【シングル】SRXを語るその44【250,400,600】

737 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>736
あれ？私が自重を求められて怒られたの？w
皆さんが2 度の質問を放置してたからレスしただけなのに〜（涙）

736さんは質問者を荒らしと認定したということかな

738 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>735
許容範囲は人それぞれだからね〜
荒れてる彼は許容範囲があまり広くないのでしょう

ただ、SNSを通じて同じ趣味のリアルなコミュニティを広げてる人ならば、
自分自身のためにも、
【批判は本人に直で言う覚悟のあるものだけに限る】
だと考えるのが普通だと思いますけどね
批判相手が公人でないならば尚のこと

私もバイク垢ではありませんが気をつけてます

739 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>737
なぜ常に自分や他人同士を対立構造にしたいのか知らんけど、なんか嫌なことでもあったのか。

740 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>739
貴方が無理やり対立構造に解釈してるようにしか見えないよ
質問に答えたら対立なの？
貴方こそ何か嫌なことがあったんですか？
貴方が一番スルースキルが無いね

741 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>739
734の文章で何をどう解釈したら対立構造になるのか、もう一度見直してみたら？
ちょっと感覚がおかしいんじゃないの？

742 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ…

743 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>739
ま〜たお前か
お前の訳の分からん被害妄想で、見境なく普通の書き込みをした人達にまで絡むなよ
お前が一番の荒らしやんけ
絡むなら俺（719）だけを的にしとけ
俺はもう彼のことは書かんけどな

しかも関係ない人に「双方自重よろしく」って、お前は何様やw
お前がここの管理者なのか？
そういうところだぞ、お前の書き込みを誰もフォローしてくれない理由は
お前こそが自重しなさい

744 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

ケンカしないで。。。

745 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キャブインシュレータの件、
ありがとうございます。
1JKでも実用上は問題無さそうですね。
普通のパイプで繋ぐのも確かに出来そうですね。
お手数をおかけしてすみませんでした。

746 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>743
キモ…
来なくていいよ

747 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>745
結果共有いただければとても嬉しいです。

748 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

シンプルに運転技術もうんこだし走りづらくなるだけの糞カスタムがカッコイイとはなんなのか
思うんだけどカフェレーサーに憧れてた彼がレーサーとは真逆の方向に突き進んでるのは見てて笑えてくる

749 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>746
「来なくていい」もスレ主気取り・・・キモいのはどっちだよ
お前が見境なく色々な人に絡んでるから、俺から警告をしたまでだ

誹謗中傷行為を必死で擁護するお前の思考も全く分からんが、
超低姿勢な>>734に「対立構造云々」とウザ絡みしてるお前の思考も俺には全然分からん
お前のズレた感性と思考にいい加減気付いてくれ

750 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>748
ごめん、自意識過剰な勘違いかも知れないから先に謝っとくよ

もしかしたら俺（719）をフォロー（味方）してくれてるのかも知れないけれど、
他人の運転技術やカスタムをディスるのはやめようぜ〜同じ穴の狢になってまうからね

誰もが好きにカスタムすれば良いと思うよ
俺も大して運転上手くないかも知れんし（笑）

751 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

好きにカスタムすればいいなら放置すればいいのでは。奴は誰もが見られるポータルで言ってるわけじゃないんだし。

752 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

俺も自分のSRXに該当することを他人に露骨に悪くいわれるのはあまり良い気分ではないなぁ、、、当たり前か
特定できない人に言われても受け流せるけど、
発信してる人がある程度特定できるから、俺の中の不快の相手が具体化しちゃうのかな

753 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>751
彼は色々なSRXオーナーと知り合いたくてたまらないみたいだから、
本来は無用な悪口は控える方が彼自身のためであるはずなんだけどねー
彼のツイは鍵垢じゃないと思うし
冷たいかもしれないけど、勝手に嫌われるのも自由かな

754 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

だからここに書かないでカステラにDM送れよ根性なし

755 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

俺にまで絡んでくるんだ、この人
う、ウザい・・・みさかい無いね

「直接関わりたくない相手にDMなんて送る奴がいるかボケ」
と答えれば良いですかね？
でも、貴方の本物のSNS垢晒してくれれば直接DMしますよー（捨て垢はNGよ）

756 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

この戦ってる人達ウザいんですけど、どうやったらまとめてNGにできますかね？

757 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

ケンカしないでよ。ブラスト前の腰上でも見て落ち着いてよ。

https://i.imgur.com/i7hZCw9.jpg

758 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

フレームの錆を取り敢えず磨くだけ磨こうかと思ったんですけど
以前フレームの色と似てるよって何か車のタッチペンをどこかで紹介してた覚えがあるんですけど
誰か知ってる方いますか？

759 ：774RR：2022/09/03(土) 08:37:19.13 ID:crBmhO2S.net

最近濃いゴールド系の車が割と多くなったからそれらが合うかなぁと思ったりしたことある
結局ガンメタで塗ったけど

シルバーだと最終の黒フレームがカッコいいよね
黒タンクで黒フレームはバンディットみたいでイマイチ

760 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

マフラーのハンガーラバーが朽ちてガバガバになってるの見つけてしまった。見てみないふりしたいけど流石にマズそう。
新品は出ないみたいだし、なにか流用とか修理された方いますか？
ちなみにセルなしです。。。

761 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>760
ヤマハの他種から利用する

762 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

もしかしてＳＲのが使えたりするんでしょうか？
流用情報などご存知であればお願いします!

763 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

3WPのレストアしてるんだけど
やはりキャブでつまづいた
ジェット類は全部替えたんだけどアクセル開けると止まる（泣
ツインキャブなんか嫌いだ

764 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

テスト

765 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>760さん
ゴムの部分が崩壊したのですよね。
ウチのは、ホームセンターにあるゴム板からドーナツを切り出して入れ替えて使ってます。

766 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

＞763さん
　プライマリ側のPSとPJの竪坑を連結する横のギャラリーが詰まりやすい（というか詰まりを抜きにくい）。
　PS坑からPJ側に圧を掛けて抜く（抜けるといいのですが）ために、ベンチュリー側のポートをゴム（タイヤチューブとか）で封止して作業してはどうかと思います。
　漬け込み系はリスク大と思います（特に抜けにくいケースは時間が長くなるので）。

767 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>766
ご指導ありがとうございます
なんかやることあるだけでも希望が見えてきます！

768 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

766さん、
ゴム板から切るんですね。
ゴムとブッシュ、ブラケットの内側とは接着ですか？
頑張って工作してみるかなぁ、

769 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

* >>768 さま
* お疲れ様でございます。接着剤は使いましたが、オーバーサイズに作ったドーナツ状のダンパー部を、接着剤を潤滑剤的に塗ってバイスで押し込みました。
NBRの5mm厚板を切るのですが、結構粘ります。大きい方のカッターナイフを使いましたがこじると刃が割れるかも。
先にセンターの穴を開けてからドーナツを切り出しました(逆にすると危険)。
作業イメージが明確ならなんてことないですが，原始的切った張った系で初めてならやや危険なので、もし初めてチャレンジされるなら用心しいしいが適切かと存じます。
シンプルさんが「SRX マフラーステー修理」で紹介されてる手法の方が安全です。

770 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

Oリングとかシール類の値段がやばいくらい高い

771 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

セルモーターのOリングが2つで2300円ブレーキピストンのシールキットが前後合わせて1万オーバー。バルブステムが一個600円なのに。

772 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

手が限界。20時間くらいかかった
https://i.imgur.com/6XHZf4j.jpg

773 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

ヘッドから組み上げて、

https://i.imgur.com/O08wDLC.jpg
https://i.imgur.com/OZH2QPq.jpg

バルブすり合わせまで
https://i.imgur.com/7jMvrWH.jpg

774 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

都内でレストア頼むとしたら良いショップありますかね？

屋内保管、15年放置の1JLなんですが

予算は30万ぐらいが限度かな

775 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>773
捗ってますね！
光明丹ちょっと濃くない？

