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【シングル】SRXを語るその44【250,400,600】
- 599 :774RR:2022/07/28(木) 20:03:53 ID:FGkMRQD9.net
- 大事な事は3回?
距離数なんざ関係無いな。
少しは乗ってやれよ、錆びるヒマも無いほどに。
- 600 :774RR:2022/07/28(木) 21:11:06 ID:YPCpXy2v.net
- まだ全然走ってないからって給油ほとんどしてねえんだろ
- 601 :774RR:2022/07/28(木) 22:18:18 ID:9VtxW/kA.net
- 距離延びるのが嫌なら巻き戻せばいいやん
srxのメーターなんかメーター裏の照明バルブのグロメットめくって綿棒くらいの棒突っ込んで簡単に戻せるがな
つうかまさかその走行3,000kmを信じてるんじゃないよね?
- 602 :774RR:2022/07/29(金) 20:54:34 ID:Tz3lc7O0.net
- 距離伸びるのが嫌なら、
床の間に飾っとけ、って話しだな。
- 603 :774RR:2022/07/29(金) 22:00:30 ID:hqRgJvAz.net
- たっすいこと書くからスレが止まったわ
- 604 :774RR:2022/07/29(金) 23:41:24 ID:9trJUCw3.net
- 全分解してオイルもガソリンも綺麗に抜いて洗浄して錆止めだけで満たしてガラスケースに入れとけ
- 605 :774RR:2022/07/30(土) 07:08:26 ID:lgGAiu9e.net
- 車検証の走行距離ってSRXの年代だと確実に戻し入ってるんだよなあ。
走って無さすぎも腐るから相応に走ってる方がいいけど。
前にビクスク買った時にすぐ飽きて5年で3000kmしか走らなかったけど、日当たり良好のカバー保管でフレームがかなり錆びて
シート・ステップのプラはカビだらけよ。フレームなんて外装のさらに内部にあるのにね。
5年でそれなのに25年前のSRXどんだけよ。
- 606 :774RR:2022/07/30(土) 08:16:51 ID:znraZ2Tt.net
- ガレージ保管だと錆びないし樹脂も変わらない
ゴムは固くなるけどな
- 607 :774RR:2022/07/30(土) 12:15:36 ID:4BaqeGJV.net
- この疲れるバイクで走行距離増やすのがSRXの勲章
- 608 :774RR:2022/07/30(土) 17:08:27 ID:W89SbZf3.net
- このバイクで疲れるって
- 609 :774RR:2022/07/30(土) 19:08:59 ID:nzNu7gLn.net
- 人それぞれだろw
- 610 :774RR:2022/07/30(土) 19:50:20 ID:XyPTsZCT.net
- >>603
過疎スッドレなんだから常に止まってるだろw
- 611 :774RR:2022/08/01(月) 19:28:36 ID:3eQ8AFK/.net
- >>610
タマ数の多い過去の人気車種の
スドッレなんですけどねぇ。
関西南部やけど
600、400、250、前期も後期も乗ってる人
たまに見るよ。近所の実働1jkは2台把握してる。
オーナーとしゃべった事ないけど・・・
きっと情報収集に観てるはず。
書き込んでくれたら面白いのにねぇ
- 612 :774RR:2022/08/01(月) 20:36:47 ID:nnnea2QH.net
- いやそれは無いw
- 613 :774RR:2022/08/02(火) 13:39:07 ID:jVec0Dyj.net
- あるアルヨ
- 614 :774RR:2022/08/02(火) 14:17:17 ID:zjDyPp3j.net
- 二回だけしか見たことないアルよ
- 615 :774RR:2022/08/02(火) 22:32:57 ID:2AWuleQM.net
- >>614
1日に3台見たら死ぬで!
きをつけて!親指隠す様に握るとセーフ
- 616 :774RR:2022/08/03(水) 11:01:19 ID:IMbIQN9V.net
- 黄色いSRXは西側へ
- 617 :774RR:2022/08/05(金) 14:45:40 ID:6I4LXi1q.net
- 知人は600三台持ってるな
- 618 :774RR:2022/08/07(日) 21:53:13 ID:8OQT3Qoz.net
- どなたか分かる方教えてください。1JLを購入したのですが、最初からマグラのセパハンが付いていて、最初からフォークの突き出しをマグラにツライチに合わせてあります。延長のフォークキャップを購入してマグラのまま、ノーマルの突き出し量に戻したいのですが、ノーマルのフォークの突き出し量がマニュアルを見てもネットで調べても分かりません。
- 619 :774RR:2022/08/08(月) 03:36:43 ID:ed4SJNRe.net
- >>618
純正のハンドルにもどせば、それで突き出し量は決まるけれど
せっかくマグラが付いているんだし
マグラをトップブリッジ下に移し、フォークのトップをトップブリッジに合わせて、18インチのねばっこさを味わうっていうのは?
あ、マグラのグリップ部がでかくて、トップブリッジ下に移すと何かに干渉するんだっけか?
- 620 :774RR:2022/08/08(月) 17:21:09 ID:0MqMv7sp.net
- >>619
ノーマルハンドルのフォーククランプ部
の長さを教えてくれ、ってことを言ってるんだよ
オレは3VNだから違うんだよ
- 621 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>619
>>620
618です。ノーマルのハンドルは持ってないです。ちなみに二型なので17インチです。マグラを付けたブログなんかを拝見すると本当は15mmくらいは足りないみたいなので、、、ノーマルの乗り味を確認したいのとキャップがサビサビなのでついでに延長キャップを考えております。
- 622 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>621
部品測ってきた。高さ約32mmやったで
- 623 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- それ違うんじゃない?
- 624 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>623
え?違うの?1jk用
ハンドルのフォーククランプ部の
高さ測った
- 625 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>622
621です。ありがとうございます!助かりました!
- 626 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- srx400買ったぜ!!
- 627 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- おめ!いい色買ったな!
- 628 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- すみません、教えて下さい。
セルの400、オイルは10w-40、ヨシムラハイカムです。
アイドリング時にエンジンからカチカチ異音がするので、タペットクリアランス調整しましたが効果なし。
カムチェーンテンショナーが最長近く伸びていたので、カムチェーン新品に交換→効果なし。
オイルか?と考えて20w-50を昨日ポチったところです。
他にチェックする点は何がありますか?
よろしくお願いします。
- 629 :774RR:2022/08/13(土) 09:31:19.56 ID:QZDADK9z.net
- >>628
ヨシムラカムは指定クリアランス多めだからそんなもんだろ
知らんけどw
- 630 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>628
SRでの経験ではカムチェーンガイド(テンショナーは反対側のスリッパー)の取付ボルトが緩んでたことがあったけどな。
まぁハイカムのタペット音は大きめになるので、気になるならノーマルカムにしてヨシムラ売り払ったら?
ハイカムなんて入れても燃費が悪くなるだけだし。
全域で性能欲しいなら燃焼室鏡面、圧縮比アップ、ポート研磨が一番。
- 631 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>628
カチカチいうのはそういうモノだと思いたまえ
なのでそれは"異音"ではない
まぉ整備できてよかったやん無駄ではないぞ
- 632 :628:[ここ壊れてます] .net
- みなさんありがとうございます。
調べてみるとヨシムラカムはIN側もOUT側も指定クリアランスが0.2程とかなりの多さでした。
今回純正のクリアランスに設定しましたが純正のクリアランスでこの音の大きさだと0.2mmものクリアランスにするとかなりの音になりそうですね。
カムチェーンガイドも疑っていましたが摩耗やボルトの緩みもありませんでした。
とりあえずハイカムが原因というのが分かってほっとしています。
あとは20w-50のオイルを試してみて音が小さくなるのを期待します。
ありがとうございました。
- 633 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>632
オイルで音は絶対に小さくならないから交換しない方がいいよ。
- 634 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>632
キツイこと言うが
ド素人か?
メーカー側が0.2を指定してるんだろ?
バルブリセス切ってあるピストンに
交換してあるのか?
- 635 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>634
いやキツイこと言ってない大丈夫
エンジンぶっ壊れるほうがキツイよw
- 636 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヨッシーの指定は常にガバガバだし説明不足感ある。
ノーマルのバルブを使う以上は(理論上は)純正の指定クリアランスで大丈夫だよ。
ワイセコのピストンクリアランスでもないのにタペクリ開け気味にさせるのは謎で、変に安全牌取ってるとしか思えんな。
- 637 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- おいおい、このバイクはトーシロが乗るバイクじゃないぜオジサンって本当にいるんだ…
- 638 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 相談してみます。キック二型ですが、点火コイルが死んだかもです。二次コイル抵抗値が、マニュアルの6.5kに対して13k程で、現在火花が飛ばないです。この値は異常ですよね?純正はもう出ないようですが、互換性のあるものや社外でのおすすめなど有れば教えてもらえませんでしょうか?よろしくお願いします。
- 639 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 「キックニ」って何だろうって4秒考えてしまった
点火方式はCDIなので古いカワサキ4発みたいなフルトラ用以外ならどんなコイルでも使えるけど、
どうせコイル替えるならダイレクトイグニッションにしてみたら?
スズキのGSXRとかの短い方のやつが5000円くらいで買える。ちょっと出っ張るけど効果は確実にあるようだ。
- 640 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ありがとうございます。ダイレクトイグニション迄は考え付きませんでした。CDIはそのままなんでしょうか?電気系が苦手なので出来ればボルトオンでつくのが良いのですが、ヤマハの最近のものとか、srのものでも行けるんでしょうか?
- 641 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>640
2ストのジョグの奴でもOK。ワイはCDIは純正のままでウオタニのコイル使ってる。ちょっと高いけどちょっとパワーが出る。
- 642 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>640
CDIはそのままだよ。
バイク用のダイレクトイグニッションってNGKの長いか短いかの三種類しかなくて、空冷は基本的にはNGKの短いやつを使う(一応ドイツ製やNCYもあるにはある)。
IGコイルがプラグに付くだけであって配線なんて二本しかないわけだから、ウオタニの02604と汎用の平端子を使えば労せず付けられるはず。
- 643 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 間違った三種類ではなく2種類だ。お盆でなんか見えてたわ。
- 644 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- うーむ、ダイレクトイグニションか、ウオタニか、悩みますね。パワーアップを望むと言うより、始動性向上かなぁ、特に冬場。社外品のコイルと言えばウオタニなんですかね。
- 645 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>644
ウオタニコイルは始動性が良くなる感じになるけど、俺はそこまでメリットを感じなかったので外して売却しちゃったなあ。
他にトルクが増えるとか燃費が良くなるとか無かったし、なんや分からんけど元のコイルに戻しても始動性は大差なかった。
要は俺にとっては誤差程度の違いでしか無かったということだと思う。
コンマミリの違いを感じ取れる繊細な人なら全域で違いが感じ取れるかもな。
あとウオタニのフルトラユニットも付けてたけどこっちもメリット無かったし、キック車だったんでデメリットの方があって外した。
- 646 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ハーネス新しく作った方が良い気がする
- 647 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>632
>>634の言ってる通り
タペット音しゃなくてそれはクリアランス狭すぎてバルブなりがガチガチ鳴ってる音
決してクリアランスが大きくて打音がしてるわけではない
異音ってのは正にそれ
経年劣化などでその都度最適なクリアランスなら適正
適正クリアランスでも鳴るならタペット音は異音ではない
- 648 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- バルブがピストンにキッスしたらバルブ一発で曲げるか放熱出来ず熱変形させてブローするからそれはない。
そもそもクリアランスはEX側0.12以上あればマイナス(=突き上げ)にはならない。
鋼は1um/℃で120℃で1mあたり1.2mm。バルブステムの長さは8cmあればいい方なので最大で0.1mmしか伸びない。
たまにいるバルブを突き上げさせる人はクリアランスゼロにしてるだけ。
調整作業を間違ったわけではなくクリアランスを取ることを知らないだけの人。
- 649 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- SRXのダイヤフラムの破れはこれもう持病みたいなもんですかね。
- 650 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 盆にこのバイクでツーリング行った人いないの?
