【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP43【TRX】

1 ：774RR：2021/04/23(金) 01:34:33.24 ID:ctKgsGJA.net

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不可なら代打で誰かが立てること。

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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP42【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net･
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800 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>よくできるな、そのぞっとするくらいキモいカキコｗ

801 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

いや逆に
誰も突っ込まない方が気味悪いわw

802 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

TDMを会社に停めようとしたら草津のにおいがして、あぁー温泉行きたいなぁ。
草津の匂いっていうより硫化水素のにおいだな。
下水道でも発生するから、実際は下水のにおいだよなーこれは。なーんて考えてた。
バイク停めてヘルメット脱いで異変に気付く。あれ、バイクから草津の匂いがしてる。
「バイク　硫黄　臭い」で検索するとバッテリー液が沸騰してるにおいですと知恵袋で回答があった…。
確認したらレギュが逝ってて、交換したばっかりのバッテリーがパンパンに膨らんでたよ。

803 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

つまり温泉に入りたくなったら下水に入れば良い、ということでおk？

804 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

う〜ん、硫化水素のにおいだけね＾＾；
結構パンパンに膨れていたので、外すときケースに干渉して怖かったです。
レギュは高いのでとりあえず中華の２０００円で置き換えましたが再現したら腹立つので電圧計も設置しておきました。
なんか昔のオーナーサイト見るとカプラ変換してR-1のものと置き換えて対策したりしていたんですね。
知恵袋みるとピンの数が違うみたいですけどｗ

805 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

膨らんだってLi-ionってこと？

806 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

硫化水素がでるのは鉛蓄電池では？

807 ：802：[ここ壊れてます] .net

うんうん。普通の鉛バッテリーですよ。
レギュが壊れて過充電になると鉛も膨らむことがあるみたいですね。
そもそも、純正レギュ高いからって中華リプロに置き換えるドケチですから。
こんな鉄だらけで万年ボックス付のまったりバイクにリチウムなんてもったいなくて買わないですよｗ
膨らんだバッテリーもチョイ安のデイトナ製でしたが、今回のレギュ故障でわずか半年前で交換と相成ってしまいましたので今回はもう激安のスーパーナットーにしちゃいましたよ＾＾；

808 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レギュレータ故障って激安バッテリーのせいもあるんじゃないのか？
GSユアサずっと使っててバッテリー関係トラブルなんか一度もないぞ17年

809 ：802：[ここ壊れてます] .net

>>808
そういうこともあるのかな？
まぁ今回は電圧計も設置したので、今後は充電圧をよくチェックしておくことにします。
ちなみに膨らんだデイトナのバッテリーは激安ではないです。チョイ安です。
一応6500円くらい。
また、あのレギュはサイリスタ式と言って発熱するのに熱に弱いのため、よく壊れるようです。
以前に乗っていたFZR250でも同じ経験があります。
壊れた日もそういえば、渋滞していなかったとはいえ、とても暑い日でした。
部品自体の寿命もあるようですしね。
うちのTDMは初期型で1992年式なので、もう30年モノです＾＾；

810 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

鉛の過充電といえば液の(水の)電気分解による
液面低下を想像するが
電解液の過熱からのケース膨張だったのか？
まさかガス抜きが詰まっての膨張じゃないよね？

おいらもGSユアサ一択にしてる
レギュも含めて社外品は極力使わないな

811 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

近所の足にしてるシグナスは台湾ユアサ使うけどTDMにはGSユアサしか、使わないなぁ。ツーリング先での早朝出発とか、始動しなかったら大変。

812 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

週末の朝「今日はTRX[乗ってあげるかあ、、乗らないと可愛そうだしな」
週末の昼「お酒飲んじゃったから無理だな」

この無限ループ

813 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ｬﾒﾛ

814 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

半依存症のツレはそんな感じやな
仕事は別として、それ以外の生活リズムの軸が酒
何かするから酒飲まないじゃなく、酒が中心で偶々飲んでなかったら何かするって

815 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

バイク中心のオレからすれば、考えられんなぁ。
まぁオレも酒飲みだが、
昼間から飲むのは時間がもったいない。

休日の昼間に思いっきりバイクで走ってきて、
帰ってきてからの晩酌、これが最高。

816 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

夜明け前に出発してクルマもバイクも少ない、取り締まりもまだやってない時間に思い切り走って
昼頃に帰宅、シャワー、ビール。エアコンもタイマーで効かせておく。
最高ですわ。