776 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

>>775
確かにつけすぎですねw
にしてもベッドガスケットが6000円とか尋常じゃないですよ。

777 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>774
市川にならツテある、ちなみに店主自身がSRX乗ってる

778 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>776
出るだけありがたいけど，気持ち的には4気筒の1/4くらいがいいね。

779 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

SRXのレストアはショップとしては難易度高いの？

780 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

>>778
出るだけありがたい。って言われるとまぁそうだなって言ってポチるのこえぇ！！

781 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>777
市川だとちょっと遠いなー

23区にSRX強い店ないかね？

昔ならハヤシカスタムとか大田区にあったんだっけ？

782 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>781
大田区の頃はお世話になったな
海老名に移転したのは残念

って閉店したの？知らんかった

783 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

チョークのキャブ側の付け根のプラ部品だかゴム部品が割れてしまった
チョーク使えなくなったんだけどいい解決策ありませんか？

784 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>783
スターターセットの一部ですよね。初期の(1JK/1JL?)は樹脂→折れるので金属になった 部品かな？
-04は在庫あり、cmsは-03の互換と言っています。いいお値段だし、自分ならオクで探すかなあ。

785 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>784
金属製に変わったんですね
樹脂製ので間違いないです
3型なんですが4型のと互換性あるんですか？

786 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>785
ごめん、-02までは金属、-03が樹脂、で-04は金属みたい。
CMSで-04が互換といっているのは-02でした。
たまたま出てきた類似画像からですが、スズキ　ホルダガイド　13418-43410 \648 というのがとっても似てるような気がします。キタコからも似た部品出てますね。

787 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>780
迷わず押せよ。押せばわかるさ。
パーツは出るうちが花。

788 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>786
しばらくは困らないだろうからオクと睨めっこだろうけどピンポイントで樹脂製なんだねこいつだけ
4型用でも互換性ってあるのかな？もし
社外品にするなら直引きチョークに変えたいけど詳しく載ってるサイトとかないかな？
今のチョークワイヤーだと絶対にレバー部分欠けると思ってる

789 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

ようやくここまで

https://i.imgur.com/C77E1Fb.jpg
https://i.imgur.com/MUGflnT.jpg

790 ：774RR：2022/09/13(火) 12:36:00.68 ID:noFmIPCx.net

>>789
こんなんできる環境なの羨ましいわほんと

791 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

>>790
以前は俺同じこと外でやってたよ。ペケ台作って。

792 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>791
お庭でしょ？
ないんだよなあ

793 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>790
知人が大阪に単身赴任中、雇用先と交渉して紹介されたマンションから自分で探した空き店舗に転居、元店舗スペースでやりたい放題。シャッター商店街を一軒一軒当たったらすぐ見つかったとのことでした。

794 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>793
そんな特殊例出されても困る

795 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

困ったままタイムアウトか一歩踏み出してみるか、人生一度きり。

796 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>792
横だが俺は学生の頃に6畳でバイク一台組んでたよ。組んでから一部バラシて外に出す方法。
オンボロアパートの二階に住んでたときはエンジンを腰下までバラシて外して登ってた。

ガレージやスペースがないと出来ないとか言うのはチンカス。
エンジン弄りなんて60cm四方あれば十分だし、なんならコタツの上でもできる。
やろうと思わない奴はどんなスペースを与えられても何も出来上がりません。

797 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>796
仰せの通りと思います。
できない理由を数えて月日を過ごすか、できそうなことかやってみるか、

798 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>796
家庭持ちかどうかはデカいと思うが

799 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>798
出来ない人は店に任せりゃいいやん
やりたい人は黙って環境造りするだけ

800 ：774RR：2022/09/16(金) 12:19:30.21 ID:a+/8NGKU.net

>>799
それをチンカス呼ばわりはどうかと思ってね

801 ：774RR：2022/09/16(金) 12:45:52.95 ID:TDWOMHd3.net

狭い作業スペース自慢は貧乏臭いからやめたほうがいいぞw

802 ：774RR：2022/09/16(金) 12:59:51.44 ID:AGdbkXQo.net

>>800
仕方ないよ事実だもの

803 ：774RR：2022/09/16(金) 14:06:18.06 ID:1koiNtFW.net

SRX-6-1がたまらなく欲しい

804 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

間口1.8m奥行2.7mのスペースで車体1台とワークベンチ、保管棚が充実収まってストレスなくエンジンフルOHできる。
エアコンもよく効く。

805 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

やる気が無い奴は何時まで経ってもできねーんだよってのはそうかもだけど
狭いスペースでもこんな風にするとやれるよ？って写真の一枚もあげてくれたら楽しいのにね

806 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

作業場の基本

1.　片付ける
2.　床に極力工具箱などの定置物を置かない（工具箱買うのはアホのやること）
3.　工具は壁掛けする
4.　常に生活と作業を分けるように導線を確保し、通路にモノを投げない

作業時の手順など

1.　手順を重々確認する
2.　クラッチバスケットやマグネトーは積載状態で緩める
3.　エンジンが重くて辛そうなら腰上と腰下を分割して着脱する
4.　「整備する自分かっけー」ではなく、目的を達成することのみ考える
5.　困ったら店に持ち込むセーフティネット的な選択肢を常に持つ

最も大事なこととして、その作業を行うのは年に何回あるかをまず考えることが大事。
3年に一回とかそのバイクの一生で1回きりのOHとかなら部分的にバイク屋にお願いするのが得策。
俺の場合はエアインパクトが無くて買うのもアホクサいのでYSPに腰下を持ち込んで外してもらってた。
フォークも倒立はシール打ち込みSSTが無かったので持ち込んでた。倒立のシールの整備頻度は高めだけど、
昔はSSTが1万円以上してたからね。

ガレージという男の城を作りたい気持ちは分かるが、バイク何台も突っ込んで最後にはゴミだらけの物置になってる人ばかりなのだｗ

807 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

素人が未経験の作業する場合はしつこい位に手順を確認して工具をケチらずこれなら出来そうだと思えてから着手するのをお薦めするけど
勢いで着手してしまって失敗してって経験も必要な気もするのよね
諦めなければなんとかなるとも思うし

808 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>807
失敗はマジに必要だね。
俺の最大の失敗は…モノを床に置いててさ、転倒したときにお手つきしたらマフラーバンドで手首をバッサリ切ったこと。

やっていい失敗とただアホなだけの失敗の二種類あるわけだけど、このケースでは手首を切らないと改心できなかった。

809 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

　床にものを置かない、壁面を活用すべき、そのとおりと思います
(アホには同意しませんが)。
　整備と保管を切り分けた方がよいのもそうですね。
　

810 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>809
ツールチェストだけは絶対に手を出すなよ。あれはホンマもんのドアホが買うゴミだ。

811 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>805
ウチの醜態を公開する勇気はないですが、かつてのトリニティスクールの設備はよく考えてあると思いました(雑誌の記事で勉強したのみでしたが)。

812 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>810
自分で買う予定はないが、コースで走らせる人や広ーいガレージで何台も並行して触ってる人には必要だと思うよ。
環境次第。

813 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>811
あらうれしい
トリニティスクールをご存知とは

814 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>812
コースとチェストに何の関係が

815 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>814
プライベートがピットで整備するのにはチェストはベストってこと
そんなこと誰でも分かるだろ

816 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>815
チェーストォ持ってんのか？ピットにチェスト持ち込むのはワークスレベル。
工具入れた頑丈な鉄の箱は鬼重い。手ごろな段数でも工具込みで40kg超えるし、手持ちの小型タイプでも嫌になる重さ。
トランポに積みっぱなしとか言うなよ。それはそもそものガレージの話とちゃうから。

