい登り坂だと回らなくなるのではと思うよ。
だから自分は上限ギリギリを狙う。
- 869 :774RR:2022/11/10(木) 07:21:14.08 ID:J8z/H0Vg.net
- >>863
クランク分解したら大端部ガリガリアルヨ
- 870 :774RR:2022/11/10(木) 07:47:38.85 ID:J8z/H0Vg.net
- 案外これは正確。
https://www.autoby.jp/_ct/17397457
動画の音がマジ分かりやすい。
個体差はあるけどオイル以前に一回に乗る距離が少ないほど腰下から逝きやすくなるとは思う。
まぁこういった個人の時間やライフスタイルは機械に合わせて変更出来ないし他人が強く言えるもんでもないわな。
- 871 :774RR:2022/11/10(木) 08:37:47.49 ID:stFABIRO.net
- ノーマルで飾っとくしか使い道ないじゃん
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