【角目】スーパーカブ110 Part59【JA10】

1 ：774RR ：2023/04/22(土) 23:36:26.16 ID:jMEQyNQp0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part58【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1641013109/

次回よりスレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい （荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

207 ：194 ：2024/01/18(木) 19:26:32.66 ID:V+nQyd3n0.net

タペットクリアランス調べましたが、自分でやれる自信が…

>>205
ロッド自体を交換するのですか？

>>206
柔らか目にすると良いのですね

208 ：774RR ：2024/01/18(木) 20:07:39.88 ID:JSS0neSY0.net

>>207
ロッド自体を交換した方が早い
もちろんゴムとスプリングもね

209 ：774RR ：2024/01/18(木) 20:10:49.51 ID:kYsdkM7J0.net

プッシュロッドを変えて治るかは微妙だよ
交換してもガチャ音は鳴る
ja10は昔からある問題でこの辺の交換しやすい部品は変えてる人が多く、それでも治ったってのもあんま聞かない
基本音は鳴るものと考えて、シリンダー内に削れが見えるのなら一式交換するのが無難よ

210 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 72cc-d9MN)：2024/01/18(木) 21:24:49.55 ID:3aSXU0bA0.net

>>207
一つの目安として
スマホ最大音量ぐらいでガチャするのはカムチェーンが暴れてるので要整備
乗り方にもよるけど、中でチェーンが暴れて波打って中で当たってる

スマホの音量半分ぐらいで一分以内に静かになっていく場合は危険信号

−4度でも正常に近い場合は30秒ぐらいで、そんな大きな音もなく静かになる。

ホンダ純正G1の5-30wは新しくなって、低温時の柔らかさがよくなった。
オイルは種類にもよるんだけど
低温時に水みたいに動くタイプがこのバイクには合ってる。
低温時にヌメーってヌルヌル流れるのは硬いオイルで硬いってことは悪いことでもないので

ただ、このエンジンは低温時に水みたいに柔らかさが無いとカムチェーンテンショナーロッドって言われる。油圧で動く部分へオイルがいきにくくなり、始動時にガラガラ長く鳴るようになる。

この部分にゴミや破片が詰まって蓋が機能しなく油圧かからなくなるとカムチェーン関係をスプリングだけで支えるので壊れる速度が早くなる。

逆に油圧調整が詰まって固着すると今度は押しすぎちゃってローラーとか先端にあるゴムが壊れる

211 ：774RR ：2024/01/19(金) 00:08:00.94 ID:E32GjGWf0.net

昔のG2入れてた時は真冬にガラガラ鳴る時あったけど
今のG1入れるようになってからは鳴かないな。

212 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 22f8-Zk+3)：2024/01/19(金) 21:31:13.34 ID:7Sxy0jBc0.net

エンジンが冷えてるとかあったまってるとか関係なく、
比較的低回転域でシャラシャラとカムチェーンの音がするのは何が原因と考えられるのでしょう？

213 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-d9MN)：2024/01/19(金) 21:54:02.45 ID:CvMw6xLPa.net

温まった時のシャラシャラは

カムシャフトベアリング
ローラータペットのローラー
カムチェーンが伸びてる
ジェネレーター部分にあるセル時に使う遊星ローラー
カムチェーンローラーが摩耗で削れて押す圧不足なった場合

大体こんなもん。
シャラシャラ音は個体差もあるから難しいんだよね。原因も特定しにくい。

耳障りな甲高い金属音がないならエンジン回しすぎないようにするだけでいいかもな

214 ：824 (ﾜｯﾁｮｲ 7221-jKyu)：2024/01/20(土) 00:06:15.72 ID:PB9YDMqY0.net

ガソリンの残量でも音変わるよな
だからもうあまり気にしなくなったわ

215 ：774RR ：2024/01/20(土) 05:28:23.45 ID:x4Elmhd30.net

カムチェーンやガイドローラーの交換なんて本来は10万キロ越えてからやるものだからね
オイル交換だけのメンテで7～8万キロ走れたら御の字で乗るべきだと思う
もちろん自分で整備するのが好きな人はすればいいけど
一般的にはピストンリングやシリンダー、カムチェーンを交換してまで同じバイクに乗り続ける人なんてほとんどいない
オイル交換だけはしっかりやる、何万の高い修理見積りが出たら買い換えるという維持の仕方が最も金も手間もかからない

