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スーパーカブ70 90 100 part99
- 1 :774RR:2022/09/16(金) 11:36:39.86 ID:pBJH4Hjn.net
- 原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます~。
前スレ
スーパーカブ70 90 100 part98
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1658737036/
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速! スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
- 826 :ソクラテス:2022/11/08(火) 11:53:33.70 ID:NswT6JWZ.net
- 本人の問題であってバイクに責任押し付けるな
- 827 :774RR:2022/11/08(火) 11:55:32.64 ID:aRcdInTy.net
- 朝イチとかの冷間始動だったら数分はアイドリングしないとオイル回らないまま負荷かけることになるから数分は停車暖機するべきでしょ
- 828 :774RR:2022/11/08(火) 11:58:10.45 ID:fqudB+9f.net
- >>818
高さが変わって影響を受けるのはむしろサイドスタンドだと思うが。
- 829 :774RR:2022/11/08(火) 12:06:30.23 ID:geuEJear.net
- いやアイドリングでも即オイル回るけど回るだけで油圧は立ち上がって無いからクランク回り始めると同時に走り出す方が高い油圧を維持できると言う考え方なのよ。
- 830 :774RR:2022/11/08(火) 12:33:10.53 ID:VgJVd9+g.net
- オイル缶を雑に扱っただけでオイル飛び散るんだから
負荷をかけないでアイドリングさせた方がダメージは少ないのでは?
- 831 :774RR:2022/11/08(火) 12:43:17.24 ID:geuEJear.net
- まあ水掛け論になるし、あくまでも自説なので押し付ける気は無いが自分は油圧が必要と考えるので回転は始動と同時に上げる方法だよ。
どうせ回転上げるなら走る方が早く温まるしね。
- 832 :774RR:2022/11/08(火) 12:50:49.82 ID:m7l7/59W.net
- 寝起きで全力疾走して血圧上げれば体にいい 訳ない
- 833 :774RR:2022/11/08(火) 13:36:55.19 ID:aRcdInTy.net
- オイルをガソリンまみれにしたくないから俺はちゃんとアイドリングで暖機するわ
- 834 :774RR:2022/11/08(火) 14:00:46.77 ID:yuChdsFT.net
- >>830
カブの油圧はわからないけど
アイドリングでの油圧が足りないとオイルが回りきらないままエンジンを回し続けることになり
油膜が切れたり空冷だとエンジンに温度差ができて歪が出たりする事があるから
俺はカブでも暖気走行してる
- 835 :774RR:2022/11/08(火) 15:02:44.01 ID:B37JzOLL.net
- アイドリングはカムとかシリンダによろしくない
ある程度速度上げないと金属同士が直接接触する
- 836 :774RR:2022/11/08(火) 15:20:35.04 ID:zy86UVI4.net
- 回転数が問題なら暖機中は油圧が確保できる回転数まで上げればいいってことだよね
- 837 :774RR:2022/11/08(火) 17:55:22.07 ID:n/bmQ2T8.net
- せやけどカブのキャブはアイドルアップしないから、右手で少し開け続けなきゃならん
そんなんやってられんからなあ
- 838 :774RR:2022/11/08(火) 17:58:44.02 ID:S2vRnxGT.net
- 暖機中だけだからハンドル側のアジャスターであげちゃえばいいんじゃないかね
- 839 :774RR:2022/11/08(火) 18:11:24.92 ID:8j09JT3e.net
- 暖機ひとつでもそれぞれ流儀があって面白い!
俺はヘルメットやグローブ付けてる間だけ暖機する派
- 840 :774RR:2022/11/08(火) 18:49:39.84 ID:xzG8CIID.net
- 気を使ったって3万kmでクランクはダメになるから20秒暖機してスタートする派だわ。
オイル量だけしっかりチェックしないとそっちの方が意外とうっかり減らしがち。
- 841 :774RR:2022/11/08(火) 19:04:49.22 ID:ZjobduHU.net
- >>838
毎回スパナで弄るくらいなら、スロットル回しとくわw
- 842 :774RR:2022/11/08(火) 19:40:22.29 ID:I+O9AhKC.net
- どうせアイドリングしないから最初の交差点までの下り坂をゆっくり走ってく派。
セッティングしたら暖気でアイドリングってできなくないの?