- 651 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アイドリング時の気になる音の出所候補
バルブクリアランスアジャスターの先端の虫食い
バルブステムエンドの虫食い
ロッカーアームとシャフトの摺動部の焼け
ロッカーアームスリッパ面とカムシャフトの当たり面の虫食い、偏摩耗
バルブステムガイドが痩せても音が出るけど、SRXはバルブが相対的に小さいせいか、痩せにくい気がする。
温間のバルブクリアランスは、冷間時よりも広い。膨張するのはバルブだけではないから。
距離を走ったエンジンのバルブクリアランス調整はアジャスターを抜いて当たり面の点検必要。虫食い、カエリが出てると調整難しい、調整後すぐにクリアランスが広がって音が消えない。
- 652 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>649
感覚的にですが、2〜3万キロは大丈夫、6万超えたら仕方ないかな。
手元のは全部無事。
- 653 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>652
普段動かしてたら破れなさそうですね。
に、してもキャブオーバーホールしてるんだけど、Oリング系が単品で部品設定されてないんですね。。。キースターの燃調キット買ったほうが安くなるかなぁ
- 654 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>653
あれは格安でいいと思うよ
ホンダとかなら欠品のも揃うし
- 655 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>653
何が必要か(使えるか)次第かと思います。Oリングだけが必要なら、内径と線径
で特定可。送料込みで千円程度に収まる。キースターキットは、針やPJが複数あるのは試用したら勉強にはなるけど、吸排気ノーマルなら標準番手で落ち着くかも。
値段はK&Fさんの方が内容シンプルなだけに安い。
エアカットバルブが必要ならキースターキットはリーズナブルな気がします。、
- 656 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>655
幸いジェット類、エアカットバルブ、フロートバルブなんかも利用可能状態でしたのでホース類、Oリング関係を交換しようと考えてます。
Oリングは規格が多すぎて(耐熱、耐摩耗、耐ガソリン等々)わからんのですよね。購入先もわからないし。サイズも超シビアだし。
ストレートのキャブレター用Oリングセットとか使えるかな。
- 657 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ともかくアドバイスありがとうございました。程度のいい(おそらくきちんとメンテナンスされていてしかも無転倒かも)SRXを手に入れたのでレストアしているのでまた進行にさせていただきます。
- 658 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>657
先人が大事にされてたものを引き継いで残していけるのは名誉なことだと思います。早く路上復帰できるといいですね。
Oリングについては、桜シール株式会社さんが啓蒙的な情報提供をされています。Oリングcom、Oリング総研、どちらも同社さんのサイトです。
個人的にはOリングは消耗品の扱いで、点検した際に変形してたら交換するので安い汎用品を使っています。ストレートさんのキットも良いのではと思いますね。
- 659 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- fcrにすればOリングからスプリングやワッシャーまで1個単位でwebikeやモノタロウで純正品が翌日に届く
シングルキャブ化してるのでセッティングもメンテも手間とコストは半分
- 660 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>659
マニがそもそもタケぇ
- 661 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>660
オクでたまに出るけどとんでもなく高騰するよね
俺はたまたまSR用で間違えて出品されてたのを運良く見つけて2万円で落札できたw
srx用で出されてたらWM製だから中古でも6、7万以上になってたはず
最近出されてた状態の良いフルセットでこの値段まで上がってた
https://i.imgur.com/ryEMRaH.jpg
- 662 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>661
ワンオフした方が明らかに安いなそれ
- 663 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>661
落札したおじさま金持ち~w
- 664 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ダイヤフラムたけぇ(笑)まぁ出るだけまだありがたいか。
- 665 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>660
4WV1358601 ?
- 666 :774RR:2022/08/20(土) 10:04:01.66 ID:VQGk2LYi.net
- FCR単体は55000円くらいで買えるけど、2022年において出回ってる中古FCRってのは状態が年数なりになってて、最低でも浮動バルブとニードル、
ニードルジェット、バルブシート、フロートバルブの交換が必要になるので、なんやかんやで15000円くらいの出費になるんだよな。
それでもボディ側が削れててもうアカン場合もある。
定番のツインではなくシングル化したいのはわかるけど、車両本体より高い中古キャブセットってのもねぇw
べつにツインでええやんって思うわ。
- 667 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シングルにしたら乗り味どうなんの?
- 668 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>667
知り合いのfcrシングルキャブ仕様に乗ったけどアクセルのツキが異常に良くなるね。
全開域の伸びが若干落ちるとは言ってたけど。それと燃費がかなり良くなったらしい。
- 669 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 愛知のsimpleさんが以前にシングルキャブ用のマニホールドの発注するのに受注生産のまとまった数がないとダメだからと購入者募ってたな。1個7万円位だったと思う。
man3に来るsrxのエンスー達も結構シングル化やってるからノーマルマフラーの殻割り加工とセットで玄人好みの定番カスタムなのか。
- 670 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- フェイスブックなんかにSRXのクラブあるみたいなんだけどここにメンバーいますか?
雰囲気とかどうなんだろ?
- 671 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>658
桜シール㈱のウェブ見たんですがやっぱりわからないです(笑)
Oリング奥深すぎ
- 672 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >ノーマルマフラーの殻割り加工とセットで玄人好み
単なる好みでしょね
キャブはホンダのレーサーXRがツインキャブからシングルに
戻した経緯があったから
ロードマシンのSRXはツインがいいわ
- 673 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>669
やろうと思えば個人で砂型鋳造できるし、フランジを切り出してパイプを切ってアルゴン溶接しても作れる。
鉄で作るなら個人レベルでも溶接できるし、なんならアルミで組んでGM-8300で接着で作っちゃってもオッケーw
バイク乗りはこうじゃなきゃいけない!できない!って思い込みがちだけど、頭を柔軟かつシンプルにするべきだ。「ただの二股パイプ」なんだから。
- 674 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- だったらお前がやれよ、口だけ老害w
- 675 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>674
またオマエか
- 676 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヤマハ肝いりのデュオ・インテークシステムなのにカワウソス
- 677 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>326
亀レスだけど、確かに癖が強いねえ
自分の車両と比較して他人・他車をディスりすぎ
バイクブロスのSRX特集の4型スイングアーム(きーまん製)を付けてるキック車の画像を無断転載して、
ショップ任せで交換した自分のXJR?スイングアームの画像と比較して、
きーまん製を「格好良くない」的にディスった時はさすがに引いた
4型はみんなそのスイングアームなのに笑
- 678 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>677
無断転載ってか個人のイメージや意識の共有としての画像流用は許容されるからな。
ポータルのバイクブロスに掲載された時点でプレス画像のような公共物と言える。無断転載を禁じますって書いていてもな。
- 679 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>671
ガソリンと接触する箇所はFMK-70(4D)が推奨されています。
試しにPSとキャブレタージョイントとシリンダーヘッドの間にNBR1Aを試してみたことがあります。1年程度では問題なしでした。
サイズはPSのがS4、メインジェットホルダーはP、SともP5、フロートバルブボウルS8、負圧コックP4くらいだと思います。
- 680 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>324
確かにちょっとクセあるよね
- 681 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>679
神様!!
これ判断できれば他の車両のレストアにも重宝します!ありがとう!
- 682 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>645
>ウオタニのフルトラユニットも付けてたけどこっちもメリット無かったし、キック車だったんでデメリットの方があって外した
デメリットって具体的に何だったの?
ボアアップと化してなくても、点火時期をいじらなければ、単に電装系パーツが新しくなって良いんじゃない?
- 683 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>678
677が"引いた"と言ってるのは無断転載の部分じゃなくて、
セル式の殆どのオーナーが使ってるスイングアームを平然と悪く言うという行動事実と、
褒めるためではなくディスるために他のサイトの画像を転載しちゃうことに疑問を持たないという、
彼の心の姿勢なんじゃない?
悪い子ではない気がするし、
マシンも格好良い(もはやSRXには見えない笑)けど、
メンヘラボーイな気はするね
- 684 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>681
サイズはノギスで確認できるので、念のため現物を当たってみてくださいな。
私の思い違いあるかもです。
- 685 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>683
人は口を開けば常に他人に気を使って良いこと言わなきゃいけないのか…w
気分を害したからって意見を否定するのって言論封じと同じ。嫌なら見なきゃいいのよホンマに。
意見を共有するのに自前で製品装着画像は用意できないから引っ張ってくるのも仕方ないのでは。
あとキーマンズ初めて見たけど俺もXJRの方が俄然カッコいいと思うわ。
ただ一つ良いところを言えばひたすら安いね。こんなん儲けゼロじゃんw
つってもまぁいずれにせよ純正流用系になるわけだから、6万円出すならよっぽどXJRかFZRを流用するかなあ。
- 686 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>685
確かに、複雑な機構の方が好きな人は、
XJRのスイングアームの方が好きだろうね
サスの取り付け位置とかの移設を要するから、結構お金も掛かってるんじゃないかな?
ただ、SNSに顔出ししてない彼が、
顔出ししてるバイクブロスのオーナーの車両を、
自分を持ち上げるためだけに引用する行為は俺は嫌いかな
他人の車両の画像なんて持ち出さずに、 自分の車両を褒めちぎれば良いやん
相対評価しかできないってのは誹謗中傷に繋がるもんよ
- 687 :686:[ここ壊れてます] .net
- 誤解を呼んだら行けないので訂正します
×「顔出ししてるバイクブロスのオーナーの車両を」
○「バイクブロスの記事で顔出ししてるオーナーの車両を」
若い彼のことは応援してるけど、
他人が好きで乗っている車両へのリスペクトは失わないで欲しいな
終わり
- 688 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>686
「相対評価しかできないってのは誹謗中傷に繋がるもんよ」
いいこと言うね。ちょっと感動したっ!
- 689 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>686
まぁ嫌なら見なきゃいいんだよホンマに。色んな人が居て色んなことを言うのは自然なことでむしろ健康的。
XJRのアームは複雑っていうよりエンドにコスト掛かってるのが見えるからね。
純正ライクなカスタムなら件のキーマンズの方がもちろん良い。
半端にお金かけるくらいならノーマルの細いスチールのままが一番良い…
- 690 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>688
それ自体が人を善悪の相対評価に押し込んで判断してるようなもんだから、「おお今日も面白いなこいつ」って思うくらいでいいのよw
- 691 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>690
だから世の中から誹謗中傷が無くならんのですよ
貴方には受け流せるスキルがあるのかも知れないけれど、
SNSにおける「スルースキル」なんて概念を相手に求めるのは時代遅れです
大袈裟に言えば、何人がネットの誹謗中傷で命を絶ってることか
なぜ侮辱罪が厳罰化されたのか、情弱でなければ分かってる頂ける筈です
俺らはオヤジだけどアップデートしましょうぜ
公共の利益に鑑みて問題がない物事や人に対して、
勝手な批判や見下げ・中傷をSNSで垂れ流して拡散することは、
単にネットリテラシーが身に付いていないだけです
バイクブロスのオーナーさんが気の毒でならないもん
相手をリスペクトすること
相手の心情に配慮すること
余計な中傷をしないこと
現代においてそれらは我々全員が気を付けなくてはいけないし、
互いに注意喚起をしなければならないことだと思うよ
それを言論弾圧というならば、貴方は「極左」的な思想を持っておられるのだと思う(それもまた自由)
でも、単に「相手に失礼な言動は控えようぜっ」て話よ
ましてや、同じ系統の車両を持つ同士なんだからさー
- 692 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>689
え?
XJRのエンド部分にお金が掛かってそうだから好きなの?笑
それおもろい
俺が「機構が複雑」と書いたのは、
あのメカニカルな感じが好きな人もいるかな?と思ったからで、
お金の視点では無かったのですよ笑
ただ、ネットリテラシーについては貴方とは見解が異なりますが、
スチールのスイングアームがスレンダーで一番好きなのは完全同意です笑
- 693 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>690
一応書いておくと、
貴方が誹謗中傷をしたわけでもないし、
俺が誹謗中傷をされたわけでもないから、
俺らが言い争っても意味ないんだけどさ笑
皆がネットリテラシーについて考える機会となれば良いね
- 694 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 言いたいことあるなら本人にDM送れよ、ここで長文書いても意味ないだろ
- 695 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- SRX400全バラしてるけどメチャクチャ整備性良くて大好きになりそう。前後ブレーキ分割しなくてもまるごと抜けるのほ感動した。
- 696 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちょっと↑でも話に出たけど、エンジン載せたままだとタペット調整はとてもやりにくいよね。特にOUT側。自分が不器用なだけ?w
- 697 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>691
同意です。話し方に気をつけるように文字の選び方に気をつけたいと思います。できればリアルよりもちょっと上品めがいいなと思います。
- 698 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>695
400てことはモノサスかな。私の終の一台候補で、うらやましいです。差し支えなければ,クランクベアリングアウターがしっかり保持されているかどうか(回った跡がないか)教えていただけたらありがたいです。早く乗れるようになるといいですね。
- 699 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>696
あーメンテナンスはまだわからんですね(笑)でもエアクリナーボックスの下側はエンジン降ろさないと外せないんですね。
>>698
終のバイクがこれとはなかなかスタイリッシュですね!かっこいいです!クランクベアリングアウターはどこだろう?クランクケース割ら無いと見えないやつですかね?ものすごく程度がいいので腰下は割らない予定です!
