【HONDA】ホーネット250 Part83【Hornet】

51 ：774RR：2024/02/19(月) 19:49:30.02 ID:Nfmt0hZK.net

自分も前のホーネットのときに永井電子のそれに代えたけど変化は実感できなかった
元々アイドリングが不安定な症状が出ていて結局原因掴めずに10万キロ直前で泣く泣く廃車にした
イグニッションコイルとかプラグとかインシュレーターとかゴムとか色々交換したけど、別の箇所かエンジンが原因だったんだろうな

52 ：774RR：2024/02/19(月) 20:48:18.89 ID:bqcO14En.net

ウイング店の爺さんがホーネットは高回転まで回るから硬めのG2相当の高性能コスパ良い10W-40を入れる人が多いしメーカーも勧めるけど
G3の10W-30の方が圧倒的に始動性が良くてオイルも安定していいって聞いた
G3じゃなくとも粘度10W-30で高性能オイルがお勧めなんだと
250ccの4気筒みたいな小さいシリンダーに-40は冷間時硬すぎて掛かったと思ったら失火みたいになりやすいみたい

53 ：774RR：2024/02/19(月) 20:51:37.84 ID:TN8W7AqJ.net

オレなんか、カストロールの10W-50入れてるけど、冬の始動性とかまったく問題ないぞ

54 ：774RR：2024/02/19(月) 20:58:53.62 ID:IMjZtC2r.net

ワコーズプロステージ10w40だけどコールドスタートで掛けて直ぐはアクセルのツキに着いてこれないわ
まあ始動性に問題無いけど柔らかい方が更に良いという意味か？

55 ：774RR：2024/02/19(月) 21:02:51.28 ID:q1KZOCpG.net

>>52
昔は指定オイルも粘度違うけど安いG1相当のシャバシャバオイルだったんやで

56 ：774RR：2024/02/19(月) 21:13:51.63 ID:fHXWUhrP.net

今の指定はG1
3000キロ以上走るなら硬めのオイルの方がコスパ良いけど
2000キロくらいで変えれるなら柔らかめの高性能オイルG4やG3がええよ
ドゥカティなんかも指定は柔らかい

57 ：774RR：2024/02/20(火) 08:39:18.15 ID:IsOqpdnC.net

>>56
昔と違って粘度が柔らかくても耐久性はベースオイルが何で出来てるかが重要
トヨタのサーキット用GRオイルなんて0w-20とかフリクションロスを徹底的に追求してるしな
昔はベースオイルがショボいからその分堅いオイルで耐久性を確保していたが

58 ：774RR：2024/02/24(土) 12:49:00.50 ID:Q2b+7xD/.net

バイク屋にクラッチオーバーホールと1年点検出したらホーネットのニュートラル問題を知ってる爺さんで
他車のスプリング流用したり色々やってくれたおかげか1速からニュートラルにスッて入る様になった
あとニュートラルから1速に落とした時にカシャンて鳴ってた音が鳴らんくなってた
持病と諦めてたんだがな

59 ：774RR：2024/02/24(土) 14:09:22.19 ID:qi3uflX1.net

都内（23区）住みだけど、この間の雪の時と一昨日くらいの低気温＆雨の日に
アイシング現象発生してちょっと厄介だったわ。仕方ないんだけど
途中からスロットル開けてる割に加速しないからと思ったら
回転数落ちづらくなって減速していってエンスト　→エンジンかからないので押しがけ