216 ：774RR ：2024/01/20(土) 07:09:29.92 ID:u4mzFptza.net

JA10は七万キロぐらいでエンジン寿命だぞ
情報や過去の解決が集約されるまで何故カムチェーンが五万キロぐらいで暴れてシリンダーに穴が空くとか解明すらされてなかった。

ノーメンテで七万キロなんて早々もたない
七万キロも乗ったら一次クラッチと二次クラッチからのダストによってカムチェーン関係がまずダメになってる。

しかも、このJA10は早いと五万キロぐらいで交換しないといけないほど摩耗が早い
一体なにを見て十万キロなんて言ってるのやら

217 ：774RR ：2024/01/20(土) 07:24:00.08 ID:nAEjo5u40.net

郵政のJA10(MDっていうのかな？)は未だにとてもよく見かける
仕事だからメンテきっちりやってるんだろうなあ

218 ：774RR ：2024/01/20(土) 07:25:37.72 ID:x4Elmhd30.net

>>216
俺はノーメンテで75000キロ走ったよ？
最後はおっしゃる通りカムチェーンがシリンダーを削ってオイル漏れで廃車したけどね
何を見て10万キロって？
そもそもカムチェーンの交換なんてしないのが普通のユーザー
だからここの整備オタクみたいな人達の意見に、普通のユーザーは振り回されない方がいいという話をしてるだけ
あなたみたいな人は好きにすればいいとちゃんと書いてるよ

219 ：774RR ：2024/01/20(土) 09:30:07.59 ID:3w/Of8ZyH.net

安い自動車用の5-30w使ったらダメだろうか？

220 ：774RR ：2024/01/20(土) 10:02:46.66 ID:DM8H/6Ez0.net

郵政のJA10はリコールでエンジンスワップされてるからその時こっそり対策されてたりするんじゃないの？

221 ：774RR ：2024/01/20(土) 12:50:47.90 ID:AwJ42o8S0.net

結局はJA10が好きかどうかで整備して乗り続けるかが変わるわけで
7万キロで諦めた人はJA10は好きじゃなかったのと自分のバイクに愛着を持てなかったってだけかなー
JA10が好きな人は他の人もこのカブを好きになって乗り続けてもらいたいという思いから色々アドバイスしてるんだと思うなー

自分は今後増車はするかもしれんがJA10は手放せんほど愛着あるわ

222 ：774RR ：2024/01/20(土) 13:12:55.58 ID:u4mzFptza.net

>>219
やらんほうがいい。エンジン潤滑剤で一次クラッチと二次クラッチが乗り方だけど死ぬ
潤滑剤にも種類があるけど、車用は二輪だとクラッチが死にやすい、滑りすぎるから

223 ：774RR ：2024/01/20(土) 13:35:34.74 ID:nAEjo5u40.net

>>220
一般人のJA10も載せ替えリコールだったけど郵政カブだけは特別な対策があったんかね？
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/170309_518.html

224 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ d9d6-oPfh)：2024/01/20(土) 16:18:08.56 ID:9SnhPSpq0.net

保有効果ってヤツか

225 ：774RR ：2024/01/20(土) 21:46:17.73 ID:pxFeonsJ0.net

JA10プロに乗ってて現在約8万km強。
約3万kmでリコールのエンジン交換。
物理的に摩耗するチェーンやブレーキ、タイヤ交換以外のメンテはオイル交換くらい。
実使用に何の問題はないから当分今の車体に乗り続けるつもり。

226 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5f92-myuU)：2024/01/21(日) 09:02:28.32 ID:Zi3o3CR60.net

PROを買っとけばよかったな
でも買う時には想像もつかなかったからな

227 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47f3-amFq)：2024/01/21(日) 22:40:02.80 ID:CuC7DiWh0.net

PRO乗ってるけど最初のエンジンは50km/hも出すと振動で嫌になるとんでもないクソエンジンだった。
リコールで交換されたらアイドル時から音も振動も全然違っていて感動したわ。