817 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

別に好きなのでいいじゃん
他人の工具にまでケチつけんなよ
綺麗に収納するのが好きなヤツだっているだろうに

818 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ケチではなく啓蒙なんだよ。
ツールチェスト・キャビネットはメディアでも散々買うな言われてるのになんで減らないんだろうなあ。いや90年代からすれば随分減ったか。
特に「場所がない」「環境がー」とか言ってる人ほどこういうものに手を出す。
こういうものに手を出しちゃうからこそ場所が作れないんだろうけど。

トリニティスクールの富成氏は事あるごとに「2畳あればバイクは組める」って言ってたし俺もそう思う。トリニティスクールは原則壁掛けでチェストなんてねぇ。
小さなWINGでもチェストなし壁掛けで、もて耐で有名なYSP片倉も昔からチェスト類は整備スペースに置いてない。

819 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

チェストについてチョイ大事なこと言うけど、不特定な複数人で作業するときにチェストって不便なんだぜ。
基本的に本人以外はどこに何があるかが分からないので指示に時間がかかる。
いくら整理してもまとまらないものが増えていく。その中で一覧性が悪いので探すにも時間がかかるし、何よりも紛失や過剰な重複が始まる。

「モノが片付けられないバイク屋」で手伝いしてたけどチェストはホンマに元凶のひとつだった。

その作業のために一通り工具を揃えるのに10分かかる。SSTやソケットに行方不明が出て急遽SSTを作る日もあった。
ソケットや六角レンチは同じものが10個くらいあって、そのくせメジャーなサイズが何処かに消えてる。
1/4sqと3/8sqのソケットが混在してて発狂。さらにメジャーなサイズが無くて1/4でM8回す羽目になるとかマジ死ねよって思ったときも。

整備の時に工具の一覧性や高速性（必要なものをすぐ集められ、戻せる性能）って大事だから、
本当に「自分がやることに大して何が最も必要か」は常によく考えて欲しいのです。

820 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

×　大して
〇　対して

821 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

どうでもいいです

822 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

不特定多数で作業するなんて普通は無いし作業の高速化なんてサンデーメカニックには不要だろうに
それよりも工具をピカピカに磨いて綺麗に並べられる方が普通に考えて需要が高いだろ
ここにいるのってバイク屋ばっかなのか？

823 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

友人がガレージに遊びに来た時に貸して欲しい工具の場所を即答してたら「すげーなどこに何があるか全部把握してるんだ」って言われて驚いた。いちいち工具探すの面倒だもんね。サンメカだけど割とチェストは整理整頓してます

824 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>818
御高志には賛同するけど「啓蒙」はないわ。
あとナチュラルにお尋ねしたいのですが2畳→3畳じゃない？　SRXも収まらないよね？　縦長2畳かな。

825 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

場所がないと言うヤツはチンカス
ツールチェストなんてゴミを買うヤツはドアホ

これでケチつけてないと言えるのが凄い
啓蒙だとさ

826 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

こういうヤツが「ブレーキパッドくらい自分で変えられないとバイク乗りとは言わん！カスだ！」とか言って素人殺すんだろうな

ほんまコイツらが死ねばいいのに

827 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

メンテスレ、ガレージスレ、工具スレでやってくれ

828 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

啓蒙ジジイ現れてて笑った
SRX乗りにふさわしい偏屈そうな奴だな笑

829 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>818
いい歳して自分と違う意見にドアホだゴミだ言う人が他人の啓蒙とか

830 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

250のFCRはキャブピッチが400より狭くてフィルタの選択肢絶望的で半泣きだったが
カワサキの14073-1437使うと純正ダクト口径一致でポン付けだな
全幅がYDIS 92.5mm/FCR＋付属スピゴット＋カワサキアダプタ 86.5mmだから結局アダプタかダクト側の加工いるけど

831 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>829
やんわり言っても聞きやしないからアホに対してはアホと強く言うしかない。

832 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>831
自分に言ってるの？

833 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>832
なんで食いつくんだねきみは

834 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

お前がアホだからだろ

835 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

アホの他に何かおかしなことを言ったかな

836 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>830
同じ２５０海苔なんで、興味津々なんだけどFCRに替えてどんな具合？
ノーマルから替えて失ったものて、何かある？
メリットとデメリット、どちらが大きいですか？

837 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>788なんだけど何買えばいいんだろ…

838 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

SRX600欲しいな～って思ってるんですが
身長172cmの野郎で乗れますかね？
店で跨がれば良いじゃんって話なんですが時間が中々……

839 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

その身長ならよほど短足ではないかぎり両足べったり着きます

840 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ここにSRX愛好組の方いますか？
加入するにはどうすれば良いんだろ？

841 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>839
本当ですか！
どっか近くのバイク屋に置いてないかな……レッドバロンに無いかなぁ

842 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>837
3型、3SXの人かな？
スズキの部品はモノタロウで取り扱いがあって、3SXの修理に使えたとのコメントあり。
個数は1個でしょう？
なお2型用のキャップのネジ分はm10ピッチ1.0みたい(手持ち実測)。
お手元のはどんなサイズ？

843 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>783
FCRキャブに交換する→チョークがなくなる→解決＼(^o^)／

844 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

危うくエンジンお釈迦にするところだった。。。オイルポンプがエアー噛んでたわ

845 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>830の続きだけど
ノーマルダクトをKNの汎用ラバーゴムφ41/φ50に差し替えてActiveのφ50アダプターもいけたわ
XT350のインマニだと0.9度の傾斜なくなるんで押さえながらバンド締めるのきつかったが
-4mmでフレームとの隙間できた

846 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>844
無事で良かったですね。クランクケースのドレインプラグを長時間開放とかですか？

847 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

>>846
クラッチケースカバーとジェネレーターカバー取り外して塗装とかしてました。クリンクケースは大分放置してたのでオイルがだいぶ抜けてたんですね。
これはなかなかのトラップですね（笑）

848 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
はじめまして。レスいただけず、他の板から引っ越してきました。
1987年式の2NYでもがいています。アドバイスいただけないでしょうか。

2017年に車検切れ、走行距離推定25,000kmぐらいの現車をヤフオクで業者から今春購入。
引き取り時に30〜50mほど試走して機関に問題はないと判断したのですが、引き取り後2kmほど走るとエンジンが6,000回転ぐらいに吹け上がって高止まりする現象に遭遇。
症状としてはアクセル開度に関係なく吹け上がり続け、挙句にストールするというものです。
プラグを見ると真っ黒にカーボンが付着しており、燃料過多になっていると推察しました。

アクセルワイヤに固着はなく、ちゃんと戻りましたがいちお清掃＆潤滑材を注入。チョークの戻りも疑って、ワイヤとプランジャを清掃＆潤滑するも解決せず。

いろいろ調べるうち、こちらのSRX wikiでガソリンコックのダイヤフラムを破損していると負圧ホースからガソリンを吸うという記述を発見、ダイヤフラムをバイパスするPRIにしたら理屈通り症状が消え、PRIの状態で20kmほど試走できました。
距離を走っても症状出なかったので、原因確定と思いガソリンコックを新品交換。

これで完治と思って試走したところ、またしても2kmほどでエンジン吹け上がりが再発。今回は4,000回転ほどと、前回よりやや低めながら、同じように暫くするとストール。
プラグはまたしてもカーボンで真っ黒というカブり方をしている、という症状です。

始動はごく普通に行え、走り出しもきれいなものですが、温まってくると症状が出てくる、というところで悩んでいます。PRIで走れた20kmは何だったのか含め、原因がつかめません。

諸先輩方からお知恵いただけると嬉しいです。宜しくお願いします。

849 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

>>848

SRX初心者ですが、自分も入手当時アクセル軽く開けると勝手に吹け上がる症状でしたが、負圧キャブの方のダイヤフラム破けが原因っぽかったですが、ギャブバラシOHはしてないですか？