817 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

それ夏場限定だろ。
真冬の明け方でやったら感心するなぁ。

818 ：814：[ここ壊れてます] .net

>>817
真冬もやるよ
峠の路面凍結との戦いだ。

819 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>817
逆にできないのが冬場限定だろ
くらだん茶々で話の腰を折るなよｗ

820 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

真冬の朝は嫁とセックルして暖まるに限るな

821 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>817
積雪のない地方に毎年嫉妬してる

路面が乾いてて最低気温零度くらいだったら走ってるぞ

822 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>路面凍結との戦い

戦いなのか？w
ま…まさか…不等間隔爆発のトラクションを利用して
霜降り路面で華麗なドリフトかますとか???

823 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アニオタがファミレスなどで数人集まって盛り上がってる会話を、横から聞いてしまった気分

824 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>822
凍結路面との戦いならそうかもしれない
路面凍結との戦い　だからちょっと違うぞ

おまえあほやろ

825 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

真冬でキンキンに冷えたビール飲むんか。
凄ぇな。

826 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アホだってよくわかったなw
凍結路面と路面凍結を区別するなら
「まさか…」以降が反実仮想だってことぐらいわかるだろうさ

んで路面の凍結現象に至る可能性と，どのように戦うんだい？
オレならその戦いには炭カル撒くかなw

827 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

引っ越すな

828 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ホンダが新型「ホーネット」用のエンジンを公開！ 755cc水冷並列2気筒270度クランク・最高出力は92PS
https://www.autoby.jp/_ct/17570142

DOCH5バルブ余裕で負けてますな…

829 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

むしろ20年前のエンジンに勝ってなかったらヤバいだろ
基本設計まで遡ったら30年前だぞｗ

830 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

MT-07のエンジンとかめちゃくちゃ優秀だよな
10VALVEは古いなぁと思う。

831 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

パラツインってのは置いといて5VALVEってのがもう過渡期の技術だからな
でも5VALVE&ドライサンプってのは今後2度と出てこないって考えたら
それだけで充分魅力的よね

832 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

10valveエンジンも07エンジンもどっちも乗ってるけどどっちもステキ

833 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>828
馬力では負けてても、
乗り味＝フィールでは負けてないぞ。
5バルブDOHCツインは唯一無二だ。

834 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

コスト掛かってるもんね～10ﾊﾞﾙﾌﾞエンジン
もう今後こんなの作らないよ

835 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>828
レブリミットの関係で最高出力負けてるけど、トルクの絶対値もトルク/排気量比も、余裕で5バルブ(TDM900)の勝ち
年代をハンデにすれば、なおさら5バルブの勝ちだなwww
伊達に金掛かってない

836 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>835
んなぁーこたぁないw

837 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>831
まぁ乗っててドライサンプのメリットあまり感じないけどな
エンジンオイルたくさん要るなぁってオイル交換の度に思う。

838 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

セローとXL250Sしか自分でやったことないけど、ドライサンプだとオイル交換めんどくさそう
慣れちゃえば簡単ですか？

839 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

慣れてもクソ面倒だよ
特にフィルター交換ｗ

840 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

オイルフィルタカバーのボルト、せめて全部同じボルトにしてくれよw
手もオイルまみれになるし本当面倒だよな

841 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ドライサンプのメリットと言えば必要なオイルの総量が多いので
オイルの劣化が少ない位かな
でもフィルター交換のクッソ面倒臭さで相殺かな(笑)
あの頃既にカートリッジ式あっただろうに…

842 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

慣れてもクソ面倒なんですね 笑
たしかにドレンが２個あったりでとっつきにくさは感じていました。
じゃあ納得して工賃お支払いすることにします。ありがとう。

843 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

店「オイル交換承りました（クソ面倒なのもってくんなよ…）」

844 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

フルカウル車なんかに比べりゃどってことないだろ

845 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>842
赤男爵にオイル交換頼んで帰り道、フィルターから盛大にオイル噴き出した
まっすぐな道だったから良いけど、ハイスピードコーナーなら吹っ飛んでたよ
まあ、YSPあたりならあり得ないだろうけど、以来、自分でやることにした
クソめんどいが、他人に命は預けられんｗ