- 843 :774RR:2022/11/08(火) 19:47:06.35 ID:8j09JT3e.net
- セッティングとは何が正解か分からないが、俺のは夏でもチョーク引かないとかからないぜ
- 844 :774RR:2022/11/08(火) 20:39:30.54 ID:t6GH0oLN.net
- 幾ら暖気してもサルみたいにガンガン回して走ってたらクランク死ぬやん
冬場に乗る時は流石にチョーク戻してもストールしなくなるまではエンジン温めるけど
- 845 :774RR:2022/11/08(火) 21:43:26.56 ID:9OYYOMr+.net
- サイドスタンドでアイドリングさせるとカムシャフトがカジるカワサキ車が有りましてね。
暖機運転するとエンジン終わると言うちょっとメーカーの配慮が足りない感じ?
- 846 :774RR:2022/11/08(火) 21:45:33.51 ID:eOhsVNrU.net
- いつまでやってんだよ好きにしろよ
- 847 :774RR:2022/11/08(火) 21:49:02.26 ID:j4v/x6aA.net
- じゃあカブに似合うヘルメットの話でもするか
- 848 :774RR:2022/11/08(火) 22:36:17.21 ID:WdJdqlnT.net
- 真冬は寒くてエンジンかからないからいつもストーブで暖めてるわ
- 849 :774RR:2022/11/08(火) 23:40:20.44 ID:8NUUNCE6.net
- チョーク半分引いてアクセル1/8開いてキックすれば大概一度で掛かるけど
バイーンって感じで回転が上がるからエンジンには悪いんだろうな。
しばらくストールしないところまでアクセルをわずかに開けて様子を見ながら暖気してる。
アクセル全閉での始動なんて夢のような話
- 850 :774RR:2022/11/08(火) 23:50:09.01 ID:ui0xrw/6.net
- 全閉でも掛かるけどすぐに止まるから止まらないように2~3回スロットル煽れば行ける
チョークは八分目まで引いてる
- 851 :774RR:2022/11/09(水) 00:01:05.37 ID:g4dc01OU.net
- 寒くなると始動してチョーク戻すとストールしそうになるけど
チョーク引いたままだとこれもまた濃くてストールするので
暫くの間スロットル小開しつつチョークレバーを引いたり戻したりして
面倒くさい
- 852 :774RR:2022/11/09(水) 07:21:32.17 ID:6uozgdSY.net
- みんな108ccにしなよ。PB16無セッティングで冬でもチョーク引く必要がほぼ無くなるぜ。
口径に対してシリンダーの吸入負圧が大きくて上手いこと吸えるらしく、濃い薄いの症状も出ないしMAX速度もちゃんと上がる。キャブ七不思議や。
- 853 :774RR:2022/11/09(水) 08:26:51.35 ID:I1A2uR0W.net
- やだ
- 854 :774RR:2022/11/09(水) 09:01:15.93 ID:KRQt6fFf.net
- >>840
すでに9万走ってるおれのクランク、
お前はもう死んでいるって感じかよ笑
普通に好調なんだがな
- 855 :774RR:2022/11/09(水) 09:51:22.26 ID:Wf2AD3oF.net
- 9万は流石に終わってるな
- 856 :774RR:2022/11/09(水) 12:36:58.76 ID:uaN+64kG.net
- クランク死んだら短期間で焼き付かない?
- 857 :774RR:2022/11/09(水) 13:13:30.03 ID:6uozgdSY.net
- 死んでも生きるのがカブだからなあ
- 858 :774RR:2022/11/09(水) 13:53:21.33 ID:YIhGLHq3.net
- クランク死んだ時点で走れなくなるんじゃ?
- 859 :774RR:2022/11/09(水) 17:25:53.49 ID:6uozgdSY.net
- 概念の死か観念の死かによる
- 860 :774RR:2022/11/09(水) 17:48:56.21 ID:SRma4Jne.net
- >>855
後学のために教えてくれ
終わってるならどうなってる? どんな音がする?してるはず? 普通に走る?