今の状態w
今日でもう少しバラせませた
https://i.imgur.com/CeY9NNA.jpg
- 700 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>697
良くわからないけど面白い笑
- 701 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>694
ネットリテラシーについてのやり取りに意味を見出すか見出さないかは人によるかと思います
また、こんな掲示板(スレ)なんかに意味を求めるかどうかも人によるかと思います
地蔵化してるよりは良いんじゃね?
- 702 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>699
良い玉を手に入れましたね
おめでとうございます
頑張って下さい!
- 703 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>699
家の中かよ! 羨ましすぎるw がんばって!
- 704 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>699
クランクベアリングはお察しの通りです。再セット作業は気を使うので触らずに済めば割らなくて良いと思います。車輌,作業環境ともいい感じ。ますます羨ましい。
- 705 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>696
私も。8/10のステムの細いメガネ、B型の先細りゲージ、新品のアジャストボルトは助けになります。アジャスターの先端が変形してると微調整できない、走るとすぐ開いてしまうで何やってんだか?になりがち。新品はごく簡単にセットできます。
- 706 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>702-704
ありがとうございます!
レストアを趣味でやってますがSRXはいいですねぇ~。いじってて楽しいです。治ったら置き場所狭いのである程度楽しんだら手放してしまいますが。。。
詳しい方もいらっしゃるので頼りにしています(笑)
- 707 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>692
なんか良くわからんけど、とにかく否定されたと思い込んで食い下がりたいんだなきみは…
採算度外視の既製品への強い批判はしてないし個々人の好みでしょ。
- 708 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>707
別に君は批判されてないし、個々の好みの話をお互いにしてるだけに感じるけど?
メカメカしい見た目の好みと、採算度外視の姿勢が好みという視点の違いを双方が語ってるたけで、
お互いに何も否定されてないと思うんだが
君の方がちょっと被害妄想で喧嘩腰なタイプなんじゃないかなあ
- 709 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>706
修理販売屋か、
コテ入れてくれ
NG入れるわ
- 710 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- >>709
よろしくです。
- 711 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 笑える
- 712 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- 全バラ終わってフレームの清掃。結構入り組んでるフレームですね。
リアアームのオーバーホールとグリスアップしてみました。
書き込み鬱陶しいようなら自粛します。
https://i.imgur.com/hjOmxd8.jpg
https://i.imgur.com/WOsBvZ7.jpg
https://i.imgur.com/0b3wB6p.jpg
- 713 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>712
便所の落書きするのに誰かの許可取るのか?
酉までやってんだから見たくないヤツは勝手にNGするだろ
- 714 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>712
趣味でこういうことできる人素敵です
自分もやってあげたいが金も場所もない
- 715 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どなたか、1JKのキャブレターインシュレータと、2NXとを比較された方おりませんか?2NX右側は欠品のようですが、2型、3型の600に1jkは付くのでしょうか?バルブ径もちがうので、内径などが違うのかなぁ。比較された方居られたらコメントお願いします!
- 716 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>715
このスレぐらい読めよ
- 717 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- すみません、前に書かれていたものは見たのですが、左は2NX、右は1JKを買えばいいのか、左右とも1JKでいいのか、そもそも1JKと2NXの何が違うのか、何方かご存知ないかと思って書きました。お気に触りましたらすみません。
- 718 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やっぱljkが一番好きだ
- 719 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ま〜た彼はSRX(?〜?)純正のスポークホイールを「糞」とか言ってんな
自分がマグ鍛に変えた途端に早速ノーマルを侮辱するという・・・
そういや、前にも「ノーマルマフラーの膨張室はダサい」とも言ってたな〜
彼のいう「格好悪いスイングアーム」と「糞みたいなスポークホイール」で、
「ダサいノーマルマフラー」という3拍子の揃ったノーマル?型オーナーの皆さん、彼と仲良くしてあげてね
- 720 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>717
俺も知りたいなー
- 721 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そういえば、この前インマニ外したら、
プライマリ側のインマニのOリングが1/4くらい欠損してた(OではなくCの文字でインマニにハマってた)
なんか体感的に燃調の調子悪いからキャブ外して発見したけど 、
走りながらOリングの一部が吹き飛ぶことなんてあんのかねえ?
- 722 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>719
純正のスポークホイールって何?
- 723 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>719
まだ見てるのか。価値観も評価軸そのものも違うんだから見なきゃいいんだよ。
ノーマルの膨張室に見えるものは技術の粋のトグロなんだけど、ダサい思う人は昔から外して替えてたじゃん。
ダサいと思えば替えりゃいいし、ダサくないと思えば替えなきゃいい。思想は自由。
- 724 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- そりゃキャブクリーナー吹いたりするならOリングなんかボロボロになるだろ
- 725 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>720
私もとっても気になるのでわかる範囲で調べてみました。資料は2NXのキャブジョイント、キャブボディ3個。それぞれ400用、1JK、2NX以降用みたい(経過が不詳)。セカンダリのエンジン側は3個とも外径38.5mm。内径は2NX用らしきのが32.2mm、4と1JK用らしきのが31.2mm。
それぞれに2NXのキャブジョイントを組み合わせると、内側のつながりが2NX用がキャブからジョイントにスムースなのに対して1JK、400はジョイント部が少し広くなりました。
以下類推となりますが、1JK用のキャブジョイントはキャブジョイントの方が内径が狭く段差が付くかも知れません。私的には乗っても分からない自信はあります。
- 726 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>721私の経験では、Cリングになるのは組み込み時の失敗です。キャブジョイントの溝を綺麗にして、新品のOリングを使えば組み付け時にOリングが脱落するリスクはほぼないですが、硬化したOリングを使い回そうとするとしばしば外れて挟み込んで切れてしまいます。潔く液ガスで貼ってしまえばいいのですが(新品の方が良いですが)。確かS36、4Dで10円くらいな気がします。
- 727 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>724
は?え?
んなアホな
そんなとこに直接キャブクリ吹かないってばw
>>726
組み込み時に失敗したのかなぁ?
前回はよく見て組んだはずなののと、
発見時に欠片も無かったんで、吹き飛んだのかと思って
次は気をつけよーっと
もちろん、すぐに予備で持っていた柔らかな新品を組み込みました
- 728 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>715
動機はキャブジョイントの剥離でしょうか。ゴム部の破れ方次第ですが、エポキシで張り合わせて以降3年くらい使ってます。
またシンプルさんが汎用チューブを使えるようにする加工サービスを提供されています。加工なしでもホースバンドで締めれば何とかなるような気もします。
- 729 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>723
俺は677=719だが(683以降のリテラシーの人は俺ではない&683氏ありがとう)、
アンタは相変わらずズレているのか、頭が悪いのか・・・もしくは本人なのか?
ダサいと思うのは自由だし、交換するのも自由だ
いつ、誰がダメだといった?
「他人が好きで乗っている車両を腐すようなことを拡散するな」ってことを言っているのが理解できないのか?
いちいち他者(他車)を侮辱することで自分を持ち上げて、卑しい承認欲求を満たすなってこった
他にも、ザ・シンプルさんの製品の値上げを批判したり、
昔は「若いSRX乗りと走りたい」と暗にman3のおじさんたちを差別したりもしてたな
今でもSRXのパーツを制作してくれている神をディスるとは・・・
今の奴はman3も頻繁に参加してるらしいが、
man3や全国オフで一条さんやシンプルさんに会ったらその侮辱を直接伝えてみろっての
かなり前に「奴がman3に参加してからman3行く気なくなった」ってなことを誰かがこのスレで書いてたけど、
最近、その気持ちが分かるようになったわ(俺はエリアが違うから参加経験は無いが)
- 730 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>723
そして、俺が誰のTwitterを見ようが見まいが、それこそ俺の自由だ
お前が俺の自由を制限するな
同じ界隈の他者を腐す発言を世に繰り返し拡散していれば、不快に思う誰かに噛みつかれるリスクがあるってこった
- 731 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>726
お礼を書き忘れてました
経験談、ありがとうございました
>>730
まあまあまあ
気持ちはわかるけど、一旦落ち着きましょう
長文読み辛いし(笑)
- 732 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- で、純正のスポークホイールって何?
- 733 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>731
すまん
久しぶりにここに来たら、ズレたこと書きまくってるのを纏めて読んだから頭に来てもうた
俺は彼が彼の車両を好きにカスタムすることも・自身の愛車を自慢しまくるのも自由だと思っている
ただ、仲間を含めた愛車やカスタムを腐す発言を続けている事実を指摘しているだけ
ま、今回で言いたいことは言ったのでもうこのことは書かないようにするよ
- 734 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>732
横入りで悪いのですが、SRXの2〜4型の純正ホイールって、
中空スポークホイールと呼ばれるものじゃなかったでしたっけ?
間違ってたらゴメンナサイ
- 735 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>730
一々書かなくていいんだよ。公に書くなら一定の許容を示すべきでは。カステラ知らんけど犯罪者じゃないんだし。
俺に突っかかっても何も出て来んぞ。
- 736 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>734
スポークホイールについては俺は特になんも思わんがw
人によってはスチールスポークの組みホイールをイメージすると思う。
ある種の揚げ足に近いから双方自重よろしく。
- 737 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>736
あれ?私が自重を求められて怒られたの?w
皆さんが2 度の質問を放置してたからレスしただけなのに〜(涙)
736さんは質問者を荒らしと認定したということかな
- 738 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>735
許容範囲は人それぞれだからね〜
荒れてる彼は許容範囲があまり広くないのでしょう
ただ、SNSを通じて同じ趣味のリアルなコミュニティを広げてる人ならば、
自分自身のためにも、
【批判は本人に直で言う覚悟のあるものだけに限る】
だと考えるのが普通だと思いますけどね
批判相手が公人でないならば尚のこと
私もバイク垢ではありませんが気をつけてます
- 739 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>737
なぜ常に自分や他人同士を対立構造にしたいのか知らんけど、なんか嫌なことでもあったのか。
- 740 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>739
貴方が無理やり対立構造に解釈してるようにしか見えないよ
質問に答えたら対立なの?
貴方こそ何か嫌なことがあったんですか?
貴方が一番スルースキルが無いね
- 741 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>739
734の文章で何をどう解釈したら対立構造になるのか、もう一度見直してみたら?
ちょっと感覚がおかしいんじゃないの?
- 742 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ('A`)マンドクセ…
- 743 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>739
ま〜たお前か
お前の訳の分からん被害妄想で、見境なく普通の書き込みをした人達にまで絡むなよ
お前が一番の荒らしやんけ
絡むなら俺(719)だけを的にしとけ
俺はもう彼のことは書かんけどな
しかも関係ない人に「双方自重よろしく」って、お前は何様やw
お前がここの管理者なのか?
