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【角目】スーパーカブ110 Part59【JA10】
- 278 :774RR (アウアウウー Sac3-26na):2024/02/14(水) 22:57:45.42 ID:bzd/O6cra.net
- フォークオイル交換は正直そこまでしなくていいけど
最初からオイルほぼ無いって無いのはなぁw
しかも、14本中13本だからな
オイルが少なければ金属片より多く出るし
金属片がでるってことはバネレートも下がる
バネレートが下がるってことはより動くようになり、車高も下がる。
そうなるとガスが溜まりやすくなりパッキンが液漏れしだす。
さすがにデータとしては必要十分な本数やしな
年代も生産時期もバラバラだし
ほんと、このモデルリコールしたほうがよかった生産体制だよな
- 279 :774RR :2024/02/15(木) 20:45:19.86 ID:BhTrmZeW0.net
- 全く理解出来ないのは私だけ?
- 280 :774RR :2024/02/15(木) 20:50:39.77 ID:4fLJ99in0.net
- そもそも書いてる本人が何も理解してないんだから気にするな
- 281 :774RR :2024/02/15(木) 21:09:50.71 ID:BhTrmZeW0.net
- このスレこういうの多いよね。
8ミリのネジ一本締めるのに大騒ぎして「間違えたら部品全交換で大変! 自分でやるのは危険! こんなことも知らないのかJA10乗りじゃないな」とのたまう。
- 282 :774RR :2024/02/15(木) 21:49:57.18 ID:1i5IFpdL0.net
- そら構造理解してないとわからんやろ
サスペンションの中にバネが入ってて
動くと金属の筒とバネが擦れる
フォークオイルが規定値あれば擦れる位置にオイル満たしてるのでほとんど摩耗しない。
フォークオイルが少ないとバネと金属筒で擦れて削れる。
バネが削れるとバネレートが落ちる。
バネレートが落ちるとサスペンションがより大きく動くようになり、サスペンションがより多く擦れて動くと発熱もしていく。
オイルが少ないとオイルの移動する穴から液体でなく霧状にでるのでオイルの成分が分離しやすくなる。分離するとガスが増える。
オイルが規定値入ってる場合はオイルが移動しても液体のままなので分離はまずしない。
て書いてもわからんよな、基礎的な事がわからってないと分からないから変な煽りされるしw ワカラナイんですけどって書かれるし。
- 283 :774RR :2024/02/15(木) 21:55:50.11 ID:1i5IFpdL0.net
- で、バネって二万キロ程度でもオイル少ない状態だと3割ぐらい削れてんだわ
バネが3割も削れたバネレートガタ落ちだしな。
その削れた金属片がサス底辺に溜まってオイルが少なく、金属片と混ざってヘドロになってる。
ヘドロになってるってことはサスペンションの性能としてはほぼ機能してない。走れはするがね。
ま、実際に整備するか、ちゃんと知識を得ないとわからないやろな
当然、金属片が多く混ざるとパッキンへも影響あるし、フォークインナーも傷がつくんだわ。
これだけ詳細に丁寧に書いても、理解してないとか罵倒してきそうだがw
- 284 :774RR :2024/02/15(木) 22:17:35.24 ID:6a8VsErC0.net
- もうええて
- 285 :774RR :2024/02/15(木) 22:47:24.39 ID:I7ZSNAmB0.net
- 長すぎ文章が目に入ると読む気すっからかんになるよね
- 286 :774RR (ワッチョイ 929c-NScq):2024/02/15(木) 23:39:56.48 ID:BhTrmZeW0.net
- やっぱすごいわこのスレ。
流石にここまでとは思わなかった。
どんな攻撃もこんなヤカラが発生源だと思えば住む世界が違うということで完結。
整備の熟練者達はは賢く沈黙を貫くのかな?