- 861 :774RR:2022/11/09(水) 17:56:23.53 ID:6uozgdSY.net
- 俺が出せる例として「実は壊れてるけど普通に走れてる」ケースでよくあるのはタペット音みたいな異音だよ。
タペット音が消えないなぁと思ったら大体クランク。
クランクなんてとりあえずぐるんぐるん回っちゃえば案外普通に走っちゃうからな。
- 862 :774RR:2022/11/09(水) 22:40:39.50 ID:hcxvYDKA.net
- え、マジで3万キロしかもたんの?マジかー
- 863 :774RR:2022/11/09(水) 22:43:32.76 ID:qiMsT2xp.net
- >>861
全然終わってなくてワロタ
- 864 :774RR:2022/11/09(水) 23:50:06.89 ID:3nHMSCKR.net
- エンジンオイル、4000km交換か一年交換か迷うわ
- 865 :774RR:2022/11/10(木) 04:20:43.01 ID:7fM4bu9P.net
- 純正クランクでも3万キロ程度しか持たないと言うのはブン回して飛ばす人の話だよ。
とろとろ走る年寄りのはクランクは10万持つけど伸びたカムチェーンがシリンダー削って穴が開きオイルドバドバ漏らしながら走って焼き付きとかで終わる。
- 866 :774RR:2022/11/10(木) 04:49:20.78 ID:bZ5ojCVJ.net
- 俺の乗ってる90は
エンジンドノーマル現在7万キロ
8000回転常用で常にブン回してるから
いつ終わるのか楽しみだわ
- 867 :774RR:2022/11/10(木) 05:39:29.28 ID:EbTgzNDl.net
- >>863
言ってやるなよ。本人は無自覚なんだから。
- 868 :774RR:2022/11/10(木) 05:56:58.85 ID:7fM4bu9P.net
- 経験上の事を言うとクランク終わらせるのが早い人達はオイル管理が雑と言うか距離だけで管理してて交換時期には下限以下なんだよ。
要するにオイル消費多いのにマメな量点検や補充してない人が多いな。
推測では下限ギリギリとかでキツい登り坂だと回らなくなるのではと思うよ。
だから自分は上限ギリギリを狙う。
- 869 :774RR:2022/11/10(木) 07:21:14.08 ID:J8z/H0Vg.net
- >>863
クランク分解したら大端部ガリガリアルヨ
- 870 :774RR:2022/11/10(木) 07:47:38.85 ID:J8z/H0Vg.net
- 案外これは正確。
https://www.autoby.jp/_ct/17397457
動画の音がマジ分かりやすい。
個体差はあるけどオイル以前に一回に乗る距離が少ないほど腰下から逝きやすくなるとは思う。
まぁこういった個人の時間やライフスタイルは機械に合わせて変更出来ないし他人が強く言えるもんでもないわな。
- 871 :774RR:2022/11/10(木) 08:37:47.49 ID:stFABIRO.net
- ノーマルで飾っとくしか使い道ないじゃん
- 872 :774RR:2022/11/10(木) 08:39:01.17 ID:CykTshbo.net
- >>863
回転に応じたカタカタ音がしてても全然走ったけど、ここで教わってバラしたらクランクの縦ガタが規定超えてたよ
- 873 :774RR:2022/11/10(木) 08:48:51.48 ID:n64yDxv/.net
- 早く自分じゃどうにもならないような壊れ方してほしい
買い替えできないんだろー
- 874 :774RR:2022/11/10(木) 09:01:15.55 ID:J8z/H0Vg.net
- 90クランクのリビルドならTKRJが安価にコンロッドキット出してて、これをエンジン屋に出せば純正買うよりは多少安くなる。
互換品で品質良いものを求めるならCMS銘柄がうぇびけで売ってる。
自力で交換できる人はマニアックとかの安物を2万kmくらいで交換しながら使うのもアリ。
- 875 :774RR:2022/11/10(木) 09:31:17.71 ID:VWqEgpUW.net
- 8万キロだが、ほぼ通勤用途で往復50キロの距離を速度55-60キロでクルマの流れに乗り走る。オイルは1000キロ目安で交換、ゲージ下限まで至ることはない。タペット音もほぼ気にならず、クランクの音と勘違いしてはおらん。燃費も平均56-57キロは走るし著しく性能ダウンしたとは思ってない。これでもクランクが終わってるなら本望だよ笑 目標は10万キロクラブ爆笑
- 876 :774RR:2022/11/10(木) 09:35:06.69 ID:VWqEgpUW.net
- ついでにかくと荒川大橋通過の際だけはメーター振り切るまで回してる、毎日。
- 877 :774RR:2022/11/10(木) 09:45:49.44 ID:YlE4dO8g.net
- まあガイジが後輪ロックして逝こうが知った事じゃないし
他人巻き込むなよとしか言えねえわな
- 878 :774RR:2022/11/10(木) 10:29:49.07 ID:J8z/H0Vg.net
- 荒川大橋ってなんでネズミ捕りしないんだろうな
- 879 :774RR:2022/11/10(木) 12:15:37.36 ID:qRGuPK9v.net
- >>877
お前さんは三万キロごとにクランクohして、テケテケ乗ってればよろしw
一気にぶん回すわけでもなく普通に加速していって壊れないだろが
みんな神経質ってかおかしくないか?