そういうところだぞ、お前の書き込みを誰もフォローしてくれない理由は
お前こそが自重しなさい
- 744 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- ケンカしないで。。。
- 745 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- キャブインシュレータの件、
ありがとうございます。
1JKでも実用上は問題無さそうですね。
普通のパイプで繋ぐのも確かに出来そうですね。
お手数をおかけしてすみませんでした。
- 746 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>743
キモ…
来なくていいよ
- 747 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>745
結果共有いただければとても嬉しいです。
- 748 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- シンプルに運転技術もうんこだし走りづらくなるだけの糞カスタムがカッコイイとはなんなのか
思うんだけどカフェレーサーに憧れてた彼がレーサーとは真逆の方向に突き進んでるのは見てて笑えてくる
- 749 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>746
「来なくていい」もスレ主気取り・・・キモいのはどっちだよ
お前が見境なく色々な人に絡んでるから、俺から警告をしたまでだ
誹謗中傷行為を必死で擁護するお前の思考も全く分からんが、
超低姿勢な>>734に「対立構造云々」とウザ絡みしてるお前の思考も俺には全然分からん
お前のズレた感性と思考にいい加減気付いてくれ
- 750 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>748
ごめん、自意識過剰な勘違いかも知れないから先に謝っとくよ
もしかしたら俺(719)をフォロー(味方)してくれてるのかも知れないけれど、
他人の運転技術やカスタムをディスるのはやめようぜ〜同じ穴の狢になってまうからね
誰もが好きにカスタムすれば良いと思うよ
俺も大して運転上手くないかも知れんし(笑)
- 751 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 好きにカスタムすればいいなら放置すればいいのでは。奴は誰もが見られるポータルで言ってるわけじゃないんだし。
- 752 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 俺も自分のSRXに該当することを他人に露骨に悪くいわれるのはあまり良い気分ではないなぁ、、、当たり前か
特定できない人に言われても受け流せるけど、
発信してる人がある程度特定できるから、俺の中の不快の相手が具体化しちゃうのかな
- 753 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>751
彼は色々なSRXオーナーと知り合いたくてたまらないみたいだから、
本来は無用な悪口は控える方が彼自身のためであるはずなんだけどねー
彼のツイは鍵垢じゃないと思うし
冷たいかもしれないけど、勝手に嫌われるのも自由かな
- 754 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- だからここに書かないでカステラにDM送れよ根性なし
- 755 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 俺にまで絡んでくるんだ、この人
う、ウザい・・・みさかい無いね
「直接関わりたくない相手にDMなんて送る奴がいるかボケ」
と答えれば良いですかね?
でも、貴方の本物のSNS垢晒してくれれば直接DMしますよー(捨て垢はNGよ)
- 756 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- この戦ってる人達ウザいんですけど、どうやったらまとめてNGにできますかね?
- 757 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- ケンカしないでよ。ブラスト前の腰上でも見て落ち着いてよ。
https://i.imgur.com/i7hZCw9.jpg
- 758 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- フレームの錆を取り敢えず磨くだけ磨こうかと思ったんですけど
以前フレームの色と似てるよって何か車のタッチペンをどこかで紹介してた覚えがあるんですけど
誰か知ってる方いますか?
- 759 :774RR:2022/09/03(土) 08:37:19.13 ID:crBmhO2S.net
- 最近濃いゴールド系の車が割と多くなったからそれらが合うかなぁと思ったりしたことある
結局ガンメタで塗ったけど
シルバーだと最終の黒フレームがカッコいいよね
黒タンクで黒フレームはバンディットみたいでイマイチ
- 760 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- マフラーのハンガーラバーが朽ちてガバガバになってるの見つけてしまった。見てみないふりしたいけど流石にマズそう。
新品は出ないみたいだし、なにか流用とか修理された方いますか?
ちなみにセルなしです。。。
- 761 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>760
ヤマハの他種から利用する
- 762 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- もしかしてSRのが使えたりするんでしょうか?
流用情報などご存知であればお願いします!
- 763 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 3WPのレストアしてるんだけど
やはりキャブでつまづいた
ジェット類は全部替えたんだけどアクセル開けると止まる(泣
ツインキャブなんか嫌いだ
- 764 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- テスト
- 765 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >760さん
ゴムの部分が崩壊したのですよね。
ウチのは、ホームセンターにあるゴム板からドーナツを切り出して入れ替えて使ってます。
- 766 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >763さん
プライマリ側のPSとPJの竪坑を連結する横のギャラリーが詰まりやすい(というか詰まりを抜きにくい)。
PS坑からPJ側に圧を掛けて抜く(抜けるといいのですが)ために、ベンチュリー側のポートをゴム(タイヤチューブとか)で封止して作業してはどうかと思います。
漬け込み系はリスク大と思います(特に抜けにくいケースは時間が長くなるので)。
- 767 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>766
ご指導ありがとうございます
なんかやることあるだけでも希望が見えてきます!
- 768 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 766さん、
ゴム板から切るんですね。
ゴムとブッシュ、ブラケットの内側とは接着ですか?
頑張って工作してみるかなぁ、
- 769 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- * >>768 さま
* お疲れ様でございます。接着剤は使いましたが、オーバーサイズに作ったドーナツ状のダンパー部を、接着剤を潤滑剤的に塗ってバイスで押し込みました。
NBRの5mm厚板を切るのですが、結構粘ります。大きい方のカッターナイフを使いましたがこじると刃が割れるかも。
先にセンターの穴を開けてからドーナツを切り出しました(逆にすると危険)。
作業イメージが明確ならなんてことないですが,原始的切った張った系で初めてならやや危険なので、もし初めてチャレンジされるなら用心しいしいが適切かと存じます。
シンプルさんが「SRX マフラーステー修理」で紹介されてる手法の方が安全です。
- 770 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- Oリングとかシール類の値段がやばいくらい高い
- 771 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- セルモーターのOリングが2つで2300円ブレーキピストンのシールキットが前後合わせて1万オーバー。バルブステムが一個600円なのに。
- 772 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- 手が限界。20時間くらいかかった
https://i.imgur.com/6XHZf4j.jpg
- 773 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- ヘッドから組み上げて、
https://i.imgur.com/O08wDLC.jpg
https://i.imgur.com/OZH2QPq.jpg
バルブすり合わせまで
https://i.imgur.com/7jMvrWH.jpg
- 774 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 都内でレストア頼むとしたら良いショップありますかね?
屋内保管、15年放置の1JLなんですが
予算は30万ぐらいが限度かな
- 775 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>773
捗ってますね!
光明丹ちょっと濃くない?
- 776 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- >>775
確かにつけすぎですねw
にしてもベッドガスケットが6000円とか尋常じゃないですよ。
- 777 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>774
市川にならツテある、ちなみに店主自身がSRX乗ってる
- 778 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>776
出るだけありがたいけど,気持ち的には4気筒の1/4くらいがいいね。
- 779 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- SRXのレストアはショップとしては難易度高いの?
- 780 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- >>778
出るだけありがたい。って言われるとまぁそうだなって言ってポチるのこえぇ!!
- 781 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>777
市川だとちょっと遠いなー
23区にSRX強い店ないかね?
昔ならハヤシカスタムとか大田区にあったんだっけ?
- 782 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>781
大田区の頃はお世話になったな
海老名に移転したのは残念
って閉店したの?知らんかった
- 783 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- チョークのキャブ側の付け根のプラ部品だかゴム部品が割れてしまった
チョーク使えなくなったんだけどいい解決策ありませんか?
- 784 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>783
スターターセットの一部ですよね。初期の(1JK/1JL?)は樹脂→折れるので金属になった 部品かな?
-04は在庫あり、cmsは-03の互換と言っています。いいお値段だし、自分ならオクで探すかなあ。
- 785 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>784
金属製に変わったんですね
樹脂製ので間違いないです
3型なんですが4型のと互換性あるんですか?
- 786 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>785
ごめん、-02までは金属、-03が樹脂、で-04は金属みたい。
CMSで-04が互換といっているのは-02でした。
たまたま出てきた類似画像からですが、スズキ ホルダガイド 13418-43410 \648 というのがとっても似てるような気がします。キタコからも似た部品出てますね。
- 787 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>780
迷わず押せよ。押せばわかるさ。
パーツは出るうちが花。
- 788 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>786
しばらくは困らないだろうからオクと睨めっこだろうけどピンポイントで樹脂製なんだねこいつだけ
4型用でも互換性ってあるのかな?もし
社外品にするなら直引きチョークに変えたいけど詳しく載ってるサイトとかないかな?
今のチョークワイヤーだと絶対にレバー部分欠けると思ってる
- 789 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- ようやくここまで
https://i.imgur.com/C77E1Fb.jpg
https://i.imgur.com/MUGflnT.jpg
- 790 :774RR:2022/09/13(火) 12:36:00.68 ID:noFmIPCx.net
- >>789
こんなんできる環境なの羨ましいわほんと
- 791 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- >>790
以前は俺同じこと外でやってたよ。ペケ台作って。
- 792 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>791
お庭でしょ?
ないんだよなあ
- 793 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>790
知人が大阪に単身赴任中、雇用先と交渉して紹介されたマンションから自分で探した空き店舗に転居、元店舗スペースでやりたい放題。シャッター商店街を一軒一軒当たったらすぐ見つかったとのことでした。
- 794 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>793
そんな特殊例出されても困る
- 795 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 困ったままタイムアウトか一歩踏み出してみるか、人生一度きり。
- 796 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>792
横だが俺は学生の頃に6畳でバイク一台組んでたよ。組んでから一部バラシて外に出す方法。
オンボロアパートの二階に住んでたときはエンジンを腰下までバラシて外して登ってた。
ガレージやスペースがないと出来ないとか言うのはチンカス。
エンジン弄りなんて60cm四方あれば十分だし、なんならコタツの上でもできる。
やろうと思わない奴はどんなスペースを与えられても何も出来上がりません。
- 797 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>796
仰せの通りと思います。
できない理由を数えて月日を過ごすか、できそうなことかやってみるか、
- 798 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>796
家庭持ちかどうかはデカいと思うが
- 799 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>798
出来ない人は店に任せりゃいいやん
やりたい人は黙って環境造りするだけ
- 800 :774RR:2022/09/16(金) 12:19:30.21 ID:a+/8NGKU.net
- >>799
それをチンカス呼ばわりはどうかと思ってね
- 801 :774RR:2022/09/16(金) 12:45:52.95 ID:TDWOMHd3.net
- 狭い作業スペース自慢は貧乏臭いからやめたほうがいいぞw
- 802 :774RR:2022/09/16(金) 12:59:51.44 ID:AGdbkXQo.net
- >>800
仕方ないよ事実だもの
- 803 :774RR:2022/09/16(金) 14:06:18.06 ID:1koiNtFW.net
- SRX-6-1がたまらなく欲しい
- 804 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 間口1.8m奥行2.7mのスペースで車体1台とワークベンチ、保管棚が充実収まってストレスなくエンジンフルOHできる。
エアコンもよく効く。
- 805 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- やる気が無い奴は何時まで経ってもできねーんだよってのはそうかもだけど
狭いスペースでもこんな風にするとやれるよ?って写真の一枚もあげてくれたら楽しいのにね
- 806 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 作業場の基本
1. 片付ける
2. 床に極力工具箱などの定置物を置かない(工具箱買うのはアホのやること)
3. 工具は壁掛けする
4. 常に生活と作業を分けるように導線を確保し、通路にモノを投げない
作業時の手順など
1. 手順を重々確認する
2. クラッチバスケットやマグネトーは積載状態で緩める
3. エンジンが重くて辛そうなら腰上と腰下を分割して着脱する
4. 「整備する自分かっけー」ではなく、目的を達成することのみ考える
5. 困ったら店に持ち込むセーフティネット的な選択肢を常に持つ
最も大事なこととして、その作業を行うのは年に何回あるかをまず考えることが大事。
3年に一回とかそのバイクの一生で1回きりのOHとかなら部分的にバイク屋にお願いするのが得策。
俺の場合はエアインパクトが無くて買うのもアホクサいのでYSPに腰下を持ち込んで外してもらってた。
フォークも倒立はシール打ち込みSSTが無かったので持ち込んでた。倒立のシールの整備頻度は高めだけど、
昔はSSTが1万円以上してたからね。
ガレージという男の城を作りたい気持ちは分かるが、バイク何台も突っ込んで最後にはゴミだらけの物置になってる人ばかりなのだw
- 807 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 素人が未経験の作業する場合はしつこい位に手順を確認して工具をケチらずこれなら出来そうだと思えてから着手するのをお薦めするけど
勢いで着手してしまって失敗してって経験も必要な気もするのよね
諦めなければなんとかなるとも思うし
- 808 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>807
失敗はマジに必要だね。
俺の最大の失敗は…モノを床に置いててさ、転倒したときにお手つきしたらマフラーバンドで手首をバッサリ切ったこと。
やっていい失敗とただアホなだけの失敗の二種類あるわけだけど、このケースでは手首を切らないと改心できなかった。
- 809 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 床にものを置かない、壁面を活用すべき、そのとおりと思います
(アホには同意しませんが)。
整備と保管を切り分けた方がよいのもそうですね。
- 810 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>809
ツールチェストだけは絶対に手を出すなよ。あれはホンマもんのドアホが買うゴミだ。
- 811 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>805
ウチの醜態を公開する勇気はないですが、かつてのトリニティスクールの設備はよく考えてあると思いました(雑誌の記事で勉強したのみでしたが)。
- 812 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>810
自分で買う予定はないが、コースで走らせる人や広ーいガレージで何台も並行して触ってる人には必要だと思うよ。
環境次第。
- 813 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>811
あらうれしい
トリニティスクールをご存知とは
- 814 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>812
コースとチェストに何の関係が
- 815 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>814
プライベートがピットで整備するのにはチェストはベストってこと
そんなこと誰でも分かるだろ
- 816 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>815
チェーストォ持ってんのか?ピットにチェスト持ち込むのはワークスレベル。
工具入れた頑丈な鉄の箱は鬼重い。手ごろな段数でも工具込みで40kg超えるし、手持ちの小型タイプでも嫌になる重さ。
トランポに積みっぱなしとか言うなよ。それはそもそものガレージの話とちゃうから。
- 817 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 別に好きなのでいいじゃん
他人の工具にまでケチつけんなよ
綺麗に収納するのが好きなヤツだっているだろうに
- 818 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ケチではなく啓蒙なんだよ。
ツールチェスト・キャビネットはメディアでも散々買うな言われてるのになんで減らないんだろうなあ。いや90年代からすれば随分減ったか。
特に「場所がない」「環境がー」とか言ってる人ほどこういうものに手を出す。
こういうものに手を出しちゃうからこそ場所が作れないんだろうけど。
トリニティスクールの富成氏は事あるごとに「2畳あればバイクは組める」って言ってたし俺もそう思う。トリニティスクールは原則壁掛けでチェストなんてねぇ。
小さなWINGでもチェストなし壁掛けで、もて耐で有名なYSP片倉も昔からチェスト類は整備スペースに置いてない。
- 819 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- チェストについてチョイ大事なこと言うけど、不特定な複数人で作業するときにチェストって不便なんだぜ。
基本的に本人以外はどこに何があるかが分からないので指示に時間がかかる。
いくら整理してもまとまらないものが増えていく。その中で一覧性が悪いので探すにも時間がかかるし、何よりも紛失や過剰な重複が始まる。
「モノが片付けられないバイク屋」で手伝いしてたけどチェストはホンマに元凶のひとつだった。
その作業のために一通り工具を揃えるのに10分かかる。SSTやソケットに行方不明が出て急遽SSTを作る日もあった。
ソケットや六角レンチは同じものが10個くらいあって、そのくせメジャーなサイズが何処かに消えてる。
1/4sqと3/8sqのソケットが混在してて発狂。さらにメジャーなサイズが無くて1/4でM8回す羽目になるとかマジ死ねよって思ったときも。
整備の時に工具の一覧性や高速性(必要なものをすぐ集められ、戻せる性能)って大事だから、
本当に「自分がやることに大して何が最も必要か」は常によく考えて欲しいのです。
- 820 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- × 大して
〇 対して
- 821 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- どうでもいいです
- 822 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 不特定多数で作業するなんて普通は無いし作業の高速化なんてサンデーメカニックには不要だろうに
それよりも工具をピカピカに磨いて綺麗に並べられる方が普通に考えて需要が高いだろ
ここにいるのってバイク屋ばっかなのか?