- 287 :774RR (ワッチョイ e342-bgDs):2024/02/15(木) 23:50:40.91 ID:I7ZSNAmB0.net
- やっぱ北風と太陽よ
ビュービューはノーサンキュー
- 288 :774RR :2024/02/16(金) 02:12:44.75 ID:wAe9Cfpg0.net
- 玉石混合、まさに2ちゃん。
- 289 :774RR :2024/02/16(金) 10:10:04.99 ID:79cVhlIu0.net
- >>バネが削れるとバネレートが落ちる
無知がオイル=摩耗防止用だと思ってるみたいだけど
オイルダンパーって知らないのか?
- 290 :774RR :2024/02/16(金) 10:23:50.60 ID:ofkLJXS/0.net
- バネが3割削れるってなに?
- 291 :774RR :2024/02/16(金) 10:29:50.46 ID:HgEW8sAb0.net
- はい
https://lh4.googleusercontent.com/-HGeJwBtPvCY/VAGPhkNY9mI/AAAAAAAAbz8/S9V7eGqPpIA/s800/gyouza-mansyu1993-01.jpg
- 292 :774RR (ワッチョイ a32b-g5Pg):2024/02/16(金) 18:10:42.15 ID:4aEDUUuw0.net
- 今月末で納車から5年
新聞配達でほぼ毎日使用
傷や汚れはそれなりだけどサビは少ない
マフラーの遮熱版の裏側なんか見る限り地金色
雨や雪の日に走った後は必ず水道水かけて洗い流した成果だな
- 293 :774RR (ワッチョイ 629b-qH+4):2024/02/16(金) 18:23:35.59 ID:XFqgUFmp0.net
- 確かにサスが完全にダメになってフォークごと交換したもんね
カムチェーン周りとフォークはよくなかったね
- 294 :774RR (ワッチョイ 6f04-NScq):2024/02/16(金) 18:31:00.86 ID:jVIYKKO10.net
- いやいや流石に釣りだよな。
かまってもらえてよかったじゃんか。
そうでなければ障害のレベル。
- 295 :774RR (ワッチョイ f701-26na):2024/02/16(金) 18:51:02.87 ID:p8N2FkVn0.net
- 分からんなら無理に書かなくていいのにな
わからない
理解しようとしない
- 296 :774RR (ワッチョイ f701-26na):2024/02/16(金) 18:53:12.87 ID:p8N2FkVn0.net
- しかし、無知は罪とよういったもんよ
構造理解すらせず
フロントフォークの中にバネがあることも知らず
無知で叩くってほんま、、、
- 297 :774RR (ワッチョイ 9fe7-aCeL):2024/02/16(金) 20:32:12.07 ID:/dXEYcm30.net
- ぐろ
- 298 :774RR :2024/02/16(金) 21:15:07.47 ID:vWiqjhue0.net
- 面白い話題でもあんのかと思ったら
なんか変なの湧いてた
- 299 :774RR :2024/02/16(金) 21:35:27.81 ID:vWiqjhue0.net
- フォークオイルは80ccも入らないんで鈍感な人はオイルが少ないのにも気付かない
自分も抜けは気づく自信はない
乗ってて漏れが目視できなく、サスの動きに問題を感じなければそのまま乗ってろって思う
ただ余裕があればオイル交換して見るのは良いことやで
>>279
理解できないのは貴方の日本語能力の問題なんだとおもうよ
- 300 :774RR :2024/02/16(金) 22:25:46.05 ID:jVIYKKO10.net
- なんだろうか、ものすごく気持ちが悪い。
意味のわからない技術指導とそれに賛同する書き込み多数。
バイクにたいして乗ったことがなくほとんど触ったことすらないヤカラが妄想とネット情報だけでマウント取ろうとしつこく書き込みを自作自演しているように見える。
くだらない書き込みしているくらいなら早くうちから飛び出して免許とか取りに行けば?
