NSR50　NSR80 その42

1 ：774RR：2023/01/19(木) 03:22:00.56 ID:0k6iUqzr.net

※過疎るとスレ落ちることがあります


前スレ
NSR50　NSR80 その41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634960857/

733 ：774RR：2023/07/02(日) 10:33:45.01 ID:g9gQN884.net

50でも80でもフルポートにするし関係ないや
50でも63程度までなら薄くもならんし
ってか壊れる変なチューンしやんだら良いんよ、レギュラー、ul2spで大丈夫、ラジは大容量いるけどね

734 ：774RR：2023/07/02(日) 10:41:39.43 ID:ZNcjvECH.net

それでもやっぱ80は楽だわ

735 ：774RR：2023/07/02(日) 12:43:45.20 ID:ZNcjvECH.net

結局50ベースでも80ベースでも水温を70以下に抑えれるかとピストンクリアランスだな
この2点を無視してセッティングだの慣らしだの何の意味もない、壊れる

736 ：774RR：2023/07/02(日) 13:12:57.25 ID:c9qafyEH.net

まあその二つと混合比、あとは変なことしなかったら壊れん
無理に進角とか直キャブとか

737 ：774RR：2023/07/02(日) 15:55:50.80 ID:ZNcjvECH.net

直キャブに茶漉しみたいなネットつけてるやつとか見てて可哀想になる
誰も指摘してくれないのか…もしくは人の話聞かないタイプなのか
ファンネルにラムエアつければええのに

738 ：774RR：2023/07/02(日) 16:09:50.02 ID:4S9sdrAT.net

いや、最低限パワフィルじゃないと
吸気した先にベアリングがあるんだし

739 ：774RR：2023/07/02(日) 16:12:54.61 ID:ZNcjvECH.net

もしかしてファンネルにラムエアの意味わかってないな？

740 ：774RR：2023/07/02(日) 17:11:15.14 ID:Q8oYb9b2.net

80遅いって言われるけどリッターあたりの馬力計算すると
49ccで7.2ps→7.2/0.049=146.9ps/L
79ccで12.0ps→12/0.079＝151.9ps/L
で50よりも馬力は出ている。
ただ、80の比較がチューンした50のエンジン（ボアアップ含む）と比較されるので遅いって言われるんだよね。

741 ：774RR：2023/07/02(日) 17:37:25.80 ID:ZNcjvECH.net

ほんまそれな
圧倒的に80の方がパワーもトルクも出るのにね
80買えないやつの僻みもあると思うよ

742 ：774RR：2023/07/02(日) 22:29:29.66 ID:7T98ELKO.net

オクの80用アルミシリンダー装着してみた人いない？

743 ：774RR：2023/07/03(月) 00:48:06.80 ID:pVlboOR+.net

どれ？

744 ：774RR：2023/07/03(月) 01:34:44.82 ID:Q/EddiDt.net

ysパーツのやつ

745 ：774RR：2023/07/04(火) 05:07:50.98 ID:qWPgDxwT.net

見たけど何かポート歪んでない？

746 ：774RR：2023/07/04(火) 06:57:05.74 ID:D/5EJRB6.net

削ればいいやん、アルミメッキシリンダーだとポート加工できないみたいになってるけど
問題なくできる

747 ：774RR：2023/07/04(火) 08:31:51.41 ID:oiw25hYj.net

>>714
すまん、軽く調べて情報見つけれなかったので、たしかに無能。でもトップブリッジと、ハンドル周りを後期仕様かmini仕様にしなきゃダメってことわかって助かりました。

748 ：774RR：2023/07/04(火) 08:33:57.07 ID:oiw25hYj.net

>>715
ありがとう。安いし、ためしてみます

749 ：774RR：2023/07/04(火) 08:36:59.27 ID:oiw25hYj.net

>>716
お金はあまり気にしてないので、80買うのも検討したんですが、80だと80の電装にまで変えないといけないですよね。。あと、やまっちさんとかにもお願いすることになると、納期もあるので、ボアアップキットがたくさんあるので、検討してます。ボアアップキットだと、焼きつくリスクがつきまといますかね。。