846 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

＞フルカウル車なんかに比べりゃどってことないだろ

じゃあ最初から面倒いうなよw

847 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

自分でやるにしてもあの蓋締めるボルトのねじ山
座屈しやすいんで注意な
作業するにも下から手を入れる姿勢を強いられて
単純にやりにくいんだよ…

848 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>847
座屈の意味違うぞ

849 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ジジイ自重しろ

850 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

MT-07/09とかレンタルでツーリングでもして
乗り味とか試してみたいなとは思っているんだけど
TRXって3000rpmとかでまったり流していても
鼓動がリズミカルでしあわせになれるんだよな〜

851 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>848が言うように意味違うから何言いたいのかわからんが、そんな心配するぐらいならトルク管理すればいいだけだね
まさか座屈とか言っといてSMやトルクレンチ持ってないなんてないだろうし…

852 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>849
ジジイしかいないぞw

853 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

オイル塗れになるのも一興よ。
メンテ楽しめる位でなきゃね。

854 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

たかがハーフカウルだけど、バラすのめんどくさいよねｗ
ていうかほとんど故障しない、流石国産車だと思う

855 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

「流石」なんて久しぶりに見た気がする
誰か語源知ってる？

ま…サスが国産ではあるのだがw

856 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

便利な目の前の端末で検索すりゃ分かるだろ。

857 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

そこに気付くとは流石だな

858 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

そりゃ年寄りが疎まれる訳だわ

859 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

てか、PCだろうがスマホだろうが普通に変換第一候補だろ年寄りバカにする前に自分の頭と知識疑えよｗ

860 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

んあ〜もう誰が何をバカにしてるのかよくわからんなぁ

単にネタ振りというか書き込み誘導のつもりだったが
こうもスレっ枯らし！な書き込みが続くもんなのかw
…流れの中の石にはコケが生えないっていうじゃんかwww

861 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ほんとに会話の流れが読めないっていうかコミュニケーションが取れない人っているもんだねぇ

862 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>851
車体が古くなるとちゃんとトルク管理しててもイクときはイッちゃうのよ
アルミの、めねじは怖い
リコイルしようにも作業しにくいんだよね10バルブエンジンのオイルフィルタまわりは。

863 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>862
そりゃゼロとは言わないが、そう簡単にならないよ
それにエンジンなんてほぼアルミだし、大して古くもないし

84年式のバイクでエンジン何度も開けてるのあるけど、一回もないな

864 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

空冷のシリンダヘッド廻りだと良く折れるしネジ潰れるよ

865 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

エンジンはアルミで、ボルトはスチールだから直接ネジ切っちゃうとエンジン側が削れちゃうから、スチールのスリーブが入っているって何かで見たことありますよ〜。
まぁそれはプラグホールの話なので、オイルフィルターなんかまでそういうふうになってるかまではわかりませんが。
ハーレーなんかだとそのプラグ外すときにそのスリーブごと出てきちゃうらしいです(笑)

ところで高回転時にガクガクしてガス欠みたいな失火症状が出ていて、タンクのキャップを掃除したら治ったとカキコしたTDM850初期型ですが、調子に乗って高回転で走っていると以前より頻度は落ちるもののまだ直っていませんでした…。
今回は重い腰を上げて、キャブから真空ポンプまでの負圧ホースを交換しました。
やっぱり小さい穴が開いていたので、今度こそ直りました。
キャブOH時に負圧ホースも交換するべきでした。ご迷惑をおかけしました。

866 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

インサート入ってるところなんてほとんど無いだろう

867 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

それが怖くてこないだKTCの弱トルク用デジラチェを買ったんだぜ....

868 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

インサートはゆっくりね

869 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

あの六角ボルト、普通の小さい直角レンチだとトルク不足になりやすいし
かと言ってラチェットで絞めると今度はオーバートルク怖い
トルクレンチ必須

870 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

あの六角ボルトとは何の何処のこと言ってるんだろ？

871 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

俺の股間の極太ボルト

872 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

インサートするんか？

873 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>871
オマイのは細い割ピンだろ。

874 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>865
それ真空ポンプじゃなくて負圧式のフユーエルコックでは？
850はポンプ着いてるの?
しらんけど

治って良かったね

875 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

しらんならなんで書くんだろ？
変わった人だわ

876 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

＞850はポンプ着いてるの?
付いてる、な
＞治って良かったね
直って、な

877 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アンカーの使い方がおかしいぞ。
誤字指摘以前にｵﾏｴﾓﾅｰ