- 301 :774RR :2024/02/17(土) 06:21:12.54 ID:G6X+XTns0.net
- 良くも悪くも2cnだな
- 302 :774RR (ワッチョイ c6b4-csmu):2024/02/17(土) 18:34:25.97 ID:4hMeILey0.net
- バネが3割削れるのはどういう事か教えて欲しい
- 303 :774RR :2024/02/17(土) 22:13:25.04 ID:dJgcAOzK0.net
- 横からだが、バネをカットするとバネレートと呼ばれるバネの反発力は「上がる」落ちたりはしない
バネを一本の長い棒に延べたのを想像すれば理解できよう、長い棒より短い方が反発力は高い
お話のバネが削れて3割落ちるの意味がバネレートのことならそれは違うよおかしいよという忠告でした
- 304 :774RR :2024/02/17(土) 22:50:14.56 ID:ZVtUkmN50.net
- 延々とキチガイの相手し続けるのもキチガイだよ
- 305 :774RR :2024/02/17(土) 22:59:38.07 ID:dJgcAOzK0.net
- 追記:フォークにオイル入ってないとしてもスプリングの側面は意外に削れない
オイルの入ってないフォークでスプリングの多くは削れるより端から2~3巻きが破断する一番動きそうな真ん中ではなく必ず端から少し巻いたところ
オイルが熱を奪ってくれないので金属疲労で折れるわけです
3割落ちるの意味はさっぱりわかりませんがどう解釈してもフォローできません
- 306 :774RR :2024/02/19(月) 03:42:07.91 ID:LmD50n950.net
- ケースと当たって径方向に3割ほど削れて細くなってるってことじゃね?
- 307 :774RR :2024/02/19(月) 07:09:10.40 ID:9mKGIX/t0.net
- モテモテですね
3割くん
- 308 :774RR :2024/02/19(月) 07:13:25.54 ID:HHC8QMkw0.net
- 三割太郎くん
- 309 :774RR :2024/02/19(月) 09:07:03.41 ID:vvGoX+z/0.net
- 長さでも径でも3割も削れたら物凄い事やで
- 310 :774RR :2024/02/19(月) 12:29:14.78 ID:IOdfQx0+0.net
- 自分のカブはギアチェンの時に完全にアクセル戻すとギアが入らないんだけど、完全に戻しちゃいけないの?
- 311 :774RR (ワッチョイ 732b-Ah6w):2024/02/19(月) 14:16:00.69 ID:lFNtUvAq0.net
- 3割戻し
- 312 :774RR (ワッチョイ 6ffc-3q3Q):2024/02/19(月) 15:14:39.33 ID:i0Q4ZFcA0.net
- クラッチの調整してみれば?
- 313 :774RR (ワッチョイ 03f3-mJpf):2024/02/19(月) 18:10:53.04 ID:cMJAMJZg0.net
- >>310
アクセルを戻してエンジンブレーキが掛かっている状態だと変速はしにくく感じますね。
ドッグの角度かなぁ
- 314 :774RR (ワッチョイ 7f8c-vRrX):2024/02/19(月) 19:13:29.40 ID:pxLuMnU40.net
- クラッチ調整に一票
リフター辺りがうまく噛み合ってない時があってクラッチの切れが悪かったことがありました
一度調整すると良いと思います
アジャスタスクリュを何度か右や左に限界まで回してみるとうまく噛み合うかもしれないです
バラして整備する場合は武川のクラッチ強化プレート取扱説明書を参考にー
- 315 :774RR (ワッチョイ 7f9b-2E6F):2024/02/19(月) 19:47:00.43 ID:9Yakfumu0.net
- クラッチ調整は店の方でやってもらったので間違いはないと思ってます
実際にアクセルを完全に戻さないでギアチェンするとカチャっと違和感なく入ります。
たぶん自分のはこういうヤツなのかなと思ってきました
- 316 :774RR (ワッチョイ cf82-mjzK):2024/02/19(月) 20:14:15.78 ID:wCHzX9wP0.net
- むしろなんでアクセルを全戻しにするのかな?