750 ：774RR：2023/07/04(火) 09:38:50.91 ID:CA+asoH2.net

knのゴミよりマシだと思うけど加工は前提とおもうべきやな

751 ：774RR：2023/07/04(火) 12:02:19.42 ID:D/5EJRB6.net

>>749
どこ情報だそれ？エンジンだけ載せ替えればええんやで
電装つーかローターベースもローターもハーネスも全て50のままでいいぞ。
チャンバーはとりあえずヨコタでもつけとけ
キャブは50のままで良い、MJ112 SJ42にしときゃとりあえず大丈夫

752 ：774RR：2023/07/04(火) 13:37:45.69 ID:DaH0iUQ7.net

>>747
>軽く調べて

ここが論外
初心者は1日時間を潰していいから調べまくれ
強く反省したらじっくり時間かけて調べろ

753 ：774RR：2023/07/04(火) 14:12:59.54 ID:oiw25hYj.net

>>751
そうなんですね。なんか勘違いしてたみたいですね。80のエンジンそんなに高く無さそうですし、やまっちさん加工も検討してみます！

754 ：774RR：2023/07/04(火) 14:49:23.09 ID:UlAOWBeJ.net

50流用の場合最低限80の点火時期に合わせる必要あるから分度器と罫書きとタイミングライトはいるよ

755 ：774RR：2023/07/04(火) 17:26:01.59 ID:D/5EJRB6.net

>>751だけど
80エンジンで圧縮上げて50電装で最進角で問題ないよ、黒ポッシュでね。
ノーマルエンジンならポンで大丈夫だから安心して。

756 ：774RR：2023/07/04(火) 17:27:33.72 ID:D/5EJRB6.net

いや、まぁ心配して言ってるんだってのはわかるよ。
ただポン載せなら問題ないから不安がらせる必要もないなってだけ。

757 ：774RR：2023/07/05(水) 03:29:10.05 ID:ZtJHZNyM.net

適当にオクで80エンジン落として、やまっちに送って10万円くらいでなんかしてくれって言えばいいよ
そもそも原付改造するなら20万〜くらいポンと出すでしょうに。
貧乏人がごちゃごちゃと程度だのシリンダーの傷だの言ってるだけ。

758 ：774RR：2023/07/05(水) 08:18:22.34 ID:LqPhibso.net

>>757
アドバイスありがとうございます。20万で80のエンジンつめるんなら、大分お得感ありますね！ちょっとヤフオクウォッチしてみます！

759 ：774RR：2023/07/05(水) 08:32:44.65 ID:LqPhibso.net

ちなみに上ででてた前期にminiのフロントフォークつけるには、トップブリッジとハンドルも後期流用が必要とのことでしたが、アルフィンで売ってるミッドラインのトップブリッジのが間違いないですかね？みなさんどう思いますか？

760 ：774RR：2023/07/05(水) 08:52:38.87 ID:LqPhibso.net

>>751

http://www.iris.dti.ne.jp/~f-chan/new_nsr/new_engine/new_engine.htm

これ見て、電源なんかやんなきゃダメなんだと思ったんですか？何か条件ある？？

761 ：774RR：2023/07/05(水) 09:57:55.57 ID:ZtJHZNyM.net

なんじゃこらw全く意味不明w
今50載ってるとして、ロータベースはずす、そして80載せたらそのまんまローターベースごとポンとつけるだけ、なにやってんだこの人…

762 ：774RR：2023/07/05(水) 14:06:46.56 ID:jvuAY8pu.net

>>760
ローターベース載せ替えでもシフトポジション、ニュートラルの部分は加工せにゃ駄目じゃ？
注意するのは50と80でフライホイールの点火タイミングが違うこと。
フライホイールとCDIは50なら50、80なら80で揃える事。
混在すると最悪天下タイミングの問題でエンジンブローする。

