☆爆速★NSR250R★第102回☆

1 ：774RR：2023/11/26(日) 19:41:43.20 ID:3pDOHhwE.net

☆全速★NSR250R★第101回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16～MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

前スレ
☆爆速★NSR250R★第101回☆ [転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604932909/

2 ：774RR：2023/11/26(日) 19:43:31.17 ID:3pDOHhwE.net

詳しくはGoogleで検索してみるとか

Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y

Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R

Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5

3 ：774RR：2023/11/26(日) 19:58:13.29 ID:3pDOHhwE.net

NSR250Rの各年式（型式）、特徴

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90～93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94～96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６～ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる

4 ：774RR：2023/11/26(日) 20:29:35.52 ID:/AvMbbkU.net

※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

第88回スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

5 ：774RR：2023/11/26(日) 20:30:05.27 ID:/AvMbbkU.net

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

6 ：774RR：2023/11/26(日) 20:38:17.20 ID:3pDOHhwE.net

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

7 ：774RR：2023/11/26(日) 20:44:58.11 ID:NPOi3Sp9.net

20レス迄書く。

8 ：774RR：2023/11/26(日) 21:03:52.64 ID:NPOi3Sp9.net

八幡宮

9 ：774RR：2023/11/26(日) 21:14:05.18 ID:NPOi3Sp9.net

九十九里

10 ：774RR：2023/11/26(日) 21:48:35.63 ID:7QbDCWtG.net

乗り手とスレ民の熱量は、反比例？

11 ：774RR：2023/11/26(日) 22:03:36.37 ID:7QbDCWtG.net

拾壱

12 ：774RR：2023/11/26(日) 22:23:44.77 ID:7QbDCWtG.net

十二星座

13 ：774RR：2023/11/26(日) 22:24:07.77 ID:7QbDCWtG.net

いたみ十三

14 ：774RR：2023/11/26(日) 22:43:59.59 ID:7QbDCWtG.net

十四軒

15 ：774RR：2023/11/26(日) 23:00:21.27 ID:7QbDCWtG.net

十五夜

16 ：774RR：2023/11/26(日) 23:15:24.94 ID:7QbDCWtG.net

十六進

17 ：774RR：2023/11/26(日) 23:29:45.39 ID:7QbDCWtG.net

十七条

18 ：774RR：2023/11/27(月) 00:10:07.41 ID:s3CbdNBN.net

エアクリーナーの蓋を外してキャブレターのメインジェット番数を上げたら速くなるのか

19 ：774RR：2023/11/27(月) 00:38:07.04 ID:45SykznW.net

十九

20 ：774RR：2023/11/27(月) 00:38:26.01 ID:45SykznW.net

げっつ

21 ：774RR：2023/11/27(月) 22:55:33.27 ID:YXBD++9G.net

>>1

いちょつ　！