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スーパーカブ70 90 100 part99
- 1 :774RR:2022/09/16(金) 11:36:39.86 ID:pBJH4Hjn.net
- 原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます~。
前スレ
スーパーカブ70 90 100 part98
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1658737036/
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速! スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
- 89 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 朝イチのエンジンスタートでチョーク引かないと何度もストールした
季節を感じるなあ
- 90 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- サービスマニュアルを持たない貧乏人の質問です。ha02 90 2002年ですが、エアスクリューの規定戻し回転はいくつですか。ちなみにエア?パイロットどっちなんですか、前スレにもありましたけど!
- 91 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カブの純正キャブはエアーの絞りを調整するスクリューなのでエアースクリュー。
だから締めると濃くなる。
通常は1.5~2回転戻しの範囲内でアイドリング回転数が一番高い所。
好みでそこから若干閉めてレスポンス良くする手も有り。
アイドリング回転数の高い所が1~3回転戻しの範囲内に来ない場合はスロージェットの番数が合って無い、又はキャブやエンジンに問題が有る。
正確な戻し回転数はマニュアル持ちを待とう。
- 92 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 8万kmで信号待ち中にカーボン噛みで止まったのでヘッド分解して掃除したら直ったんだけどクランクシャフトって交換した方がいいのかな?
このままクランクシャフト無交換だとどうなるんだろう?
ここにいらっしゃるカブマスターの皆さん教えてくださいm(__)m
- 93 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カチカチカンカンと言うタペット音に似てるがいくらタペット狭くしても消えない音がし始めて、そのうちカッカッカガンガンゴンゴンになりエンジンロックして止まる。
大きな音がするレベルまで行くと鉄粉でオイルがギラギラし始めて、この鉄粉で色んな所を削るので余計な所まで壊れる。
クラッチの内部までびっしり鉄粉溜まるので完全にバラして除去しないと、新しいクランクを壊す原因になるしな。
これでタケガワの五万近いクランクを直ぐ壊したわ。
結論としては何か音がしだしたら即日クランク交換。
無理なら事前にクランク替えとく。
- 94 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>93
そういえば最近そんな感じの音が聞こえてきた感じはしますね…
クランク交換します
ありがとうございましたm(_ _)m
- 95 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>90
サービスマニュアル位買え
そもそもサービスマニュアルすら変えないのに弄ろうとするな
- 96 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>95
きみ、面白いね
- 97 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- お前は死ぬほど面白くないな
- 98 :774RR:2022/09/21(水) 23:26:40.48 ID:GctA0rS1.net
- 13/8が基本みたいだけど
COやHC測りながらやるとあちら立てればこちら立たずになるんだろうな
- 99 :774RR:2022/09/21(水) 23:58:36.21 ID:PU3RUT3l.net
- ネットオークションでサービスマニュアル買ったら冊子の外側だけで中身が切り抜かれてるのが届いた私が通りますよ
- 100 :774RR:2022/09/22(木) 00:28:23.38 ID:t6oH9VUU.net
- 正規の奴はコピーでも高いよね
最終型のマニュアルでは15/8になってるよ
- 101 :774RR:2022/09/22(木) 06:15:15.98 ID:+fl7FAwx.net
- >>98 >>100
サンクス
マニュアル持ってなくても残念ながら整備はできるんで、そこ基準でやってみます。
- 102 :774RR:2022/09/22(木) 12:14:34.68 ID:MSuXRy+N.net
- サービスマニュアルすら買う気のない弄れるんだぞ親父が
まともな整備してるとは思えないがなw
- 103 :774RR:2022/09/22(木) 12:52:17.91 ID:2lwfvyrQ.net
- マニュアルなけりゃ規定締め付けトルクも一切分からんのに整備できるって言われてもなあ
- 104 :774RR:2022/09/22(木) 12:55:57.12 ID:mQczjeO0.net
- おじいちゃんたちは「Google」って知らないのかね
- 105 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 基本的にネジのサイズで締め付けトルクは分かるよ
あえて言うならバラしながら写メ撮って元通り組めば大丈夫
- 106 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- サービスマニュアル買う気は無くそれでイジれるのに規定値は知りたいとは?