763 ：774RR：2023/07/05(水) 21:59:05.19 ID:GGXnBiuy.net

あれ？
俺50にポンと載ったけどな、なんでだろ
記憶違いかな、どちらにしろ苦労するような載せ替えではない

764 ：774RR：2023/07/05(水) 22:51:24.42 ID:O4Jj1+6V.net

>>763
配線加工なしで電装をつなぐのは無理なんで
前の持ち主が配線加工したか50のベースと入れ替えたんじゃないかと思います
まあ苦労するようなことは無いね

765 ：774RR：2023/07/05(水) 22:52:12.61 ID:kO2GS+0m.net

50電装に80プロブラック入れてる

766 ：774RR：2023/07/05(水) 23:41:00.51 ID:LqPhibso.net

後期のオイルタンクは前期と同じで、前期に付けることできますか？

767 ：774RR：2023/07/05(水) 23:58:06.75 ID:O4Jj1+6V.net

多分同じだよ
俺は完全混合にしてるから使わないがね…

768 ：774RR：2023/07/06(木) 01:10:27.40 ID:1C8lIQUg.net

ああ、ごめん俺ニコイチなんだよ
50後期フレームに50の前期ハーネスとロータとロータベースをすべて移植して前期電装にしてから、エンジンを80乗せたんだわ、サンコイチかw

769 ：774RR：2023/07/06(木) 02:00:38.10 ID:OUKXWkAT.net

ニコイチ、サンコイチが当たり前なので完全にノーマルな車体があったら非常に珍しいし貴重だと思う

770 ：774RR：2023/07/06(木) 18:53:15.79 ID:WtAPkSb+.net

どなたか前期に後期のオイルタンクつけてる人いますか？ちょっと本当につくのか心配で

771 ：774RR：2023/07/06(木) 20:52:45.94 ID:MNMd/Gbv.net

都合よく前期後期のフレームタンク持ってる人いるといいね
そもそもそんな不安なら乗らない方がいいんじゃない？

772 ：774RR：2023/07/06(木) 23:49:08.74 ID:CnH7hTUi.net

ネットでパーツリスト見れるんだから前期後期違ってるか見たらいいのにｗｗｗ

773 ：774RR：2023/07/06(木) 23:57:08.58 ID:C+eMcqAl.net

>>772
あなた、かしこい！

774 ：774RR：2023/07/06(木) 23:59:16.45 ID:C+eMcqAl.net

>>772
前期、後期同じでした。ありがとうございます。

775 ：774RR：2023/07/07(金) 00:00:44.46 ID:edftvtzT.net

カスタムする上で自分で調べることはマストだよ
出来て当たり前のことなんで敢えて今まで言いませんでした
これからは自分で調べるようにしてくださいね

776 ：774RR：2023/07/11(火) 22:19:18.13 ID:uB58viAZ.net

はいわかりましたありがとうございます

777 ：774RR：2023/07/20(木) 10:48:18.14 ID:HdDap1wP.net

めちゃくちゃ初心者質問で申し訳ないんだけどなくてギボシがちょろっと出てるユアサバッテリーの充電ってどうすればいい？
普通にギボシにクリップ挟んで充電しちゃって良いの？
開放型初めてで不安だから質問させてください

778 ：774RR：2023/07/20(木) 13:22:57.77 ID:GM2JfKAI.net

>>777
普通にそれでいいよ

779 ：774RR：2023/07/20(木) 21:25:12.19 ID:n5SOPKHu.net

>>777　普通にそれで良いけど充電器は高性能のじゃなくしょぼい昔ながらのやつでないと
充電できないよ、容量少ないからゆっくり充電でないとでもガスとか結構出るので充電場所
気をつけないとならない