228 ：774RR ：2024/01/23(火) 21:52:17.58 ID:d6CUzkjU0.net

寒くて乗れない日々
早く春よ来い

229 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 87d9-qCnz)：2024/01/24(水) 06:04:49.71 ID:MqVtfl1j0.net

今日は雪降ってるので乗れない(´･ω･｀)

230 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5f1d-nvEB)：2024/01/24(水) 20:28:05.38 ID:umewJy3H0.net

大丈夫。
スパイクタイヤ履けば走れるよ

231 ：774RR ：2024/01/25(木) 07:20:57.62 ID:3+ny1V1N0.net

そっちよりも寒さの問題なのでは？
俺は九州だから毎日乗ってるけど

232 ：774RR ：2024/01/27(土) 01:48:52.73 ID:zHxS1pYK0.net

G1オイル購入したので今度交換するんだが、今までずっと10W-30だったので 交換後の変化が楽しみ

233 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bf74-GDdL)：2024/01/27(土) 08:51:20.29 ID:5NbgvXDB0.net

新G1と新G2を半々ぐらいに混ぜたら
旧G1の10-30ぐらいになるのかな？

234 ：774RR ：2024/01/27(土) 09:49:31.30 ID:qkPMCrDc0.net

なるよ

235 ：774RR ：2024/01/27(土) 15:35:05.16 ID:NzsNbtGF0.net

>233
何がしたいのか知らないが
マルチグレードオイルを混ぜてもメリットは無いから止めとけ

236 ：774RR ：2024/01/27(土) 16:20:46.46 ID:eNe7iAqY0.net

家でオイル交換するんだが、メインスタンドを立てると少し傾斜しているのでフロントが少し上がってしまい、オイルが400ccぐらいしか抜けなかった。

237 ：774RR ：2024/01/27(土) 17:26:06.71 ID:EXBMUQka0.net

適当な重りを載せれば良いのでは？
バスケットついてないなら、カバンとかエコバッグとかに何か入れて。

238 ：774RR ：2024/01/28(日) 19:17:07.28 ID:s+g3UfSB0.net

>>221
同じく手放す気は今のとこないな　9年所有で18万km
まぁ無いだろうけど新型で角目 黒 125ccが出たら乗り換えるｶﾓﾅｰ

>>236
右に傾けると出てくるよ、少し時間を置いてそれを繰り返せば大分抜けるはず

239 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c5f3-on57)：2024/01/28(日) 23:13:19.25 ID:GCvvoDJE0.net

PRO乗ってるから買い替えるなら現行のPROかなぁ。
リアブレーキロックは使いやすそう。
今のフロントブレーキロックは片手で操作しにくい。
片手でロック出来るぐらいに遊びを多くすると通常時に遊び多すぎる。

240 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f902-cdxV)：2024/01/29(月) 12:40:58.56 ID:GPzQAZc50.net

このスレじゃないけど買ったばかりなのにオイルが入ってないと販売店にクレーム入れるてた人がいたけど、
結局サイドスタンド状態になっていて ゲージにオイルが触れなかったというのがあった。

241 ：774RR ：2024/02/03(土) 18:36:52.31 ID:HSsWgdgz0.net

時々発生するエンスト
試しにスパークプラグ交換してみた
とりあえず取り外したプラグは一目でわかるくらい電極が変磨耗してギャップも広がってた&色は真っ白
走らせたけどフィーリングは特に変わらず
エンスト出なくなるといいんだけど

242 ：774RR ：2024/02/03(土) 18:39:07.14 ID:SGdD0HxI0.net

エンストの頻度あがってくようなら燃ポンの可能性あるんじゃない？

243 ：774RR ：2024/02/03(土) 18:58:35.67 ID:HSsWgdgz0.net

>>242
どーもです
その可能性ありますよね
発生したときそれ疑ってイグニッション操作してポンプを連続作動させてからセル回してみたんだけどかからなかった
試しにキックペダル踏んでみたら一発始動
バルブにカーボン片が噛んでるって説もあったり
なんなんだろね

244 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f4d-FMB9)：2024/02/04(日) 00:25:10.15 ID:BAqWQJDs0.net

カーボン噛みはキックがスカスカになるんちゃうかった？

245 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-GrWH)：2024/02/04(日) 04:40:18.00 ID:forFrj1ea.net