負圧キャブも開いちゃって燃料供給されてプラグが被るってのも一致しそうですが。

燃料ポンプの負圧はVMキャブ側のインシュレーターに負圧取るホースがあるのでそれ塞げばそれで切り分けもできそうですね。

850 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>848
エアクリ詰まり

851 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>848
情報が少なすぎる

・吸排気系はノーマルなのか
・泣き所のマニの交換履歴は
・キャブ・オイル管理等、一通り整備してあるのか

852 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

話はキャブのOHしてからや
プラグかぶっててなぜキャブバラさないのかわからん

853 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ヤフオクの業者って業オクに流せないようなゴミを売ってるところが多いから、出所が分かる個人の方がオススメなんだけどなあ。
250ccになると走行9000kmで実はメーター一周とか普通にあるからな。
SRXはバイク便で使われてたものが流れてるし、絶版20年経過して25000kmってこえーよｗ
確か07年あたりまではメーター戻し出来たので不動車回収して起こしたバイクはマジに危険だ。

854 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>848
いわゆる2次エアー(吸込み)ではないかと思います。
自分なら、
キャブジョイントのOリング、剥離。
コースティングエンリチャーの負圧ホース(セカンダリ吸入側とプライマリを連結)、ダイヤフラムの劣化。
負圧コックを動かす負圧ホースの劣化。
セカンダリダイヤフラムの劣化。
PSのoリング破損、欠落。
などを疑います。
いずれも本来は空気や燃料を遮断すべきところ、材質劣化や温度、振動などで条件が揃うと空気やガソリンを吸い込んでしまって不具合が出ます。温度が上がって柔らかくなったり、振動で亀裂が一瞬だけ開くとか。
皆様仰せのとおり、まずはキャブの消耗品点検入れ替え、ジェッティング、セッティングの確認からでしょう。
もしかしたら2NYのとは違うキャブがついてるかも。
部品は出来る限り純正品が良いですが、いいお値段です。キースターの「エアカットバルブ付き」はコースティングエンリチャーのダイヤフラムが含まれているので必要ならリーズナブルでしょう。ただし品質が同じとは保証ありません、お金があれば純正品をお薦めします。

855 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>848
点火プラグの色は電極か碍子がどの部分なのか、数キロ、数分ではカーボンの様子は変わらないこと、エアエレメントがつまっているとかスロットル煽りすぎとか色々あるので、まずは火が飛んでいたらよしとして、判断に含めない方が迷いが減ります。
自分的にはかなーり調子が良くなってジエッテイングを1ランク動かすかどうかくらいではじめて考慮しています。
SRXはプラグの脱着が危険(目視困難、異物、斜め入り)なので、出来るだけ触らないようにしています。
上の方で書かれているオイルポンプのエア噛みもそうですが、メインテナンスには気を違うべきモデルと思います。

856 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

優しいなぁ

857 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>849
848です。レスありがとうございます。
キャブは一回軽く開けてるんです。セカンダリのキノコなダイヤフラムは目視で確認しましたが、プライマリのちっさい方はその頃知らなくて見てなかったんで、そこクサいかもですね・・・
負圧ホースはクリップ共々交換してるんで、塞ぎ検証は追々でやってみます。

858 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>850
848です。レスありがとうございます。
エアクリは入手して真っ先に交換してるのと、もし吸気に問題があるなら始動してすぐグズるはずと思って候補から外してました。追々改めて検証してみます。

859 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>851
848です。
確かに肝心の情報なかったですね、ご指摘ありがとうございます。
吸排気系はノーマルです。
最初二次エアを疑ってインマニ外して見てみたのですが、ほぼ新品でした。
オイルも買ってすぐフィルターとともに交換しています。

860 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>852
848です。レスありがとうございます。
タンクさびさびだったので、キャブ酷い事んなってるはずといっかい上下に割ってみたのですが、意に反してキレイなものだったんです。
おそらく前オーナーさん不調にあぐねてO/Hしてたのかなと。
ジェット類もぱっと見キレイだったので、外さずエアだけ吹いて戻しました。
ただし、ホースクリップしてなかったり雑な仕事だったので、全バラした方が良かったかもしれないです。

861 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>853
848です。レスありがとうございます。
車検証には1回メーターを取り換えてる記録が残ってました笑

購入した業者の兄ちゃんは業者オークションで買ってちょこっと整備してヤフオクで売るというビジネスモデルのようでした。ちなみにバイク王で5年ほど寝てたみたいです。

862 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>854
848です。レスありがとうございます。
二次エアならプラグが焼けて白くなるはずで、カーボン付着してるのでその線はないと判断していました。PSのOリングは前オーナー組み忘れたようなので新品にしてあります。
また、ホースに亀裂があったり、クリップの代わりにインシュロック使ってたりと、まぁまぁの状態だったので、ホースやクリップ類は総とっかえしています。
「コースティングエンリチャーの負圧ホース」これって繋いでる短いホースのことでしょうか？ホース類の中で、連結外すの面倒でこれだけ交換しなかったんですよね・・・
クサいかもー。
「2NYのキャブじゃない」説にはハッとしましたが、スタータセットんとこが樹脂ではなく金属なので2NYではと思ってます。

863 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>855
848です。レスありがとうございます。
カーボンは2㎞ほどでたっぷりに付着します。ストールしてしまうので、プラグ抜いてウエスでカーボンぬぐって再始動。500mぐらい走るとまた回転上がってストール、プラグ抜いて・・・の繰り返しです。
おっしゃるようにプラグの抜き差しは怖いと見聞きしてたので、最初ビビッてたんですが、こんなのが続くので、もうパンチドランカーんなってます笑

864 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>856
848です。レスありがとうございます。
マジみんなやさしい・・・ありがたいです。

いくつかアイディアいただいたので、ひとつひとつ試してみます。
キャブ抜けなくなるので寒くなる前に作業しないと笑

キャブ全バラは自信ないのでスペアで中古買っとこうかなぁ。

865 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

自分はもうチョークが引きっぱなし状態になってるか油面が高いくらいしか思いつかんなぁ

866 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キャブばらせないのに旧車をオクで買ったのか。まぁ誰しも最初は初心者だけど地味にきついぞそれ。
出自見ても「お手上げ」な物件だから。

んでたぶんオーバーフローだからフロートバルブとバルブシート全交換しな。
こういう修理は一つ一つを確実に終わらせないと堂々巡りになる。

燃料食って回転がおかしくなって負圧が上がってスロットルバルブが開くという作動順序を起こすことが多々ある。
ダイアフラムのスプリングがカットされている可能性もある。昔ダイノキットというものがあって、それを真似た
妙ちくりんな行為が流行って調子崩すアホが多かった。


あと中古キャブに手を出すな。そのキャブは25年以上経ってるし、SRXの場合は確実に使い古されてる。
キャブはそれ自体が「かなりの消耗品」で、放っておいても使っていても15年も経てばオーバーフローなどの
不具合を起こす。正直言って2022年においてキャブ車の健康維持するのは結構きつい状況。

オッサンになると時間の感覚がおかしくなるもんで、1995年あたりの学生の頃に買った中古バイクがせいぜい5年落ちだったことを
忘れて25年経った車両を同じものだと思い込む。1995年の25年前というと1970年だ。まだSRも出ておらずポイント点火の時代。
カブもやっとOHCになったあたり。

867 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

キャブが違うってことあんの？
基本的にセッティングが2nyのなら問題ないんじゃないの？
ポン付けしたなら別か？

マフラーは純正？

868 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

SRXに詳しいバイク屋にもっていくのが一番良いよ

869 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>864
思い違いならごめん、ですが、キャブを外す際、エアクリーナーボックスを後へずらしてる？15mmくらい下がるので気温が低くなっても無理なく作業できると思います。
ホントは今ついてるキャブレターをしっかり直すのが一番と思うけど、自信がないなら保険として一つ押さえておけばOHに取り掛かりやすいのも確か。