780 ：774RR：2023/07/21(金) 17:33:04.01 ID:aZ4H6V4L.net

>>778
>>779
ありがとー
栓取って換気良い場所で無事充電できましたわ

781 ：774RR：2023/07/28(金) 09:45:10.79 ID:nSPLwiDt.net

アリエクに電動アングルリューター出てるな、シャンクも2.35と3ｍｍと選べるし、ヘッドも２８�oだから原付の掃気も余裕で使えるなこれ
いい時代になったな。

782 ：774RR：2023/07/30(日) 14:51:39.31 ID:BZ59ClQs.net

ヤフオクにある80ようの中華クランクシャフトは無加工でつくものなのかな

783 ：774RR：2023/07/30(日) 16:49:52.93 ID:54N+yt0L.net

コマずれしてる奴やないかな？

784 ：774RR：2023/07/30(日) 21:01:44.87 ID:kWL00Q8S.net

中華80クランクやめとき、販売店に確認とったが直す気ないみたいよ
作っちゃったからそのまま売るわとｗバランサーずらして対応しろって言ってる。

785 ：774RR：2023/07/31(月) 22:44:17.70 ID:70Z9NfMh.net

猛省（強く反省すること）して次からは気をつけなさい

786 ：774RR：2023/08/05(土) 21:13:11.02 ID:LM6KWE8i.net

このスレに触発されてMC41ラヂエター付けたんだが序に確認したらサーモが付いてなかったでござる
新品サーモってもう出ないんだっけ？オクにはあるみたいだけど…

787 ：774RR：2023/08/05(土) 22:35:22.71 ID:KzutUEmt.net

MC41付けたらサーモ必須だよね、夏でも夜に郊外流してるとサーモありでも50度とかまで落ちる
新品で3590円だよ、出るのに中古を3000円で買って送料まで払ってるアホ多数ｗｗｗｗ

788 ：774RR：2023/08/06(日) 00:42:10.95 ID:u8MyVXHv.net

オーバークールやろｗ　と、仕様や用途も知らずに突っ込みを入れたい19の夜。

789 ：774RR：2023/08/06(日) 00:46:00.25 ID:6AvPLbaO.net

50度ならいいじゃん
下がりすぎるならガムテで

790 ：774RR：2023/08/06(日) 01:53:52.40 ID:PKmXuyiJ.net

むしろ50～60度が適正温度定期

791 ：774RR：2023/08/06(日) 07:00:34.08 ID:zbw9mBZN.net

50度が下がりすぎとか無知乙wwww

792 ：774RR：2023/08/06(日) 09:29:33.37 ID:3EYF3zK7.net

サーモ出るのかサンクス
冬に走ってみてから考える事にするわ

793 ：774RR：2023/08/06(日) 09:31:55.28 ID:cOXYBVFT.net

ヒデハルはオーバークール対策なんかせーへんよ
板やガムテなんか貼らずそのまま放っといてるで

794 ：774RR：2023/08/06(日) 14:05:59.29 ID:LhvDV7/o.net

2stは低ければ低いほど良いみたいな事HRCが書いてるからね、吸気経路長いし霧化に問題ないからと。自分も80のヘッドとポートやった状態で35度の気温で水温55度くらい安定。

795 ：774RR：2023/08/06(日) 14:30:39.76 ID:EwT6p+TK.net

RS125（STD車）でレースしてた時は56℃、57℃あたりを狙ってた
40℃台だと低温焼き付き、60℃超えるとパワーダウン、70℃超えると又焼き付きって感じ
材質やクリアランスが違うからほんの参考までに

796 ：774RR：2023/08/06(日) 21:08:44.07 ID:kh3ho5LC.net

ブログに書いてあったな
ガムテープを貼ったりしてるのは日本人だけ
ヨーロッパのWGPでは雪が降っていても誰もガムテープを貼ってなかったって

797 ：774RR：2023/08/06(日) 21:24:18.24 ID:zbw9mBZN.net

>>795
すまん、手持ちのレーシングエンジン系の技術書とか、基礎的なエンジン工学
ハイパー２ストの例の本、ＨＲＣのマニュアル、林義正氏のエンジンの本とか一通り読んだが
低温焼き付きについての記載やエビデンスがみつからないというか見たことない
俺が無知なだけだとおもうが、純粋に知りたい。説明している本やサイト、文献あったら教えてもらえませんか？

