【HONDA】ホーネット250 Part83【Hornet】

1 ：774RR：2023/12/14(木) 08:53:33.88 ID:Bly18m8N.net

ホンダのホーネット250好きな人、インプレッションやカスタム情報、ツーリング情報等ﾏﾀｰﾘと語りましょう。

【ガイドライン】
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷は自粛しましょう。
・>>950げっとした方が、次スレを立てて下さい。
・質問はググるか過去スレに一通り目を通してから行いましょう。
・検索は全レス表示をしてから、Ctrl+f

【スキッドパッド注意点 】
・転倒時の衝撃が１点に集中するため、軽度の転倒でもエンジンのマウント部を破損する恐れが多大にあります。
・ホーネットのエンジンはマウント部がクランクケースと一体鋳造なので、クランクケース交換または溶接修正、エンジン
交換（エンジン番号でバレる）・修正（プロが見れば大体バレる）した場合、買取り・下取り時の評価は一気に下落します。

【関連スレ】
【600】大型ホーネット総合part4【900】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1665554892/

【メーカー】
このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/hornet/hornet_1996-01-25/

前スレ
ホーネット250 Part82 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427732348/

2 ：774RR：2023/12/14(木) 09:30:35.39 ID:Bly18m8N.net

タイトル検索わかりづらいんで、
改変した。

3 ：774RR：2023/12/14(木) 09:31:07.36 ID:Bly18m8N.net

18m 8N
ワロタ

4 ：774RR：2023/12/14(木) 09:58:56.47 ID:Bly18m8N.net

20レスまでは、書き込み必須。

5 ：774RR：2023/12/14(木) 10:14:36.84 ID:vpoC6S5f.net

乙

6 ：774RR：2023/12/14(木) 10:15:45.41 ID:vpoC6S5f.net

少し手伝うぜ

7 ：774RR：2023/12/14(木) 10:48:45.63 ID:6TZ2a4h5.net

センブ

8 ：774RR：2023/12/14(木) 11:02:31.16 ID:6TZ2a4h5.net

八事の

9 ：774RR：2023/12/14(木) 11:09:21.91 ID:LHOQ8LcD.net

ag

10 ：774RR：2023/12/14(木) 11:27:10.32 ID:6TZ2a4h5.net

じゅうおう

11 ：774RR：2023/12/14(木) 12:10:24.20 ID:6TZ2a4h5.net

ハリケーン

12 ：774RR：2023/12/14(木) 12:29:04.72 ID:6TZ2a4h5.net

フジタスケール

13 ：774RR：2023/12/14(木) 12:39:02.48 ID:vpoC6S5f.net

10000回転

14 ：774RR：2023/12/14(木) 12:39:09.88 ID:vpoC6S5f.net

11000回転

15 ：774RR：2023/12/14(木) 12:39:19.48 ID:vpoC6S5f.net

12000回転

16 ：774RR：2023/12/14(木) 12:39:37.30 ID:vpoC6S5f.net

13000回転

17 ：774RR：2023/12/14(木) 12:39:45.31 ID:vpoC6S5f.net

14000回転

18 ：774RR：2023/12/14(木) 12:39:56.89 ID:vpoC6S5f.net

15000回転

19 ：774RR：2023/12/14(木) 12:40:03.96 ID:vpoC6S5f.net

16000回転

20 ：774RR：2023/12/14(木) 12:49:45.88 ID:6TZ2a4h5.net

げっつ

21 ：774RR：2023/12/16(土) 09:07:46.82 ID:GzUfTq9E.net

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22 ：774RR：2023/12/16(土) 13:07:56.50 ID:A/4jlYvr.net

>>21
役に立ったよ

23 ：774RR：2024/01/11(木) 16:25:57.62 ID:Qw7viYob.net

かそまつ

24 ：774RR：2024/02/04(日) 17:17:59.39 ID:WCkXR0+a.net

セルモータ交換しようとしてるんだけど、これ、エアクリBOX外さないとならないの？
奥のネジにレンチが届かないんだけど、裏技でもあるのかな

25 ：774RR：2024/02/06(火) 18:42:06.75 .net

ヤフオクで35万が基本か

26 ：774RR：2024/02/07(水) 11:08:49.60 ID:Mb3WfUc+.net

環境変わってないのに燃費18-19がいきなり16そして15に落ちた
漏れてないのにこわい

27 ：774RR：2024/02/07(水) 11:28:16.59 ID:BlcPlRsw.net

冬だからやろ

28 ：774RR：2024/02/07(水) 16:01:00.84 ID:Mb3WfUc+.net

そう思いたいけど今年いきなりなんだよね
3月まで様子見るか

29 ：774RR：2024/02/07(水) 16:18:18.08 ID:eziJoPiI.net

>>28
もしかしたら、ブレーキの引きずりかもよ？
20から16に落ちた時は、ブレーキの引きずりだった。

30 ：774RR：2024/02/07(水) 18:54:26.19 ID:dxkIbxju.net

確認はしてみるけど多分引きずりは大丈夫かなあ
先日の雪のときに低温＋雪雨で異常回転数で落ちない→エンスト→始動できないに陥ったとき
押し歩いたけど特別重くはなかった
ちなみにその後押しがけで復帰