870 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>864
スターターのフタが金属、プライマリのスロットルバルブがコーティング、穴が空いてたら2NYの確率高そう。

871 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>864
スターターのフタが金属、プライマリのスロットルバルブがコーティング、穴が空いてたら2NYの確率高そう。

872 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>865
848です。レスありがとうございます。
真っ先にチョークは疑って、しまいにはプランジャのOリングの瘦せかなと疑って交換しましたが改善せず・・・
油面の件は温まってくると発生する事案だったので、優先下げてたんですが>>866さん説に傾いています。

873 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>866
848です。レスありがとうございます。
キャブとブレーキだけは触らないでバイク人生終えるつもりだったんですが、入り口にきてしまったようです笑
「誰しも最初は初心者」まさにその心境で、SRXがマルチじゃなくてよかったと心底思ってます。

オーバーフロー説ありがとうございます。「燃料喰って回転がおかしくなって」の流れは腑に落ちますね。
幸いパーツはまだでてくれるので、交換してみます。

中古キャブはまるっと交換というつもりではなく、まぁ奥の手プランであって、解剖模型のような位置づけで組み立ての参考にしたかったというのがあります。

昭和の年式で35歳ですから、実はここ以外にもあちこち劣化が進んでいる子なんです。
自分の健康維持でさえおぼつかないのに、あれこれやってるうちに情が出てきちゃいました。
手元に来たのも何かの縁、なんとか走らせてやりたいと思ってます。

874 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>867
848です。レスありがとうございます。
パーツリストみてると1JLのがポン付けできそうな感じなんですよね。
この子はなぜか1JLのスイングアーム履いてるので、まさか！って思ったんです。
んで、マフラーは純正です。

875 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>868
848です。レスありがとうございます。
北陸で暮らしてるんで、近くに専門店は望めないんです・・・もっとも、整備に出すおじぇんじぇんが無いです涙
なじみのバイク屋に相談に乗ってもらいながらやってるとこでした。

876 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>869
848です。レスありがとうございます。
最初キャブが外れなくて1ヶ月半ほど沼ってたんです笑
エアクリ下げて、の方法がイメージしてたよりはるかにちょびっとしか下がんなくて、エアクリ側の
ジョイントをつぶすイメージで引き抜くという境地に達するまでえらく時間かかりました。
気温が低くなるとゴムが固くなって潰れにくくなるかなと思ったんです。
（前回は真夏に汗ボタボタ垂らしながら力づくでやってたもので・・・）
中古キャブはまさにそれなんですよね。ただ、いいお値段するので・・・悩

877 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>870
848です。レスありがとうございます。
情報助かります。スタータんとこは金属製です。プライマリのスロットルバルブはみときます！

878 ：774RR：2022/10/14(金) 00:32:05.13 ID:A/W3CpR8.net

>>876
エアクリボックスの固定ボルト、上、左右3箇所とも抜いたら15ミリくらい下がると思います。キャブをそれなりに合わせようとすると、調整→試乗→のループくるくるなのでパパッと脱着したいところです。

879 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

さっさとエアクリーナーボックス撤去してK&Nのカスタムフィルター（パワフィル）にしたらいいのに。キャブ車なんてなんやかんやで何度も開けることになるんだから。
パワフィルでも低中速のセッティングに影響出ないし、FCRの場合は低中速域はファンネルすらなしの直キャブで調整するしな。

880 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>879
晴れしか乗らんなら良いだろうけど

881 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>880
完全露出してるわけじゃないので雨でも余裕だよ。
四万十の土砂降りで咳込んだことはあるけど普通の雨では特に問題ない。
本当の意味で安定してきて触る必要が無いと思ったらノーマルに戻せばいい。

882 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

オクで出てた3WP用の不明レーシングマフラーとかいうやつ
造りや部品構成見てるとゼス管っぽいこれはもうけた

883 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>879
私も30年前はそう思ってK&Nでした。当時は開け開けばっかり気にしてました。その後きっかけがあってノーマルに戻したら、減速時とか、巡航中のハーフスロットルからほんの少し開けた際のツキ具合とか、結構違うものがあります。
何を求めるかだと思います。

884 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>883
そのあたりのレスポンスのためにわざわざエアクリボックスというものが存在するわけだから当然そうだわな。
吸気音が与える要素も多分にあるけど。

885 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ちょっと語弊があるかもですが
トライアンフに乗ると、開けるか閉めるかでパーシャルが気持ちよくない
ずっとバーボーバーボー言わせている感じ
SRXでエアクリーナーボックスの中をスカポンにしたら、トラ風味になりましたわ
18インチだったからなおさらかも

886 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

それは開度1/10～1/8領域だから箱（チャンバー）の存在はそこまで影響ないと思うが…
トライアンフが旧なのか現行のFIなのか、スピードトリプル系なのかクラシックツインなのかすらわからんけど、とりあえずFIってなら
排ガス検査やる都合でその開度では回転数によって燃料を絞ってるし、パーシャル入ったときにフィードバック制御で瞬間的に空燃比
弄るのでメーカーのセッティングによっては微妙に感じることはあるんじゃねーの？
ダルな四輪と違って二輪は走行感覚に出やすい。

887 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

最近のトラは知らないです
経験は60年代ボンネくらいまでのバーチカルツイン系です
あの頃のはトラもBSAも開けるか閉めるかで
ゴールドスターもパーシャルはちょっと

888 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>887
キャブはアマルだっけ

889 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>888
ふっふっふ

890 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

ブルックランズでだったかな
https://i.imgur.com/tqIuNqv.jpg

891 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>886
ボックスがないと、走行に伴う空気の流れがキャブの吸い込みに悪影響するのだと思います。

892 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>891
スーパーカブじゃあるまいし

893 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

パワーフィルターに合してちゃんとセットすれば空気のながれとか関係ねえよ
ボックスねえと汚れるのがはやかったり水吸ったりするからメンテするのが頻繁になるだけ

894 ：◆Ps1qDUXGWo ：[ここ壊れてます] .net

結局勝手に吹け上がるのどうなったのでしょうね。

895 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

>>893
自分的にはあと何年乗れるかモードで出来るだけ満足な状態で乗りたい。
ノーマルパワフィル→CRパワフィル→ファンネル→+吸入ボックス→ノーマル
カスタムを否定するつもりはまったくないが、スロットルオフからオンへのつながり具合の自然さを探して気になる仕様は試していったらノーマルに戻った。何を求めるのか次第。

896 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

俺はチョークの異常だと思う

897 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

回転が上がる＝空気を吸っている
空気を吸う＝バタフライが開いている
バタフライは当然開いていない＝どこかから盛大に空気を吸っている

スターター経路は独立した空気経路でもあるので十分ありえるね
強制開閉だったらスロットルバルブ組み間違いじゃ～ん！で済むんだけどｗ

898 ：774RR：[ここ壊れてます] .net

パイロットスクリューとチョークのどっちもおかしいんだろ
パイロットエアスクリューだろあれ
チョークの固着とかと同時になってんじゃねえの

899 ：774RR：2022/10/23(日) 10:59:55.92 ID:4xz36qGK.net

失礼します
セル付きSRX400で走行距離は6.4万キロ
冷間時だけエンジンからカチカチ音が聞こえます。タペットクリアランスは正常、カムチェーンテンショナーは12,3コマぐらい出てる状態です。
カチカチ音はカムチェーンの伸びから来る音でしょうか？

900 ：774RR：2022/10/23(日) 11:31:38.46 ID:akDpbnlY.net

>>899
回したらかき消されるのか増大するのかとか、そういう基本的な情報が足りなさすぎる。
俺らはエスパーじゃない。

901 ：774RR：2022/10/23(日) 14:20:32.34 ID:bewWvYIG.net

64000は寿命だよ…

902 ：774RR：2022/10/23(日) 17:32:43.46 ID:huS9ViTW.net

>>900
回したら音は消えますね
あと書き忘れですが、カムチェーンテンショナーは自然に張った位置から2コマほど張ってみても音は気持ち小さくなったか変わらないぐらいでした