上に書いたがエアースクリューは1~3回転戻しの範囲内で1.5回転戻しが理想的だよ。
この知識が有ればエアースクリューのバイクでその部分のマニュアルは不要。
- 107 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スクリューの戻し量なんて一度数えながら締め込んで確認しておけばそれで事足りる筈だが…
- 108 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>105
エアスクリューの戻し量も分からんやつがそんな高度笑なこと分かる訳ないじゃん
- 109 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- てか調子見ながら合わせてくもんだろう。
1-2回転の間に正解がなけりゃ誤魔化すかスローまでいじるかであまり選択肢なくない?標準戻し回転数が3.75回転なんてやだw
一度バルブステムが曲って排気バルブがきちんと閉じてないやつはいくら調整しても正解がなかった(当たり前)
- 110 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>109
3.75回転まで戻したらスクリュー脱落するw
- 111 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 普通の単気筒ならスロットルストップスクリュで回転を下げてからパイロットでアイドリングの上がる点を探るのを数度繰り返せばベストポイントにおのずと収まると思ってるけど。
- 112 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- と言うかマニュアル規定値で絶好調じゃないとダメと言う神経質な奴がたまに居るからな。
量産品だし使用に伴い劣化もするんだから現在の状態で絶好調なら良しとしないとな。
本当に居るのよエアースクリュー1.75回転が1.5回転がベストになるからと新品キャブASSYにしてダメでバルブ交換シートカットリング交換する奴が。
- 113 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>112
(今のマニュアルないと整備できないメカニックってそんな感じなのでは)
- 114 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- できないのもあるかも知れないけど
クレーム対策でマニュアルに規定されたやり方以外ではやらせないのではないかな
- 115 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 車屋でもキャブでポイント車の時代と雰囲気が変わったな。
昔は整備士がデスビ開けてちょいちょいとポイント弄ってからキャブのスクリューをくいくいっと回して耳でエンジン音を聞きながら調整してこれでOKとやってたのに今だとコンピューター繋いでマニュアル見てマニュアルだと云々になる。
で、あちこちASSY交換なんだよ。
- 116 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 均質なサービスが受けられる時代になったと捉えるべき。
- 117 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- てす
- 118 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>112
排ガス検査の無い車両はまあそれでいいとして
排ガス検査有りのキャブ車とかどうすんだろうな
- 119 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バラで部品が出ないのを、何でもASSY交換すると文句言うのは違うと思うけど
30年前の車両でもポイント点火のに比べるとイグナイター丸ごと=ASSY交換となるし、それを独自にバラし解析して直せなんてディーラーに言うのはアホや
- 120 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホンダはまだ個別に細かい部品が出るメーカーでヤマハだとASSY一式でないと部品出しませんだからな。
例えばスポーク、ホンダなら1本単位でニップルだけも買えるから折れた場合に必要な分だけ買って直せるがヤマハだと問答無用でスポーク全交換になる。
- 121 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- セローやらSRやらロングセラーで長く使えそうなバイクあるのにそれはひどいな
- 122 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スズキもバラで出ないな
自分で交換する事考えてないんだろ
バイク屋にスポーク交換頼むなら基本スポーク全バラだし
高い工賃払うんだからどうせならスポーク全部新品の方が気分いいわな
- 123 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スポーク折れたって事は錆とかで劣化してるのかも知れないしリムも反対のスポークも緩んだり曲がったりのダメージ負ってるよ
つうか普通に乗ってて緩まない限りスポークなんて折れないだろ普通
- 124 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 折れたスポークだけ交換すればOK
- 125 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- それじゃ駄目な場合が殆どだからバラで出さないんだろうけどね
個人で自分のバイクなら何かあっても自己責任だけど
バイク屋の場合は死活問題だから
- 126 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スポークが折れた時点でもう先は長くない
- 127 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 人力の自転車のスポークだって一本折れたまま走ると次々と折れていくほど
バランス崩れるからよりパワーのかかるバイクは一本折れたら全交換したほうがいいやろな
- 128 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スポーク&ニップルは星工業のスポークでええやろ。
個人で買えるかどうかは知らんけど。
- 129 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 不思議な事にガスケットはホンダは単品も腰上や腰下のセットも有りキャブも基本的にセット販売だがホンダ以外は単品だけの販売なんだよ。
だからフルOHの時にガスケット注文が大変、キャブのOリングも全てバラバラだからな。
洗って組み立ての途中で、買い忘れた!…と言う残念な事になりがち。
思うにホンダはユーザーが自分でイジるの前提な部品設定だな。
ヤマハなどはプロでも判り難いPLで暗に直すな!と言われてる感じがする。
- 130 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 石踏んでリムがひん曲がって自走不能になっても、スポークは折れなかったな
- 131 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>129
C90DXの腰上ガスケットキット探してるんだけど見つからない
あるの?