マニュアル車に乗ればわかると思うけどギアチェンジは加速でもなく減速でもないニュートラルな状態でギアチェンジはするもので、そのためにシフトアップの時アクセルを少し戻すしダウンの時は空ぶかしを少ししながら落とす。
基本的なことのはず。
- 317 :774RR (ワッチョイ cf82-mjzK):2024/02/19(月) 20:18:13.88 ID:wCHzX9wP0.net
- ↑追記
だからカブも加速や減速でギアが噛み合っていないニュートラル(全戻しもエンブレかかってる)な状態でチェンジするのが基本になると思うけど。
- 318 :774RR :2024/02/20(火) 05:11:49.80 ID:rMLzh2jo0.net
- >>316
えっ…
- 319 :774RR (ワッチョイ 732b-Ah6w):2024/02/20(火) 07:13:56.46 ID:Q3JFNsfL0.net
- 3割に飽きたらず……
- 320 :774RR :2024/02/20(火) 15:45:49.77 ID:ch7mp6So0.net
- >>315
ペダルを下までしっかり踏んだままにしてスロットルを煽って全く駆動が掛からないかどうか試すところからどうぞ
店がどうとかではなくご自分で確認してください、しっかり下まで踏んだままですよ調整が適切ならいくら煽ろうが駆動は掛かりませんので
- 321 :774RR :2024/02/20(火) 15:51:33.85 ID:QciQRDay0.net
- >310
全戻しじゃなくて少し戻して変速
エンブレ掛かってる時は
ギアに負荷掛かってる状態だから入り難くなる
- 322 :316 :2024/02/22(木) 00:13:30.61 ID:AdIajzPQ0.net
- >>321
そうだよね、まともな意見の人がいて安心した。
このスレはバイクの常識が通じない人が多い印象がある。
JA10の社会的立ち位置からするとそうなっちゃうかな?
- 323 :316-317 :2024/02/22(木) 00:23:45.54 ID:AdIajzPQ0.net
- 一番訂正
駆動がかかってない状態を「ニュートラル」と言ってしまったがなんか変だと思って調べなおしたら「パーシャル」だった。
失礼しました。
- 324 :774RR (ワッチョイ ff27-mOQU):2024/02/22(木) 08:59:02.66 ID:Nj0LUYHA0.net
- 出たなバネ3割削れるマン
- 325 :774RR :2024/02/22(木) 21:33:10.19 ID:0EM8BVxv0.net
- 文脈読めないのか?
同じ人間と読めるのか?
- 326 :774RR (ワッチョイ 93bc-GoPo):2024/02/23(金) 02:23:03.43 ID:Hl9ffH2A0.net
- スーパーカブプロ110の10万キロ走行の廃車は何円で売れますかね?二束三文でもカネになるならと思って廃車を取ってあります。
- 327 :774RR (ワッチョイ 4349-cjJ+):2024/02/23(金) 05:01:58.02 ID:P3duCBd00.net
- バラしてパーツ単位で売った方がいいよ
- 328 :774RR (ワッチョイ a331-1l8m):2024/02/23(金) 05:09:28.73 ID:Aq8maEpQ0.net
- >>326
10円~で部品取りとしてヤフオクに流しては如何?
- 329 :774RR (ワッチョイ 732b-Ah6w):2024/02/23(金) 07:35:25.85 ID:fJZrjhmf0.net
- エンジンからかすかにカチカチと異音
これには聞き覚えがある
カムチェーンテンショナーのロッドの先にある樹脂キャップが終わった時と同じだ
しかしまだ1万4千kmなのにもう二回目の交換か?
- 330 :774RR (ワッチョイ 7f4d-vRrX):2024/02/23(金) 07:53:57.96 ID:adJDaZqn0.net
- >>316
クラッチ切った状態でギアが入らないって言ってんだから違うんでない?