903 ：774RR：2022/10/23(日) 18:18:12.40 ID:akDpbnlY.net

>>902
だったら概ねタペットまたはロッカー周りだよ。
腰下だと音がかき消されないんで。

904 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/10/23(日) 19:23:12.91 ID:of2RPq31.net

カムチェーンテンショナーは自動だから大丈夫じゃないです？自分はタペットのバルブ消耗かカムシャフトの摩耗と予想！偏摩耗してるから計測時正常でも偏摩耗なので冷間時にカチカチ。温まったら誤魔化しオッケーとか。
6万キロならオイル管理悪ければカムシャフト含めた腰上あたり摩耗しそう

905 ：774RR：2022/10/23(日) 23:01:50.44 ID:bvIz+9Ot.net

>>902
タペット音；カチカチ、カタカタ系　低回転で気になる、油温が影響
カムチェーン音；ジャー系、回転に比例、スロットルオンとオフで音違う
バルブクリアランスを広げたら確実にタペット音が出せる。自分で聞いたら忘れない。可能ならスクリュ、アジャステイングを抜いて当たり面確認、磨耗が進んでると調整できないので新品がベター。
オイル管理が適切なら10万キロは余裕。徐々に音が出たり劣化が進むのは間違いないけど実用上はよく走る。
ご縁あってやってきた車体、調子良く走らせたいですね。

906 ：774RR：2022/10/24(月) 08:19:01.73 ID:HqP/ILhI.net

>>903-905
タペットクリアランスは正常だったのでそこ以外かと思ってたのですが、バルブの頭側orアジャストスクリュー側等の摩耗はすっかり考えてなかったです
オイル管理の前歴も不明なので、確かにその可能性は高そうですね
直ちに壊れるとかじゃなくとりあえず走るなら冬の間にボチボチ見てみます
ありがとうございます！

907 ：774RR：2022/10/24(月) 08:29:54.65 ID:OMaqzHZV.net

>>906
冬は寒くて日も短すぎて思うように弄れないから今の気候でやった方が良い

908 ：774RR：2022/10/24(月) 12:07:39.11 ID:YLLOiKJt.net

タペット音なんて完全には消せないんだから
摩耗もする訳だし
あまりにも大きすぎる音じゃなけりゃそこまで気にしなくていいよ
あと俺も勘違いしてたけどタペット音やべえと思ったら排気漏れの音だったりもするから

909 ：774RR：2022/10/24(月) 17:31:34.76 ID:OMaqzHZV.net

水冷と油圧ラッシュアジャスターが一般化してタペット音を知らない世代も増えてきたので、SRのタペット音を異音だと思ってる人も居るみたいだしなあ。
SRXやSRのような空冷エンジンはクリアランス広いしウォータージャケットのように音を遮るモノは存在しないんでタペット音は結構出るんだよねえ。
まぁ普通なら温まってオイル粘度が下がってからカチカチ音が出るんだけどね。

910 ：774RR：2022/10/24(月) 18:09:47.75 ID:Cn6aTxCl.net

プッシュロッドじゃないんだから、タペット音なんて知れている
大したことはないだろう

911 ：774RR：2022/10/25(火) 11:12:08.44 ID:X7dhnZ22.net

OHVはメカノイズが非常に少ない。まめな。

912 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/10/27(木) 19:44:30.60 ID:9JctTc2F.net

シート張り替えキツかった。。。後部シートがむずかった。

913 ：774RR：2022/10/29(土) 20:42:37.28 ID:32e+lMSG.net

連れのW650、快調だが煩いな

914 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/10/29(土) 20:57:13.64 ID:42Zq+O7K.net

タンクキャップ全バラしてOHしてたらものすごい小さいバネが出てきてどこの部品なのかがわからない。。

915 ：774RR：2022/10/29(土) 21:11:57.32 ID:3rSgMjEO.net

>>914
蓋の部分の『カチッ』ってなる仕組みの部分じゃないかな。多分小さい鉄のボールも飛んで行ってる

916 ：774RR：2022/10/29(土) 21:15:00.58 ID:3rSgMjEO.net

>>914
小さい鉄のボールをスプリングが押してて蓋を締めたときに相手側の窪みにボールがハマって蓋が開かないようにテンションをかけるって仕組みになってるよ

917 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/10/30(日) 04:58:22.49 ID:BUFTkfCd.net

>>915
あいやー！やっぱりその部分でしたかぁ！鉄球探さないといけないな。絶対無いだろうな。
教えてくれてありがとうございました。
ちなみに直径の大きさってどんなもんだろう

918 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/10/30(日) 07:38:36.21 ID:YUkcCus6.net

いやー奇跡的に見つかりましたわ。ボールは直径1.9mmでした！

919 ：774RR：2022/10/30(日) 10:40:35.57 ID:XKZnkbXp.net

>>918
よく見つかったねｗ
俺も過去に紛失したわ

920 ：774RR：2022/10/30(日) 11:50:52.93 ID:SHLRtdPJ.net

>>918
良かったねーｗ　あんなの無くしたらどこで入手したらいいか分からんｗ

921 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/10/30(日) 14:14:43.56 ID:BUFTkfCd.net

>>919
結構こういう細かいの探すの得意なんですw

>>920
案外モノタロウにありますよ！

922 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/11/01(火) 21:58:43.95 ID:Zc64pzpG.net

ここのピンがどうやっても抜けないよよよ
https://i.imgur.com/PXQPKNX.jpg

923 ：774RR：2022/11/02(水) 22:38:11.55 ID:RA7Fy7MT.net

>>922
抜いたのが昔過ぎて覚えてないけど（数日苦労したのは覚えてるw）、
長い繋がったピンが片側に抜けるんじゃなくて、双方が外側に抜けるんじゃなかったかな？
ただ、かなりキツいから「力業」は必要だった記憶がある
コツとかはガチで忘れてしまった・・・
でも俺にできたんだから、頑張れば貴方にもできるはず

924 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/11/03(木) 18:09:22.47 ID:t6Z6T/gq.net

>>923
アドバイスありがとうございました！ここのピン一本じゃなくて両サイドから挿入されてるんですね。危うく壊すところでした！無事に取れました！

https://i.imgur.com/yb868YE.jpg

925 ：923：2022/11/03(木) 22:23:36.28 ID:5Stg98F5.net

抜けたようで何よりです
魔改造達人の多いSRX乗りでも、こういう細かい部分は意外と触ってない人も多いから、
抜いたことがないと分からない盲点の一つだと思いますね
実際、キーレスとかにキャップごと変える方が早いですし・・・
※小バネと小球を飛ばすのはアルアルです