- 132 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>127
折れるのが先か緩んでるのが先かみたいな感じになるけど、
折れるのはそもそもテンションが低いのが原因だから、適正値までテンション張っとけば(シャフトドライブ以外は)滅多に折れないし、
32本以上あれば1本折れても走れるし、そこから他が緩むこともないので1本だけ修理すれば大丈夫だよ。
そもそも大同工業の完成車用ホイールセットってテンションが緩くバラバラで、振れがJIS範囲内ってだけでセンターも合ってない
のが多いので、テンション張りながらセンターを直して縦横の振れも追い込んだ方がいい。
カブ90レベルでもセンター直して横振れを半分に追い込むだけでも燃費上がる。
- 133 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スポークのバランス取りなんて出来る気しないわ
そこまで整備出来たら楽しいだろうな
- 134 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ゼロから組むのは無理でもテンションの調整くらいは昔はみんなやってた
車載工具にニップル回しが入ってたくらい
とはいえ10000以上乗ったカブでやった事ないけど
- 135 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>133
バイクレベルは音でやるんだよ。叩いてキンキンって高めの音になれば大丈夫、張りすぎて折れることは無いので振れ取りは張る方向でOK。
整備の専門書籍に書いてある。
テンションバランスよりも振れの方に注力すべし。どうせリムの継ぎ目のところでテンション合わないから。
- 136 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スポーク張りをママチャリでタイヤ交換に合わせて練習してみようかなと思ったらハブ軸が曲がってるみたいでウネウネと酷いことになってた。
どうりでスピードが出にくくて惰性の距離も出ない足が疲れるという理由が分かった。
- 137 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>136
アクスルシャフト?事故ると案外曲がるけど
- 138 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アクスルシャフトまがるのか。その前にリムが曲がりそうだけど。
フロントのアクスルナットが緩んでたらタイヤがぐらついてパンクしたみたいに変にグニャついたことはある。
- 139 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- タイヤ交換時にアクスルナット本締めする前にアクスルシャフト回して見ると良いよ。
結構曲がってるからな、多少の曲がりではスムーズに差せるから気づかない。
因みに自分はアクスルやスイングアーム、エンジンマウント等のシャフト類とスタンドやブレーキのスプリングは常に予備を在庫してる。
特にフロントのアクスルはタイヤ交換毎に点検すると微妙に曲がってるから交換になるよ、自分は10ミリね。
12ミリのデカドラムならここまで換えなくても良いかもな。
- 140 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アクスルそんな簡単に曲がるか?