798 ：774RR：2023/08/06(日) 21:26:40.77 ID:zbw9mBZN.net

>>796
いつの記事ですか？読みたいので教えていただけませんか？

799 ：774RR：2023/08/06(日) 22:07:32.63 ID:zbw9mBZN.net

>>797だが
オーバークールでの低温焼き付きは、４stならわかる
ガソリンでオイルが希釈されて腰下のブロー、メタルとかね　
2stの場合はやっぱり低いほどいいとしか見つからない、Ｈ●Ｃのメカニックも４０度台にしたいって言ってるっていう
某社のブログもあるし、某本にもやっぱり書いてある。

2ｓｔ　4ｓｔ　をごっちゃにしてないかな？

800 ：774RR：2023/08/06(日) 22:31:03.67 ID:j4v9z165.net

MC21 HRCのSP仕様マニュアルにはラジエターにガムテープなどを貼るなりして調整って書かれてた気がする
昔はオーバークール気にしてたみたいやな

801 ：774RR：2023/08/06(日) 22:33:38.92 ID:+jVNwtah.net

>>798
2020年11月13日の記事

802 ：774RR：2023/08/06(日) 23:38:49.19 ID:zbw9mBZN.net

>>800　
トシ●ックのブログでオーバークールについてなんかそれっぽいこと書いてある記事見つけたわ。
ただ、H●Cのメカニックや技術者の方が信用に値するからそっち信じるわ。

>>801　ありがとうございます。

803 ：774RR：2023/08/07(月) 00:06:52.24 ID:Dn3iVRKH.net

>>800
http://www.battle.co.jp/partslist/honda/nsr250/mc21_pl_hrc.pdf
http://www.battle.co.jp/partslist/honda/nsr250/mc28_pl_hrc.pdf
MC21とMC28のHRCマニュアルには一言も書かれていませんよ

https://www.honda.co.jp/HRC/technical/setting/rs125_250_s03/
そして、HRCのセッティング情報
水温に関しては70度以上にならないように水温管理すること
オーバークールに関しては言及なし

ということで私もオーバークール対策は特に必要ないと思ってる

804 ：774RR：2023/08/07(月) 00:09:58.51 ID:Dn3iVRKH.net

ちなみにですが私はNSR250RでHRC大型ラジエータにサーモスタット無しで
冬場は40度台まで下がるけど壊れたことはないね

805 ：774RR：2023/08/07(月) 00:13:15.83 ID:aQ7Ke+of.net

2ストの低温焼けは30℃以下位で起きる印象

806 ：774RR：2023/08/07(月) 00:18:57.25 ID:cvAEPYV6.net

某書籍より引用

簡単にいえば２stマシンの水温は”低ければ低いほどいい”である。水温50度ですべて仕様をまとめれば
水温60度仕様より３％程度パワーアップすることが確認されている。
さらに低い40度という水温ではさすがに燃料気化率低下や機械的なフリクション増大が問題になる
可能性があるが、50度すら不可能なのだから考慮する必要がないと。
こうした現実論から”低いほど良い”となる。

2stエンジンは吸気経路が長く気化するチャンスが多くある。
水温が高いと燃焼室にはいるまでに吸気の密度がさがってしまい実際の吸入量が減る


らしい

807 ：774RR：2023/08/07(月) 03:32:28.43 ID:SfdtQx8G.net

>>800
RS125のマニュアルにもその文言はあったな

808 ：774RR：2023/08/07(月) 08:47:25.97 ID:cvAEPYV6.net

ハイパー2ストにはガムテープで調整できるけどやらんでも良い的な表現だった。
持ってない人買って読んだらいい、面白いよ。

809 ：774RR：2023/08/07(月) 11:07:12.28 ID:Dn3iVRKH.net

https://i.imgur.com/SXAc7Gi.jpg
適正温度へ調整してねという意味であってオーバークールを防止する意味合いではないような？
ちなみに英語版だと大雑把にイラストが載ってるだけ