- 823 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 友人がガレージに遊びに来た時に貸して欲しい工具の場所を即答してたら「すげーなどこに何があるか全部把握してるんだ」って言われて驚いた。いちいち工具探すの面倒だもんね。サンメカだけど割とチェストは整理整頓してます
- 824 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>818
御高志には賛同するけど「啓蒙」はないわ。
あとナチュラルにお尋ねしたいのですが2畳→3畳じゃない? SRXも収まらないよね? 縦長2畳かな。
- 825 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 場所がないと言うヤツはチンカス
ツールチェストなんてゴミを買うヤツはドアホ
これでケチつけてないと言えるのが凄い
啓蒙だとさ
- 826 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- こういうヤツが「ブレーキパッドくらい自分で変えられないとバイク乗りとは言わん!カスだ!」とか言って素人殺すんだろうな
ほんまコイツらが死ねばいいのに
- 827 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- メンテスレ、ガレージスレ、工具スレでやってくれ
- 828 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 啓蒙ジジイ現れてて笑った
SRX乗りにふさわしい偏屈そうな奴だな笑
- 829 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>818
いい歳して自分と違う意見にドアホだゴミだ言う人が他人の啓蒙とか
- 830 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 250のFCRはキャブピッチが400より狭くてフィルタの選択肢絶望的で半泣きだったが
カワサキの14073-1437使うと純正ダクト口径一致でポン付けだな
全幅がYDIS 92.5mm/FCR+付属スピゴット+カワサキアダプタ 86.5mmだから結局アダプタかダクト側の加工いるけど
- 831 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>829
やんわり言っても聞きやしないからアホに対してはアホと強く言うしかない。
- 832 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>831
自分に言ってるの?
- 833 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>832
なんで食いつくんだねきみは
- 834 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- お前がアホだからだろ
- 835 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- アホの他に何かおかしなことを言ったかな
- 836 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>830
同じ250海苔なんで、興味津々なんだけどFCRに替えてどんな具合?
ノーマルから替えて失ったものて、何かある?
メリットとデメリット、どちらが大きいですか?
- 837 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>788なんだけど何買えばいいんだろ…
- 838 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- SRX600欲しいな~って思ってるんですが
身長172cmの野郎で乗れますかね?
店で跨がれば良いじゃんって話なんですが時間が中々……
- 839 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- その身長ならよほど短足ではないかぎり両足べったり着きます
- 840 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ここにSRX愛好組の方いますか?
加入するにはどうすれば良いんだろ?
- 841 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>839
本当ですか!
どっか近くのバイク屋に置いてないかな……レッドバロンに無いかなぁ
- 842 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>837
3型、3SXの人かな?
スズキの部品はモノタロウで取り扱いがあって、3SXの修理に使えたとのコメントあり。
個数は1個でしょう?
なお2型用のキャップのネジ分はm10ピッチ1.0みたい(手持ち実測)。
お手元のはどんなサイズ?
- 843 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>783
FCRキャブに交換する→チョークがなくなる→解決\(^o^)/
- 844 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- 危うくエンジンお釈迦にするところだった。。。オイルポンプがエアー噛んでたわ
- 845 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >830の続きだけど
ノーマルダクトをKNの汎用ラバーゴムφ41/φ50に差し替えてActiveのφ50アダプターもいけたわ
XT350のインマニだと0.9度の傾斜なくなるんで押さえながらバンド締めるのきつかったが
-4mmでフレームとの隙間できた
- 846 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>844
無事で良かったですね。クランクケースのドレインプラグを長時間開放とかですか?
- 847 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- >>846
クラッチケースカバーとジェネレーターカバー取り外して塗装とかしてました。クリンクケースは大分放置してたのでオイルがだいぶ抜けてたんですね。
これはなかなかのトラップですね(笑)
- 848 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
はじめまして。レスいただけず、他の板から引っ越してきました。
1987年式の2NYでもがいています。アドバイスいただけないでしょうか。
2017年に車検切れ、走行距離推定25,000kmぐらいの現車をヤフオクで業者から今春購入。
引き取り時に30〜50mほど試走して機関に問題はないと判断したのですが、引き取り後2kmほど走るとエンジンが6,000回転ぐらいに吹け上がって高止まりする現象に遭遇。
症状としてはアクセル開度に関係なく吹け上がり続け、挙句にストールするというものです。
プラグを見ると真っ黒にカーボンが付着しており、燃料過多になっていると推察しました。
アクセルワイヤに固着はなく、ちゃんと戻りましたがいちお清掃&潤滑材を注入。チョークの戻りも疑って、ワイヤとプランジャを清掃&潤滑するも解決せず。
いろいろ調べるうち、こちらのSRX wikiでガソリンコックのダイヤフラムを破損していると負圧ホースからガソリンを吸うという記述を発見、ダイヤフラムをバイパスするPRIにしたら理屈通り症状が消え、PRIの状態で20kmほど試走できました。
距離を走っても症状出なかったので、原因確定と思いガソリンコックを新品交換。
これで完治と思って試走したところ、またしても2kmほどでエンジン吹け上がりが再発。今回は4,000回転ほどと、前回よりやや低めながら、同じように暫くするとストール。
プラグはまたしてもカーボンで真っ黒というカブり方をしている、という症状です。
始動はごく普通に行え、走り出しもきれいなものですが、温まってくると症状が出てくる、というところで悩んでいます。PRIで走れた20kmは何だったのか含め、原因がつかめません。
諸先輩方からお知恵いただけると嬉しいです。宜しくお願いします。
- 849 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- >>848
SRX初心者ですが、自分も入手当時アクセル軽く開けると勝手に吹け上がる症状でしたが、負圧キャブの方のダイヤフラム破けが原因っぽかったですが、ギャブバラシOHはしてないですか?