- 880 :774RR:2022/11/10(木) 12:26:12.25 ID:vdkifaI6.net
- 出先の山中とかでやらかした事があると用心深くなるよ
秩父の奥地でレッカー来るまで3時間待ったわw
- 881 :774RR:2022/11/10(木) 12:30:54.66 ID:d/tlDK7V.net
- コンロッド折れてケースから足が出たよ。
吹き出したオイルに後輪が乗って滑り捲ったわ。
前ブレーキだけで何とか止まったけど、カーブの途中なら飛ぶしか無いな。
- 882 :774RR:2022/11/10(木) 12:42:56.07 ID:YlE4dO8g.net
- >>879
絡んでくんなよクソガイジ
お前が困ろうが知った事じゃ無いから貧乏臭く好きにしてろw
どうせなら自転車にしろよガソリン代浮くぞ
- 883 :774RR:2022/11/10(木) 13:25:47.31 ID:J2qAAchN.net
- 峠の登りで抱きついたことはあるが帰ってこれたな。ボアアップするいい言い訳になったがラッキーだった。
- 884 :774RR:2022/11/10(木) 15:09:13.44 ID:ypQw4y2N.net
- 個人的なコンロッドの消耗って低回転高負荷を多用すると促進される気がする。
2速が最適な速度なのに3速のまま強めの加速掛けたりとか。
sssp://o.5ch.net/1ztg0.png
- 885 :774RR:2022/11/10(木) 15:10:03.55 ID:ypQw4y2N.net
- >>884
なんか変な画像入った
無視して
- 886 :774RR:2022/11/10(木) 15:29:33.82 ID:sP5n5Jxd.net
- ホントに変な画像でわらた
- 887 :774RR:2022/11/10(木) 16:07:56.24 ID:InTgLNTQ.net
- フレーミーか十本アニメか
- 888 :774RR:2022/11/10(木) 16:31:18.83 ID:stFABIRO.net
- >>885
続きはよ
- 889 :774RR:2022/11/10(木) 16:53:46.90 ID:ZcMNbfqp.net
- ハーレーの三拍子がクランクピンやコンロッドに良くない理由も回転数が低いからだそうだな。
油圧も低いけどそれよりは遅いスピードで負荷を掛けて動くからしなる部分が大きくしなるので悪いそうな。
回転数高いとしなる前に次の動きに変わるからしなる暇が無いと。
ハーレーの場合は走ってる訳ではなくアイドリング低いだけでも異常消耗するし。
- 890 :774RR:2022/11/10(木) 17:05:43.85 ID:zoGZpM5D.net
- シリンダに良くない
特にピストンスピードが低くなりすぎてピストンリングが
油圧でフローティングせず金属同士直接接触するので
シリンダの上下端がすり減る
三拍子も失火によるものだからガクついてより悪い
- 891 :774RR:2022/11/10(木) 17:48:49.60 ID:YFA2BnxY.net
- カブで三拍子なんてYou Tubeに上がってるね
あれはどういう原理なの?
回転低くて火花飛ばなくて爆発しなかったって事?