こういう日は立体とか通っちゃダメだな

60 ：774RR：2024/02/24(土) 18:43:37.38 ID:ecxs51u/.net

>>58
アップでNに入るの羨ましいけど普通に2ndからダウンの癖がついちゃってるわw

61 ：774RR：2024/02/24(土) 20:26:03.28 ID:1ElmIrBU.net

うん、そうなっているね。
なので特にもんだいにはならないかな。

62 ：774RR：2024/02/24(土) 21:52:32.23 ID:wx0gWFlS.net

>>58
へえ！一応持病は治せるには治せるんだな
夢店でもこんなもんですと昔言われてから夢店には行かなくなったわ

63 ：774RR：2024/02/25(日) 08:53:45.35 ID:umCkwpTl.net

N入り難いのは俺のだけじゃないっていうか持病なんだ
入り難い割りに走ってる最中はたまにN入るから焦る

64 ：774RR：2024/02/25(日) 09:36:06.77 ID:bp/0CrZM.net

持病は知ってたけど、直るんや
止まってNに入れるときは必ず2からやわ

65 ：774RR：2024/02/25(日) 19:57:07.03 ID:q397ZUgI.net

停まってたらN入らないのに、走り出しでNに入るやつね…
あれどうにかなるんだ

66 ：774RR：2024/02/26(月) 10:11:01.80 ID:4pLC+y6d.net

03年式の自分のは普通にスッと1→Nに入るな
01年式の時のはかなり入りづらかったけど

67 ：774RR：2024/03/04(月) 14:22:50.04 ID:aoZMvlLV.net

アイドリング回転数1100rpmに設定してる
1500にするとブレる

68 ：774RR：2024/03/04(月) 15:03:44.58 ID:hDSSP8RN.net

同調狂ってたけど、気にせず放置して乗ってたら、いつの間にか良い感じに揃ってた。
さらに狂ってたのが、逆に良い方向に動いてくれたのかしら？

69 ：774RR：2024/03/04(月) 15:14:06.70 ID:aoZMvlLV.net

結果良ければ

70 ：774RR：2024/03/04(月) 17:56:38.97 ID:hDSSP8RN.net

だよね。
合わせるの大変そうで嫌だなーって思ってたとこなんだ…。

71 ：774RR：2024/03/09(土) 10:11:58.42 ID:ifYGG8Rj.net

俺の経験則と真面目なホンダ系ショップでキャブオーバーホールして貰った結果の同調中途半端（やり難いと云われる2番3番）に狂ってた
暖気不安定←仕方無い分かる
普通に暖まったエンジンのアイドリング安定←分かる（同調で合わせたんだろう）
ぶん回してアッツアツからアイドリング少し脈打つようになる←？？？

普通に暖まった状態では同調合ってたけどその先の事をキャブ車のCBでレースもやってる某ショップに相談したら
ダイノジェットに乗せながら1週間預かりでセッティングしてくれてやっと治った
ファンが回るまで回したりと色々やったみたい

72 ：774RR：2024/03/09(土) 12:01:49.16 ID:QNeOg2TF.net

冬の暖気運転どのくらいしてる？
東京で3分はやってる。
長すぎるかもだけど訳あってアイドリング回転数設定あまり上げられないから
低めに設定してるのでエンストするんよ

普通なら1-2分くらい？

73 ：774RR：2024/03/09(土) 13:54:58.73 ID:j5KJE6n+.net

３０秒くらい？アイドリング安定したら出発してるかな
夏も冬も暖気時間としてはあんまりかわらんイメージ

74 ：774RR：2024/03/09(土) 19:13:50.16 ID:kELxoyId.net

チョークでエンジン掛けてからブーツとグローブにメット装着終わると約1～2分で暖気終わりかな
その頃にはアクセルにキャブがついてくるからそれを頃合いにしている

75 ：774RR：2024/03/09(土) 19:14:58.01 ID:kELxoyId.net

まあチョーク引けないならとりあえず時間よりもアクセルにキャブがついてくるまでは暖気だろうね

76 ：774RR：2024/03/11(月) 08:32:57.42 ID:ToFgrnA9.net

>>67
低いとブレないんじゃなくて省略されて動かないだけやで

77 ：774RR：2024/03/11(月) 09:52:09.23 ID:RbBxkRdk.net

>>76
そうだね
落ち込み自体はあるんだけど、ふれ幅が狭くなるのでマシという状態
1500だと落ち込みショックでエンストしそうで精神的に良くないんだ
キャブレターOH済みだからこの車体はこういう物として割り切ってる
コレでダメになったらまた考える