810 ：774RR：2023/08/07(月) 13:41:23.94 ID:VD4u4Z6o.net

設計が60度ってのはあちこちで見るね

811 ：774RR：2023/08/07(月) 13:41:43.87 ID:Xzsgzx5y.net

元々がサーモの話題ってのを前提
暖気するサーキットでの使用ではガムテいらんやろで
街乗り一般向けだとガムテは抜きとしてサーモはあったほうがええやんね

俺自身は街乗りサーキット関係なく冬でもサーモ抜いたままやけど

812 ：774RR：2023/08/07(月) 17:46:50.71 ID:VD4u4Z6o.net

>>811
仕様は？
冬だと水温いくつなの？

813 ：774RR：2023/08/07(月) 20:01:31.45 ID:SytMut/M.net

ヒデハルのラジエターも気になるが
ガレージフォーミュラのラウンドも気になる

ミニ純正とかT2とかファインビークルとか使えねーもん

814 ：774RR：2023/08/07(月) 22:52:15.75 ID:Dn3iVRKH.net

>>813
アルミメーターステーを作ってるところ？
そのラウンドはどこにあるかな。見当たらないのだが

815 ：774RR：2023/08/07(月) 22:54:40.98 ID:Dn3iVRKH.net

ああ見つかったこれか
https://cdn.amebaowndme.com/madrid-prd/madrid-web/images/sites/719177/99a42c93d88a841b549687ee6b11dca3_05b117e58b54b92e6725154e58348718.jpg?width=1600

816 ：774RR：2023/08/07(月) 23:12:09.47 ID:VD4u4Z6o.net

ボアアップしといてラジエターノーマルとかよく見るが、金ないんだろなw

817 ：774RR：2023/08/07(月) 23:38:35.42 ID:yP731Ud/.net

>>806
「水温50℃で全て仕様をまとめれば」だから
60℃でサーモが開き始めるNSR50の場合は50℃はともかく40℃はあまりよろしくないのでは？

818 ：774RR：2023/08/08(火) 13:28:38.39 ID:i2EhmyDd.net

48度で全開かましてひたすら走ってみたけど
なんともなかったよ

819 ：774RR：2023/08/08(火) 14:10:39.86 ID:hLCiqMds.net

個人的には40度以上からしか回したくない派
ピストンクリアランスの首振りでシリンダーにダメージ入れそうなイメージのため

820 ：774RR：2023/08/08(火) 14:12:33.71 ID:rK+N61ZJ.net

適正水温はシリンダーとピストンの熱膨張を考えないといけないだろ。
通常ピストンクリアランスは熱膨張した時の温度を考えてクリアランス設定するわけだけど
サーモ付けるのは出来るだけ設計したクリアランスの温度付近で使いたい為に使用する。
レースで使用する場合はラジエター容量とかで上限を管理すれば良いだけだけど
街乗りの場合は温度の上限、下限を管理しなければならなく、下限の管理をする場合にサーモがないと
温度の下限管理がしずらくなり温度の範囲がサーモなしの時よりも広くなって
目標のクリアランスの温度設定に管理しずらくなる。
と言う事で街乗りではなるべくサーも付けた方が良いと思う。

821 ：774RR：2023/08/08(火) 14:23:04.53 ID:rK+N61ZJ.net

4ストと2ストの温度の違い挙げる人いるけど単に設計の温度が違うだけかと。
2ストの場合吸気経路がエンジン内という事でエンジンの温度が高いと吸気している
気体の温度も上がってしまうのでなるべくエンジン温を低くしたい。
（吸気の温度が低いほど出力あげれるので）
と言う事で4ストよりも2ストの目標となる温度が低く設計されている。
例えるなら4ストのターボ車で圧縮した空気の温度が高くなるので
インタークーラーで吸気温を低くする考えと似ている。
吸気の温度を低くする為にエンジン温低くしたいけど
エンジンの目標設計温度よりも低くするとピストンの首振りとかで
トラブルが出る恐れがある。なので温度下げるのも程々にって感じかな。