31 ：774RR：2024/02/12(月) 13:39:37.78 ID:3xmTq9BG.net

往復1,100km以上の旅から帰還
よく走った

32 ：774RR：2024/02/13(火) 18:33:59.93 ID:WZrCYI75.net

イグニッションて最終型でもMP10の黒だから改良されたMP10緑に変えるだけでも回した後のアイドリング安定性が段違いやね
むろん前期のMP08とか小さいコイル使ってるなら尚更だが年式相応に全年式はレギュレーターとコイルくらいリフレッシュした方がいいかも

33 ：774RR：2024/02/13(火) 22:09:04.27 ID:Flgg6xV3.net

初期型からMP10黒+ノロジーホットワイヤーに変更したときも変化があったが、
機会あってウオタニにしたら…値段が値段だけに凄かった。トルク感が段違い

34 ：774RR：2024/02/14(水) 09:05:16.43 ID:ONEdd6AH.net

電装系は部品が出る内にリフレッシュする時期かもな
ウオタニだって車種によっては終売も増えてるから純正が出無いイグナイター変わりにフルパワーキットも買える内に買うのもありだろうし

つうかヤマモトレーシングの触媒付きフルエキのシングルマフラーにバッフル付けてシャシダイ載っけたら38馬力出てた
触媒レスと触媒付きだと馬力とトルクカーブは触媒付きの方がかなり高くなるのに
音量や音質は双方差がないのを考慮すると値段の差額を許容出来るなら触媒付きのEX ASSY買うのも有りかもね

35 ：774RR：2024/02/14(水) 10:05:16.14 ID:shO6gbW9.net

ぼくはとにかくステーターコイルとレギュレターを換えたよ。
絶対に壊れる？部品だしね。
出先で自走不能になるのは嫌だし、先に予備整備をした。
安心安全に走れて快適になった。

36 ：774RR：2024/02/14(水) 17:35:21.60 .net

電圧計付けた？
最重要だぞ

37 ：774RR：2024/02/14(水) 17:39:59.11 ID:shO6gbW9.net

うん、付けているよ！
電圧を常に監視して、動向を見ているよ。

電圧がいつもと違うときは、不具合の原因がバッテリーか、発電機か、レギュかの判断が的確にできるよね。

38 ：774RR：2024/02/14(水) 18:03:10.25 .net

>>37
そそ、それ大切

39 ：774RR：2024/02/14(水) 21:29:15.24 ID:V8sY3pD1.net

ノーマルマフラーからポンポン言うようになった
水蒸気？
今年から急に

40 ：774RR：2024/02/15(木) 08:40:48.69 ID:uRaVnVbp.net

ポンポンいってるのは不完全燃焼かそもそも一発駄目とかだろうから
暖気中にエキマニに水やパーツクリーナー掛けて均等に蒸発するか比較してからだろうな
そこから異常か異常無しで整備の分岐点

41 ：774RR：2024/02/17(土) 09:12:46.35 ID:s1w1D9eA.net

この時期のチョーク引いてコールドスタートは何となく好きなんよな
その間にシューズからブーツに履き替えメット被ってグローブはめてまでの儀式

42 ：774RR：2024/02/17(土) 09:50:36.57 ID:iNeYOp3S.net

セルのみで無理にキュルキュルやるよりチョークの方が良い？
冬は3秒くらいセル推しっぱなしにしないとかからないことある
更にその後しばらくアクセル開けてないとエンストする

43 ：774RR：2024/02/17(土) 10:19:54.86 ID:8GWZHoc8.net

殆どのキャブ車は真冬だとチョーク無しでコールドスタートしてもアクセルにキャブが着いて来ないから絶妙な角度で開けないと安定の暖気出来ないわな
チョークでエンジン掛けてささっと暖気した方が真冬は楽だと個人的には思うよ