負圧キャブも開いちゃって燃料供給されてプラグが被るってのも一致しそうですが。
燃料ポンプの負圧はVMキャブ側のインシュレーターに負圧取るホースがあるのでそれ塞げばそれで切り分けもできそうですね。
- 850 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>848
エアクリ詰まり
- 851 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>848
情報が少なすぎる
・吸排気系はノーマルなのか
・泣き所のマニの交換履歴は
・キャブ・オイル管理等、一通り整備してあるのか
- 852 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 話はキャブのOHしてからや
プラグかぶっててなぜキャブバラさないのかわからん
- 853 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ヤフオクの業者って業オクに流せないようなゴミを売ってるところが多いから、出所が分かる個人の方がオススメなんだけどなあ。
250ccになると走行9000kmで実はメーター一周とか普通にあるからな。
SRXはバイク便で使われてたものが流れてるし、絶版20年経過して25000kmってこえーよw
確か07年あたりまではメーター戻し出来たので不動車回収して起こしたバイクはマジに危険だ。
- 854 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>848
いわゆる2次エアー(吸込み)ではないかと思います。
自分なら、
キャブジョイントのOリング、剥離。
コースティングエンリチャーの負圧ホース(セカンダリ吸入側とプライマリを連結)、ダイヤフラムの劣化。
負圧コックを動かす負圧ホースの劣化。
セカンダリダイヤフラムの劣化。
PSのoリング破損、欠落。
などを疑います。
いずれも本来は空気や燃料を遮断すべきところ、材質劣化や温度、振動などで条件が揃うと空気やガソリンを吸い込んでしまって不具合が出ます。温度が上がって柔らかくなったり、振動で亀裂が一瞬だけ開くとか。
皆様仰せのとおり、まずはキャブの消耗品点検入れ替え、ジェッティング、セッティングの確認からでしょう。
もしかしたら2NYのとは違うキャブがついてるかも。
部品は出来る限り純正品が良いですが、いいお値段です。キースターの「エアカットバルブ付き」はコースティングエンリチャーのダイヤフラムが含まれているので必要ならリーズナブルでしょう。ただし品質が同じとは保証ありません、お金があれば純正品をお薦めします。
- 855 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>848
点火プラグの色は電極か碍子がどの部分なのか、数キロ、数分ではカーボンの様子は変わらないこと、エアエレメントがつまっているとかスロットル煽りすぎとか色々あるので、まずは火が飛んでいたらよしとして、判断に含めない方が迷いが減ります。
自分的にはかなーり調子が良くなってジエッテイングを1ランク動かすかどうかくらいではじめて考慮しています。
SRXはプラグの脱着が危険(目視困難、異物、斜め入り)なので、出来るだけ触らないようにしています。
上の方で書かれているオイルポンプのエア噛みもそうですが、メインテナンスには気を違うべきモデルと思います。
- 856 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- 優しいなぁ
- 857 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>849
848です。レスありがとうございます。
キャブは一回軽く開けてるんです。セカンダリのキノコなダイヤフラムは目視で確認しましたが、プライマリのちっさい方はその頃知らなくて見てなかったんで、そこクサいかもですね・・・
負圧ホースはクリップ共々交換してるんで、塞ぎ検証は追々でやってみます。
- 858 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>850
848です。レスありがとうございます。
エアクリは入手して真っ先に交換してるのと、もし吸気に問題があるなら始動してすぐグズるはずと思って候補から外してました。追々改めて検証してみます。
- 859 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>851
848です。
確かに肝心の情報なかったですね、ご指摘ありがとうございます。
吸排気系はノーマルです。
最初二次エアを疑ってインマニ外して見てみたのですが、ほぼ新品でした。
オイルも買ってすぐフィルターとともに交換しています。
- 860 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>852
848です。レスありがとうございます。
タンクさびさびだったので、キャブ酷い事んなってるはずといっかい上下に割ってみたのですが、意に反してキレイなものだったんです。
おそらく前オーナーさん不調にあぐねてO/Hしてたのかなと。
ジェット類もぱっと見キレイだったので、外さずエアだけ吹いて戻しました。
ただし、ホースクリップしてなかったり雑な仕事だったので、全バラした方が良かったかもしれないです。
- 861 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>853
848です。レスありがとうございます。
車検証には1回メーターを取り換えてる記録が残ってました笑
購入した業者の兄ちゃんは業者オークションで買ってちょこっと整備してヤフオクで売るというビジネスモデルのようでした。ちなみにバイク王で5年ほど寝てたみたいです。
- 862 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>854
848です。レスありがとうございます。
二次エアならプラグが焼けて白くなるはずで、カーボン付着してるのでその線はないと判断していました。PSのOリングは前オーナー組み忘れたようなので新品にしてあります。
また、ホースに亀裂があったり、クリップの代わりにインシュロック使ってたりと、まぁまぁの状態だったので、ホースやクリップ類は総とっかえしています。
「コースティングエンリチャーの負圧ホース」これって繋いでる短いホースのことでしょうか?ホース類の中で、連結外すの面倒でこれだけ交換しなかったんですよね・・・
クサいかもー。
「2NYのキャブじゃない」説にはハッとしましたが、スタータセットんとこが樹脂ではなく金属なので2NYではと思ってます。
- 863 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>855
848です。レスありがとうございます。
カーボンは2㎞ほどでたっぷりに付着します。ストールしてしまうので、プラグ抜いてウエスでカーボンぬぐって再始動。500mぐらい走るとまた回転上がってストール、プラグ抜いて・・・の繰り返しです。
おっしゃるようにプラグの抜き差しは怖いと見聞きしてたので、最初ビビッてたんですが、こんなのが続くので、もうパンチドランカーんなってます笑
- 864 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>856
848です。レスありがとうございます。
マジみんなやさしい・・・ありがたいです。
いくつかアイディアいただいたので、ひとつひとつ試してみます。
キャブ抜けなくなるので寒くなる前に作業しないと笑
キャブ全バラは自信ないのでスペアで中古買っとこうかなぁ。
- 865 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- 自分はもうチョークが引きっぱなし状態になってるか油面が高いくらいしか思いつかんなぁ
- 866 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- キャブばらせないのに旧車をオクで買ったのか。まぁ誰しも最初は初心者だけど地味にきついぞそれ。
出自見ても「お手上げ」な物件だから。
んでたぶんオーバーフローだからフロートバルブとバルブシート全交換しな。
こういう修理は一つ一つを確実に終わらせないと堂々巡りになる。
燃料食って回転がおかしくなって負圧が上がってスロットルバルブが開くという作動順序を起こすことが多々ある。
ダイアフラムのスプリングがカットされている可能性もある。昔ダイノキットというものがあって、それを真似た
妙ちくりんな行為が流行って調子崩すアホが多かった。
あと中古キャブに手を出すな。そのキャブは25年以上経ってるし、SRXの場合は確実に使い古されてる。
キャブはそれ自体が「かなりの消耗品」で、放っておいても使っていても15年も経てばオーバーフローなどの
不具合を起こす。正直言って2022年においてキャブ車の健康維持するのは結構きつい状況。
オッサンになると時間の感覚がおかしくなるもんで、1995年あたりの学生の頃に買った中古バイクがせいぜい5年落ちだったことを
忘れて25年経った車両を同じものだと思い込む。1995年の25年前というと1970年だ。まだSRも出ておらずポイント点火の時代。
カブもやっとOHCになったあたり。
- 867 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- キャブが違うってことあんの?
基本的にセッティングが2nyのなら問題ないんじゃないの?
ポン付けしたなら別か?
マフラーは純正?
- 868 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- SRXに詳しいバイク屋にもっていくのが一番良いよ
- 869 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>864
思い違いならごめん、ですが、キャブを外す際、エアクリーナーボックスを後へずらしてる?15mmくらい下がるので気温が低くなっても無理なく作業できると思います。
ホントは今ついてるキャブレターをしっかり直すのが一番と思うけど、自信がないなら保険として一つ押さえておけばOHに取り掛かりやすいのも確か。
- 870 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>864
スターターのフタが金属、プライマリのスロットルバルブがコーティング、穴が空いてたら2NYの確率高そう。
- 871 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>864
スターターのフタが金属、プライマリのスロットルバルブがコーティング、穴が空いてたら2NYの確率高そう。
- 872 :774RR:[ここ壊れてます] .net
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>>865
848です。レスありがとうございます。
真っ先にチョークは疑って、しまいにはプランジャのOリングの瘦せかなと疑って交換しましたが改善せず・・・
油面の件は温まってくると発生する事案だったので、優先下げてたんですが>>866さん説に傾いています。
- 873 :774RR:[ここ壊れてます] .net
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>>866
848です。レスありがとうございます。
キャブとブレーキだけは触らないでバイク人生終えるつもりだったんですが、入り口にきてしまったようです笑
「誰しも最初は初心者」まさにその心境で、SRXがマルチじゃなくてよかったと心底思ってます。
オーバーフロー説ありがとうございます。「燃料喰って回転がおかしくなって」の流れは腑に落ちますね。
幸いパーツはまだでてくれるので、交換してみます。
中古キャブはまるっと交換というつもりではなく、まぁ奥の手プランであって、解剖模型のような位置づけで組み立ての参考にしたかったというのがあります。
昭和の年式で35歳ですから、実はここ以外にもあちこち劣化が進んでいる子なんです。
自分の健康維持でさえおぼつかないのに、あれこれやってるうちに情が出てきちゃいました。
手元に来たのも何かの縁、なんとか走らせてやりたいと思ってます。
- 874 :774RR:[ここ壊れてます] .net
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>>867
848です。レスありがとうございます。
パーツリストみてると1JLのがポン付けできそうな感じなんですよね。
この子はなぜか1JLのスイングアーム履いてるので、まさか!って思ったんです。
んで、マフラーは純正です。
- 875 :774RR:[ここ壊れてます] .net
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>>868
848です。レスありがとうございます。
北陸で暮らしてるんで、近くに専門店は望めないんです・・・もっとも、整備に出すおじぇんじぇんが無いです涙
なじみのバイク屋に相談に乗ってもらいながらやってるとこでした。
- 876 :774RR:[ここ壊れてます] .net
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>>869
848です。レスありがとうございます。
最初キャブが外れなくて1ヶ月半ほど沼ってたんです笑
エアクリ下げて、の方法がイメージしてたよりはるかにちょびっとしか下がんなくて、エアクリ側の
ジョイントをつぶすイメージで引き抜くという境地に達するまでえらく時間かかりました。
気温が低くなるとゴムが固くなって潰れにくくなるかなと思ったんです。
(前回は真夏に汗ボタボタ垂らしながら力づくでやってたもので・・・)
中古キャブはまさにそれなんですよね。ただ、いいお値段するので・・・悩
- 877 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>870
848です。レスありがとうございます。
情報助かります。スタータんとこは金属製です。プライマリのスロットルバルブはみときます!
- 878 :774RR:2022/10/14(金) 00:32:05.13 ID:A/W3CpR8.net
- >>876
エアクリボックスの固定ボルト、上、左右3箇所とも抜いたら15ミリくらい下がると思います。キャブをそれなりに合わせようとすると、調整→試乗→のループくるくるなのでパパッと脱着したいところです。
- 879 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- さっさとエアクリーナーボックス撤去してK&Nのカスタムフィルター(パワフィル)にしたらいいのに。キャブ車なんてなんやかんやで何度も開けることになるんだから。
パワフィルでも低中速のセッティングに影響出ないし、FCRの場合は低中速域はファンネルすらなしの直キャブで調整するしな。
- 880 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>879
晴れしか乗らんなら良いだろうけど
- 881 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>880
完全露出してるわけじゃないので雨でも余裕だよ。
四万十の土砂降りで咳込んだことはあるけど普通の雨では特に問題ない。
本当の意味で安定してきて触る必要が無いと思ったらノーマルに戻せばいい。
- 882 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- オクで出てた3WP用の不明レーシングマフラーとかいうやつ
造りや部品構成見てるとゼス管っぽいこれはもうけた
- 883 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>879
私も30年前はそう思ってK&Nでした。当時は開け開けばっかり気にしてました。その後きっかけがあってノーマルに戻したら、減速時とか、巡航中のハーフスロットルからほんの少し開けた際のツキ具合とか、結構違うものがあります。
何を求めるかだと思います。
- 884 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>883
そのあたりのレスポンスのためにわざわざエアクリボックスというものが存在するわけだから当然そうだわな。
吸気音が与える要素も多分にあるけど。
- 885 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ちょっと語弊があるかもですが
トライアンフに乗ると、開けるか閉めるかでパーシャルが気持ちよくない
ずっとバーボーバーボー言わせている感じ
SRXでエアクリーナーボックスの中をスカポンにしたら、トラ風味になりましたわ
18インチだったからなおさらかも
- 886 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- それは開度1/10~1/8領域だから箱(チャンバー)の存在はそこまで影響ないと思うが…
トライアンフが旧なのか現行のFIなのか、スピードトリプル系なのかクラシックツインなのかすらわからんけど、とりあえずFIってなら
排ガス検査やる都合でその開度では回転数によって燃料を絞ってるし、パーシャル入ったときにフィードバック制御で瞬間的に空燃比
弄るのでメーカーのセッティングによっては微妙に感じることはあるんじゃねーの?
ダルな四輪と違って二輪は走行感覚に出やすい。
- 887 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 最近のトラは知らないです
経験は60年代ボンネくらいまでのバーチカルツイン系です
あの頃のはトラもBSAも開けるか閉めるかで
ゴールドスターもパーシャルはちょっと
- 888 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>887
キャブはアマルだっけ
- 889 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>888
ふっふっふ
- 890 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- ブルックランズでだったかな
https://i.imgur.com/tqIuNqv.jpg
- 891 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>886
ボックスがないと、走行に伴う空気の流れがキャブの吸い込みに悪影響するのだと思います。
- 892 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>891
スーパーカブじゃあるまいし
- 893 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- パワーフィルターに合してちゃんとセットすれば空気のながれとか関係ねえよ
ボックスねえと汚れるのがはやかったり水吸ったりするからメンテするのが頻繁になるだけ
- 894 :◆Ps1qDUXGWo :[ここ壊れてます] .net
- 結局勝手に吹け上がるのどうなったのでしょうね。
- 895 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- >>893
自分的にはあと何年乗れるかモードで出来るだけ満足な状態で乗りたい。
ノーマルパワフィル→CRパワフィル→ファンネル→+吸入ボックス→ノーマル
カスタムを否定するつもりはまったくないが、スロットルオフからオンへのつながり具合の自然さを探して気になる仕様は試していったらノーマルに戻った。何を求めるのか次第。
- 896 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 俺はチョークの異常だと思う
- 897 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- 回転が上がる=空気を吸っている
空気を吸う=バタフライが開いている
バタフライは当然開いていない=どこかから盛大に空気を吸っている
スターター経路は独立した空気経路でもあるので十分ありえるね
強制開閉だったらスロットルバルブ組み間違いじゃ~ん!で済むんだけどw
- 898 :774RR:[ここ壊れてます] .net
- パイロットスクリューとチョークのどっちもおかしいんだろ
パイロットエアスクリューだろあれ
チョークの固着とかと同時になってんじゃねえの
- 899 :774RR:2022/10/23(日) 10:59:55.92 ID:4xz36qGK.net
- 失礼します
セル付きSRX400で走行距離は6.4万キロ
冷間時だけエンジンからカチカチ音が聞こえます。タペットクリアランスは正常、カムチェーンテンショナーは12,3コマぐらい出てる状態です。
カチカチ音はカムチェーンの伸びから来る音でしょうか?