最後まで実況してね

926 ：774RR：2022/11/04(金) 00:02:20.02 ID:WvEtge2S.net

実況いらねぇわ

927 ：774RR：2022/11/07(月) 19:19:05.43 ID:ZKEQrQdH.net

>>926
ならば見るなハゲ

928 ：774RR：2022/11/07(月) 19:36:38.93 ID:hsmq9TcC.net

だが見るっ

929 ：774RR：2022/11/08(火) 21:37:04.03 ID:RrLp6DgC.net

お前の掲示板で無いだろ

930 ：774RR：2022/11/09(水) 07:17:45.13 ID:6uozgdSY.net

オランダ

931 ：774RR：2022/11/10(木) 12:23:58.22 ID:0XD5udO9.net

ネタがあるなら続けて欲しいわ
ログがあるといざ自分がやるとなると助かる

932 ：774RR：2022/11/10(木) 22:11:45.94 ID:l0XWq9aV.net

44で終わりなん？

933 ：774RR：2022/11/19(土) 17:57:30.81 ID:gRegxH4W.net

最近書き込みが無く寂しいです。

934 ：774RR：2022/11/20(日) 15:50:24.87 ID:oc/XIUEV.net

いつ乗っても
いいバイクだな

935 ：774RR：2022/11/20(日) 19:51:59.52 ID:OX1S1y5n.net

メットホルダー固着してたの清掃グリスアップした

936 ：◆Ps1qDUXGWo ：2022/11/20(日) 20:31:26.55 ID:Xyi1LMf8.net

いよいよレストアも終盤にかかってきた。

937 ：774RR：2022/12/10(土) 19:48:07.85 ID:ymAwaqDo.net

ぬるぽ

938 ：774RR：2022/12/10(土) 21:05:15.47 ID:nPsbF3yg.net

坂道を1速でトロトロ登るのが楽しいバイクだった

939 ：774RR：2022/12/11(日) 12:48:55.68 ID:CEZGcddu.net

コーナーを２速・３速、フルバンクで駆け抜けるのが楽しいバイクだね

940 ：774RR：2022/12/11(日) 13:14:03.04 ID:jyFOyGvL.net

アクセル全開最高速で走るのも楽しいバイクだよ

941 ：774RR：2022/12/12(月) 00:29:59.69 ID:rS2NB6Os.net

まだまだ乗るぞ

942 ：774RR：2022/12/12(月) 23:43:04.78 ID:Q/ieIU5R.net

>>937
ｶﾞｯ

943 ：774RR：2022/12/13(火) 17:49:34.48 ID:oFwNwEBK.net

>>942
おそ

944 ：774RR：2022/12/14(水) 06:49:40.11 ID:mWpP2Lv1.net

srxに関係ない馴れ合いやめてください

945 ：774RR：2022/12/15(木) 19:52:51.19 ID:g0t3ITY3.net

NAGのチタンサイレンサー最終受付なんだな
サンパーじゃないから買えないけど職人が引退か

946 ：774RR：2022/12/16(金) 21:54:48.59 ID:Fg70hqhC.net

訳あって久しぶりにノーマルマフラーに変えたら、思いのほかエンジンのメカノイズが・・・

でも、ノーマルも悪くないね

947 ：774RR：2022/12/17(土) 12:52:34.39 ID:jFr0DnDF.net

そういえば普段ジェットだけど昨日は用事の関係でハーフ被ったらバイクが煩かったな。
メカノイズよりもチェーンの音が結構きつい。寒さでリンクが硬くなってるのもあるんだけどガチャガチャパチンパチンって。ほぼ新品なのに。

948 ：774RR：2022/12/17(土) 12:57:55.03 ID:HKrGvNJM.net

乗り手が古くなって異常を来している可能性が高い

949 ：774RR：2022/12/18(日) 21:35:13.76 ID:hbegrGsQ.net

セル　FRPタンク　はよ

950 ：774RR：2022/12/19(月) 06:10:48.24 ID:UCSuU6d5.net

>>947
ホイールベアリング、ハブダンパーが劣化するとチェーンラインが不安定になって音が出るかも。
スタンドでリアを上げてホイールやハブを揺すってみると見当がつく。
ダンパーのガタはタイヤチューブを詰めると誤魔化がきく。

951 ：774RR：2022/12/19(月) 09:23:25.18 ID:cY/FL8CA.net

>>950
ダンパーやベアリングとかは一昨年交換して距離も乗ってないから問題無いかな。
ドライブスプロケはゴムナシのサンスターだけど純正に換えようがないしｗ
428にするのも手だけどチェーンノイズなんてこんなもんだろうとは思う。

952 ：774RR：2022/12/19(月) 21:28:55.22 ID:cW9/XeZN.net

xt400のチョーク付けたけど戻しづらいなこれ

953 ：774RR：2022/12/20(火) 21:45:40.48 ID:AUezv/qs.net

1JLを手に入れて、足回りのオーバーホールが終わってやっと走行出来る状態になったのでキャブレターのオーバーホール、セッティングをしたいと思っています。パワーフィルター、スーパートラップ皿12枚という仕様になってとります。同じような仕様でセッティングしたことがある方がいらっしゃいましたら目安の番手(メイン、スロー)などご教授ください。

954 ：774RR：2022/12/20(火) 21:47:57.24 ID:wsXkw7ON.net

>>953
ジェットそのまんまでスクリュー調整してみ。本来なら原理上はジェットまで弄る必要無いから。

955 ：774RR：2022/12/21(水) 01:40:21.02 ID:VRpFFsSt.net

僕は悲しいよ
こんな肥溜め見てるアピして
傷舐めて貰うなんて・・・

カスタムに一言あるみたいやけども
まず"腕"磨いた方がいいと思うw

周り含めてキモイのも事実だし
どうしようもないよね・・・

956 ：774RR：2022/12/23(金) 03:26:06.29 ID:5hVQoSxt.net

古い車体は増税するらしいぞ

957 ：774RR：2022/12/23(金) 22:44:04.09 ID:nTlfDTg9.net

増税するなら部品くれ増税するなら部品くれ

958 ：774RR：2022/12/31(土) 01:14:48.02 ID:YQyDD6OE.net

散々叩かれた>>105がまだ居るみたいだな

959 ：774RR：2022/12/31(土) 18:38:02.01 ID:5jQSZ3lH.net

今年は交換時期の多かったから整備してちょっと乗っての繰り返しだったので来年はそこそこ乗ろう

960 ：774RR：2023/01/01(日) 12:16:12.44 ID:/RMuzWuG.net

新年あけましておめでとうございます！
今年もSRXと一緒に楽しい一年になりますように！

961 ：774RR：2023/01/03(火) 22:25:49.33 ID:wWERqDea.net

過疎だけど今年も無事故で元気に走ろうな

962 ：774RR：2023/01/04(水) 07:42:44.71 ID:LW2PrjXb.net

明けましておめでとうございます
SRX乗りの皆さんの安全な1年を願っております

疑問なんですけど、SRXってシリンダヘッドカバーでカムシャフトを上から挟み込む構造じゃないですか
他車種の一般的なカムジャーナルのキャップみたいに、シビアなトルク管理が必要なんでしょうか？
車載のままでのトルクレンチ利用は隙間的に難しい部分が多いし、ボルトも対象位置になってないし、
手ルクでしか管理が出来んっす
ヘッドカバーを開けたことある方、そこまで気にしてますか？

963 ：774RR：2023/01/04(水) 07:55:37.05 ID:ajNhNsLx.net

>>962
マニュアル通りに普通の管理してる。
これ系のヘッドとヘッドカバーは厳密にはセットで使い捨てだよ。
参考までにホンダのRFVCエンジンは5～6万kmでヘッド交換が必要。あれはカムが長いのと無理な駆動方式が祟ってセンタージャーナルが早く摩耗していく。
発熱も大きくて経年でヘッドがかなり歪むし。ちょっとオイル管理が悪いとすぐ齧るので有名。
SRXはRFVCほどの酷さではないが簡素な設計であることに変わりはない。先代扱いのSRの方が長持ちするという皮肉ｗ