>>244
そこまでならんよ
あとこのモデル燃料カットでエンストする多分バグだと思うが
その辺はかなり不安定なときがある

246 ：774RR ：2024/02/04(日) 09:38:33.68 ID:4nsg6RQA0.net

カーボン噛みはキックスカスカになるよ
キックではかからんのでセルモーターで強制的に何度もクランキングさせて噛んだカーボン砕くしかなくなる

カーボン噛んでエンジンかからなくなった時に押して持っていったバイク屋に教えて貰った
そこでも結局はセルでエンジンかかるまで回してた

247 ：774RR ：2024/02/04(日) 10:29:36.69 ID:Wq97EGQQ0.net

燃ポンかECU、センサー周りの不具合じゃね

金もかからんしECUリセット再学習もやってみるといいかも

248 ：774RR ：2024/02/04(日) 10:53:50.85 ID:2oOcBEGgM.net

キックしたときの感触に違和感なかったから
>>247説が有力ですね
とりあえずリセットってのを試してみよう

249 ：194 (ﾜｯﾁｮｲ d73e-MIcV)：2024/02/04(日) 21:26:39.59 ID:OqhOh6Lz0.net

結局始動時のガチャガチャ音は暖まるとそれ程気にならなくなるので放置しています。(そのうち何かやってみようとは思っているのですが)
乗れば乗る程気に入り、愛着が湧いて来たので自分が出来る範囲でリフレッシュ、プチカスタムしています。
現在の所
給油時fcr-062を50ml添加(現在2回)
一見綺麗に見えていたが内部が凄い事になっていたチェーンとチェーンカバーを灯油に漬け込んで清掃
フロントスプロケット15丁化
エアクリーナーのデロデロになっていたペーパーを除去し細目ターボフィルターへ
マフラー出口付近穴あけ加工(大失敗)
イグニッションコイルを武川製へ
キャップはNGK
プラグをMotoDXへ

O2センサーは到着次第交換予定ですが、他に手軽に出来るおすすめリフレッシュメニューはありませんか？

250 ：194 (ﾜｯﾁｮｲ d73e-MIcV)：2024/02/04(日) 21:43:07.99 ID:OqhOh6Lz0.net

快適装備としては
ヘッドライトLED化
球切れしていたメーター球をLEDへ
グリップヒーター、Qi付スマホホルダー、大型トップケース装着
後日社外マフラーへ交換予定

251 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f86-C6s4)：2024/02/04(日) 22:53:24.58 ID:4nsg6RQA0.net

>>249
油温センサーも定期的に交換をオススメします
あとカーボン除去目的でエンジンクリーナーをプラグホールから注入やエアクリのところから吹きつけて清掃するのも有りかと思います
分解清掃が一番良いんですが面倒だと思うので!

252 ：194 (ﾜｯﾁｮｲ d73e-MIcV)：2024/02/05(月) 05:28:07.76 ID:sSA4WDn90.net

>>251
ありがとうございます
油温センサー調べてみます

253 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-GrWH)：2024/02/05(月) 19:33:54.03 ID:FMCHsbkCa.net

>>250
ヘッドライトは止めたほうがいい
LEDモデルになるまで
-13.5v~-28vまでブレる
プラスじゃなくマイナス給電なので一応プラスなんだが、波形ではマイナスなんでね。

一般的なLEDヘッドライトだと壊れる。
ちゃんとプラスマイナス12v~40vに対応したやつにしないと

ただ、このモデルはテールランプLED化すれば、ヒートグリップ使わないなら25wぐらいまでの直流LEDなら使えるかな？ バッ直になるけど

254 ：774RR ：2024/02/07(水) 01:12:45.96 ID:20pujFPm0.net

>>253
ホムセンの安いLEDが2回立て続けに1日で飛んだのはそういうわけだったのか。
ネットで買ったやつは大丈夫なんだけど正面が後続車のライトの影になるくらい暗いんだよねー、意味なし。