822 ：774RR：2023/08/08(火) 14:23:12.40 ID:rK+N61ZJ.net

4ストと2ストの温度の違い挙げる人いるけど単に設計の温度が違うだけかと。
2ストの場合吸気経路がエンジン内という事でエンジンの温度が高いと吸気している
気体の温度も上がってしまうのでなるべくエンジン温を低くしたい。
（吸気の温度が低いほど出力あげれるので）
と言う事で4ストよりも2ストの目標となる温度が低く設計されている。
例えるなら4ストのターボ車で圧縮した空気の温度が高くなるので
インタークーラーで吸気温を低くする考えと似ている。
吸気の温度を低くする為にエンジン温低くしたいけど
エンジンの目標設計温度よりも低くするとピストンの首振りとかで
トラブルが出る恐れがある。なので温度下げるのも程々にって感じかな。

823 ：774RR：2023/08/08(火) 14:25:02.67 ID:rK+N61ZJ.net

Janeがエラー出たからブラウザーで書き込んだら重複書き込みした・・・スマヌ

824 ：774RR：2023/08/08(火) 14:37:05.90 ID:i2EhmyDd.net

サーキットの考えを全て公道車両に当てはめてもダメだよね
RSなんて500kmでピストン交換だしね

825 ：774RR：2023/08/08(火) 15:01:53.30 ID:tsWGVhMN.net

うちの車両は前期、街乗り専用の直線番長型でTZR50Rラジエター。今年夏からサーモ抜き。
昨年サーモ有で80度後半行ったので、今年夏からサーモ抜きの猛暑日で70度ちょいくらい。
ちなみに冬はサーモありで気温5度のときで上がっても60度くらいだった。
信号多めの地域で渋滞もあるし、常に走って走行風当ててるわけじゃないからこんなもんだろう。

826 ：774RR：2023/08/08(火) 20:21:19.01 ID:ecwKhLEu.net

>>821
多分根本的に構造の違いわかってない、4stはオーバークールが続くとブローのリスクあるのわかる？
オーバーヒートでもブロー、慢性的にオーバークールでもブローしちゃう。それが２stだと起きないってのもある。

>>825　
４９�tか79ccのノーマルエンジンかな？
ボアアップ車両だと怖いけどノーマルだとなんの問題もなく走っちゃうのが純正のすごいところ。

827 ：774RR：2023/08/08(火) 21:39:26.75 ID:i2EhmyDd.net

なんでみんな70度超えて平気で乗ってるんだろう。

828 ：774RR：2023/08/09(水) 01:07:40.84 ID:F8GT9E8T.net

>>826
4ストの水温オーバークールでブローってクリアラングが適正じゃない時に回すから起きるんだろ？
シリンダーだけ冷えてピストン冷えないからピストンだけ膨張してクリアランスなくなってブローする奴。
そういうのも含めエンジンのクリアランス設計だろ？
でも、これって4ストだからってわけじゃないよな。2ストでもクリアランス適正じゃなきゃ起きる事。

829 ：774RR：2023/08/09(水) 08:19:34.49 ID:Vku/zvDJ.net

>>828　
うん、やっぱり根本的にエンジンの知識不足だと思う。

830 ：774RR：2023/08/09(水) 14:06:50.31 ID:6zhMeYC9.net

>>826
普段めっちゃ俺詳しい面してそうだな
勉強するいい機会だと思えばいいよ

831 ：774RR：2023/08/09(水) 14:59:17.73 ID:mIYACYIt.net

>>827
壊れないな程度ならおｋ・・・ってスタンスなのでは？
ピストンと、シリンダー間のクリアランスしだいで、どうにでもなる
空冷エンジンとか、考えると凄いよなｗ
温度によるパワー云々は、そもそも外気温が高い夏に、対策してもそれなり
やはり、何事も冬が最高

832 ：774RR：2023/08/09(水) 17:05:01.44 ID:TYtJ9KRf.net

間違えてた、俺>>830だけど
816でなくて>>828へ向けて打ったんだわ
すまんすまん