44 ：774RR：2024/02/17(土) 12:31:03.82 .net

>>42
チョーク引いて微妙にアクセル開けてセル押しでキュルキュルキュルでエンジンスタート

45 ：774RR：2024/02/17(土) 14:11:42.09 ID:kq2qZhJ4.net

ブオーンと一瞬盛大に掛かってストンと止まった時の切なさよ

46 ：774RR：2024/02/17(土) 19:06:13.32 ID:iNeYOp3S.net

チョークで始動した方が楽かあ
アクセル開けたままチョークって良くないって聞くけど実はたいした影響は無い？

>>45
わかるｗ

47 ：774RR：2024/02/17(土) 20:27:46.77 ID:yW/ZjyeR.net

よくやるわw
初爆で5000回転くらいまで上がって焦ってアクセル閉じるとエンスト

48 ：774RR：2024/02/17(土) 20:30:36.62 ID:yW/ZjyeR.net

>>46
エンジン冷えてるのならチョーク引いてセルと同時にちょいひねりで掛ける程度なら寧ろいいよ

掛かってるのにチョーク引いたまま空吹かしや暖まったエンジンなのにチョーク引きっぱは揉んただけど

49 ：774RR：2024/02/18(日) 09:16:18.55 ID:2rdPq1iu.net

>>34みたせいか自分のヤマモトレーシングも数年ぶりにバッフル入れてみたけどこっちの方が6速5000rpmからでもしっかり加速してくれるね
音もバッフル抜きだと低音込みの大音量だけどバッフル入れると比較的高音重視で良い感じでカムギアの音も聞こえる
そもそもヤマモトレーシングのHPにもバッフル抜いたら遅いと書いてあるのは笑ったが

50 ：774RR：2024/02/19(月) 18:52:28.07 ID:hZ6BBxfv.net

年末注文して届いた永井電子ULTRAプラグコード（CBR用）に今交換したけど純正が20年経ってるとカチカチになってる
しかも焦げた跡があったから絶妙にリークしてたっぽい
プラグと同時交換したせいか始動性もアイドリングも調子良くなったよ
しかし永井電子の車種専用プラグコードもラインナップ殆ど消えてきたな
昔はホーネット用もあったけどラインナップから消えて絶望だったが長さ違いのCBR用が受注生産で残ったり
予備にワンセット注文しておこうかな？

51 ：774RR：2024/02/19(月) 19:49:30.02 ID:Nfmt0hZK.net

自分も前のホーネットのときに永井電子のそれに代えたけど変化は実感できなかった
元々アイドリングが不安定な症状が出ていて結局原因掴めずに10万キロ直前で泣く泣く廃車にした
イグニッションコイルとかプラグとかインシュレーターとかゴムとか色々交換したけど、別の箇所かエンジンが原因だったんだろうな

52 ：774RR：2024/02/19(月) 20:48:18.89 ID:bqcO14En.net

ウイング店の爺さんがホーネットは高回転まで回るから硬めのG2相当の高性能コスパ良い10W-40を入れる人が多いしメーカーも勧めるけど
G3の10W-30の方が圧倒的に始動性が良くてオイルも安定していいって聞いた
G3じゃなくとも粘度10W-30で高性能オイルがお勧めなんだと
250ccの4気筒みたいな小さいシリンダーに-40は冷間時硬すぎて掛かったと思ったら失火みたいになりやすいみたい

53 ：774RR：2024/02/19(月) 20:51:37.84 ID:TN8W7AqJ.net

オレなんか、カストロールの10W-50入れてるけど、冬の始動性とかまったく問題ないぞ

54 ：774RR：2024/02/19(月) 20:58:53.62 ID:IMjZtC2r.net

ワコーズプロステージ10w40だけどコールドスタートで掛けて直ぐはアクセルのツキに着いてこれないわ
まあ始動性に問題無いけど柔らかい方が更に良いという意味か？

55 ：774RR：2024/02/19(月) 21:02:51.28 ID:q1KZOCpG.net

>>52
昔は指定オイルも粘度違うけど安いG1相当のシャバシャバオイルだったんやで

56 ：774RR：2024/02/19(月) 21:13:51.63 ID:fHXWUhrP.net

今の指定はG1
3000キロ以上走るなら硬めのオイルの方がコスパ良いけど
2000キロくらいで変えれるなら柔らかめの高性能オイルG4やG3がええよ
ドゥカティなんかも指定は柔らかい

57 ：774RR：2024/02/20(火) 08:39:18.15 ID:IsOqpdnC.net

>>56
昔と違って粘度が柔らかくても耐久性はベースオイルが何で出来てるかが重要
トヨタのサーキット用GRオイルなんて0w-20とかフリクションロスを徹底的に追求してるしな
昔はベースオイルがショボいからその分堅いオイルで耐久性を確保していたが

58 ：774RR：2024/02/24(土) 12:49:00.50 ID:Q2b+7xD/.net

バイク屋にクラッチオーバーホールと1年点検出したらホーネットのニュートラル問題を知ってる爺さんで
他車のスプリング流用したり色々やってくれたおかげか1速からニュートラルにスッて入る様になった
あとニュートラルから1速に落とした時にカシャンて鳴ってた音が鳴らんくなってた
持病と諦めてたんだがな