255 ：194 ：2024/02/07(水) 05:49:24.47 ID:HpPkSH4z0.net

>>253
自分が着けたLEDバルブは今のところ大丈夫そうです
テールはそのままじゃLEDダメみたいですね

256 ：774RR ：2024/02/08(木) 10:44:39.73 ID:Jg5kpgZ70.net

>>241のその後
本日めでたくエンスト発生
やはりプラグは関係なかったの巻

257 ：774RR ：2024/02/08(木) 11:53:51.30 ID:g6c/lQ3X0.net

プラグ真っ白なら「良い混合気」のところがあかんような
エアクリフィルターからエンジン吸気口までの経路の見直し
どこかで隙間ができて横から空気を吸ってしまって混合気が薄くなっているのでは
二次エアでググって探ってみるとよろし

258 ：774RR ：2024/02/08(木) 14:20:28.83 ID:FO8/4KhE0.net

>256
吸気負圧（と温度）はスロボのセンサーで拾ってるから
O2センサーが怪しい気がする
外して掃除してみたら？

259 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 372b-GmsF)：2024/02/08(木) 18:02:21.59 ID:Jg5kpgZ70.net

>>256
それだと常時不調なんじゃないかな
エンスト以外は調子いいんだよね
>>258
簡単そうだからやってみるよ

ところでエンストしたときセルモーターじゃエンジンかからないけどキックならかかる
この辺に原因のヒントがあると思うんだけど私にはわからない
ご意見求む

260 ：774RR ：2024/02/08(木) 22:00:51.74 ID:FO8/4KhE0.net

>259
ひょっとしてセンサー系のハーネスやコネクタが
振動で接触不良起こしてエンストって可能性もありそう

261 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM2b-JMKI)：2024/02/09(金) 12:50:16.77 ID:LPK0PavjM.net

>>259
エンジン回し気味で急ブレーキ的な止まり方したらよくそのエンストしてた
セルじゃ掛からなくてキックではすぐ掛かるのも一緒
自分はヒューエルワンを3回ほど続けて使ったら治った
それ以来不定期で同様の物を添加してるけど5年以上再発していない
具体的な対策案じゃなくてゴメン

262 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 372b-GmsF)：2024/02/09(金) 15:44:17.10 ID:JV1MIsBT0.net

>>261
ｵｫｰｰｰ！
全く同じじゃないですか
そーそー、エンジンぶんまわした直後停止したときに発生するんですよね
フューエル１試します
ありがとう！

263 ：774RR ：2024/02/09(金) 17:35:00.51 ID:0//LM5rO0.net

>>262
単純にECUの不具合だと思うよ
エンジン回してからエンストで圧縮もあるのにセルでかからないのは燃料カットされてるだけ
止まりかけた時にアクセル開けても吹けないし、燃料生排気でガソリン臭がしない。

何もする必要ないよ

一応対策はあってアクセル開度など計るセンサー部分を交換して、インジェクターを交換すること。
たぶん、排気温度センサー（o2）が排気温度に引っかかって燃料カットしてるだけ

なのでインジェクター新品にして燃料噴射を適切にすることで対策になる。

264 ：774RR ：2024/02/09(金) 17:48:27.89 ID:JV1MIsBT0.net

>>263
結局どのパーツが悪い？
ECU
スロットル開度センサー
o2センサー
インジェクター

ワードが多くでわからんです

265 ：774RR ：2024/02/09(金) 18:06:15.97 ID:m40ct7MK0.net

さっさと店にもってけ

266 ：774RR ：2024/02/09(金) 18:26:30.73 ID:0//LM5rO0.net

>>264
諦めてエンジン回した時にクーリング回転させる。

>>265
もってても何もわからんよ。
この手はエンジン内部に異常すらない。

267 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bff7-kILQ)：2024/02/09(金) 20:37:56.10 ID:JrwRV3gz0.net

自分のときは添加剤で一時的に改善するけどじわじわ再発するから
バイク屋もってったら燃ポンだったな

268 ：774RR ：2024/02/09(金) 21:31:49.87 ID:T5e4+iLg0.net

>>265
つまんねーやろーだな
そういうことじゃないんだよ

269 ：774RR ：2024/02/09(金) 22:03:16.98 ID:DAC+Cj6U0.net

大分昔に２回ほどエンストした。
赤信号で止まったらそのままストール。
スグにセル回しても掛からず、数分放置してセルで始動できた。
バイク屋に持って行っても
「何もエラー残ってないですね。とりあえずリセットだけしました。何回も起こったらまた来て下さい。」
だけでした。まぁそれ以降はエンスト無いですけど。