964 ：774RR：2023/01/04(水) 15:31:41.57 ID:FntKU8q0.net

昔最終型の400乗ってたけどたまにトルクを味わいたくなる

965 ：774RR：2023/01/06(金) 07:39:35.07 ID:4J8GVc82.net

週末USB電源付けるのだが何処から取るのがいいのですか？
デイトナのリレーユニット使おうと思ってます。

966 ：774RR：2023/01/06(金) 22:03:17.71 ID:yl4Ul1/Z.net

>>965
便利よね。スマホホルダーとUSB
ホーンとかでエエんでないの？
SRXには付けてないわ。

967 ：774RR：2023/01/07(土) 11:05:37.92 ID:fledrSua.net

>>966
ホーンですね。
一度やってみます。
ありがとうございます。

968 ：774RR：2023/01/07(土) 23:22:30.70 ID:sWAH+4Ry.net

>>962
　ある程度経験がおありのようですので、手応えで管理してもそう外さないのではと思います。SRXは簡単なので私はエンジンを降ろして作業しています。

969 ：774RR：2023/01/09(月) 06:08:08.33 ID:i6b/8CMx.net

>>965
デイトナのブレーキから取るやつ使ってるわ
取付30秒くらいで配線隠す方がたいへんだった

970 ：962：2023/01/09(月) 22:20:50.17 ID:/Du1SPql.net

>>963
>>968
ありがとうございます
大きな作業の時には降ろしますが、車載ではやっぱり手ルクですかねｗ

コンパクトなトルクレンチはを持ってないので、しっかりしたものを買います

971 ：774RR：2023/01/11(水) 21:57:10.93 ID:+x3lYXRV.net

1型のエンジンって、そのまま3型のフレームに載るでしょうか？

972 ：774RR：2023/01/12(木) 08:06:02.00 ID:4cvX8GRZ.net

載らないと思うよ
てかキックのエンジンの方がええよ

973 ：774RR：2023/01/12(木) 09:29:54.88 ID:tyizBUW5.net

１～３型がキック、４型がセル、じゃないの？

974 ：774RR：2023/01/12(木) 12:24:19.40 ID:3Muxg1RH.net

4型フレームに1-3型エンジン乗ってキックしてる人たまにいるよね
エンジンマウント弄るだけでいけるんかな

975 ：774RR：2023/01/12(木) 13:15:52.55 ID:4cvX8GRZ.net

>>973
そうだっけ？

976 ：774RR：2023/01/12(木) 17:23:47.46 ID:tyizBUW5.net

>>974
オイルタンクの位置が違うんでオイルラインの取り回し変更とかキックとステップが干渉するとか細々色々あったはず

977 ：774RR：2023/01/12(木) 20:40:44.95 ID:OyGxPgU8.net

>>974
キック後付け出来るみたいだよ。
3VNと3SX。

978 ：774RR：2023/01/12(木) 21:47:14.03 ID:zitltBug.net

次たていく

979 ：774RR：2023/01/12(木) 21:48:40.90 ID:zitltBug.net

【シングル】SRXを語るその45【250,400,600】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1673527703/

建立

980 ：971：2023/01/13(金) 03:10:16.57 ID:kwD4TElE.net

あの〜、アタクシのご質問させて頂いた件をご存じの方はおられませんでしょうか〜？笑
>>973さんのおっしゃる通り、?型（キック）のエンジンが、そのまま3型（キック）のフレームに乗るかなぁと妄想してまして・・・

それ以上にレベルが高い（セル式にキック式エンジンを載せる）のお話になってるようですが笑

981 ：774RR：2023/01/13(金) 09:21:40.00 ID:+L9Ze5aJ.net

>>980
全く問題なくそのまま載ると思う

982 ：774RR：2023/01/13(金) 12:19:04.05 ID:gIWpAcRP.net

セルのフレームにはキックストッパーが無いからフレーム下部に何か対策しないとダメだと思うよ

983 ：977：2023/01/13(金) 20:24:47.60 ID:tmL40y8b.net

オレの話は無視かよ。

984 ：774RR：2023/01/13(金) 21:52:37.75 ID:gIWpAcRP.net

キックストッパーどうすんのって話

985 ：971：2023/01/15(日) 04:14:01.07 ID:EMIezM6s.net

>>981
載るんですね！
あざます！

986 ：774RR：2023/01/15(日) 18:07:06.37 ID:aRHqzfvz.net

>>985
マウントが合うから些末な事かもしれんけど。
年式によるけど細かな違いは有りそうよ
チェーンサイズとか
メンドラのスプラインとか。
最終後期もＣＤＩでしたっけ？
バッテリー点火はセル付きから？

987 ：774RR：2023/01/15(日) 18:19:15.32 ID:Yno1IpBX.net

チャーンは初代からずっと428だよ！ヤマハとしては530にしたかったけど発売目標年が騒音規制に掛かったから428にしたよ！

988 ：774RR：2023/01/15(日) 18:40:00.01 ID:aRHqzfvz.net

>>984
キックストッパーだけでない。
セル付きエンジンはＣＤＩじゃないし
スプロケットの位置5mmくらい外にある。
メインドライブシャフトもチョイ長い。
載せ替えるなら工夫と手間要りそうよね。

989 ：774RR：2023/01/15(日) 19:00:33.82 ID:aRHqzfvz.net

>>987
初代は520ですぜ

990 ：774RR：2023/01/15(日) 19:10:13.03 ID:/2vs9Gju.net

4型の520化でリアスプロケ1JKの使ってたな
この前変えようと思ったら純正廃盤になっててサンスターのアルミにした

991 ：774RR：2023/01/15(日) 19:40:10.98 ID:Yno1IpBX.net

>>989
あっホントだメンゴメンゴ

992 ：971：2023/01/17(火) 21:32:18.27 ID:xVrwAHG+.net

＞＞986
ありがとうございます
やっぱり細かな微調整は必要そうですね
頑張ります！
なお、チェーンやドリブンスプロケは520で準備済みです
また、1〜3型は全てCDIですね

993 ：774RR：2023/01/18(水) 03:21:56.60 ID:ROBthgJp.net

あの～、CRやFCRキャブで
ツインキャブで使用するときって
ノーマルのインマニを使用するのでしょうか？
よく中古で出てるんですが
やめといたほうが無難ですよね

994 ：774RR：2023/01/18(水) 09:53:58.09 ID:6Sl0A4IQ.net

>>993
インマニは俺は知らんが中古のキャブの特にFCRは止めた方がええで。使い方が少しでも悪いとボディが削れて15000kmしか持たんのや。
そもそもケーヒン開発部いわく寿命は15000km程度しか設定してないそうで、「浮動バルブの交換はせいぜい1回だけですねｳﾌﾌ」とのこと。
じゃあCRはええんか言うたら微妙で、FCRほどではないが摩耗するもんは摩耗するしスロットルが重いから結局みんな付けても外すｗ
ぶっちゃけSRXは純正が一番やと思うで俺は。

995 ：774RR：2023/01/18(水) 10:55:33.80 ID:V/AVfs9E.net

>>994
へーそうなんすね。いま、ヤフオクで出品されてるから危なく入札するとだった

996 ：774RR：2023/01/18(水) 11:27:55.14 ID:6Sl0A4IQ.net

>>995
これか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/1077178042

インマニ目的ならまぁ悪くないけどキャブ本体はたぶん死んでるよこれ

997 ：774RR：2023/01/18(水) 11:36:12.51 ID:6Sl0A4IQ.net

あくまでワイの経験上なんだけど、FCRでボディが使えるやつはここ10年間で一例も見たことが無い。
大なり小なりスロットルローラーの軌道面が凹凸に削れてるしセッティングが出ないので内部が全交換になってる。

　セッティングちゃんと出して
　フィルター付けて定期クリーニングと点検をして
　浮動バルブをコーティングが少し剥がれたところ（8000kmくらい）でちゃんと交換して
　装着車両を不動にせず、もし不動にするときは出来ればFCRを外して室内保管

このくらいしないとマトモに使えんと思う。なんせ大抵のFCR様は誰かが買ってから20年以上経つモノなんだから。
経年劣化は必ずあるのでどんなに大事にしていてもフロートバルブ周りは全交換になるし。
じゃあ丸キャブがいいのかと言われれば経年などでスロットルバルブのメッキが剥がれるのでビミョー。

998 ：993：2023/01/18(水) 18:36:53.73 ID:ROBthgJp.net

レースパーツですもんね
アドバイスありがとうございます

999 ：774RR：2023/01/18(水) 21:39:06.31 ID:njzoUA9h.net

質問いいですか？

1000 ：774RR：2023/01/18(水) 21:43:52.35 ID:tGwS1d5I.net

聞こうか

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。