- 900 :774RR:2022/10/23(日) 11:31:38.46 ID:akDpbnlY.net
- >>899
回したらかき消されるのか増大するのかとか、そういう基本的な情報が足りなさすぎる。
俺らはエスパーじゃない。
- 901 :774RR:2022/10/23(日) 14:20:32.34 ID:bewWvYIG.net
- 64000は寿命だよ…
- 902 :774RR:2022/10/23(日) 17:32:43.46 ID:huS9ViTW.net
- >>900
回したら音は消えますね
あと書き忘れですが、カムチェーンテンショナーは自然に張った位置から2コマほど張ってみても音は気持ち小さくなったか変わらないぐらいでした
- 903 :774RR:2022/10/23(日) 18:18:12.40 ID:akDpbnlY.net
- >>902
だったら概ねタペットまたはロッカー周りだよ。
腰下だと音がかき消されないんで。
- 904 :◆Ps1qDUXGWo :2022/10/23(日) 19:23:12.91 ID:of2RPq31.net
- カムチェーンテンショナーは自動だから大丈夫じゃないです?自分はタペットのバルブ消耗かカムシャフトの摩耗と予想!偏摩耗してるから計測時正常でも偏摩耗なので冷間時にカチカチ。温まったら誤魔化しオッケーとか。
6万キロならオイル管理悪ければカムシャフト含めた腰上あたり摩耗しそう
- 905 :774RR:2022/10/23(日) 23:01:50.44 ID:bvIz+9Ot.net
- >>902
タペット音;カチカチ、カタカタ系 低回転で気になる、油温が影響
カムチェーン音;ジャー系、回転に比例、スロットルオンとオフで音違う
バルブクリアランスを広げたら確実にタペット音が出せる。自分で聞いたら忘れない。可能ならスクリュ、アジャステイングを抜いて当たり面確認、磨耗が進んでると調整できないので新品がベター。
オイル管理が適切なら10万キロは余裕。徐々に音が出たり劣化が進むのは間違いないけど実用上はよく走る。
ご縁あってやってきた車体、調子良く走らせたいですね。
- 906 :774RR:2022/10/24(月) 08:19:01.73 ID:HqP/ILhI.net
- >>903-905
タペットクリアランスは正常だったのでそこ以外かと思ってたのですが、バルブの頭側orアジャストスクリュー側等の摩耗はすっかり考えてなかったです
オイル管理の前歴も不明なので、確かにその可能性は高そうですね
直ちに壊れるとかじゃなくとりあえず走るなら冬の間にボチボチ見てみます
ありがとうございます!
- 907 :774RR:2022/10/24(月) 08:29:54.65 ID:OMaqzHZV.net
- >>906
冬は寒くて日も短すぎて思うように弄れないから今の気候でやった方が良い
- 908 :774RR:2022/10/24(月) 12:07:39.11 ID:YLLOiKJt.net
- タペット音なんて完全には消せないんだから
摩耗もする訳だし
あまりにも大きすぎる音じゃなけりゃそこまで気にしなくていいよ
あと俺も勘違いしてたけどタペット音やべえと思ったら排気漏れの音だったりもするから
- 909 :774RR:2022/10/24(月) 17:31:34.76 ID:OMaqzHZV.net
- 水冷と油圧ラッシュアジャスターが一般化してタペット音を知らない世代も増えてきたので、SRのタペット音を異音だと思ってる人も居るみたいだしなあ。
SRXやSRのような空冷エンジンはクリアランス広いしウォータージャケットのように音を遮るモノは存在しないんでタペット音は結構出るんだよねえ。
まぁ普通なら温まってオイル粘度が下がってからカチカチ音が出るんだけどね。
- 910 :774RR:2022/10/24(月) 18:09:47.75 ID:Cn6aTxCl.net
- プッシュロッドじゃないんだから、タペット音なんて知れている
大したことはないだろう
- 911 :774RR:2022/10/25(火) 11:12:08.44 ID:X7dhnZ22.net
- OHVはメカノイズが非常に少ない。まめな。
- 912 :◆Ps1qDUXGWo :2022/10/27(木) 19:44:30.60 ID:9JctTc2F.net
- シート張り替えキツかった。。。後部シートがむずかった。
- 913 :774RR:2022/10/29(土) 20:42:37.28 ID:32e+lMSG.net
- 連れのW650、快調だが煩いな
- 914 :◆Ps1qDUXGWo :2022/10/29(土) 20:57:13.64 ID:42Zq+O7K.net
- タンクキャップ全バラしてOHしてたらものすごい小さいバネが出てきてどこの部品なのかがわからない。。
- 915 :774RR:2022/10/29(土) 21:11:57.32 ID:3rSgMjEO.net
- >>914
蓋の部分の『カチッ』ってなる仕組みの部分じゃないかな。多分小さい鉄のボールも飛んで行ってる
- 916 :774RR:2022/10/29(土) 21:15:00.58 ID:3rSgMjEO.net
- >>914
小さい鉄のボールをスプリングが押してて蓋を締めたときに相手側の窪みにボールがハマって蓋が開かないようにテンションをかけるって仕組みになってるよ
- 917 :◆Ps1qDUXGWo :2022/10/30(日) 04:58:22.49 ID:BUFTkfCd.net
- >>915
あいやー!やっぱりその部分でしたかぁ!鉄球探さないといけないな。絶対無いだろうな。
教えてくれてありがとうございました。
ちなみに直径の大きさってどんなもんだろう
- 918 :◆Ps1qDUXGWo :2022/10/30(日) 07:38:36.21 ID:YUkcCus6.net
- いやー奇跡的に見つかりましたわ。ボールは直径1.9mmでした!
- 919 :774RR:2022/10/30(日) 10:40:35.57 ID:XKZnkbXp.net
- >>918
よく見つかったねw
俺も過去に紛失したわ
- 920 :774RR:2022/10/30(日) 11:50:52.93 ID:SHLRtdPJ.net
- >>918
良かったねーw あんなの無くしたらどこで入手したらいいか分からんw
- 921 :◆Ps1qDUXGWo :2022/10/30(日) 14:14:43.56 ID:BUFTkfCd.net
- >>919
結構こういう細かいの探すの得意なんですw
>>920
案外モノタロウにありますよ!
- 922 :◆Ps1qDUXGWo :2022/11/01(火) 21:58:43.95 ID:Zc64pzpG.net
- ここのピンがどうやっても抜けないよよよ
https://i.imgur.com/PXQPKNX.jpg
- 923 :774RR:2022/11/02(水) 22:38:11.55 ID:RA7Fy7MT.net
- >>922
抜いたのが昔過ぎて覚えてないけど(数日苦労したのは覚えてるw)、
長い繋がったピンが片側に抜けるんじゃなくて、双方が外側に抜けるんじゃなかったかな?
ただ、かなりキツいから「力業」は必要だった記憶がある
コツとかはガチで忘れてしまった・・・
でも俺にできたんだから、頑張れば貴方にもできるはず
- 924 :◆Ps1qDUXGWo :2022/11/03(木) 18:09:22.47 ID:t6Z6T/gq.net
- >>923
アドバイスありがとうございました!ここのピン一本じゃなくて両サイドから挿入されてるんですね。危うく壊すところでした!無事に取れました!
https://i.imgur.com/yb868YE.jpg
- 925 :923:2022/11/03(木) 22:23:36.28 ID:5Stg98F5.net
- 抜けたようで何よりです
魔改造達人の多いSRX乗りでも、こういう細かい部分は意外と触ってない人も多いから、
抜いたことがないと分からない盲点の一つだと思いますね
実際、キーレスとかにキャップごと変える方が早いですし・・・
※小バネと小球を飛ばすのはアルアルです
最後まで実況してね
- 926 :774RR:2022/11/04(金) 00:02:20.02 ID:WvEtge2S.net
- 実況いらねぇわ
- 927 :774RR:2022/11/07(月) 19:19:05.43 ID:ZKEQrQdH.net
- >>926
ならば見るなハゲ
- 928 :774RR:2022/11/07(月) 19:36:38.93 ID:hsmq9TcC.net
- だが見るっ
- 929 :774RR:2022/11/08(火) 21:37:04.03 ID:RrLp6DgC.net
- お前の掲示板で無いだろ
- 930 :774RR:2022/11/09(水) 07:17:45.13 ID:6uozgdSY.net
- オランダ
- 931 :774RR:2022/11/10(木) 12:23:58.22 ID:0XD5udO9.net
- ネタがあるなら続けて欲しいわ
ログがあるといざ自分がやるとなると助かる
- 932 :774RR:2022/11/10(木) 22:11:45.94 ID:l0XWq9aV.net
- 44で終わりなん?
- 933 :774RR:2022/11/19(土) 17:57:30.81 ID:gRegxH4W.net
- 最近書き込みが無く寂しいです。
- 934 :774RR:2022/11/20(日) 15:50:24.87 ID:oc/XIUEV.net
- いつ乗っても
いいバイクだな
- 935 :774RR:2022/11/20(日) 19:51:59.52 ID:OX1S1y5n.net
- メットホルダー固着してたの清掃グリスアップした
- 936 :◆Ps1qDUXGWo :2022/11/20(日) 20:31:26.55 ID:Xyi1LMf8.net
- いよいよレストアも終盤にかかってきた。
- 937 :774RR:2022/12/10(土) 19:48:07.85 ID:ymAwaqDo.net
- ぬるぽ
- 938 :774RR:2022/12/10(土) 21:05:15.47 ID:nPsbF3yg.net
- 坂道を1速でトロトロ登るのが楽しいバイクだった
- 939 :774RR:2022/12/11(日) 12:48:55.68 ID:CEZGcddu.net
- コーナーを2速・3速、フルバンクで駆け抜けるのが楽しいバイクだね
- 940 :774RR:2022/12/11(日) 13:14:03.04 ID:jyFOyGvL.net
- アクセル全開最高速で走るのも楽しいバイクだよ
- 941 :774RR:2022/12/12(月) 00:29:59.69 ID:rS2NB6Os.net
- まだまだ乗るぞ
- 942 :774RR:2022/12/12(月) 23:43:04.78 ID:Q/ieIU5R.net
- >>937
ガッ
- 943 :774RR:2022/12/13(火) 17:49:34.48 ID:oFwNwEBK.net
- >>942
おそ
- 944 :774RR:2022/12/14(水) 06:49:40.11 ID:mWpP2Lv1.net
- srxに関係ない馴れ合いやめてください
- 945 :774RR:2022/12/15(木) 19:52:51.19 ID:g0t3ITY3.net
- NAGのチタンサイレンサー最終受付なんだな
サンパーじゃないから買えないけど職人が引退か
- 946 :774RR:2022/12/16(金) 21:54:48.59 ID:Fg70hqhC.net
- 訳あって久しぶりにノーマルマフラーに変えたら、思いのほかエンジンのメカノイズが・・・
でも、ノーマルも悪くないね
- 947 :774RR:2022/12/17(土) 12:52:34.39 ID:jFr0DnDF.net
- そういえば普段ジェットだけど昨日は用事の関係でハーフ被ったらバイクが煩かったな。
メカノイズよりもチェーンの音が結構きつい。寒さでリンクが硬くなってるのもあるんだけどガチャガチャパチンパチンって。ほぼ新品なのに。
- 948 :774RR:2022/12/17(土) 12:57:55.03 ID:HKrGvNJM.net
- 乗り手が古くなって異常を来している可能性が高い
- 949 :774RR:2022/12/18(日) 21:35:13.76 ID:hbegrGsQ.net
- セル FRPタンク はよ
- 950 :774RR:2022/12/19(月) 06:10:48.24 ID:UCSuU6d5.net
- >>947
ホイールベアリング、ハブダンパーが劣化するとチェーンラインが不安定になって音が出るかも。
スタンドでリアを上げてホイールやハブを揺すってみると見当がつく。
ダンパーのガタはタイヤチューブを詰めると誤魔化がきく。
- 951 :774RR:2022/12/19(月) 09:23:25.18 ID:cY/FL8CA.net
- >>950
ダンパーやベアリングとかは一昨年交換して距離も乗ってないから問題無いかな。
ドライブスプロケはゴムナシのサンスターだけど純正に換えようがないしw
428にするのも手だけどチェーンノイズなんてこんなもんだろうとは思う。
- 952 :774RR:2022/12/19(月) 21:28:55.22 ID:cW9/XeZN.net
- xt400のチョーク付けたけど戻しづらいなこれ
- 953 :774RR:2022/12/20(火) 21:45:40.48 ID:AUezv/qs.net
- 1JLを手に入れて、足回りのオーバーホールが終わってやっと走行出来る状態になったのでキャブレターのオーバーホール、セッティングをしたいと思っています。パワーフィルター、スーパートラップ皿12枚という仕様になってとります。同じような仕様でセッティングしたことがある方がいらっしゃいましたら目安の番手(メイン、スロー)などご教授ください。
- 954 :774RR:2022/12/20(火) 21:47:57.24 ID:wsXkw7ON.net
- >>953
ジェットそのまんまでスクリュー調整してみ。本来なら原理上はジェットまで弄る必要無いから。
- 955 :774RR:2022/12/21(水) 01:40:21.02 ID:VRpFFsSt.net
- 僕は悲しいよ
こんな肥溜め見てるアピして
傷舐めて貰うなんて・・・
カスタムに一言あるみたいやけども
まず"腕"磨いた方がいいと思うw
周り含めてキモイのも事実だし
どうしようもないよね・・・
- 956 :774RR:2022/12/23(金) 03:26:06.29 ID:5hVQoSxt.net
- 古い車体は増税するらしいぞ
- 957 :774RR:2022/12/23(金) 22:44:04.09 ID:nTlfDTg9.net
- 増税するなら部品くれ増税するなら部品くれ
- 958 :774RR:2022/12/31(土) 01:14:48.02 ID:YQyDD6OE.net
- 散々叩かれた>>105がまだ居るみたいだな
- 959 :774RR:2022/12/31(土) 18:38:02.01 ID:5jQSZ3lH.net
- 今年は交換時期の多かったから整備してちょっと乗っての繰り返しだったので来年はそこそこ乗ろう
- 960 :774RR:2023/01/01(日) 12:16:12.44 ID:/RMuzWuG.net
- 新年あけましておめでとうございます!