車も他のバイクでも回転数合わせればクラッチ切らなくても変速できるのは皆分かってるのよ
クラッチ切っても入らないって言ってんだから実際は切れてないんじゃないかって話をしてるのさ
強化クラッチにしたら微妙にクラッチ切りきれず引きずるのと同じイメージね
ちなみにカブの場合はチェンジペダル踏み込んだら自動でクラッチ切れる仕組みね
クラッチレバーが無いからクラッチも無いとか言わんでくれよ
- 331 :774RR :2024/02/23(金) 15:00:33.68 ID:Hl9ffH2A0.net
- >>326
三日前まで毎日走っていました。
走行距離10万キロ、直して乗る前提でいくらの価値が有りますか、たぶん再登録出来るはずです。
https://i.imgur.com/DddCRAu.jpg
- 332 :774RR :2024/02/23(金) 15:09:25.83 ID:rBIZpRRw0.net
- ヤフオク1円スタート取来人限定で出品
- 333 :774RR :2024/02/23(金) 15:37:13.57 ID:1IqX0MTT0.net
- JA07って分かってる人からはJA10よりも避けられるじゃん
とにかく日本製を強調して無知な奴に売りつけるしかない
- 334 :774RR :2024/02/23(金) 16:44:28.60 ID:Hl9ffH2A0.net
- >>333
型式が間違っていましたか
バイク屋さんに廃車を依頼して書類がないのですが、このまま売っても良いのかな…
- 335 :774RR :2024/02/23(金) 18:14:40.74 ID:y5sTjbh30.net
- そんなオンボロ海か山に捨てちまえよ
一応油脂類は抜いてな
- 336 :316 (ワッチョイ a358-mjzK):2024/02/23(金) 19:07:18.79 ID:ZGPtpukf0.net
- >>330
なるほど、詳しい説明をありがとうございます。
おかげでカブの仕組みを詳しく知ることが出来ました(調べたらいろいろ面白かった)。
多分問題の人もクラッチが切りきれてない事が原因かと思います。
しかしシフトチェンジの際にアクセスを全戻しにするのはあまり良い事ではないというのは基本として思いますね。
エンジン回転と駆動系の間にショックが生まれてギクシャクしてしまう。
本人さんも全戻しにしなければ違和感なく入ると言っている。
「シフトチェンジ出来ない原因」と「アクセス全戻しはいい事ない」というのは別の問題でそもそも分けて語られているはず。
調べたらシフトペダルの踏み込み時にクラッチが切れるおかげでアクセスふかしながらのシフトダウンも可能とあり、マニュアルのクセで自然とやって出来てた事の理由が判ってスッキリした。
カブは深いねー。
- 337 :774RR :2024/02/23(金) 20:57:26.34 ID:t2Dmo7C+0.net
- アクセス…
- 338 :774RR :2024/02/23(金) 21:49:26.88 ID:Hl9ffH2A0.net
- ヤフオク!に出したら取り消しされたorz
- 339 :774RR :2024/02/23(金) 22:01:43.09 ID:Aq8maEpQ0.net
- >>336
全戻しする時間にもよるのでは
自分は一瞬全戻しして回転数落ちないうちに素早くチェンジしてる
- 340 :774RR (ワッチョイ 03f3-mOQU):2024/02/24(土) 06:06:13.65 ID:ybpMuJ+M0.net
- >>338
手数料ケチって車体カテゴリ以外で出したんだろ
- 341 :774RR (ワッチョイ a358-mjzK):2024/02/24(土) 11:12:48.53 ID:b4NUm7jJ0.net
- >>339
それがいわゆる『パーシャル状態』というやつです。
加速も減速もしてないギアに負荷がかからない状態。
アクセルを中間で止めてる時や加速から減速に移行する間の瞬間に生じます。
- 342 :774RR :2024/02/24(土) 14:40:02.24 ID:Y6W/uU8A0.net
- なるほどー
- 343 :774RR (ワッチョイ 934c-GoPo):2024/02/24(土) 15:04:14.45 ID:iPmR80x40.net
- >>340