59 ：774RR：2024/02/24(土) 14:09:22.19 ID:qi3uflX1.net

都内（23区）住みだけど、この間の雪の時と一昨日くらいの低気温＆雨の日に
アイシング現象発生してちょっと厄介だったわ。仕方ないんだけど
途中からスロットル開けてる割に加速しないからと思ったら
回転数落ちづらくなって減速していってエンスト　→エンジンかからないので押しがけ

こういう日は立体とか通っちゃダメだな

60 ：774RR：2024/02/24(土) 18:43:37.38 ID:ecxs51u/.net

>>58
アップでNに入るの羨ましいけど普通に2ndからダウンの癖がついちゃってるわw

61 ：774RR：2024/02/24(土) 20:26:03.28 ID:1ElmIrBU.net

うん、そうなっているね。
なので特にもんだいにはならないかな。

62 ：774RR：2024/02/24(土) 21:52:32.23 ID:wx0gWFlS.net

>>58
へえ！一応持病は治せるには治せるんだな
夢店でもこんなもんですと昔言われてから夢店には行かなくなったわ

63 ：774RR：2024/02/25(日) 08:53:45.35 ID:umCkwpTl.net

N入り難いのは俺のだけじゃないっていうか持病なんだ
入り難い割りに走ってる最中はたまにN入るから焦る

64 ：774RR：2024/02/25(日) 09:36:06.77 ID:bp/0CrZM.net

持病は知ってたけど、直るんや
止まってNに入れるときは必ず2からやわ

65 ：774RR：2024/02/25(日) 19:57:07.03 ID:q397ZUgI.net

停まってたらN入らないのに、走り出しでNに入るやつね…
あれどうにかなるんだ

66 ：774RR：2024/02/26(月) 10:11:01.80 ID:4pLC+y6d.net

03年式の自分のは普通にスッと1→Nに入るな
01年式の時のはかなり入りづらかったけど

67 ：774RR：2024/03/04(月) 14:22:50.04 ID:aoZMvlLV.net

アイドリング回転数1100rpmに設定してる
1500にするとブレる

68 ：774RR：2024/03/04(月) 15:03:44.58 ID:hDSSP8RN.net

同調狂ってたけど、気にせず放置して乗ってたら、いつの間にか良い感じに揃ってた。
さらに狂ってたのが、逆に良い方向に動いてくれたのかしら？

69 ：774RR：2024/03/04(月) 15:14:06.70 ID:aoZMvlLV.net

結果良ければ

70 ：774RR：2024/03/04(月) 17:56:38.97 ID:hDSSP8RN.net

だよね。
合わせるの大変そうで嫌だなーって思ってたとこなんだ…。

71 ：774RR：2024/03/09(土) 10:11:58.42 ID:ifYGG8Rj.net

俺の経験則と真面目なホンダ系ショップでキャブオーバーホールして貰った結果の同調中途半端（やり難いと云われる2番3番）に狂ってた
暖気不安定←仕方無い分かる
普通に暖まったエンジンのアイドリング安定←分かる（同調で合わせたんだろう）
ぶん回してアッツアツからアイドリング少し脈打つようになる←？？？

普通に暖まった状態では同調合ってたけどその先の事をキャブ車のCBでレースもやってる某ショップに相談したら
ダイノジェットに乗せながら1週間預かりでセッティングしてくれてやっと治った
ファンが回るまで回したりと色々やったみたい

72 ：774RR：2024/03/09(土) 12:01:49.16 ID:QNeOg2TF.net

冬の暖気運転どのくらいしてる？
東京で3分はやってる。
長すぎるかもだけど訳あってアイドリング回転数設定あまり上げられないから
低めに設定してるのでエンストするんよ

普通なら1-2分くらい？

73 ：774RR：2024/03/09(土) 13:54:58.73 ID:j5KJE6n+.net

３０秒くらい？アイドリング安定したら出発してるかな
夏も冬も暖気時間としてはあんまりかわらんイメージ

74 ：774RR：2024/03/09(土) 19:13:50.16 ID:kELxoyId.net

チョークでエンジン掛けてからブーツとグローブにメット装着終わると約1～2分で暖気終わりかな
その頃にはアクセルにキャブがついてくるからそれを頃合いにしている

75 ：774RR：2024/03/09(土) 19:14:58.01 ID:kELxoyId.net

まあチョーク引けないならとりあえず時間よりもアクセルにキャブがついてくるまでは暖気だろうね

76 ：774RR：2024/03/11(月) 08:32:57.42 ID:ToFgrnA9.net

>>67
低いとブレないんじゃなくて省略されて動かないだけやで

77 ：774RR：2024/03/11(月) 09:52:09.23 ID:RbBxkRdk.net

>>76
そうだね
落ち込み自体はあるんだけど、ふれ幅が狭くなるのでマシという状態
1500だと落ち込みショックでエンストしそうで精神的に良くないんだ
キャブレターOH済みだからこの車体はこういう物として割り切ってる
コレでダメになったらまた考える