その前にボトムリンク周りが壊れそう
- 141 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アクスルよりフロントサスの片方だけ抜けたらボトムリンクだからセンターがズレるよ
- 142 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アクスルが曲がる頻度は走行環境にもよるからね。
自分は田舎でガタガタ道も有るしやたら地元の土建屋で水道工事しまくりでせっかくのアスファルトも凸凹だらけ。
北部は降雪ひどいから国道がコンクリート舗装なんだよな。
これが古いからガタガタなのよ。
- 143 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 本来ならアクスルではなくベアリングの内輪などで剛性を生み出してるので通常走行では曲がるものではないけど、
バイク屋曰くカブは締め付けトルク不足があまりに多すぎるとのこと。
- 144 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 俺も手ルクレンチなんで身につまされるけど
無理のない姿勢で適正な長さのメガネレンチを使えば
大人の力でそれほど間違いのないトルクが掛かると思うなあ
- 145 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>144
M6の印象でオーバートルクが怖いけど、M10超えたら普通はねじ切れるもんじゃないからオーバー気味でええんよ。
キャッスルナットというものがまさにそれを表すアイテムで、「穴の位置が合わない場合は締める方向で合わせる」ことで
素人に締め付けをやらせてもトルク不足にならない仕組みになってる。本当に良く出来たものだと思うわ。
- 146 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 締め付けトルクを管理するものじゃなくてピンで緩み止めになってるだけでは?
- 147 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 素人はゆるめる方向で穴を合わせる可能性もあるのでは?
- 148 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 実はタケガワのダンパー付けてた時期が有って、あれ付けてるとアクスルナットが緩むのよ。
ノルトロックと言う緩み止めワッシャー挟んでメガネでギチギチに締めてるのに、ある日突然パンクしたかの様に前タイヤがぐらぐらしだして緩んでる。
増し締め出来る様に箱にメガネ入れてたびたび増し締めしてるのに緩むのよ。
この時期はタイヤ交換の度にアクスルシャフト交換してたな。
それで鬱陶しいからダンパー使うのをやめるとナット緩みは無くなったけど、アクスルは曲がってる事も有るからたまに替えるよ。
前タイヤでガツンと衝撃受けると曲がる様だな。
うちの方は道も悪いが落石がちょいちょい有るからね、カーブ曲がると石がライン上に落ちててかわせないから乗り上げるしかないと言う事が良く有るのよ。
- 149 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ホラ吹きエアプ親父のクソレスにマジレスしなくていいよ
それとも自演かな?
- 150 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アクスルシャフトに割りピン無い年式もあるのね。
知らんかったわ。
- 151 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トルクレンチつかうと「え?こんなのでよかったの?」ってなる
- 152 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- M6は逆に怖いわな
手ルクレンチなんてバカみたいなことやるより遥かに安全案だけど
- 153 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>151
車のナットを校正済みレンチでちゃんと締めてたら、リコール検査の時に「トルク足りてないっすよ」ってわざわざ電話来たことがある。
個人使用のトルクレンチは信用ならんかもなって思った。
- 154 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- じゃあやっぱり手ルクで
- 155 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ねじきれなきゃいいんダヨ
ガチ締めよ
- 156 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トルクレンチ持ってないだけだろ
- 157 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- トルクレンチ経験者の手ルクはまあ認めるけど、生涯で一度もトルクレンチ使った事無いのに手ルクで充分トルクレンチなんて無駄って言う人達が居るよな?
- 158 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>153
それトルクレンチじゃなくてセットしたトルク値が間違ってたんじゃないの?
校正してるなら個人仕様とか関係ない
- 159 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ha02に100EXのCD Iは無加工で行けますか?
- 160 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 雨の日にこけてハンドル周りが常に右向いててライトも右向きに照らしてる感じになってるけどどこが曲がってるのかさっぱり分からない
フォーク曲がりなら廃車にしようかと思ってるけど
- 161 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- フォークとタイヤの向きは多分合っててフォークとハンドル周りの間のどこかがズレてるっぽいけど目視ではどこなのか不明
ライトの調整ネジとフロントキャリアの真ん中のネジが直線上に存在してない
ボトムリンクもタイヤを抉れば動くけどガタガタと言うほどでもないし多分転倒する前からおかしいのでこれは関係ないかな
- 162 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ハンドルから手を離すと右にハンドルが切れるんでフォーク曲がったくさいんだよね
テレスコも曲がる時は曲がるだろうけど交換自体が簡単だしやっぱボトムリンクはダメだな
- 163 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 電柱に前タイヤ先端右側を当てる様に素早くハンドル切ってぶち当てる。
これで有る程度までは直るよ。
- 164 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 左側じゃね?