普通のプレミアム会員じゃダメでYLPアカウントとかじゃないと出せないんだよ
- 344 :774RR (ワッチョイ 8b90-r8/V):2024/02/27(火) 08:44:47.63 ID:z6RKn1uQ0.net
- 寒い時期オイルが温まるまでカムチェーンテンショナーが伸びなくてカラカラ音がするな
- 345 :774RR :2024/02/27(火) 18:28:29.91 ID:T9wEp8LE0.net
- G1が5W-30の半合成に変わったのは
カムチェン対策でしょ
- 346 :774RR :2024/02/28(水) 00:21:45.43 ID:LQ1JiO140.net
- G2は夏じゃないと始動時はダメだな
- 347 :774RR :2024/02/28(水) 00:26:42.10 ID:Hn1AYne40.net
- 壊れたら最新モデルを買おうと思ってるけど基本的なメンテしてたら永遠に乗れそう
- 348 :774RR :2024/02/28(水) 12:36:26.55 ID:LQ1JiO140.net
- カブって遅いから買い換える人は居るだろうけど
壊れたら乗り捨てって思ってると通勤程度だと10年以上は余裕で乗れそうだし
買い物程度だったら最後のバイクになりそう
- 349 :774RR :2024/02/28(水) 18:24:30.97 ID:EfE3QtwM0.net
- カブに限らずどんなバイクも使い方次第で何十年だって乗れるよ
- 350 :774RR :2024/02/28(水) 20:58:43.20 ID:R+SeXWza0.net
- 使い方というより部品供給だろ
- 351 :774RR (ワッチョイ 331b-dNJI):2024/02/29(木) 01:01:07.91 ID:i0rRVkkH0.net
- カブの場合は社外品も充実しているからさらに無敵
- 352 :774RR :2024/02/29(木) 10:49:25.35 ID:YQAenO1m0.net
- 整備やってくれるバイク屋も多いじゃん
- 353 :774RR :2024/02/29(木) 13:30:20.31 ID:aQapV0UQ0.net
- サービスマニュアルと中古部品の値が爆上がりしているのが難点だけど
- 354 :774RR :2024/03/03(日) 20:06:12.72 ID:YkdekezA0.net
- JA10が2012年からだから、干支も一周りしたんやなぁ。
https://global.honda/jp/news/2012/2120220-cub110.html
- 355 :774RR :2024/03/03(日) 22:01:45.52 ID:ghH4XlgN0.net
- もうそんなになるのか
勃起もしなくなるはずだ
- 356 :774RR :2024/03/03(日) 22:13:09.20 ID:0pXma2Zc0.net
- もう後一回りしたら
人気車種になったりしてな
- 357 :774RR :2024/03/04(月) 14:01:07.97 ID:52G1Eukb0.net
- ダサいおじさんが中高女子生徒のアイドルになるくらいの確率ならあるかも
- 358 :774RR :2024/03/04(月) 21:05:46.64 ID:b4EVER/ja.net
- クランクケースまで交換したけど
このモデルマジで面倒くさい
十万キロでクランクケースとクランクシャフトが両方イッテ異音の理由が分からず。6000キロぐらい煩く走ってたけど。
クランクケースのスタッドボルトネジ山が3箇所変形?伸び?して、クランクケースの左クランクシャフトボールベアリング穴が死んでた。
ドライブシャフト穴も同じ広がってた。
分解後のクランクシャフトは左ベアリングはマシ、右がガタツキ。ロッドは使用限界超える。
これでクランクケース新品にしたら
組み込みでケース叩かないと閉まんないだなw
左ベアリングが固すぎて押し込みできない
直ってから走って一番違うのは発電量だわ
クランクシャフトがぶれてるから発電量が減ってたぽい。
- 359 :774RR (ワッチョイ 9f27-w1gm):2024/03/04(月) 22:59:26.49 ID:9ZPQyC5F0.net
- レーサー2st125-250の腰下しかやったことないけど、クランクケース圧入は特殊工具使うのは普通じゃないの?
