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【Kawasaki】ゼファー1100ファンスレ
- 1 :774RR:2022/09/23(金) 18:06:12.26 ID:sO1enmXL.net
- Kawasaki ゼファー 1100ファンの為のスレなので1100は勿論ですが他のバイクを貶す書き込みは禁止で煽り荒らしは無視で楽しみましょー!
- 2 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 保守しないと、ここ落ちるよ?
- 3 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ファンスレ、いきなり終わる?
- 4 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- スレッド落ちても
私を恨むのは筋違い。
- 5 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 5丼
- 6 :774RR:[ここ壊れてます] .net
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- 20 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 20
- 21 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- いえーさっそく750スレから荒らしにきたぜー
- 22 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 750マンが落ちないか監視してるぞ
- 23 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 1100
- 24 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 暇な1100乗りはこまめに話題を提供するのと他のスレに1100が現れたら宣伝を忘れずに
多少の努力はしないと折角のスレが落ちて他スレに行っても750乗りに煽られるぞ
- 25 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 新型の触媒付JMCAメガホンマフラー登場がないのが残念
時代的にレプリカ後期に登場したからださい「ドラム缶」サイレンサーが多いんだよね
あれはマシンの雰囲気をぶち壊すんだよね
- 26 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ZEPHYR1100エンジンは当時の最高品質機種ボイジャーのクランク周りを使った
最高機種だから一時駆動がギアの高コスト高耐久エンジン
当時J系エンジンのZ1000Pがあったが、組み立てクランクの脆弱さから採用は見送られた
J系を1100にするとクランクピンがずれる経験を踏まえてのことだった
400のヒットから最高品質の部品採用を社長が認めた経緯もあった
これにZ1000S1の技術をフィードバックしたヘッドを組み合わせた
- 27 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- F1排気量上限が1000から750になった80年代当時、
カワサキには旧650のZ750FX2、3(その後のゼファー750)エンジンしかなく
当時の森脇社長は「今のカワサキには戦えるエンジンがない」とホンダエンジンへと去った
理由は650系統はコストダウンの廉価版エンジンで脆い代物だったからだ
平成にZEPHYR1100の屈強さをテストで確認し「ゼファーモンスター」としてカワサキを再採用した
1100のエンジンの耐久性をテストしたモリワキ社長は「えろー頑丈なエンジン」と評した
最高品質のクランク周りに、Z1000S1の技術で作った新設計ヘッドとシリンダーを組み合わせたら
当然、そうなる
今、オーバーホールなしで現役の1100が多いのは、この屈強なエンジンのおかげ
- 28 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 20年前くらいに乗ってたなぁ懐かしい
ノジマのマフラー入っててめっちゃいい音してたわ
- 29 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- なんでこーゆーバカスタムしちゃうんだろ?
https://i.imgur.com/IyHC2CZ.jpg
https://i.imgur.com/1kUcHqd.jpg
https://i.imgur.com/t7pj94v.jpg
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1065142281
- 30 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バカスタムの定義は?
- 31 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>30
全く意味のないサブフレ付けてる時点でアウト!
- 32 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 転倒時にフィンが欠けないようにする為でしょ?
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