- 892 :774RR:2022/11/10(木) 18:12:10.46 ID:/+dBgdZN.net
- ただの止まりかけの音やん
単気筒とか2気筒でアイドリング下げたら大概あんな具合になる
- 893 :774RR:2022/11/10(木) 18:42:41.53 ID:J8z/H0Vg.net
- カブ 「アン デュー トロワ」 「アン デュー トロワ」 「アン アン」
- 894 :774RR:2022/11/10(木) 19:19:37.20 ID:rSCTiUdz.net
- 人間の感覚だと一定のスピードで回ってる様に見えるが、圧縮上死点を止まりそうな遅さで乗り越えてから鬼のような急加速度で回り始めてだんだん遅くなると言うのを繰り返してるからな。
石油発動機のアイドリングをスロー再生すると良く判るよ。
この停止からの急加速がよろしく無いんだろうと思う。
しかしこの石油発動機もマニアは止まる寸前の低い回転でアイドリングさせて回転数が低いほど偉いそうだな。
- 895 :774RR:2022/11/10(木) 19:40:11.25 ID:qjfq2pJz.net
- >>882
ガソリンより飯の方が高いんだけど
- 896 :774RR:2022/11/10(木) 20:44:43.19 ID:dT+8WbcK.net
- クランク問題
ドレンボルトを、マグネット付きに変えると
エンジン内部の崩壊具合が、分りやすくて良いよ
- 897 :774RR:2022/11/10(木) 20:52:50.70 ID:dT+8WbcK.net
- >>891
前後のシリンダーが、一つのキャブから吸ってるんだけど
パパッと、前後の吸気が取り合いになって
低回転過ぎるから、片方失火してああなる
古いハーレーのエンジンは、2系統のオイル通路があって
低回転では、ヘッドへのオイル優先で
クランクに、オイル行かないからw アイドル落としてるハーレーはエンジン壊してるようなものw
- 898 :774RR:2022/11/10(木) 20:54:30.61 ID:VWqEgpUW.net
- >>895
バカだから構うな笑笑
- 899 :774RR:2022/11/10(木) 20:55:05.29 ID:dT+8WbcK.net
- あぁ、すまん カブの話だったな
話しよく見てなかったわw
点火系とか工夫してるんじゃないの?
インジェクションのハーレーとかでも、そういう無理やりな動きさせる改造パーツが有る
- 900 :774RR:2022/11/10(木) 21:12:08.66 ID:ehHeWe2w.net
- この板には5マンキロとか距離走っても普通に動いてるヤツはいないの?
オイル管理とか使い方次第で寿命って違うと思うんだけどな
- 901 :774RR:2022/11/10(木) 21:41:20.48 ID:09i05UlJ.net
- 特定距離で絶対寿命が来る、来ないって話じゃないでしょ
異音がするならどこかおかしくて、それがクランク由来であることが珍しくないってだけ
クランクいかれると最悪ヘッド道連れにして止まるから過信せずバラして点検したら?ということ
距離が伸びてても平気な人はいるのは否定されてない
- 902 :774RR:2022/11/10(木) 21:49:52.94 ID:dT+8WbcK.net
- クランク逝くと、軸で回らなくなるから
シリンダーやピストンも巻き込んで、
ギタギタになったりするよ
- 903 :774RR:2022/11/10(木) 21:50:52.31 ID:bJU0eksI.net
- 要するに当たり外れが有るんだよ。
純正の新品クランクでも、いざ測ると結構振れてるからな。
後、新車を組む工場で新品エンジンをそんなに丁寧に組んでると思うかね?
さすがに新入りでは無いベテランの出来る人だが、所詮派遣の期間工だし。
カブのエンジンだしな。
動画で中国のエンジン工場見たら良いよ。
日本も大して変わらないはずだから。
- 904 :774RR:2022/11/10(木) 22:28:21.22 ID:Mzhv6XOx.net
- はずw
- 905 :774RR:2022/11/10(木) 23:21:25.37 ID:J8z/H0Vg.net
- C50幾つかバラした経験では、年式とかロットによってクランクベアリングが片側C3だったり両方だったりバラバラ。
でもPLは常にC3になってたりする。つまりホンダにとってカブの部品調達は結構適当なのかもしれない。
リアホイールも仕様かのようにおもくそセンターズレしてるしな。
- 906 :774RR:2022/11/11(金) 11:21:48.45 ID:RuFzcPAz.net
- 70、90はカブ界の勝ち組や!
- 907 :774RR:2022/11/11(金) 11:31:20.81 ID:yQh9vmjV.net
- 90はカブ界の異端児でもあるな
- 908 :774RR:2022/11/11(金) 11:43:06.89 ID:WjWNtyng.net
- 90は完全な専用設計はされず既存の部品で流用可能な物は使わされてるからな。
おそらくポイント時代の短いコンロッドが部品センターに大量に余ってるからこれを使うロングストロークと言う事で企画されたんでは?
ストロークを8ミリ伸ばしたのにシリンダーは6ミリしか伸ばさないなんてトリッキーな設計なので性能を出す事より有る部品の活用が主眼なんだろう?