カブ系エンジンは人力でいけるんだ
- 360 :774RR (アウアウウー Sa0f-tKS9):2024/03/04(月) 23:50:18.89 ID:7SkIviV+a.net
- 右が圧入後に引き込み
左がそのままケースで押し込み
今まで新品クランクなんて触ったことないから
まさか左側もかなり硬いなんてね
- 361 :774RR (ワッチョイ ef18-yOaL):2024/03/05(火) 01:12:13.00 ID:TyZAL7Zx0.net
- 文脈一緒
現れたな
- 362 :774RR (アウアウウー Sa0f-tKS9):2024/03/05(火) 01:54:20.14 ID:ujakfvJXa.net
- >>361
別に隠してもないし
ただ、初めて新品クランクで組んでびっくりしたね。
まさか、ぶっ叩かないと左も入らないなんてな。左側のベアリング受け部分も走ってるとかなりすり減ってるんだと認識したよ?
さすがに左右クランクケースセットが45000円近くするのはビビったがw
- 363 :774RR (ワッチョイ ab86-rJES):2024/03/05(火) 06:36:28.59 ID:MHZR1rvd0.net
- 自分語りしたいだけのおっさん
- 364 :774RR (ワッチョイ cb09-uB8S):2024/03/05(火) 15:47:59.27 ID:+01jK+6x0.net
- え?何w
有名人?
- 365 :774RR :2024/03/05(火) 17:05:29.98 ID:Qb8lNBKu0.net
- YSSのショック(RB220-340T-38-85P)を購入してみました。
今度時間がある時に交換する予定なのですが、特に気を付ける点等はありますか?
- 366 :774RR :2024/03/05(火) 21:50:05.28 ID:xg9O3RXN0.net
- サスの軸はグリスアップしておくのとトルクレンチを使うこと
それ以外に逆に作業ある?
- 367 :774RR (ワッチョイ 1bee-28Zo):2024/03/06(水) 08:50:53.41 ID:VoadP+XE0.net
- >>366
車、バイクのショック交換はなにぶん初めてなものでどうなのかなと
グリスアップ勉強になりました
- 368 :774RR (ワッチョイ cb28-28Zo):2024/03/06(水) 11:58:55.61 ID:DfOc5jGo0.net
- お陰様で無事交換終了しました
乗るのが楽しみです
- 369 :774RR :2024/03/06(水) 14:10:28.18 ID:aJKgZDmU0.net
- あと自分の場合はスイングアームのシャフトが完全に固着しててまともにリアサス が動かなくなってたから念のためピボットシャフトを抜いてグリスアップもしたらいいかも
余裕があればね
- 370 :774RR :2024/03/07(木) 06:23:48.08 ID:FAxG+jtA0.net
- >>369
ありがとうございます
純正ショック2本とも外した時、特に動きに違和感は覚えませんでしたが今度いぢる時にやってみますね
- 371 :366.369 :2024/03/07(木) 22:48:07.50 ID:EhCByg0m0.net
- >>370
リアサス を変えると走りが別次元になって楽しいですよね
自分は可動部は全てグリスアップを基本にしてて無難なのはシリコングリス
あとネジの固着が怖いから触ったネジは3Mの弱ネジロック(大)で片っ端からネジ山を塗ってます
- 372 :774RR (ワッチョイ cb28-28Zo):2024/03/08(金) 06:13:39.82 ID:dmRVqFNi0.net
- >>371
正直ここまで変わるとは思っていませんでした
もっと早く変えておくべきでした
グリスアップ大事ですね
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