あと素早くなくてもいいと思う
- 165 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- あぁ勘違いだおっしゃる通り左側ね。
衝撃で曲がってるから戻すのにも同じくらいの衝撃は必要だと思う。
- 166 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>158
通常ホイールナット用にセットしたままだから数値確認したけど間違ってなかった。
校正といっても出荷時だから4年経過してるんだけど、そんなにズレるかぁ?って正直思った。ただ確かに締めてても微妙にトルク低くねぇかぁ~とは感じてたわw
ホイールナットはトルク高すぎもダメだから神経使うけど、バイクのアクスルはギッチギチでいいのでオーバートルク気味くらいが推奨っすよ。
クラッチセンターは規定トルクじゃないとあとで緩まなくて困るけど。
- 167 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- セットしたままじゃダメだろ…
- 168 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- まさかアナログのトルクレンチでセットしたまま保管してるのか?
- 169 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 普通校正ってのは使用した後での調整をことを言うので、それは校正してあるとは言わない
そしてプリセット式は中にバネが入っているから使用後は保管用の位置に戻さないと測定値がおかしくなる
これ基本中の基本
あまりに不勉強だから締め付けトルクの話しない方がいい
- 170 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>168
そういえばダメだっけ。緩めるにしても外れたらアウトだけどw
- 171 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アウトはお前だ!
- 172 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちゃんと保管できてないのに解った風に書き込むのが一番駄目
- 173 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 基本中の基本じゃんこんなガイジがクソ整備するからアクスルナット緩まねえ中古バイクとか有るんだな
おーこわ
- 174 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 機械式の基本中の基本だから
ガイジは言い過ぎにしても不用意が過ぎるな
- 175 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ほんと容赦ないな 戻す重要性わかったんならいいじゃない
>>151←これはトルクレンチ買ってすぐにエンジン周りで使ったときの感想だからな
- 176 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>175
それだけならいいけど
この程度のバイクに詳しい先輩みたいな奴がさも知ったように助言とか与えてるのが害悪
- 177 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- プライベータでトルクレンチ校正してる人なんて少数やろ
どっちかと言うと最低限で均等なトルクで締めるツールになってる感ある
- 178 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 151の感想見るにトルクレンチ使用前はエンジン周りもボルト伸びるまでギチギチに締めてそうだな。
固く締めればOKな人は本当に多いからな。
- 179 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 対角線締めも知らない人多いよね
- 180 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>178
いいや 初めてエンジン触るからトルクレンチ買ったんだ
ちょっとここ決めつけ老人の臭いすごいな 車でコンビニ突っ込んでそう
- 181 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- JH70の工場でのエンジン組立動画見たが対角線締めなんてしてないからな。
エアー工具でぐるっと一周締めてるだけ。
あんなのをネット検索で探しだして手本にしてたらなぁ…
- 182 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 何でもいいけどいい加減にお互い煽るのも反論するのも止めてくれ
これ以上は荒らしと何も変わらん
- 183 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>180
工具もまともに使えないのに
バイクいじれる先輩顔してて間違い指摘されると初心者顔する池沼が何言っても無駄ですよ
- 184 :160:[ここ壊れてます] .net
- メーター裏にあるハンドルの2本のボルト緩めて動かしたらハンドルの向きはよくなったぽいです
ここがこんな遊んでる構造になってるとは思わなかった
普通はピッタリにして剛性出しそうだけどわざと遊ばせて壊れないようにしてんのかな
あとはボトムリンクのブッシュ交換してみようかな
- 185 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- しかしいい工具欲しくなっちゃうな
- 186 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- カブなのに消耗品パーツが欠品されてきた
- 187 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 古いのはしゃーない
実用品だと思うならこそある程度使ったら新しいのに買い換えろってことだな
- 188 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- コロナで東南アジアの工場がだいぶ止まったからな。
ホンダもついでに部品廃版にしてもう出さず、新型の新車に買い換えろと思ってるだろう?
まあその新車も部品生産が追い付かず納車される気配無いらしいがね。
- 189 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- え?スタッドボルト1.1kgmってこんなに重かったの?とか思ったのは俺だけか(ひ弱
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