今年もSRXと一緒に楽しい一年になりますように!
- 961 :774RR:2023/01/03(火) 22:25:49.33 ID:wWERqDea.net
- 過疎だけど今年も無事故で元気に走ろうな
- 962 :774RR:2023/01/04(水) 07:42:44.71 ID:LW2PrjXb.net
- 明けましておめでとうございます
SRX乗りの皆さんの安全な1年を願っております
疑問なんですけど、SRXってシリンダヘッドカバーでカムシャフトを上から挟み込む構造じゃないですか
他車種の一般的なカムジャーナルのキャップみたいに、シビアなトルク管理が必要なんでしょうか?
車載のままでのトルクレンチ利用は隙間的に難しい部分が多いし、ボルトも対象位置になってないし、
手ルクでしか管理が出来んっす
ヘッドカバーを開けたことある方、そこまで気にしてますか?
- 963 :774RR:2023/01/04(水) 07:55:37.05 ID:ajNhNsLx.net
- >>962
マニュアル通りに普通の管理してる。
これ系のヘッドとヘッドカバーは厳密にはセットで使い捨てだよ。
参考までにホンダのRFVCエンジンは5~6万kmでヘッド交換が必要。あれはカムが長いのと無理な駆動方式が祟ってセンタージャーナルが早く摩耗していく。
発熱も大きくて経年でヘッドがかなり歪むし。ちょっとオイル管理が悪いとすぐ齧るので有名。
SRXはRFVCほどの酷さではないが簡素な設計であることに変わりはない。先代扱いのSRの方が長持ちするという皮肉w
- 964 :774RR:2023/01/04(水) 15:31:41.57 ID:FntKU8q0.net
- 昔最終型の400乗ってたけどたまにトルクを味わいたくなる
- 965 :774RR:2023/01/06(金) 07:39:35.07 ID:4J8GVc82.net
- 週末USB電源付けるのだが何処から取るのがいいのですか?
デイトナのリレーユニット使おうと思ってます。
- 966 :774RR:2023/01/06(金) 22:03:17.71 ID:yl4Ul1/Z.net
- >>965
便利よね。スマホホルダーとUSB
ホーンとかでエエんでないの?
SRXには付けてないわ。
- 967 :774RR:2023/01/07(土) 11:05:37.92 ID:fledrSua.net
- >>966
ホーンですね。
一度やってみます。
ありがとうございます。
- 968 :774RR:2023/01/07(土) 23:22:30.70 ID:sWAH+4Ry.net
- >>962
ある程度経験がおありのようですので、手応えで管理してもそう外さないのではと思います。SRXは簡単なので私はエンジンを降ろして作業しています。
- 969 :774RR:2023/01/09(月) 06:08:08.33 ID:i6b/8CMx.net
- >>965
デイトナのブレーキから取るやつ使ってるわ
取付30秒くらいで配線隠す方がたいへんだった
- 970 :962:2023/01/09(月) 22:20:50.17 ID:/Du1SPql.net
- >>963
>>968
ありがとうございます
大きな作業の時には降ろしますが、車載ではやっぱり手ルクですかねw
コンパクトなトルクレンチはを持ってないので、しっかりしたものを買います
- 971 :774RR:2023/01/11(水) 21:57:10.93 ID:+x3lYXRV.net
- 1型のエンジンって、そのまま3型のフレームに載るでしょうか?
- 972 :774RR:2023/01/12(木) 08:06:02.00 ID:4cvX8GRZ.net
- 載らないと思うよ
てかキックのエンジンの方がええよ
- 973 :774RR:2023/01/12(木) 09:29:54.88 ID:tyizBUW5.net
- 1~3型がキック、4型がセル、じゃないの?
- 974 :774RR:2023/01/12(木) 12:24:19.40 ID:3Muxg1RH.net
- 4型フレームに1-3型エンジン乗ってキックしてる人たまにいるよね
エンジンマウント弄るだけでいけるんかな
- 975 :774RR:2023/01/12(木) 13:15:52.55 ID:4cvX8GRZ.net
- >>973
そうだっけ?
- 976 :774RR:2023/01/12(木) 17:23:47.46 ID:tyizBUW5.net
- >>974
オイルタンクの位置が違うんでオイルラインの取り回し変更とかキックとステップが干渉するとか細々色々あったはず
- 977 :774RR:2023/01/12(木) 20:40:44.95 ID:OyGxPgU8.net
- >>974
キック後付け出来るみたいだよ。
3VNと3SX。
- 978 :774RR:2023/01/12(木) 21:47:14.03 ID:zitltBug.net
- 次たていく
- 979 :774RR:2023/01/12(木) 21:48:40.90 ID:zitltBug.net
- 【シングル】SRXを語るその45【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1673527703/
建立
- 980 :971:2023/01/13(金) 03:10:16.57 ID:kwD4TElE.net
- あの〜、アタクシのご質問させて頂いた件をご存じの方はおられませんでしょうか〜?笑
>>973さんのおっしゃる通り、?型(キック)のエンジンが、そのまま3型(キック)のフレームに乗るかなぁと妄想してまして・・・
それ以上にレベルが高い(セル式にキック式エンジンを載せる)のお話になってるようですが笑
- 981 :774RR:2023/01/13(金) 09:21:40.00 ID:+L9Ze5aJ.net
- >>980
全く問題なくそのまま載ると思う
- 982 :774RR:2023/01/13(金) 12:19:04.05 ID:gIWpAcRP.net
- セルのフレームにはキックストッパーが無いからフレーム下部に何か対策しないとダメだと思うよ
- 983 :977:2023/01/13(金) 20:24:47.60 ID:tmL40y8b.net
- オレの話は無視かよ。
- 984 :774RR:2023/01/13(金) 21:52:37.75 ID:gIWpAcRP.net
- キックストッパーどうすんのって話
- 985 :971:2023/01/15(日) 04:14:01.07 ID:EMIezM6s.net
- >>981
載るんですね!
あざます!
- 986 :774RR:2023/01/15(日) 18:07:06.37 ID:aRHqzfvz.net
- >>985
マウントが合うから些末な事かもしれんけど。
年式によるけど細かな違いは有りそうよ
チェーンサイズとか
メンドラのスプラインとか。
最終後期もCDIでしたっけ?
バッテリー点火はセル付きから?
- 987 :774RR:2023/01/15(日) 18:19:15.32 ID:Yno1IpBX.net
- チャーンは初代からずっと428だよ!ヤマハとしては530にしたかったけど発売目標年が騒音規制に掛かったから428にしたよ!
- 988 :774RR:2023/01/15(日) 18:40:00.01 ID:aRHqzfvz.net
- >>984
キックストッパーだけでない。
セル付きエンジンはCDIじゃないし
スプロケットの位置5mmくらい外にある。
メインドライブシャフトもチョイ長い。
載せ替えるなら工夫と手間要りそうよね。
- 989 :774RR:2023/01/15(日) 19:00:33.82 ID:aRHqzfvz.net
- >>987
初代は520ですぜ
- 990 :774RR:2023/01/15(日) 19:10:13.03 ID:/2vs9Gju.net
- 4型の520化でリアスプロケ1JKの使ってたな
この前変えようと思ったら純正廃盤になっててサンスターのアルミにした
- 991 :774RR:2023/01/15(日) 19:40:10.98 ID:Yno1IpBX.net
- >>989
あっホントだメンゴメンゴ
- 992 :971:2023/01/17(火) 21:32:18.27 ID:xVrwAHG+.net
- >>986
ありがとうございます
やっぱり細かな微調整は必要そうですね
頑張ります!
なお、チェーンやドリブンスプロケは520で準備済みです
また、1〜3型は全てCDIですね
- 993 :774RR:2023/01/18(水) 03:21:56.60 ID:ROBthgJp.net
- あの~、CRやFCRキャブで
ツインキャブで使用するときって
ノーマルのインマニを使用するのでしょうか?
よく中古で出てるんですが
やめといたほうが無難ですよね
- 994 :774RR:2023/01/18(水) 09:53:58.09 ID:6Sl0A4IQ.net
- >>993
インマニは俺は知らんが中古のキャブの特にFCRは止めた方がええで。使い方が少しでも悪いとボディが削れて15000kmしか持たんのや。
そもそもケーヒン開発部いわく寿命は15000km程度しか設定してないそうで、「浮動バルブの交換はせいぜい1回だけですねウフフ」とのこと。
じゃあCRはええんか言うたら微妙で、FCRほどではないが摩耗するもんは摩耗するしスロットルが重いから結局みんな付けても外すw
ぶっちゃけSRXは純正が一番やと思うで俺は。
- 995 :774RR:2023/01/18(水) 10:55:33.80 ID:V/AVfs9E.net
- >>994
へーそうなんすね。いま、ヤフオクで出品されてるから危なく入札するとだった
- 996 :774RR:2023/01/18(水) 11:27:55.14 ID:6Sl0A4IQ.net
- >>995
これか?
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/1077178042
インマニ目的ならまぁ悪くないけどキャブ本体はたぶん死んでるよこれ
- 997 :774RR:2023/01/18(水) 11:36:12.51 ID:6Sl0A4IQ.net
- あくまでワイの経験上なんだけど、FCRでボディが使えるやつはここ10年間で一例も見たことが無い。
大なり小なりスロットルローラーの軌道面が凹凸に削れてるしセッティングが出ないので内部が全交換になってる。
セッティングちゃんと出して
フィルター付けて定期クリーニングと点検をして
浮動バルブをコーティングが少し剥がれたところ(8000kmくらい)でちゃんと交換して
装着車両を不動にせず、もし不動にするときは出来ればFCRを外して室内保管
このくらいしないとマトモに使えんと思う。なんせ大抵のFCR様は誰かが買ってから20年以上経つモノなんだから。
経年劣化は必ずあるのでどんなに大事にしていてもフロートバルブ周りは全交換になるし。
じゃあ丸キャブがいいのかと言われれば経年などでスロットルバルブのメッキが剥がれるのでビミョー。
- 998 :993:2023/01/18(水) 18:36:53.73 ID:ROBthgJp.net
- レースパーツですもんね
アドバイスありがとうございます
- 999 :774RR:2023/01/18(水) 21:39:06.31 ID:njzoUA9h.net
- 質問いいですか?
- 1000 :774RR:2023/01/18(水) 21:43:52.35 ID:tGwS1d5I.net
- 聞こうか
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