878 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>877これがアンカーね

＞アンカーの使い方がおかしいぞ。
これは引用ね
もう少し勉強しましょう

879 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

だ・か・ら？
850宛てでアンカーになってるじゃんよ。

880 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

5ちゃんの使い方も分かってねぇな。
＞876

881 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ID:5QhLpSmv
これは恥ずかしいw
メールなどで数字入れたら勝手にリンク（実際にはリンク先ないが）と一緒じゃん
アンカーしてるのとアンカーになってるじゃ全く違うの
掲示板とかネット関連の仕組み理解してないな

882 ：872：[ここ壊れてます] .net

>>876
俺もそういうの気になるほうなんだ。
この場合、治るは直るが正解だね。
着くは間違いじゃないと思うんだけどなぁ。

883 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ま、恥ずかしいね。
そうだね、マウント取れてご機嫌かな？

884 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

TRX850乗りだが、
まぁ恥ずかしいを通り越して馬鹿馬鹿しいわ。
本当に馬鹿馬鹿しい。

こんな陰湿なヤツらが乗ってるのかと。
ま、オレが原因なんだけどね。
釣られたオレが！
大変申し訳ありませんでした、
これで永久にスレから消えます。
ありがとうございました。

885 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

そうそう、恥ずかしいから、
このバイクを明日にも売ります。
約8年間乗りましたが、もうこれでお仕舞い。

886 ：872：[ここ壊れてます] .net

落ち着けよ
ところで幾らで売ってくれる？

887 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

俺も欲しい

888 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

文体からするに>>524かな
スターターリレー交換したばかりだというから
部品取りに3万ぐらい出すけどどう？

889 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

乗り手は馬鹿にしてもいいけどバイクに罪はない

890 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

人を憎んでバイク憎まず

891 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キャシャーンがやらねば誰がやる。

892 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

なんぼで売れたんやろか

893 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キャイ～ンがやる

894 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やりたい

895 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

電圧計付けたら電圧めっちゃ低いよ…。@TDM850初期型
充電して初めは13.8Vとかで調子いいけど、特に夜間乗ってるとどんどん下がっていく…。
夜間1時間ほど乗ったら11.8Vとか…( ；∀；)
やっぱ2000円の中華レギュはダメでした。人柱乙です。
かと言って旧式のレギュに2万円近く払う気もしない。
カプラ変換してMOSFETを、と思っていたけど、もともとMOSFETレギュじゃない旧車でステーターコイルのほうが焼けてしまうという事象があるみたい。
ttps://ameblo.jp/ikkotei/entry-12444661822.html
こちらを参考に、新型サイリスタ式の最新レギュに置換してみることにしました。
一度MOSFET型が隆盛していたけど近年は新車で新型サイリスタ式への回帰が伺えるようです。
4P変換ケーブルが2740円、レギュがカワサキの純正部品で17820円。合計20560円也。
また人柱頑張りますね。

896 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

死して屍拾うものなし。

897 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

自分に『人柱乙です。』って新しいなw

898 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

レギュで電圧調整するときに熱で捨てて調整があるってことは
回転数の変動範囲が大きくて
発電側を開放した時に電圧が上がり過ぎるからそうしてるってことなのだろうか？

899 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

その通りで、バイクの発電は永久磁石ですから、高回転の時ほど発電量が余ります。
最も一般的な、いわゆるショート式レギュレーターではショートさせて熱として捨てています。
サイリスタ式とMOSFET式は半導体素子の区別で、それとは別に余剰電力の処理の仕方でショート式とオープン式の二通りあるのが難しいです。
ちなみにオープンの意味はあんまりわかっていません（汗）
多分電力が余っているときは発電させないので負荷を下げられるというようなことだと思います。
電気に詳しい人はこういう話題も楽しいんだろうな、羨ましい。

900 ：774RR：2022/10/07(金) 22:21:06.07 ID:qLbL79/i.net

>ショート式とオープン式の二通り
TRXのサービスマニュアル見るとロータ側は磁石っぽい

他の車種ではロータ側にフィールドコイル(界磁)が巻いてあって
ブラシでそのコイルに給電して電磁石として
ステータ側のコイルで発電するタイプもある
その場合はフィールドコイルの電流を減らして発電を減らすから
それが「オープン型」ということなのかな