270 ：774RR ：2024/02/10(土) 20:30:14.98 ID:cRqjCcwm0.net

自分はスロットル、アイドル、O2センサー、ECU、ハーネス、インジェクター変えても変わらず。
油温センサーチェックランプが点いたんで、変えてみたら不調が改善した。
スロットル開度センサのリセット作業もその後は完了ランプつくようになった。
ちなみに油温センサーの接触不良でもエンストする。
まずは開度センサーのリセット試して、完了ランプ点くか見たほうが良いよ～

271 ：774RR ：2024/02/12(月) 21:54:27.26 ID:mKij0I0i0.net

レッグシールドとかはボロボロになったが
まだエンジンはすこぶる順調
フロントタイヤ交換する時についでにフォークオイルとゴムパッキン交換する予定

272 ：774RR ：2024/02/12(月) 23:16:07.48 ID:MbCKCiWn0.net

>>271
フォークオイル交換なんて普通のカブ乗りならやらないメンテオタクと叩かれるよ。

273 ：774RR ：2024/02/12(月) 23:24:06.30 ID:MbCKCiWn0.net

「フォークオイル交換なんて普通のカブ乗りならやらないメンテオタク」と叩かれるよ。

274 ：774RR ：2024/02/13(火) 01:39:17.33 ID:dUWrpwrCa.net

一応このモデルは買った時にフォークオイル交換したほうがいいよ
規定値入ってないからオイルw

漏れがほぼないフォークのオイル交換で
14本中13本が規定値の20％も入ってない
一本はあまりに硬く二万キロであけたら規定値ってより、フォークインナー下げて溢れるほど入ってたw

基本的にフォークオイルは新車で交換するべき
去年新品で頼んだフォーク2本もオイル全然入ってなかったしな。
さすが中華生産ってクオリティ

何度も書いてるけど、パーツ単体のクオリティは日本製と何も変わらん。自分で組み立て直すだけで全く変わる、規定トルクなんて知ったこっちゃない生産だし、生産のトルクが使いすぎて狂ってるとか言いようがない。

275 ：774RR ：2024/02/13(火) 01:46:53.29 ID:EVAr19c2a.net

一応、中華生産のホンダ純正パッキンゴムで規定入れてから

一万キロ
二万キロ
二万キロ
三万キロ

4セット交換して漏れなしね。使いまわしね。
オイル減りは視認不可で減らないので
元から入ってないと断定していいね
さすがに？14本中13がほぼオイル入ってないのはね。

だからこのモデルに関しては新車時にフォークオイル交換を極めて強く推奨する。

276 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 925c-NScq)：2024/02/14(水) 21:15:58.63 ID:568jE8FY0.net

JA10はフォークオイル定期交換が新常識ということでOKですかね。

この前から走ってるとジャカジャカ音と振動がリアから伝わるからチェックした。
タイヤと車体の接触もないから多分ベアリングだと思いバイク屋さんに持って行ったら「これはリアスプロケットが変形してチェーンの引っ張りにムラが出てる」とチェーンを触りながら教えてくれた。
それは気が付かなかったと部品を注文して待ってる間に自分でチェックしてみたら抵抗と車輪の位置に関係がない。
よくよく調べたらチェーンの同じ場所で車輪が止まりチェーンの滞りと判明した。
いろいろ右往左往したがスプロケットもチェーンもまとめて変えるつもりだったので問題無し。
整備って微妙だねー。

277 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c62d-csmu)：2024/02/14(水) 22:23:55.82 ID:4yae9Ixe0.net

ja10に限らずバイクのフォークオイルは定期交換するものだぞ

278 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac3-26na)：2024/02/14(水) 22:57:45.42 ID:bzd/O6cra.net

フォークオイル交換は正直そこまでしなくていいけど
最初からオイルほぼ無いって無いのはなぁw
しかも、14本中13本だからな

オイルが少なければ金属片より多く出るし
金属片がでるってことはバネレートも下がる
バネレートが下がるってことはより動くようになり、車高も下がる。
そうなるとガスが溜まりやすくなりパッキンが液漏れしだす。