だから振動が強くケースを専用に強化してるけどね。
70信者とか言われてるが、70の方がスムーズに回るのは確かだよ90のトルク感は無いけど。
- 909 :774RR:2022/11/11(金) 15:41:30.19 ID:c7QqBFwK.net
- >>901
最初は>>840の3万キロだろ?
- 910 :774RR:2022/11/11(金) 16:49:45.32 ID:5/XwXnW2.net
- 90の振動は中毒性あるねアイドリング時といいブン回した時といいすごく気持ちいい
- 911 :774RR:2022/11/11(金) 17:33:35.84 ID:ODz+ukef.net
- 快適でしょう?んああー仰らないで。シートがビニール、でもレザーなんて見かけだけで夏は熱いし、よく滑るわすぐひび割れるわ、ろくな事はない。どうぞ回してみて下さい、いい音でしょう? 余裕の音だ、馬力が違いますよ
- 912 :774RR:2022/11/11(金) 23:18:07.64 ID:9MY6o/iR.net
- 流石90cc、隣のカブが小さく見えます!
- 913 :774RR:2022/11/11(金) 23:47:22.97 ID:kusQK6b4.net
- 単にめがねの度数があってないだけでは?
- 914 :774RR:2022/11/12(土) 06:03:36.26 ID:HN4UfJ2S.net
- アイドリングでフロントタイヤがブルブルするの昔乗ってたハーレーみたいで好き
こんな小さいのにバイクなんだなって感心するわ
- 915 :774RR:2022/11/12(土) 06:34:13.82 ID:lSRHdP4H.net
- カブそんな揺れたっけか?
- 916 :774RR:2022/11/12(土) 06:36:55.33 ID:sZxW6Ws+.net
- 三拍子って言わんとすることはわかるんだけど
使ってる人見ると音楽の成績悪かったんだろうなあと思う
- 917 :774RR:2022/11/12(土) 07:09:55.71 ID:sZxW6Ws+.net
- よくわかる
https://www.youtube.com/watch?v=HMk6662Tn1M
- 918 :774RR:2022/11/12(土) 08:34:27.09 ID:l7PKW7OX.net
- >>915
裸でシートに座ってるとおちんちんがプルプルするよ
- 919 :774RR:2022/11/12(土) 08:45:00.70 ID:dTzZK3bi.net
- 97ccにボアアップすると嘘のように低振動になるな
はっきり言って本来の姿はこっちだろ?事実タイカブはこれだし、黄色ナンバーにこだわった意味がわからんわ
郵政カブに使った訳でもないのに
- 920 :774RR:2022/11/12(土) 11:00:57.92 ID:8B1svSdH.net
- 多分、部品センターに余ってた不良在庫部品の片付けの為でエンジン本来の性能を出す為じゃないね。
多分設計者は不本意だったろうね。
輸出仕様のタイカブにする時にやりたかった事が出来たんじゃないかな。
本当にホンダはそういう事を良くやるからな。
カブやシャリイがCDI化されてもモンキーゴリラはずっとポイント点火のままだったろ?
12V化された時にやっと統一されたけど
- 921 :774RR:2022/11/12(土) 11:11:03.35 ID:AmdddzcI.net
- 低振動だったラージエンジンのときから馬力も大きく落ちたしな。
90は人気無かったので、スモールエンジンにするために適当に寄せ集めて50/70/90で製造ラインを統一させたかったんじゃないかねえ。
年次改良すりゃいいのにビジネス向けは妙に保守的になってやるべきところをやらない風潮あるしな。SR400じゃあるまいし。
- 922 :774RR:2022/11/12(土) 11:35:15.89 ID:bW+d+DNH.net
- 買うときGN125と迷ったわ
- 923 :774RR:2022/11/12(土) 12:22:37.82 ID:6rqX52ic.net
- GN125は粘る良いエンジン
- 924 :774RR:2022/11/12(土) 12:43:02.65 ID:8B1svSdH.net
- なのに郵便配達のMD90はずっとラージエンジンのまま6→12V化したしキャブの凍結防止もエキパイの熱風から電気式と着々と改良しながら作ってたな。
国内ではとうに販売中止で部品も古いから無いですと言われたCT110はオーストラリアの郵便配達車で割りと最近まで新車作ってたからな。
国内に出さないけど。
なんかズルいね。
- 925 :774RR:2022/11/12(土) 13:10:04.65 ID:7/nbGgKN.net
- 80年代に国内でCT出したけど、当時全く売れなかったからな
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