さすがにデータとしては必要十分な本数やしな
年代も生産時期もバラバラだし

ほんと、このモデルリコールしたほうがよかった生産体制だよな

279 ：774RR ：2024/02/15(木) 20:45:19.86 ID:BhTrmZeW0.net

全く理解出来ないのは私だけ？

280 ：774RR ：2024/02/15(木) 20:50:39.77 ID:4fLJ99in0.net

そもそも書いてる本人が何も理解してないんだから気にするな

281 ：774RR ：2024/02/15(木) 21:09:50.71 ID:BhTrmZeW0.net

このスレこういうの多いよね。
8ミリのネジ一本締めるのに大騒ぎして「間違えたら部品全交換で大変！　自分でやるのは危険！　こんなことも知らないのかJA10乗りじゃないな」とのたまう。

282 ：774RR ：2024/02/15(木) 21:49:57.18 ID:1i5IFpdL0.net

そら構造理解してないとわからんやろ

サスペンションの中にバネが入ってて
動くと金属の筒とバネが擦れる

フォークオイルが規定値あれば擦れる位置にオイル満たしてるのでほとんど摩耗しない。

フォークオイルが少ないとバネと金属筒で擦れて削れる。

バネが削れるとバネレートが落ちる。
バネレートが落ちるとサスペンションがより大きく動くようになり、サスペンションがより多く擦れて動くと発熱もしていく。
オイルが少ないとオイルの移動する穴から液体でなく霧状にでるのでオイルの成分が分離しやすくなる。分離するとガスが増える。

オイルが規定値入ってる場合はオイルが移動しても液体のままなので分離はまずしない。

て書いてもわからんよな、基礎的な事がわからってないと分からないから変な煽りされるしw ワカラナイんですけどって書かれるし。

283 ：774RR ：2024/02/15(木) 21:55:50.11 ID:1i5IFpdL0.net

で、バネって二万キロ程度でもオイル少ない状態だと3割ぐらい削れてんだわ
バネが3割も削れたバネレートガタ落ちだしな。

その削れた金属片がサス底辺に溜まってオイルが少なく、金属片と混ざってヘドロになってる。
ヘドロになってるってことはサスペンションの性能としてはほぼ機能してない。走れはするがね。

ま、実際に整備するか、ちゃんと知識を得ないとわからないやろな
当然、金属片が多く混ざるとパッキンへも影響あるし、フォークインナーも傷がつくんだわ。


これだけ詳細に丁寧に書いても、理解してないとか罵倒してきそうだがw

284 ：774RR ：2024/02/15(木) 22:17:35.24 ID:6a8VsErC0.net

もうええて

285 ：774RR ：2024/02/15(木) 22:47:24.39 ID:I7ZSNAmB0.net

長すぎ文章が目に入ると読む気すっからかんになるよね

286 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 929c-NScq)：2024/02/15(木) 23:39:56.48 ID:BhTrmZeW0.net

やっぱすごいわこのスレ。
流石にここまでとは思わなかった。
どんな攻撃もこんなヤカラが発生源だと思えば住む世界が違うということで完結。
整備の熟練者達はは賢く沈黙を貫くのかな？

287 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e342-bgDs)：2024/02/15(木) 23:50:40.91 ID:I7ZSNAmB0.net

やっぱ北風と太陽よ
ビュービューはノーサンキュー

288 ：774RR ：2024/02/16(金) 02:12:44.75 ID:wAe9Cfpg0.net

玉石混合、まさに２ちゃん。

289 ：774RR ：2024/02/16(金) 10:10:04.99 ID:79cVhlIu0.net

>>バネが削れるとバネレートが落ちる

無知がオイル＝摩耗防止用だと思ってるみたいだけど

オイルダンパーって知らないのか？

290 ：774RR ：2024/02/16(金) 10:23:50.60 ID:ofkLJXS/0.net

バネが3割削れるってなに？

291 ：774RR ：2024/02/16(金) 10:29:50.46 ID:HgEW8sAb0.net

はい
https://lh4.googleusercontent.com/-HGeJwBtPvCY/VAGPhkNY9mI/AAAAAAAAbz8/S9V7eGqPpIA/s800/gyouza-mansyu1993-01.jpg

292 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a32b-g5Pg)：2024/02/16(金) 18:10:42.15 ID:4aEDUUuw0.net

今月末で納車から5年
新聞配達でほぼ毎日使用
傷や汚れはそれなりだけどサビは少ない
マフラーの遮熱版の裏側なんか見る限り地金色
雨や雪の日に走った後は必ず水道水かけて洗い流した成果だな

293 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 629b-qH+4)：2024/02/16(金) 18:23:35.59 ID:XFqgUFmp0.net

確かにサスが完全にダメになってフォークごと交換したもんね
カムチェーン周りとフォークはよくなかったね

294 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-NScq)：2024/02/16(金) 18:31:00.86 ID:jVIYKKO10.net

いやいや流石に釣りだよな。
かまってもらえてよかったじゃんか。
そうでなければ障害のレベル。

295 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f701-26na)：2024/02/16(金) 18:51:02.87 ID:p8N2FkVn0.net

分からんなら無理に書かなくていいのにな
わからない
理解しようとしない

296 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ f701-26na)：2024/02/16(金) 18:53:12.87 ID:p8N2FkVn0.net

しかし、無知は罪とよういったもんよ
構造理解すらせず
フロントフォークの中にバネがあることも知らず

無知で叩くってほんま、、、

297 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fe7-aCeL)：2024/02/16(金) 20:32:12.07 ID:/dXEYcm30.net

ぐろ

298 ：774RR ：2024/02/16(金) 21:15:07.47 ID:vWiqjhue0.net

面白い話題でもあんのかと思ったら
なんか変なの湧いてた

299 ：774RR ：2024/02/16(金) 21:35:27.81 ID:vWiqjhue0.net

フォークオイルは80ccも入らないんで鈍感な人はオイルが少ないのにも気付かない
自分も抜けは気づく自信はない

乗ってて漏れが目視できなく、サスの動きに問題を感じなければそのまま乗ってろって思う
ただ余裕があればオイル交換して見るのは良いことやで

>>279
理解できないのは貴方の日本語能力の問題なんだとおもうよ

300 ：774RR ：2024/02/16(金) 22:25:46.05 ID:jVIYKKO10.net

なんだろうか、ものすごく気持ちが悪い。
意味のわからない技術指導とそれに賛同する書き込み多数。
バイクにたいして乗ったことがなくほとんど触ったことすらないヤカラが妄想とネット情報だけでマウント取ろうとしつこく書き込みを自作自演しているように見える。

くだらない書き込みしているくらいなら早くうちから飛び出して免許とか取りに行けば？

301 ：774RR ：2024/02/17(土) 06:21:12.54 ID:G6X+XTns0.net

良くも悪くも2cnだな

302 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c6b4-csmu)：2024/02/17(土) 18:34:25.97 ID:4hMeILey0.net

バネが3割削れるのはどういう事か教えて欲しい

303 ：774RR ：2024/02/17(土) 22:13:25.04 ID:dJgcAOzK0.net

横からだが、バネをカットするとバネレートと呼ばれるバネの反発力は「上がる」落ちたりはしない
バネを一本の長い棒に延べたのを想像すれば理解できよう、長い棒より短い方が反発力は高い

お話のバネが削れて3割落ちるの意味がバネレートのことならそれは違うよおかしいよという忠告でした

304 ：774RR ：2024/02/17(土) 22:50:14.56 ID:ZVtUkmN50.net

延々とキチガイの相手し続けるのもキチガイだよ

305 ：774RR ：2024/02/17(土) 22:59:38.07 ID:dJgcAOzK0.net

追記:フォークにオイル入ってないとしてもスプリングの側面は意外に削れない
オイルの入ってないフォークでスプリングの多くは削れるより端から2～3巻きが破断する一番動きそうな真ん中ではなく必ず端から少し巻いたところ
オイルが熱を奪ってくれないので金属疲労で折れるわけです
3割落ちるの意味はさっぱりわかりませんがどう解釈してもフォローできません

306 ：774RR ：2024/02/19(月) 03:42:07.91 ID:LmD50n950.net

ケースと当たって径方向に3割ほど削れて細くなってるってことじゃね？